BMW X5 2003 — отзыв владельца

Здравствуйте.
Никогда раньше не писал отзывы (хотя за 24 года уже 20 машин было), но вот вчера оставил отзыв про текущий авто жены Ситроен C4 Пикассо, мой прошлый Вольво XC70 и сегодня решил начать писать про почти трех-месячное владение с 09.09.2022 г  BMW X5 (надеюсь, что далее буду дополнять отзыв по мере владения).
В общем машина подвернулась случайно - за две недели до этого уже купил себе подержанный Ситроен C5 седан, и уже начал получать на нем удовольствие (а точнее вспомнил приятные ощущения с прошлого С5 универсала).
И вот по инерции просматривал объявления здесь, и увидел X5 бензиновый, надежный двигатель M54, доналоговый (хотя я многодетный и могу себе позволить один "заналоговый авто", но 4,4 не хотел - жрет больше, а надежность ниже. Объявление появилось только "вчера".
Сразу скажу - смутил подозрительно низкий пробег у машины - 157000 км (а не миль) за 19 лет - пригнана из Америки в 2007 г, второй хозяин последние 5 лет - наездил честные 72000, а покупал машину у первой хозяйки не объявлению - они дружили семьями. Хозяйка ездила очень мало - по 5 тысяч в год примерно (в общем-то как и моя жена :)).
В общем решил проверить - заплатил 90 рублей за отчет на авто_ру - по пробегу все чисто, позвонил хозяину - пообщались, в тот же день поехал смотреть.
Померил толщиномером, послушал движок - шуршит, хозяин - врач стоматолог 46 лет - серьезный дядька - видно, что за машиной ухаживал, регулярно обслуживал, поставил рулевую рейку сервотроник, спорт мультируль с обогревом, поменял старые спорт-сиденья на комфорт (оба электро), передние лет-фары поставил, задние фонари сменил, разноширокую летнюю резину на черных 19-х дисках, 3000 назад поменял масло в движке и коробке, а в прошлом году менял цепь и маслосьемные.
Прокатились - подвеска в норме, АКПП переключает плавно - все ок.
По кузову из недостатков - один небольшой рыжик на задней двери багажника - видно на фото - не криминально - по весне хорошо сделаю/покрашу.
Цена была средняя по рынку (850 тысяч), к слову через пару дней в течение дня продалась аналогичная бэха с пробегом 150000 за 950 тысяч р., но там был один владелец и только летняя эксплуатация.
В общем попробовал с ним поторговаться, но он ни в какую - сказал, что до меня один уже приезжал, и согласился, с условием, что завтра загонит машину на подъемник.
В общем в итоге договорились без подъемника - так уж получается, что я все свои машины сперва покупаю, а потом везу на подъемник, т.к. мне достаточно проехать на машине и поговорить с владельцем (вменяемость владельца - это вообще-то очень важный показатель при выборе авто).
В общем на следующий день машину забрал и повез в свой любимый (по ситроен/пежо) Панин-Сервис.
Там машину подняли и очень удивились - внизу все чисто - без подтеков, никакой ржавчины и грязи, резинки все свежие - видно, что недавно перетряхивали всю подвеску.
Приговорили в итоге только правый передний ступичный подшипник (заказл в эксзисте хороший неоригинал - SNR - цена 6600р, и его замена в Панине плюс 4300 р (на ситроен бы это стоило 3700р).
Через день съездил в Алексин и обратно (330 км) и засек расход по трассе - 11 литров вышло, ехал примерно 130 км/ч.
После 1000 пробега решил замерить масло в двигателе - на нижнем уровне - долил примерно 300 мл - после следующей тысячи пришлось долить еще 300 - вывод - масло немного ест, причем я особо на ней не жарил (а ведь владелец говорил, что не ест ни грамма).
Ну да ладно - полез в инет - нашел, что до 700 мл для этих движков - это вроде как норма, если больше - надо проверять кольца, маслосьемные и т.д. И успокоился - сейчас проехал уже 3,5 тысячи - просто доливаю по 300.
Далее примерно через три недели после покупки стала хуже заводиться, если от полудня стоит - сперва дольше крутить приходилось стартером, потом со второго раза, через неделю только с 5-го когда чуть подмораживать стало.
Плюс перестала открываться задняя левая дверь снаружи - потянул открыть - щелчок - и все - как потом выяснилось - у них болезнь - ломается силуминовый кронштейн.
Решил начать со свечей (хотя старые отходили всего 30 тысяч, при норме в 80-100 тысяч), заказл на ОЗОНЕ  6 свечей BOSCH Hi Power за 5500 р и стал искать сервис, где поменять.
Позвонил в один неофициальный БМВ (не буду называть) - 500 рублей свеча, позвонил в Панин - сказали, что цену не могут назвать, т.к. свечи в этой машине не меняли - могут только ходовую и масло в ней поменять, и в итоге спросил у бывшего валельца ситроена С5, где обслуживается его теща на X3 - он назвал мне БМВ-СТО на ул.Мельникова, я им позвонил - 300р свеча, ну и поехал.
Сервис оставил приятное впечатление - занимаются БМВ и мерсами - сразу сказали, что это не свечи виноваты, но если хотите - поменяем. Я говорю ,что не заводится на горячую только, поэтому предложили приехать и оставить машину на день, чтобы воспроизвести проблему.
В итоге после замены свечей машина не заводится, ну в общем померили компрессию в топливной системе - 1 атм, вместо 3,5 - то есть виноват топливный насос - который менялся год назад. (ну и заодно посмотрят состояние топливного.фильтра, который менялся тоже недавно.
