Отзыв автовладельца BMW X5 2003

BMW X5 2003 — отзыв владельца

, Томск
97214
134
Оцените отзыв:
1
2
3
4
5
1129
голосов
4.9
5 — 1063 пятёрки!
Год выпуска: 2003
Тип кузова: SUV
Трансмиссия: автоматическая
Привод: 4WD
Двигатель: бензин, 3000 куб.см, 54225 л.с.
Расход топлива по трассе: 16-20 город, 10-14 трасса л/100км
Руль: Левый
Внешний вид: 8
Салон: 9
Двигатель: 9
Ходовые качества: 7
Цвет кузова: Черный
Цвет салона: Черный
Детройт, 1999 год.

Объект был представлен на автосалоне в городе Детройт в 1999 году в январе и произвел настоящий фурор. Многие удивились его появлению, так как раньше компания акцентировала свое внимание на спортивных моделях, а тут, так неожиданно, появляется кроссовер. Этим автомобилем баварцы не то что не испортили свой имидж, а наоборот, подняли его, вышли на совершенно новый виток развития.

Объект: BMW X5.
Назначение: для быстрого и безопасного перемещения по хорошим и не очень дорогам.

Россия, где-то в Сибири, 90-е годы.

Первое упоминание об Иксе я увидел в журнале Авто-Ревю. Это была опубликованная там полушпионская фотка универсала 5-й серии с большим дорожным просветом, проходящего испытания на каком-то полигоне. Смотрелось, если честно, довольно глупо. Но в 1999 году с конвейера сошел уже не гадкий утенок, а очень даже себе ничего 53-й кузов.

Россия, где-то в Сибири, наши дни…

Выбор и приобретение.

Скажу сразу, мечты стать владельцем Икса никогда не было. После продажи предыдущей машины (отзыв - Отзыв о Toyota Chaser) (там же описаны муки выбора следующего авто) было желание попробовать немца – BMW в 39-м кузове (525-530-ю) или Мерса Е-шку (260-320-го). Эти машины мне близки идеологически – заднеприводные седаны. К сожалению, на момент покупки в пределах региона ничего стоящего не было. На X5 обратили внимание случайно – на рынке увидели шикарного красавца в ярко-синем цвете, и между мной, подругой (а теперь – женой) и другом состоялся примерно следующий обмен мнениями:
Друг (в шутку): «Вот что брать надо»;
Жена (вполне серьезно): «Мне тоже нравится, давай посмотрим»;
На что я им процитировал довольно распространенное мнение о «ломучем геморе».
Позже появился интерес узнать побольше об этой машине, перечитал много отзывов на Дроме, особенно комментарии. Сложилось мнение, что все не так уж и плохо. Ходить пешком начало надоедать, хотелось новую машину. Подвернулся неплохой вариант, его и взяли, т.е. комплектацию не выбирали. Плюсом была цена ниже среднерыночной, нормальное техническое состояние машины и юридическая чистота. Подробности приобретения опущу, отмечу лишь, что подобную авантюру я вряд ли больше себе позволю... ))) Первоначально задумывалось отъездить зиму, оценить машину и, скорее всего, продать, чтобы все-таки осуществить свою мечту. Если бы я знал, как тогда ошибался…

Первые ощущения.

Увы, они уже не так свежи, как год назад. Но запомнились. Первое – это вес. Подразумеваются не ощущения севшего за руль БМВ и сразу почувствовавшего свой «вес» в потоке – для таких понтов, «увы», не так воспитаны. Да и сомнителен понт на 7-ми летней машине, пусть даже когда-то очень модной, которую в наши дни можно считать доступной. Подразумевается масса автомобиля. Удивили тяжелые двери, а теперь наоборот, очень к ним привык, и удивляюсь легкости дверей японок. ) И второе главное ощущение – это чувство управления легковым авто. Что есть – то есть. К габаритам сразу привык, адаптация с правого руля тоже прошла в течение нескольких часов, но вот единственное, к чему я привыкал месяц-два – это высокая (в отличие от седана) посадка, было непривычно, что правый угол капота расположен так высоко. Сразу отметил хороший свет. Гнать машину в родной город пришлось в темное время суток, и совокупность перечисленных факторов на новой, неизученной толком еще машине, не позволила мне даже устать за все полтысячи километров.

Экстерьер.

Как и у большинства машин, неоднозначен. Кому-то не нравится его тяжеловесность, кто-то заценил классические бмвшные нотки дизайна. Лично мне он по душе, и пусть смотрится не в ногу со временем, зато гармонично. Обзор вперед и по сторонам хороший, но передние стойки, как и у большинства современных машин (дань безопасности – там стоят подушки), широкие, вполне спрячут пешехода. Зеркала большие, у меня не сферические, все видно. Назад сложнее. Обзор неплох, но высота машины вполне позволит не заметить какое-нибудь препятствие. Отсутствие задних сонаров вполне заменит визуальная оценка пространства сзади перед совершением маневра (проще говоря, по старинке – смотреть глазами плюс зеркала в помощь)).
Отметил для себя, что нечасто вижу чистыми эти машины – у них удивительное свойство мараться, особенно сзади. Тем не менее, ручки дверей выполнены так, что даже на грязной машине при открытии дверей в месте контакта с рукой они практически чистые. Аэродинамика, блин.
Насколько похвалил ручки, настолько же поругаюсь на немецких инженеров за лицевую часть капота – на трассе очень много ловит камней и, несмотря на хорошее ЛКП, сколы есть практически на всех машинах, и порой немало. Разумных выходов два – ставить дефлектор (неэстетично) или обклеивать защитной пленкой. Пока езжу так – смысла защищать уже имеющиеся сколы нет (замазал, чтобы меньше со влагой контактировали), как накопятся, придется красить, вот тогда и… Лобовое стекло тоже довольно часто ловит камни, но надо отдать должное, довольно крепкое – сколы минимальны.

Интерьер.

Вот что называется немецкая педантичность! Всё под рукой, все на своих местах. Средняя консоль казалась простоватой, но со временем понимаешь, что этот стиль минимализма очень функционален. Моя комплектация почти минималка (проще разве что климат на крутилках, но многие считают его более удобным, и салон на тряпке). С эстетической точки зрения тоже все нравится, пластик торпеды достаточно мягкий, приятный на вид и на ощупь. Но не кожа, а жаль… В одном из отзывов кто-то очень точно отозвался о торпеде БМВ, сравнив ее материал с кирзой сапога русского солдата. В точку! Внешне очень напоминает. ) Постараюсь кратко изложить плюсы и минусы салона в моем видении в моей комплектации.
Плюсы.
- раздельный климат-контроль, в том числе есть обдув для задних пассажиров, температуру и интенсивность можно регулировать колесиками.
- люк (по-моему, идет на всех комплектациях), функциональность его спорна, особенно в наших «чистых» городах, но неспешная поездка теплым летним вечером с видом на небо усиливает позитивный характер настроения. Механических проблем с ним лично у меня не было.
- мультируль (управление музыкой на руле, круиз-контроль, переключение режимов циркуляции воздуха, управление голосовой связью). Электрическая регулировка руля по наклону и вылету.
- бортовой компьютер – информация о расходе топлива (достаточно точно), средней скорости, запасе хода.
- память сидений (водительское), руля и зеркал (3 положения).
- плавная регулировка яркости подсветки приборов.
- электрическая регулировка пассажирского сиденья, а также наклона спинок задних сидений (полезная штука в случае, когда осталось уложить совсем немного багажа, места не хватает, а задние пассажиры есть – ставим им спинку вертикально, как в троллейбусе, и укладываем остатки поклажи).
- раздельно складывающиеся спинки задних сидений.
- раздельные створки багажной двери – верхняя часть открывается вверх, когда надо закинуть что-то легкое, нижняя при необходимости откидывается вниз, облегчая погрузку и выдерживая, если нужно, до 150 кг. Т.е. можно сесть. На следующем, 70-м кузове погрузка удобнее за счет более короткой нижней створки.
- помощь при спуске с горы (поддерживает не то 5, не то 8 км/час).
Минусы (и хотелки, которые есть в других комплектациях).
- нет поясничного подпора (был на прошлой машине, очень удобная штука, есть на других комплектациях).
- нет выдвигающегося валика под коленки (есть на других комплектациях).
- нет подогрева сидений (не обламывает, зимой не в шортах хожу, решается меховыми накидками). На самом деле довольно редко их отсутствие.
- нет подогрева руля (вот это после стоянки на холоде действительно минус – руки мерзнут).
- руль хотелось бы трехспицевый (хотя и этот удобен тоже).
- верхняя часть обшивки дверей сделана из пластмассы (не очень приятные тактильные ощущения, кроме того, побрякивают на неровностях). Наверное, надо проклеивать с заменой всех клипс.
- нет CD-changer-а, на трассе диски менять неудобно.
В общем-то и все. К двойной шкале спидометра (мили на внешней шкале, километры меньше и на внутренней) привык сразу, неудобств нет. В метрические системы (пробег, расход) у меня уже было все переведено, радио на русских волнах. Звучание штатной музыки (только CD и радио – BMW Business) не премиум, конечно, но звучит неплохо. Точное количество динамиков не помню, 8 точно есть. Подушек безопасности тоже не то 8, не то 10. Места хватает и спереди, и сзади, сидеть самому за собой (177см) комфортно. Встроенную громкую связь не настраивал, т.к. привык общаться по телефону старым методом. Печка греет как надо. Стекла при минус 32 не затягивает, ниже не ездил – не было необходимости, да и жалко.
Бортовой компьютер сам подскажет об износе колодок, не работающих лампочках, низком уровне масла, антифриза и даже омывайки (объем бачка 7,8л – очень удобно), о забытых невыключенных фарах, ручнике и т.д. При температуре ниже 3 градусов тепла предупредит о возможном скользком покрытии и автоматически включит обогрев зеркал.
Регулярный уход за салоном позволит очень долго содержать его в приличном состоянии, т.к. материалы качественные, а значит, долговечные. Кожа достаточно плотная, случайно вряд ли порвешь и поцарапаешь. Пробовал пользоваться кондиционером для кожи от известных производителей (Doctor Wax, «черепашкой» Turtle Wax, Leather) – блестит, но наутро достаточно плотная. Позже как-то решил сделать подарок (осталось только разобраться – кому)) и купил оригинальное средство BMW для ухода за кожей – очень доволен. После обработки вид матовый, аромата правда никакого не добавляет, но наутро кожа мягче и приятная на ощупь. Обработка остальных поверхностей – обычной оранжевой полиролькой за 100 руб.

На ходу.

Не ожидал от паркетника такой управляемости, пусть это даже и БМВ. Очень хорошо держит дорогу на любой скорости, даже на штатных 17-х колесах. Крены в поворотах небольшие, но, тем не менее, они есть. Сказывается высота машины (боковой ветер все же ощущается, если сильный), это все-таки не бизнес-седан. Плавность хода описать сложно – не жесткая, не мягкая, правильно будет сказать упругая, собранная. Вес машины в данном случае считаю плюсом – более собранно идет. Динамика разгона на уровне 2,5-литрового атмосферного JZ-та, проще говоря - Марка. Так что не надо говорить «лучше бы Марка взял»! ))) Да и была у меня подобная машина, остался доволен. До 160 разгоняется легко, дальше уже не так динамично, максималка что-то около 205 км/час. На этой скорости машина вполне адекватно рулится, правда на хорошей дороге. Разогнать больше препятствует, видимо, большой вес для этого двигателя. По паспорту максималка заявлена не то 206, не то 208 км/час. С низов тянет хорошо, очень непринужденно позволяет держаться даже в быстром потоке.
Очень понравилась работа 5-ступенчатой АКПП – переключения происходят намного быстрее, чем на полностью исправном со свежей рабочей жидкостью автомате Тойоты (марка А-340, по-моему). Об адаптивности коробки БМВ говорить не стану, поскольку не знаю (на Тойоте была адаптивная), но нравится работа во всех режимах. В обычном режиме при неспешной езде передачи перекидывает быстро, переключения не ощущаются, при быстрой езде переключения все же можно ощутить, но рывков нет, равно как и в спортивном режиме. Переключения в ручном режиме (переключения взад-вперед, у БМВ это называется Стептроник, если не путаю) очень ускоряют динамику разгона, но передачи «нечестные» - крутит примерно до 6 тыс., далее все равно автоматически происходит переключение на следующую передачу. Для максимальной динамики разгона переключать надо примерно при 5 тыс. Однако увлекаться такими стартами не стоит, поскольку карданы недешевы (под 30-ку), а здоровья такие отжиги им не добавят.
Руль на Иксе тяжелый, сделано это для лучшей управляемости. Облегчить его может сервоусилитель, который устанавливается опционно на заводе, у меня такого нет. Дополнительной причиной тяжелого руля может быть подтянутая рейка. Одни из слабых мест, стоимость рейки порядка 30 тыс., ходят 50-150 тыс. км. Это восстановленные на заводе в Европе. Стоимость новых не знаю. Стоимость рейки с сервоусилителем около 90 тыс.
Еще момент к вопросу о плавности хода – на лето были приобретены 19-е разноширокие колеса. После смены на них не ощутил, что машина стала жестче или особенно лучше управляться. Стали чуть меньше крены в поворотах. Зато после переобувки обратно в 17-ю зиму на трассе сразу прочувствовал разницу – устойчивость на прямой уже не та (это уже принимая разницу в составе резины), крены больше. Итого – к хорошему быстро привыкаешь, тем более, что жесткой машина при этом не становится. По поводу износа подвески после езды на низкопрофильной резине изложу позже. Кстати, максималка на 19-х колесах отмечена около 200 – к весу машины добавился еще и вес (и радиус) колес.

Джип?

Правильнее сказать, паркетник. Однозначно, грязь не его стихия. Максимум – большая лужа с грязью на дне, пришлось в такой остановиться, тронуться в обычном режиме не удалось, при отключении DSC (в такой режиме постоянно гребут все 4 колеса, ни одно из них не подтормаживается) довольно легко выехал. Скорее всего, грязевая резина улучшит внедорожные свойства Икса, но нужно ли это кому-нибудь, тем более, джипом это машину не сделает. Кстати, привод постоянный на 4 колеса, соотношения - 62% зад, 38% перед. На рестайлинговых Иксах (с конца 2003 года) уже идет система X-drive, меняющая соотношение момента перед-зад от 100% на задние колеса (без пробуксовок, в обычном режиме) до 50 / 50%. О ее надежности сказать ничего не могу – не владели ни я, ни знакомые, но топливо такая схема просто обязана экономить. Мне бы такая схема понравилась, тем более ни к чему летом 4 WD.
В помощь – система стабилизации DSC, отключаемая. Зима, зимние заснеженные неубранные городские улицы, заснеженная трасса – вот здесь машина на высоте. Предотвращает занос путем подтормаживания колес. Сорвать машину в занос ненароком практически невозможно, специально – очень тяжело, но можно на скорости и резком повороте, и все равно она осаживает тебя. Обратная сторона таких экспериментов – если машины пошла в занос боком (сложно, но можно), вытащить из заноса практически нереально. На трассе на скользкой дороге при обгоне (особенно при сильном снегопаде, когда время безопасного обгона составляет 3-4 секунды, дальше – на страх и риск, причем нужно отдавать себе отчет, что уже не только твой) тоже очень помогает. Но – с хорошей шипованной резиной, наличием мозга и здравого смысла, бонусом – заднеприводными рефлексами водителя (62% момента - зад), готовыми подстраховать электронику. Все это описано при работающей системе стабилизации. Отключается кнопкой, включается всегда по умолчанию при запуске машины.
Вполне возможна езда зимой на липучке, или даже на всесезонке, но в это случае не надо забывать про вес машины – разгонится, электроника поможет удержать в поворотах, но тормозной путь будет длинным.
Итог – поведение машины зимой на улицах, занесенных снегом, и трассе, в различных режимах езды стало решающим фактором в пользу того, чтобы не продавать машину прошлой весной (напомню, хотел все-таки заднеприводный седан).

Обслуживание (самый щекотливый и ожидаемый пункт).

Идеальных БМВ практически нет. Рано или поздно, любая из них потребует вложений, причем немалых, и чаще всего, неожиданных. Покупать на последние деньги эту машину смысла нет, и желательна некая сумма, отложенная на черный день (порядка 20-30 тыс.).
При покупке – обязательная диагностика компьютером, даже если ошибок на приборке не горит, обязательный тщательный осмотр ходовки – в данном случае то, что ничего не гремит и не брякает совсем не показатель. Лучше это делать в специализированных сервисах (не обязательно у официалов) – там уже знают, на что обратить внимание. О слабых сторонах можно вычитать в интернете, отзывах (среди прочих отмечу отличный отзыв WolAnd - Отзыв о BMW X5), стоимость запчастей и расходников посмотреть на Экзисте. Ниже приведу краткую историю и цены на обслуживание конкретно моей машины.
Приобретена в хорошем, но не идеальном состоянии осенью 2010 года. При постановке на учет за сверку номера (находится под опорой двигателя, так не видно) оплачено 3000 руб. Сразу после покупки заменены:
- сайлентблоки передних рычагов (2 шт. – 2600 руб., работа - 2000 руб.);
- рычаги задней подвески («бумеранги», 2 шт. – 5200 руб., работа – 1600 руб.);
- сайлентблоки задней балки (4 шт. – 5600 руб., работа – 6400 руб.);
- устранение течи антифриза (смена уплотнения) – 800 руб.;
- ремонт стеклоподъемника двери водителя – 1200 руб.;
- восстановление диагностического разъема – 600 руб.;
- ремонт задних фонарей (чистка контактов, перепайка дорожек) – 1000 руб.;
- аккумулятор 100-ка – 5200 руб.;
Итого: 32200 руб.