Цена вопроса хорошего BOSH насоса у них - 13300р - привезут через 3 часа, я проверил - на Экзисте цена та же, но тут есть гарантия, если запчасти сервиса. Установка насоса - 5000р.
В итоге уехал на такси домой, через 3 часа звонят - готово - все сделано, фильтр топливный кстати чистый.
На круг за диагностику (5000р), замену свечей (1800), бензонасоса (5000) и сам насос отдал 24500р - в принципе нормально.
Старый насос оказался китайским - предыдущий владелец, сказал, что ему ставили хороший, а не китай - то есть видимо "обманули".
Спросил про кронштейн ручки - сказали, что лучше купить оригинал (9500р в Экзисте) и поставить у них (5000р).
Приехал домой - полез в инет - нашел видео по ремонту кронштейна - сверлится отверстие в нужном месте, вставляется и зажимается проволока - и больше он не ломается, судя по отзывам.
В общем через пару недель выбрал время - поехал в подземный гараж ремонтировать - снял карту двери быстро, все отсоединил, долго "е....бился" с тем, чтобы вытащить кронштейн из двери - цеплялся за шток открытия двери. В итоге достал, потом пока сверлил - сразу сломалось сверло, успел доехать до ОБИ - купил еще 3, два из которых тоже сломались, но третьим просверлил-таки отверстие, вставил проволоку, зажал, но был люфт - сильнее зажать не получалось.
Потом начал ставить на место кронштейн - и за два часа так и не смог соединить винтом наружнюю и внутреннюю часть - дико неудобно - а уже 2 часа ночи - плюнул и пошел домой спать.
На следующее утро поехал в Панин - в итоге за два часа мне вставили новую проволоку, зажали как надо, подрегулировали ход троса (пеерставили шестеренку, иначе открывалась, но не закрывалась дверь) и взяли с меня всего 2700р за всю эту е..лю (работу) - т.е. с экономил я на этом где-то 12000 плюс получил опыт - в следующий раз сам туда не полезу - на видео все быстро и легко, а на деле... хотя может просто у меня руки не оттуда:).
Через месяц после покупки установил на машину ГБО - хорошее польско-итальянское оборудование 4-го поколения OMVL кажется - в фирме Гарант-ГАЗ (обошлось в 65000р) - они на Е53 их поставили приличное количество - проблем у народа не наблюдается.
Вот и я уже почти 2 месяца на газу - и тоже проблем нет - прогревается авто на бензине, после 45-50 градусов автоматом переключается на ГАЗ, расход газа получается 20 литров на сотню - чуть больше, чем на бензине - но по деньгам дешевле больше, чем в 2 раза (литр газа 20р, литр бензина 53р) - вместо 12000р в месяц трачу где-то 5500р (это с учетом ежедневного прогрева на бензине - из расчета 1,5 литра в час на холостых).
По ходовым качествам - машина огонь - разгоняется хорошо (особенно если покрутить движок до 5000 оборотов, что я делаю редко), дорогу держит отлично, но правда подвеска жестковата (ибо пружинная) на мой взгляд (после Вольво XC70, С4 Пикасоо и особенно после Ситроена С5 на гидроподвеске).
Сейчас по зиме на старте в повороты вхожу аккуратно - так как немного заносит зад, пока не подключится передок.
Чего дико не хватает при езде по Москве - это лимита скорости, есть только круиз, но его неудобно каждый раз настраивать на нужную скорость, а спидометр вред - причем занижает реальную скорость, заметил я это только через 2 дня после покупки и успел поймать пару штрафов. Теперь езжу с навигатором в телефоне, который показывает скорость по спутнику.
Плюс заказал устройство - цифровую проекцию скорости на лобовое стекло - придет в начале декабря из Китая - подключается в OBD2 разъем - возможно с ним поудобнее будет.
В целом машиной пока доволен - сравнивать ее с Ситроен Пикассо наверное неправильно - и там и там свои плюсы и минусы - в принципе не обламываюсь и комфортно езжю на Пикассо по выходным.
Если с Вольво XC70 сравнить - то в БМВ удобнее влезать/вылезать,  - она чуть повыше, плюс она короче Вольво при той же базе, но Вольво лучше разгонялась (не приходилось сильно раскручивать движок, т.к. мощный дизель).
Еще могу сравнить с Chevrolet TrailBlazer 2002 г.в. — 4.2 литра бензин автомат, 273 лошади.
Правда те ощущения уже 12-летней давности, но Бэха в целом комфортнее, у Трейла полный привод подключался не автоматом и зад сносило сильнее в поворотах, хотя там тоже была рядная шестерка — тянул он чуть получше — все-таки 4,2 литра. Дорогу держат обе машины хорошо, набор сокрости практически незаметен, особенно на высоких скоростях — задумался — и вот ты уже едешь не 120, а 180 км/ч.
По стоимости ТО/возможного ремонта - заложил на год примерно 100 тысяч руб на X5 и 50 тысяч на Пикассо - надеюсь уложиться.
На Пикассо пока только ТО (замена масла, 4 фильтра + замена присадки FAP), потратил 35000р за полгода, ремонтов не было.
На БМВ - ступичный подшипник, свечи, кронштейн ручки, бензонасос - итого 38000р считай за 3 месяца.
На этом пока все - буду дополнять отзыв по мере большего пробега.
Все добра и удачи!