Для собственного спокойствия заменены все жидкости (с работой), фильтра, свечи:
- масло ДВС (с фильтром) – 3530 руб.;
- ГУР – 1090 руб.;
- тормозная – 925 руб.;
- антифриз – 2290 руб.;
- трансмиссионное – 550 руб.;
- фильтр салона – 980 руб.;
- воздушный фильтр – 700 руб.;
- свечи (с работой) – 2700 руб.
- позже – АКПП (с работой, фильтром, сбросом адаптации) – 9100 руб.;
Итого: 21865 руб.

В ходе эксплуатации (чуть больше года на момент написания отзыва):
- масло в ДВС с фильтром (2 раза) – 7720 руб.;
- фильтр воздушный (2 раза) – 1120 руб.
- фильтр салонный угольный– 870 руб.
- диски тормозные передние ATE – 7100 руб. (работа – 600 руб.);
- колодки тормозные передние ATE – 2500 руб. (работа – 500 руб.);
- диски тормозные задние Brembo – 4400 руб. (работа – 100 руб.);
- колодки тормозные задние Otto Zimmermann – 1200 руб. (работа – 450 руб.);
- пыльник ШРУСа – 700 руб. (работа 1000 руб.);
- ремень приводной Lemforder – 840 руб. (работа – 540 руб.);
Итого: 29640 руб.

Внеплановые (неожиданные) вложения:

1. Перестал работать вентилятор кондиционера. Беда в том, что сам вентилятор отдельно не продается, в сборе 15000 – 25000 руб. Зато продаются отдельно крышка этого вентилятора и еще какая-то пластмассовая хрень к нему, каждая из которых стоит 5-7 тыс. и вполне может быть переставлена со старого. Вопрос – ск-ко должен по-хорошему стоить вентилятор сам по себе…
- вентилятор кондиционера (оригинал) – 21000 руб. (работа – 1980 руб.);
Со слов электриков, чаще всего требуется замена вентилятора, ремонт невозможен. Стоимость Китая – 15 тыс… Выбрал оригинал.

2. Летом при неспешной езде в заторе неожиданно поползла в красную зону стрелка температуры двигателя, причем резко, сразу пар из-под капота, заглушил. Вышел – стою в луже антифриза. Причин оказалось две – отказала термомуфта основного вентилятора и был забит клапан в крышке расширительного бачка, в результате чего упомянутый лопнул.
- термомуфта вентилятора – 4000 руб.;
- расширительный бачок – 3000 руб.;
- антифриз – 1650 руб.;
- работа – 2000 руб.;
- эвакуатор;
Вывод – менять примерно раз в 2 года крышку расширительного бачка – оригинал стоит рублей 600, дубликаты дешевле. Дешевле менять, чем покупать новый бачок за 3-4 тыс.

3. При предзимнем ТО внепланово:
- прокладка маслоохладителя – 350 руб. (работа – 2430 руб.);
- устранение течи жидкости ГУР – 290 руб.;

Итого: 36700 руб.

К слову о слабой подвеске X5. После приведения ее в порядок после предыдущего владельца за год (точнее, за зиму) я поменял только пыльник ШРУСа. Половину лета отъездил на 19-х колесах, на предзимнем ТО осмотр подвески показал, что менять ничего не надо. Конечно, привода уже не новые, но до замены пока далеко.
Еще один спорный момент в обслуживании – это замена рабочей жидкости АКПП. Тут даже на форуме нет единого мнения, менять или нет. Производитель позиционирует коробку, как необслуживаемую, соответственно рабочая жидкость заливается на весь срок службы. И все бы не беда, но многие, кто решился на замену жидкости, попадал на ремонт (от 70 тыс.), либо отделывался какими-то глюками в ее работе. Взвесив за и против, я решился на замену, поскольку вряд ли ее меняли в моей машине, а пробег в 164 тыс. говорил о том, что менять все-таки пора, какой бы необслуживаемой коробка ни была. Замечу, что коробка работала стабильно, ни рывков, ни глюков не было, менялось исключительно в профилактических целях. После замены через некоторое время начались глюки. Это выражалось в том, что после запуска машины спустя пару минут работы двигателя на холостых при включении режима D машина стала вяло начинать движение, редко вообще почти на месте стояла, т.е. газ нажимаешь (не в пол, конечно), скорость не набирается. Решалось первоначально переводом в ручном режиме на 1-ю передачу, на ней ехала веселее. Самое интересное, что на прогретой коробке никаких отклонений нет, работает нормально, без рывков. Позже на форуме вычитал, что многие отмечают такую работу коробки на холодную. Теперь грею ее дольше (на тормозе, пока греется двигатель, включаю режимы), едет лучше. Замечу, что это лишь 2-3 минуты, при выезде из гаража. Решил пока не заморачиваться этой проблемой.

Расход ГСМ.

Еще в прошлом отзыве я отмечал, что расход зависит не только от технической исправности (чистой топливной системы, свежего воздушного фильтра, рабочего расходомера) и стиля езды. Опустим такие факторы, как недокаченные колеса, открытые окна и т.д., и т.п. – это капли. Влияет город сам по себе.
Стиль езды у меня чаще быстрый, но без резких стартов (вышеописанные эксперименты с разгоном, максималкой и изучением работы DSC – исключительно ради познания технических возможностей машины), в последнее время бывает неспешный. Расход в Томске по городу 19-24 литра / 100 км зимой, 17-21 литр летом. В вечернее время и при езде не по центру города возможны цифры 16-18 литров. Опять же по Новосибирску (без стояния в пробках, но в небольшие заторы попадал) 16-18 литров, Новокузнецку – 14-17 литров, при этом бензин точно не экономил. Расстояния больше, нежели чем в Томске. Прогревы особо не считаю, т.к. машина стоит в теплом гараже. При запуске работает минуты 2 (как раз хватает открыть все ворота), грею при движении на малых оборотах, так же предписывает и производитель. Кстати, заводится машина легко, с полоборота, двигатель греется довольно быстро.
По трассе 10-14 литров. В 10-ку укладывал при 100-110 км/час, плавная езда. При 130-140 км/час расход 13,5 литров. При максималке – порядка 16 литров. Но отмечу, что под хорошей нагрузкой (больше 150 км/час) появляется термин «расход масла». Например, при езде со скоростью 180-200 км/час на протяжении почти 300 км долил грамм 700. В нормальном городском режиме масло не ест, в нормальном трассовом на глаз тоже не видно расхода. За летний сезон от замены до замены (около 10 тыс. км) долил 2 литра, при этом, бывало, ездил быстро по трассе. За прошлый зимний сезон не доливал вообще. Двигатель М54 очень удачный в этом плане, в том числе один из самых надежных.
Бак 92 литра, опытным путем его объем не проверял, хватает на 400 (город) – 700 км (трасса).
Бензин лью 92-й, Газпромнефть, иногда добавляю присадку Castrol TBE. Прироста мощности и снижения расхода, конечно, она не даст, зато надеюсь, что свечи проходят дольше и нескоро придется чистить топливную.

Как видно, обслуживание обходится не очень дешево, и внимания машина требует. Плюс бензин, транспортный налог, страховка, мойки – это в любом случае. В моем добавляется еще аренда гаража (увы, еще своим не обзавелся), приобретение комплекта летних 19-х колес (47 тыс.), зимней Хаки 5-й (27 тыс.), различных полиролей и кондиционеров для кожи (всегда сам за салоном слежу), ароматизаторов. В среднем, если раскидать на все месяцы, получается порядка 15 тыс. в месяц. Из этого и нужно исходить в момент, когда надо определяться – брать или нет.
Масло заливаю Castrol для БМВ, 5w30, 0w30 зимой. Предыдущий владелец лил Мобил. Ничего плохого ни про то, ни про это сказать не могу. Расход (под нагрузкой) в норме, страшилки про Castrol слышали, но большинство все-таки льет в БМВ его, как и рекомендовано производителем. На сервисе, где машину обслуживаю, мнение о нем хорошее. Фильтра ставлю неоригиналы, от Mann / Mahle, Kolbenshmidt, элементы подвески – стараюсь Lemforder (ходят долго, качество высокое), тормозные диски / колодки описал выше, тормозят нормально, сколько проходят - пока рано говорить. Не скрипят, притерлись быстро.
Если кому интересно, в Томске обслуживаю в «ДеЛюкс-авто», по электрике – «Гибрид-сервис». Не реклама, но опыт подсказывает, что найти грамотных спецов по немцам за адекватные деньги довольно сложно в Томске.

Подводя итоги.

«А за 20-ку, если очень подержанную, можно такую купить?» (Вовка из к/ф «Бумер-2»).
После того, как приехали авто из Белоруссии и Казахстана, цены на них сильно упали, в объявлениях видел по 500 даже в Москве. Сейчас этот автомобиль действительно стал доступным. Так что купишь, Вовка, купишь, сбудется твоя пацанская мечта. Только вот состояние таких машин вызывает много вопросов, и даже если внешне все ОК, при таких пробегах начинают изнашиваться уже долгоходящие родные, недешевые, детали. И в большинстве случаев машины дешевле 670-700 тыс. рублей даже первых годов выпуска я бы смотреть не стал (не беру в расчет срочные продажи).
Получается и правда, «Знаешь, Вовка, не нужна тебе такая машина, поверь мне на слово»…
Лично я машиной очень доволен, несмотря на те сюрпризы, которые мне достались. Вместительная, с отличной управляемостью, не слишком большая, хорошо оснащенная, при должном уходе в меру надежная (расплата за управляемость и насыщенность электроникой), достаточно мощная, неприхотливая в плане топлива (вполне достаточно 92-го бензина на хорошей проверенной заправке), позволяющая съехать на грунтовку и преодолеть легкое бездорожье. Ликвидность ее весьма спорна, но недорогие и ухоженные экземпляры продаются нормально. А вложенные средства окупаются тем ежедневным кайфом, который ты получаешь за рулем.
Рекомендовать эту машину или отговаривать от нее не стану – каждый в конечном счете сам решает, что выбрать.

Спасибо за внимание!
Будьте взаимовежливы на дорогах, берегите себя и близких!
Опубликован 7 лет назад
Оставить комментарий

Дополнения

 

Немного фотографий на фоне золотой осени.

Есть задумка сделать цикл "Времена года", т.е. фото в каждом из четырех времен года. )

, пробег 185 000 км   

Немного фото салона

, пробег 185 000 км   
, пробег 185 000 км   

Доброго времени суток!

Есть свободное время, этот вечер решил потратить на написание нескольких строк об Иксе, точнее – о его зимней эксплуатации.

Скажу сразу, этому отзыву в целом не ставились задачи идеализировать или дискриминировать X5 в 53-м кузове. Это рассказ именно о моем Иксе, с которым я проживаю маленькую жизнь, со всеми его плюсами и минусами.

За текущую зиму 2011-2012 года случилось 2 сюрприза.

Сюрприз первый – в поездке по трассе в 160 км от города загорелся значок аккумулятора. Почти сразу же отрубился климат-контроль....

, пробег 189 000 км   

Доброго всем времени суток!

Весьма долго собирался дополнить этот отзыв. Однако постоянно находились причины или выдумывались поводы оставить его таким, как есть. Таким, каким его в свое время в числе прочих 500 отзывов ресурс drom.ru признал одним из лучших. Честно переведя частичку обещанного миллиона на мою банковскую карту.

Тем не менее, собрался. И первое слово, которое пришло на ум, было «реинкарнация». Трактований этого латинского термина много, но суть одна – перевоплощение бессмертной сущности из одного тела в другое....

, пробег 211 000 км   

А вот, собственно, и фото спустя 1,5 года и 18 тыс. км после восстановления!

, пробег 211 000 км   

И снова здравствуйте!

В этом дополнении будут просто цифры, факты. Никаких эмоций.

Итак, имеем, восстановленный в ноябре 2012 года автомобиль с пробегом на тот момент 189 тыс. км. Прошло 19 месяцев и 22 тыс. км пробега. Общий срок владения – более 3,5 лет, пробег около 50 тыс. км, причем считаю, что мне достался самый затратный период обладания E53 – в промежуток между 150 и 200 тыс. км. При пробеге в 200-210 тыс. км, как и планировал, провел большое ТО.

1. Плановое ТО.

Замена масла в двигателе (3 раза) – 12175 руб....

, пробег 211 000 км   

Доброго дня всем!

Наступил новый, 2016-й год, пришли новогодние каникулы, а с ними - возможность завершить данный отзыв, т.к. в августе 2015 года автомобиль был продан.

Последнее повествование было летом 2014-го года, за это время до момента продажи прошло больше года и накатано еще 20 тыс. км. Поэтому в этой части будет отчет за период лето 2014 г. – осень 2015 г. (211 - 230 тыс. км). Напомню, что весной 2014 года было выполнено крупное ТО, в частности - освежена подвеска и заменены все сальники. В подвеске использован производитель Sidem (Бельгия)....

, пробег 230 000 км   
Помоги читателям выбрать авто
Добавить отзыв об автомобиле

Похожие отзывы

BMW X5, 2004
4.8
48128
BMW X5, 2004
no name, Владивосток
BMW X5, 2004
4.7
36181
BMW X5, 2004
Step124, Новосибирск
9052
BMW X5, 2004
Юлия, Новый Уренгой
BMW X5, 2004
4.9
40765
BMW X5, 2004
Сергей, Санкт-Петербург
BMW X5, 2003
3.8
13783
BMW X5, 2003
Fartovui55, Омск
BMW X5, 2005
4.7
29242
BMW X5, 2005
Эдуард, Хабаровск
BMW X5, 2003
4.9
20404
BMW X5, 2003
10083526, Новый Уренгой

Комментарии

   
Санкт-Петербург
Сообщений: 551
Эх, все бы так писали...)
Только пять!
202
6
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 14
хорошо написал :)
56
3
Ответить
  
хабаровск
Сообщений: 263
хорошая машина....+5
44
7
Ответить
     
Челябинск
Сообщений: 3913
Все по существу.
Только ПЯТЬ !!!
Любой отзыв (мнение) - имеет право на существование.
Мои отзывы: Honda CR-V 2008, Honda Civic 2008
53
4
Ответить
    
Сообщений: 1114
Очень емкий отзыв! Приятно читать и фотки хорошие! Ну а машина - Х5 и этим все сказано, единтственный момент-шлейф, который за ней тянется, созданный нашим потребителем!
Sei einfacher und zu dir werden sich die Menschen recken
50
3
Ответить
    
Челябинск
Сообщений: 1318
мечта!!!!
24
3
Ответить
   
Сургут
Сообщений: 1000
это 5! Поэт - прозаик прям. Все емко и отсортировано.
412,2141,Escudo,Carib,400
27
1
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 90123
Лучше бы Марка взял!))
Отзыв хороший.
Если ваши факты противоречат моей теории, тем хуже для ваших фактов.
18
61
Ответить
  
Сообщений: 11442
***** не нужно такое счастье
18
52
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 300
И отзыв 5+, и аппарат зачётный!!!
23
4
Ответить
 
Сообщений: 7145
Эх)) Писатель хороший, но фотограф ты хреновый) Если хочешь сделать серию фото по временам года, то делай хотя бы за городом, а не по принципу листья опали вышел и сфотал во дворе.
28
8
Ответить
     
Барнаул
Сообщений: 105
Хороший отзыв! BMW! Подумываю о переходе в класс паркета, вот только это Х или RX. Уж больно геморойные эти хашки по отзывам.
BMW управляй мечтой
9
5
Ответить
    
Сообщений: 1238
отличный отзыв все бы так писали...
вообщем как не нравился ха5 так и не нравится :)) хотя ценники на ремонт адекватнее чем я думал.
5
Бороться и искать, найти и перепрятать!
Мой отзыв: Toyota Prius 1999
11
2
Ответить
    
Сообщений: 1238
еще честно охренел от расхода трехлитрового движка....
Бороться и искать, найти и перепрятать!
14
3
Ответить
 
ГондурОссия
Сообщений: 5223
" Скорее всего, грязевая резина улучшит внедорожные свойства Икса, но нужно ли это "

Точный вопрос! Я ещё не видел владельцев паркетников премиум-класса, гоняющих на офф-роаде.
За отзыв - ПЯТЁРКА!
Кроилово ведёт к попадалову тчк
12
2
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 18024
хороший отзыв 5
7
 
Ответить
     
Троицк Московской
Сообщений: 2118
Спасибо за отличный отзыв!
Была - Caldina 1999, Hyundai Solaris 2011
Сейчас - KIA Cee'd 2013, АКПП
7
 
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 10
Классная тачка!)
Отзыв хороший
4
3
Ответить
 
Нижневартовск
Сообщений: 5674
м54в30-231 лс,а не 225.
5! Хороший икс.
Удачи на дорогах.
Пробка - это две русские беды - дураки и дороги - в одном месте.
5
2
Ответить
     
Сообщений: 3959
Все Sупер и отзыв и машинка - зачет, фотки можно по лучше.
Эх-х хорошо ЖИТЬ!!!!!!!!!
А жить ХОРОШО еще лучше!!!!!!!!!!
Мой отзыв: Mazda MPV 2003
4
2
Ответить
  
Ставрополь
Сообщений: 491
Отзыв зачет! Молодца, все четко и доступно.
Toyota Chaser 2.5 JZX-90 Avante
MMC Airtrek Turbo 2002- были
SUBARU FORESTER TURBO 2004
6
 
Ответить
 
КузБасс
Сообщений: 249
Молодец! Красиво написано! Тарантина из тебя канечно никудышный, а за отзыв 5! Буду ставить скока смогу!
10
1
Ответить
     
Кемерово
Сообщений: 91
Только за русский язык 5, дочитать не смог. Много
10
2
Ответить
   
Almaty Region
Сообщений: 561
Грамотно написано
без комментариев, только удачи автору
Мой отзыв: Honda Accord 1993
10
2
Ответить
   
Сообщений: 623
Отзыв 5, машина не знаю=). Я просто не любитель скажем так.
Мой отзыв: Honda Civic 2009
3
2
Ответить
   
93 - 89 RUS
Сообщений: 685
Написано хорошо. Фото первые конечно не очень. 5 однозначно. Всё грамотно. Без понтов бумеровых!!
Land Cruiser 100 Camry 3,5
6
 
Ответить
    
Сообщений: 43243
РеальнО !!!
Ipsum
3
 
Ответить
     
томск
Сообщений: 102
И диски эти чёрные замечательно смотрятся.
3
4
Ответить
     
World Sports and Kykyevo
Сообщений: 190415
Подробно описал ! Токо 5
Флудирам Слава

сматрю спорт в ашди

Прадо 120й 4л АМG F-SpoRT
3
 
Ответить
 
красноярск
Сообщений: 216
....."Самое интересное, что на прогретой коробке никаких отклонений нет, работает нормально, без рывков. Позже на форуме вычитал, что многие отмечают такую работу коробки на холодную. Теперь грею ее дольше (на тормозе, пока греется двигатель, включаю режимы), едет лучше. Замечу, что это лишь 2-3 минуты, при выезде из гаража.

Попробуй сбросить адаптацию АКПП. вообще-то, после замены масла сброс необходимо проводить. это можно и самому сделать - при включ. зажигании (двиг. не заведен) выжать до упора педаль газа секунд на 30. коррекционные данные обнулятся. коробка потом потупит немного но затем всё придет в норму. можно сделать еще лучше: заехать к дилеру и сделать перепрошивку.
Мой отзыв: BMW X5 2001
3
 
Ответить
MVK
  
Магадан
Сообщений: 438
Красивый автомобиль (особенно на черных дисках), хороший отзыв - поставил "5"! Вот этот автомобиль действительно - Мечта, только сильно посвежее! И у него, если не ошибаюсь, 231 коняшка под капотом! Удачи на дорогах и приятной эксплуатации!
3
3
Ответить
 
автор
Сообщений: 171
Samarin86:
м54в30-231 лс,а не 225. 5! Хороший икс. Удачи на дорогах.
MVK:
Красивый автомобиль (особенно на черных дисках), хороший отзыв - поставил "5"! Вот этот автомобиль действительно - Мечта, только сильно посвежее! И у него, если не ошибаюсь, 231 коняшка под капотом! Удачи на дорогах и приятной эксплуатации!
Это американец, там 225 сил. У европейцев дествительно 231 сила.
4
1
Ответить
 
автор
Сообщений: 171
romak:
" Скорее всего, грязевая резина улучшит внедорожные свойства Икса, но нужно ли это " Точный вопрос! Я ещё не видел владельцев паркетников премиум-класса, гоняющих на офф-роаде. За отзыв - ПЯТЁРКА!
Видел Туарег... )
4
2
Ответить
 
автор
Сообщений: 171
romario1974:
....." Самое интересное, что на прогретой коробке никаких отклонений нет, работает нормально, без рывков. Позже на форуме вычитал, что многие отмечают такую работу коробки на холодную. Теперь грею ее дольше (на тормозе, пока греется двигатель, включаю режимы), едет лучше. Замечу, что это лишь 2-3 минуты, при выезде из гаража. Попробуй сбросить адаптацию АКПП. вообще-то, после замены масла сброс необходимо проводить. это можно и самому сделать - при включ. зажигании (двиг. не заведен) выжать до упора педаль газа секунд на 30. коррекционные данные обнулятся. коробка потом потупит немного но затем всё придет в норму. можно сделать еще лучше: заехать к дилеру и сделать перепрошивку.
Спасибо! После замены жидкости сброс адаптации делали. Позже делали еще раз, уровень тоже проверяли. Про перепрошивку, кстати, не задумывался даже, стоит попробовать.
4
2
Ответить
 
автор
Сообщений: 171
Спасибо всем за теплые слова и объективные оценки!
Надеюсь, что мой отзыв кому-то помог с выбором.
Про фото критика вполне уместна, фотограф я действительно тот еще...
Будем работать в этом направлении! )
Фотоаппарат, пользуясь случаем (свадьба и поездка в отпуск) уже сменен со старой мыльницы на системную Соньку. )
6
2
Ответить
 
Сообщений: 177
Отзыв хорош,как и аппарат!!!Добро пожаловать http://bmwclub.tomsk.ru/
5
 
Ответить
    
Томск
Сообщений: 1495
Молоток!
1
 
Ответить
 
Омск
Сообщений: 129
Отзыв на пять!
1
 
Ответить
  
Уфа
Сообщений: 357
romario1974:
Попробуй сбросить адаптацию АКПП. вообще-то, после замены масла сброс необходимо проводить. это можно и самому сделать - при включ. зажигании (двиг. не заведен) выжать до упора педаль газа секунд на 30. коррекционные данные обнулятся. коробка потом потупит немного но затем всё придет в норму. можно сделать еще лучше: заехать к дилеру и сделать перепрошивку.
Это адаптация дросселя, к коробки отношения не имеет, без компа адаптацию коробки не сбросить)
Автор, а прошивочку смени, многим помогает..)
За отзыв само собой 5.)
2
 
Ответить
 
автор
Сообщений: 171
tt1488:
Это адаптация дросселя, к коробки отношения не имеет, без компа адаптацию коробки не сбросить)
Автор, а прошивочку смени, многим помогает..)
За отзыв само собой 5.)
Прошивку поменять со временем попробую, спасибо!
А про 745-ю отзыва нет?
Если не трудно, напиши кратко в личку о машине - год выпуска, срок владения, стоимость содержания в год, проблемы и стоимость решения.
Катались на такой на свадьбе, лонговой, очень понравилась, собираю информацию помаленьку. Как вариант на будущее, рассматриваю 745-ю года 03-04...
01-02, как понял, довольно проблемные по электрике, и не все может быть устранено.
2
 
Ответить
  
Томск-Кемерово-Бел
Сообщений: 376
Тока 5
2
 
Ответить
    
Nenasev
Сообщений: 49
Только 5++++(кстати,ваш отзыв помог мне определится с выбором-надеюсь вам будет приятно узнать об этом)
Мой отзыв: BMW X5 2007
4
1
Ответить
     
Сообщений: 3754
сочувствую с аварией, здоровы и живы это хорошо!
иное измерение
2
 
Ответить
     
Пермь
Сообщений: 3175
Хорошо написал, ничего лишнего!
Молодец, автор! Пятерка!
Mark2 JZX90,93,был
HondaFIt L15A-02
HondaFIt L15A-03,была
Prius NHW10-99,был
YBR125,12,был
1
 
Ответить
     
Санкт-Петербург
Сообщений: 2383
отзыв просто класс, только 5
ЗЫ: кстати обрадовали ценники на з.ч, у кореша Лексус РХ330 6-ти летний там блин одна резиновая прокладочка уже минус 2-3 тыс. руб, пыльник рулевой реки полторы штуки вышел, подшипник передний ступиц 6 штук, вобщем на з.ч Х5 цена ниже, обслуга в сумме дешевле выходит.
И главное запомните - МЫ ВСЕ ТАМ БУДЕМ!!!!
4
4
Ответить
     
Новороссийск
Сообщений: 3241
похоже ушатанный аппарат взял
а развал надо делать на нем после замены рычагов сайлентов и тд?
ваз-21053 2003г.
тойота спасио 97 г.
Honda CR-V RD5 2001г
лучше лучше чем хуже ©
2
2
Ответить
     
Санкт-Петербург
Сообщений: 2383
мордоворот:
похоже ушатанный аппарат взял
аппарат то ещё бодрый, автор просто заменил все расходники, привёл авто в порядок, один раз по хорошему вложился и ездит в удовольствие
И главное запомните - МЫ ВСЕ ТАМ БУДЕМ!!!!
7
1
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 94
WildWest18:
отзыв просто класс, только 5
ЗЫ: кстати обрадовали ценники на з.ч, у кореша Лексус РХ330 6-ти летний там блин одна резиновая прокладочка уже минус 2-3 тыс. руб, пыльник рулевой реки полторы штуки вышел, подшипник передний ступиц 6 штук, вобщем на з.ч Х5 цена ниже, обслуга в сумме дешевле выходит.
Вообще то подшипник передний ступиц: RX300 2003- 90369-45003 1500р
JZ- лучше для мужчины нет!!!
1
1
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 94
Пыльник рулевой рейки Harrier/RX 2003- MCU3#,ACU3# 45535-48020- 300р
JZ- лучше для мужчины нет!!!
1
2
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 94
WildWest18:
отзыв просто класс, только 5
ЗЫ: кстати обрадовали ценники на з.ч, у кореша Лексус РХ330 6-ти летний там блин одна резиновая прокладочка уже минус 2-3 тыс. руб, пыльник рулевой реки полторы штуки вышел, подшипник передний ступиц 6 штук, вобщем на з.ч Х5 цена ниже, обслуга в сумме дешевле выходит.
Стесняюсь спросить, что это за прокладочка за 2-3 2-3 тыс. руб????
JZ- лучше для мужчины нет!!!
 
 
Ответить
   
Деревня походу
Сообщений: 586
На Лексе влетал так-же, я по главной а пенек стартанул...
Почти полгода судился...
Всем удачи на дорогах...
За отзыв конечно же пять...
2
 
Ответить
    
Кемерово-Ленинск
Сообщений: 1518
Держи 5 за Х5 от владельца 525!!!! Епт, тавтология получилась =)
BMW 525 E60 - сбылась мечта тазовода =)
Мой отзыв: BMW 5-Series 2004
1
1
Ответить
 
автор
Сообщений: 171
bakhaus:
Только 5++++(кстати,ваш отзыв помог мне определится с выбором-надеюсь вам будет приятно узнать об этом)
Спасибо, конечно!
Только понять пока не могу, как мой отзыв мог помочь вам определиться с выбором авто, если он был опубликован позже, чем вы приобрели свое авто... )))
Читал ваш отзыв, выбор хороший.
 
 
Ответить
 
автор
Сообщений: 171
WildWest18:
отзыв просто класс, только 5
ЗЫ: кстати обрадовали ценники на з.ч, у кореша Лексус РХ330 6-ти летний там блин одна резиновая прокладочка уже минус 2-3 тыс. руб, пыльник рулевой реки полторы штуки вышел, подшипник передний ступиц 6 штук, вобщем на з.ч Х5 цена ниже, обслуга в сумме дешевле выходит.
Если честно, не помню, оригинал прокладка или нет за 1300...
Пробег немаленький, старенькая она у меня была, а у предыдущего владельца видимо этой проблемы не вылазило, вот и была оригинальная.
КВКГ, кстати, тоже еще оригинальный стоял, из Америки, говорят, хорошо, что не гнал, когда из под крышки начало давить и вовремя поменял, а то конкретно бы давануло.
Не всегда гонюсь за оригиналом - есть качественные дубликаты, которые часто и идут на конвейер, зачем переплачивать за то же самое, если нет ущерба качеству. А фильтры все равно регулярно менять, чем чаще, тем лучше, хоть оригинал, хоть нет.
 
 
Ответить
 
автор
Сообщений: 171
мордоворот:
похоже ушатанный аппарат взял
а развал надо делать на нем после замены рычагов сайлентов и тд?
Бог его знает, я не делал, резину не ест у меня, увода тоже не было.
Ради успокоения хотел раз проверить, никто почему-то браться не хотел, как узнавали, что X5, или через недельку предлагали заехать. Может, мне так попалось. Забил и ездил.

Аппарат неплохой, ушатанным его не назовешь, хотя без вложений не обошлось. В идеале он будет разве что из первых рук или от очень состоятельного владельца, а таковые еще на свежие кузова и другие авто пересели. Разве что 4,8 iS... Лично я почти не экономил на машине - она у меня для души по большому счету, деньги я на ней не зарабатываю, на работе авто не принципиален.
 
 
Ответить
 
автор
Сообщений: 171
Стас_на_ТАЗе:
Держи 5 за Х5 от владельца 525!!!! Епт, тавтология получилась =)
Спасибо! E60 тоже отличный аппарат. На сервисе из более-менее надежных BMW рекомендовали его или E70. E70 не тяну...
Если не трудно, напиши в личку пару слов о своем авто - год, цена, срок владения, пробег, вложения, ощущения, какие проблемы вылезли на твоей машине, стоимость устранения.
1
 
Ответить
    
Кемерово-Ленинск
Сообщений: 1518
DMITomsk:
Спасибо! E60 тоже отличный аппарат. На сервисе из более-менее надежных BMW рекомендовали его или E70. E70 не тяну... Если не трудно, напиши в личку пару слов о своем авто - год, цена, срок владения, пробег, вложения, ощущения, какие проблемы вылезли на твоей машине, стоимость устранения.
Конечно не трудно, уже отправил!
BMW 525 E60 - сбылась мечта тазовода =)
 
 
Ответить
 
красноярск
Сообщений: 216
Н-да...сочувствую по поводу ДТП. у меня похожая хрень случилась. только я никуда не ездил - поставил авто в парковочный карман. недалеко от дома - из окна видать. утром (был выходной у меня - решил выспаться...не получилось) сквозь сон слышу: бах! уу-уу-уу! спросонья смотрю в окно: ё-ё-ё-ё!!!! стоит моя машина немного не на своем месте, а рядом раскуроченная волга ГАЗ 24-10! передней правой части у волги нет! вскрыло как консервную банку, и морда завалилась, и колесо тоже...у икса бампер лопнул (волга въехала в заднюю левую часть), разбило фонарь, погнуло часть заднего крыла под фонарем, чуть деформировало нижний багажный борт и катафот естесвенно в дребезги...сон как рукой сняло, выскакиваю:
водитель волги гастарбайтер, стоит глазами мыркает, голова в плечи вошла..."как тебя угораздило мать твою перемать!", говорю. а он:"...ехаль, ехаль, а тормоз отказяля..."
"ну отказали тормоза, заглушил бы машину и ехал бы дальше, пока она сама не остановилась! - говорю, дорога то пустая, тупиковая, тянется еще почти на пол километра дальше! "....исапугалася мало-мало, хотель в мусорная бак въехать, а машина боком пошель и в твоя попала..."
ох, блин. вот такие дела.. но самое поганое во всей этой истории - это эпопея со страховой! вот настоящие пида------ра----сы где!!!
1
 
Ответить
 
красноярск
Сообщений: 216
еще немножко отниму ваше внимание. после этого ДТП, у меня напрочь пропало желание продавать свего икса ( иногда тайком закрадывались такие подлые мыслишки...). хоть до этого, несмотря на возраст, он ни разу не был поврежден по кузовной части. я никак не мог понять: почему после столь мощного удара ( машина на "паркинге" сдвинулась метра на полтора), столь незначительные повреждения?!! пластик бампера лопнул, но усилитель как новый! и днище багажника нетронутое, не повело ничего нигде...ну ладно, волга и старая и ржавая...но все равно что-то не то... потом когда я снял задний бампер, я всё понял: оказывается бампер закреплен к кузову на телескопических пружинных кронштейнах, и под действием удара может смещаться на 5 см вперед! он-то и поглотил большую часть энергии, даже его пластиковые направляющие остались целы! будь у волги капот чуть пониже - и заднее крыло не пострадало бы...крепкая и продуманная машина.
1
 
Ответить
     
Санкт-Петербург
Сообщений: 2383
У меня у самого в этом году в январе на трассе М-4 Воронеж-Москва случай был вообще чуть не посидел, на трассе снег, небольшой гололёд, еду значит где то 90 км\ч, на трассе в оба направления по 2-е полосы разделённые газончиком, еду по левой, вижу в далике на правой полосе стоит фура, и вдруг из этой фуры прямо на мою полосу выходит водитель этой фуры и переходит трассу, а слевой стороны на обочине другая фура, вижу он к нему идёт и идёт собака неспеша такой в тапках, в зубах сигарета, тут он меня боковым зрением заметил, повернулся и застыл, растерялся, а я всё ближе, а скорость у меня 90 км\ч, и вот между мной и им уже метров 100, а у меня справа на правой полосе его фура, слева на обочине ещё одна фура, он на моей полосе, я по тормозам, и как меня понесло боком......., он только успел отскочить, я хз как, но боком я пролетел точненько миллиметр в миллиметр между 2-ух фур, ни зецепив ни одну из них, пролетев ещё метров 20, задней левой частью задел отбойник и остановился, вспотел, руки трясутся, хотел сразу набить ему морду, виноват, дал мне денег 20-ку руб. больше не было, заднее правое крыло и задний бампер под замену, ремонт в 50 штук вышел.
И главное запомните - МЫ ВСЕ ТАМ БУДЕМ!!!!
 
1
Ответить
 
красноярск
Сообщений: 216
и еще немного философии. ну, ладно, бог с ним, таджиком с этим. я как глянул в волгу, а там мастерки, рулоны какие-то, обрезки плинтуса...отделочник он, короче. у меня на него вся злоба ушла...на улице морозно было (-20 и ветер), я завел свою. говорю ему:"че стоишь, садись, а то замерзнешь, цуцык. бумаги писать будем". он в тепле отогрелся, смотрю - носом клюет..."э-э, не тормоза у тебя отказали - уснул видать! да?" - "извини брат! вся ночь работаль...не хотель так полючилься. у меня на родина за такой машина зарезали бы...извини"
я вот думаю, у НАС конечно не зарежут, хотя попади я в такую историю у него на родине - наверняка только подпиской страховых бумаг (как он) не отделался бы.... он гражданин чужой страны, машину, купленную за тысяч 25 он понятно восстанавливать и не подумает - бросит где-нибудь в подворотне, и эта история для него закончена. хорошо хоть страховка была в порядке и все остальные бумаги.
но не в этом дело. дело, как потом все складывается со МНОЙ и у НАС! а у НАС начинается изощренно-садисткая игра с упырями из страховой, которые относятся ко мне - своему гражданину, (который добросовестно платит налоги и страховки и прочую навязанную государством ебень) как к кровожадному и бессовестному исчадию мошеннического ада, желающему немыслимо обогатиться за ИХ счет!
3
 
Ответить
 
красноярск
Сообщений: 216
WildWest18:
У меня у самого в этом году в январе на трассе М-4 Воронеж-Москва случай был вообще чуть не посидел, на трассе снег, небольшой гололёд, еду значит где то 90 кмч, на трассе в оба направления по 2-е полосы разделённые газончиком, еду по левой, вижу в далике на правой полосе стоит фура, и вдруг из этой фуры прямо на мою полосу выходит водитель этой фуры и переходит трассу, а слевой стороны на обочине другая фура, вижу он к нему идёт и идёт собака неспеша такой в тапках, в зубах сигарета, тут он меня боковым зрением заметил, повернулся и застыл, растерялся, а я всё ближе, а скорость у меня 90 кмч, и вот между мной и им уже метров 100, а у меня справа на правой полосе его фура, слева на обочине ещё одна фура, он на моей полосе, я по тормозам, и как меня понесло боком......., он только успел отскочить, я хз как, но боком я пролетел точненько миллиметр в миллиметр между 2-ух фур, ни зецепив ни одну из них, пролетев ещё метров 20, задней левой частью задел отбойник и остановился, вспотел, руки трясутся, хотел сразу набить ему морду, виноват, дал мне денег 20-ку руб. больше не было, заднее правое крыло и задний бампер под замену, ремонт в 50 штук вышел.
....н-да....неспокойный год...
 
 
Ответить
 
красноярск
Сообщений: 216
WildWest18:
У меня у самого в этом году в январе на трассе М-4 Воронеж-Москва случай был вообще чуть не посидел, на трассе снег, небольшой гололёд, еду значит где то 90 кмч, на трассе в оба направления по 2-е полосы разделённые газончиком, еду по левой, вижу в далике на правой полосе стоит фура, и вдруг из этой фуры прямо на мою полосу выходит водитель этой фуры и переходит трассу, а слевой стороны на обочине другая фура, вижу он к нему идёт и идёт собака неспеша такой в тапках, в зубах сигарета, тут он меня боковым зрением заметил, повернулся и застыл, растерялся, а я всё ближе, а скорость у меня 90 кмч, и вот между мной и им уже метров 100, а у меня справа на правой полосе его фура, слева на обочине ещё одна фура, он на моей полосе, я по тормозам, и как меня понесло боком......., он только успел отскочить, я хз как, но боком я пролетел точненько миллиметр в миллиметр между 2-ух фур, ни зецепив ни одну из них, пролетев ещё метров 20, задней левой частью задел отбойник и остановился, вспотел, руки трясутся, хотел сразу набить ему морду, виноват, дал мне денег 20-ку руб. больше не было, заднее правое крыло и задний бампер под замену, ремонт в 50 штук вышел.
тебе хоть 20-ку человек дал. а интересно, сколько первоначально насчитала мне страховая? за бампер, фонарь, крыло, борт, фонарь борта...12 700 руб!!!
я не захотел идти путем перекупов, решил сделать нормальный качественный ремонт. тем более авто до этого не было бито нигде, вот что обидно. купил на разборке оптику, борт, бампер в сборе (усилитель отдельно никто не продает). только на запчасти ушло почти 30!
 
 
Ответить
    
Nenasev
Сообщений: 49
DMITomsk:
Спасибо, конечно!
Только понять пока не могу, как мой отзыв мог помочь вам определиться с выбором авто, если он был опубликован позже, чем вы приобрели свое авто... )))
Читал ваш отзыв, выбор хороший.
ПРОВЕРИЛ ,ошибся "по" фотке ( перечитывая понравившиеся отзывы- так запомнилось)да и не важно уже, ну а отзыв деиствительно ок +.Удачи.
 
 
Ответить
 
автор
Сообщений: 171
[quote=romario1974]и еще немного философии.

Интересно написал... Жизнь она вообще штука непредсказуемая... )
Вот и у меня в момент ДТП был выбор. Сразу понял, что столкновение неизбежно. Либо бить посередине, в среднюю стойку, т.е. в водителя и пассажира (сейчас не помню, сидел ли он справа или слева сзади). В этом случае, хоть и небольшая скорость, но более 2-х тонн со скоростью в момент удара около 40 км/час способны отправить с мигалкой скорой помощи пассажиров многих авто. Либо уйти в последний момент чуток левее (на левой встречной полосе было место, правая моя занята полностью), ударив в переднюю часть, что я и сделал. В итоге все живы-здоровы, но увы, удар произошел частично на встречке, поэтому вполне вероятно вкорячить обоюдку... Против чего и буду судиться. Жаль, что виновник ДТП так и не понял этого маневра... Самое интересное, что себя в этой ситуации и упрекнуть-то не в чем - ехал км 60 до этого, слишком поздно начал маневр злодей...
Морозец в моей истории тоже подыграл, было минус 26 примерно, отсюда и повреждения больше, чем они могли бы быть - все хрупкое.
 
1
Ответить
 
красноярск
Сообщений: 216
[quote=DMITomsk][quote=romario 1974]и еще немного философии.Интересно написал... Жизнь она вообще штука непредсказуемая... )Вот и у меня в момент ДТП был выбор. Сразу понял, что столкновение неизбежно. Либо бить посередине, в среднюю стойку, т.е. в водителя и пассажира (сейчас не помню, сидел ли он справа или слева сзади). В этом случае, хоть и небольшая скорость, но более 2-х тонн со скоростью в момент удара около 40 км/час способны отправить с мигалкой скорой помощи пассажиров многих авто. Либо уйти в последний момент чуток левее (на левой встречной полосе было место, правая моя занята полностью), ударив в переднюю часть, что я и сделал. В итоге все живы-здоровы, но увы, удар произошел частично на встречке, поэтому вполне вероятно вкорячить обоюдку... Против чего и буду судиться. Жаль, что виновник ДТП так и не понял этого маневра... Самое интересное, что себя в этой ситуации и упрекнуть-то не в чем - ехал км 60 до этого, слишком поздно начал маневр злодей...Морозец в моей истории тоже подыграл, было минус 26 примерно, отсюда и повреждения больше, чем они могли бы быть - все хрупкое.[/quote]

в таких случаях, видеорегистратор - просто незаменимая вещь!
но в любом случае, даже если выиграешь, придется еще выдержать бой со страховой. а это организация, в которой не стоит ожидать человеческого отношения. честно говоря, я ожидал занижения цены, но те методы, которые они применяют сейчас....пришлось привлекать компететнтных людей и пр., чтобы не затягивать эти дела и всё решить в максимально короткие сроки, к чему так сильно стремится страховая. в итоге, деньги, которых мне действительно хватило на ремонт, я с них выжал (именно выжал). но потраченное время и нервы, говорит о том, что в нашей стране любая структура, деятельность которой оплачивают граждане ( страховые, полиция-милиция, ЖКХ, врачи и пр., пр.) о-о-чень неохотно и с пренбрежением выполняет свои прямые ОБЯЗАТЕЛЬСТВА...как было и 5 и10 и больше лет назад. грустно, очень грустно...
 
 
Ответить
 
автор
Сообщений: 171
в таких случаях, видеорегистратор - просто незаменимая вещь! но в любом случае, даже если выиграешь, придется еще выдержать бой со страховой. а это организация, в которой не стоит ожидать человеческого отношения.

Пока еще рано что-то говорить, но уже сейчас меня посещают мысли - как восстанавливать.
В оригинале, американца (нравятся мне и "рыжики"), либо уже делать рестайл...
То, что битая, опытный жестянщик определит в любом случае, и смысла скрывать ДТП нет, тем более, что кузов не повело. А самое обидное во всей этой истории, что машина действительно была "не бита и не крашена", с 2003 года, со слов людей, в этом разбирающихся (смотрели по замятым деталям), хотя при покупке я к этому заявлению отнесся скептически...
1
 
Ответить
 
красноярск
Сообщений: 216
DMITomsk:
в таких случаях, видеорегистратор - просто незаменимая вещь! но в любом случае, даже если выиграешь, придется еще выдержать бой со страховой. а это организация, в которой не стоит ожидать человеческого отношения.Пока еще рано что-то говорить, но уже сейчас меня посещают мысли - как восстанавливать.В оригинале, американца (нравятся мне и "рыжики"), либо уже делать рестайл...То, что битая, опытный жестянщик определит в любом случае, и смысла скрывать ДТП нет, тем более, что кузов не повело. А самое обидное во всей этой истории, что машина действительно была "не бита и не крашена", с 2003 года, со слов людей, в этом разбирающихся (смотрели по замятым деталям), хотя при покупке я к этому заявлению отнесся скептически...
Икс - заметная на дороге машина, поэтому в мелких ДТП их почти не встретишь...если уж бьют их, то крепко....
я встречал переделанные под рестал иксы...в принципе все делается, и не так уж это трудоемко, если бы не стоимость рестайловых з/ч: по крайней мере у нас в кр-ке цена на оптику, например, различается минимум раза в 3, а на передний бампер, вообще пипец!!! не знаю...единственный плюс от такой переделки - потешить своё самолюбие. ну, это мое личное мнение, конечно. но мне доставляет гораздо больше удовольствие: аккуратный вид оригинальных потрохов под капотом (а при переделки, придется там кое-что приколхозить - би-ксенон и радиаторы с креплениями), где все на своих местах, в т. ч. и клипсы и т.д.
1
 
Ответить
351
    
Челябинск
Сообщений: 1201
Отзыв Очень хороший, лаконичный и объективный. В очередной раз убеждаюсь в отвратительной привычке немцев делать ""закладки"&quo t; в своей продукции. Взять хотя бы аллюминевые контакты в задних фонарях, ну не скотство ли?? Чего стоит это обстоятельство, в купе с применением импульсного блока питания лампы заднего фонаря, изменяющем напряжение на лампе габарит-стоп! Представьте импульсный питатель в купе с дребезгом аллюминевых контактов!! Ну это же свинство чистой воды!! Что, перестали выпускать двухнитевые лампы?? Или к примеру, не особо герметичный контроллер питания вентилятора охлаждения, поставленный в такое место, где на него всегда попадает вода, это же инженерная диверсия. причем абсолютно не прикрытая! В этой машине, как в прочем и любой другой немецкой машине высокого класса, вы найдете и прочуствуете десятки таких инженерных закладок, для обращения в сервис. У меня, к примеру, когда вылазит вот такая ""закладочка"&q uot;, появляется гнетущее чуство, что меня хотят поиметь. Перечислять эти ""больные"" ; места в таких машинах, не имеет смысла. скажу только, что их достаточно в любой немецкой продукции. Это утверждение относится ко всему немецкому проектированию, это происходит на государственном уровне. Но благодоря отличному мененджменту, было введено понятие """НЕМЕЦКОЕ КАЧЕСТВО""", и благодоря ему же, они прекрасно продают нам свою продукцию. У меня, если честно. вызывает некоторую растерянность тот факт. что их еще не засыпали исками по обвинению в столь явном мошеннечестве. Китай выпускает массу простых решений, по искоренению этих подлых ""закладок"&quo t;, и с фонарями. и с вентиляторами, и с многим другим. Поставил китайскую копеечную ерунду, и забыл о проблеме навсегда. Сразу оговорюсь, что управляемость и дизайн Х5 действительно выше всяких похвал, но эксплутационные качества, как мне кажется, стоит оценивать более широко. За отзыв 5
HUMMER H2 это мы крутим землю. и DODGE INTREPID низкий, но быстрый)
www3512.su
5
2
Ответить
    
Новокузнецк
Сообщений: 34
Подскажите знающие люди, прежде всего владельцы Х5 о такой проблемке: Совсем недавно муж преобрел данный авто, по сравнению с седаном (на которых приходилось ездеть) это конечно небо и земля, авто действительно создан для людей, продумана каждая мелочь и комфорт я оценила когда гнали его из Новосиба. Возможно по прошествию времени будет и отзыв о данном аппарате. Но вопрос сейчас в другом. Когда ехали, муж поставил рычаг переключения передач в положение N (нетраль), что его угораздило и сам не понял, просто еще не отвык от МКПП (до этого было авто на палке( не тазик)), он часто так делал, но для МКПП это нормально, а вот для автоматической предполагаю не очень, в общем сила привычки сделала свое дело. После возврата рычага в положение D, машина стала странно работать, как буд-то что-то загудело, в общем по его словам стала работать не так, как до этого "красивого" жеста. Когда трогаешься особенно ощутимо это У-У-У-У, разгонется вроде ничего. В общем он подсел на измену, за то что его угораздило сотварить такое. Пожалуйста кто знает, подскажите в чем может быть причина и что необходимо сделать, дабы вернуть машину в прежнее состояние? Будем благодарны.
1
 
Ответить
 
красноярск
Сообщений: 216
Novokuzneck:
Подскажите знающие люди, прежде всего владельцы Х5 о такой проблемке: Совсем недавно муж преобрел данный авто, по сравнению с седаном (на которых приходилось ездеть) это конечно небо и земля, авто действительно создан для людей, продумана каждая мелочь и комфорт я оценила когда гнали его из Новосиба. Возможно по прошествию времени будет и отзыв о данном аппарате. Но вопрос сейчас в другом. Когда ехали, муж поставил рычаг переключения передач в положение N (нетраль), что его угораздило и сам не понял, просто еще не отвык от МКПП (до этого было авто на палке( не тазик)), он часто так делал, но для МКПП это нормально, а вот для автоматической предполагаю не очень, в общем сила привычки сделала свое дело. После возврата рычага в положение D, машина стала странно работать, как буд-то что-то загудело, в общем по его словам стала работать не так, как до этого "красивого" жеста. Когда трогаешься особенно ощутимо это У-У-У-У, разгонется вроде ничего. В общем он подсел на измену, за то что его угораздило сотварить такое. Пожалуйста кто знает, подскажите в чем может быть причина и что необходимо сделать, дабы вернуть машину в прежнее состояние? Будем благодарны.
переход в режим N на ходу ничем не опасен. но вот возврат опять в D нужно производить только на как можно низкой скорости, почти при полной остановке. включение в "драйв" на скорости чревато выходом из строя в первую очередь гидротрансформатора АКПП. в нейтраль советуют переходить только при стоянии в продолжительных пробках, при этом происходит эффективное охлаждение масла в коробке.
короче, как только высветится на щитке надпись TRANS. FAILSAFE PROG., считайте приехали на ремонт АКПП, и не традте деньги на замену масла и проч. это не поможет.
1
 
Ответить
    
Новокузнецк
Сообщений: 34
romario1974:
переход в режим N на ходу ничем не опасен. но вот возврат опять в D нужно производить только на как можно низкой скорости, почти при полной остановке. включение в "драйв" на скорости чревато выходом из строя в первую очередь гидротрансформатора АКПП. в нейтраль советуют переходить только при стоянии в продолжительных пробках, при этом происходит эффективное охлаждение масла в коробке.
короче, как только высветится на щитке надпись TRANS. FAILSAFE PROG., считайте приехали на ремонт АКПП, и не традте деньги на замену масла и проч. это не поможет.
Спасибо за ответ! Слава Богу пока ничего не высвечивается!
1
 
Ответить
 
красноярск
Сообщений: 216
Novokuzneck:
Спасибо за ответ! Слава Богу пока ничего не высвечивается!
ну тогда прислушивайтесь к шуму при включении D, если будет усиливаться, постепенно переходя в грохот, то однозначно это гидротрансформатор (бублик). кстати его ремонт не так уж дорог. в иных сервисах работа по снятию/установке АКПП бывает дороже....
2
 
Ответить
 
автор
Сообщений: 171
[quote=Novokuzneck]Подскажите знающие люди, прежде всего владельцы Х5 о такой проблемке:

Такой проблемы лично у меня не было. Со звуками были следующие:
1. Был легкий подсвист при плавной езде на малых оборотах, на холостых ничего не было слышно - решилось заменой обводного ролика ремня генератора;
2. При работе на холостых шел какой-то ненормальный гул фоном, при повороте руля усиливался - здесь явно неисправность рулевого (я думал, что попал на насос ГУР), решилось доливом каких-то 200-300 мл жидкости ГУР.

Землякам из Кузни привет и поздравления с хорошим выбором. При должном уходе и внимании в машине не будете разочарованы. )
 
 
Ответить
    
Новокузнецк
Сообщений: 34
[quote=DMITomsk][quote=Novokuz neck]Подскажите знающие люди, прежде всего владельцы Х5 о такой проблемке:

Такой проблемы лично у меня не было. Со звуками были следующие:
1. Был легкий подсвист при плавной езде на малых оборотах, на холостых ничего не было слышно - решилось заменой обводного ролика ремня генератора;
2. При работе на холостых шел какой-то ненормальный гул фоном, при повороте руля усиливался - здесь явно неисправность рулевого (я думал, что попал на насос ГУР), решилось доливом каких-то 200-300 мл жидкости ГУР.

Землякам из Кузни привет и поздравления с хорошим выбором. При должном уходе и внимании в машине не будете разочарованы. )[/quote]

Спасибо! Машина действительно радует. Рык мотора не сравним ни с чем, получаешь истинное удовольствие от езды, настоящий драйв и кайф (как пишут многие владельцы хапятых). Мной был прочитан один отзыв, где владелец писал, что на той скоросте где многие уже заканчивают ехать, хапятый только начинает это делать. Я полностью с ним согласна.
Забыла спросить еще совет, у давно владеющих этой чудо машиной, сегодня перестала работать печка, вчера все работало нормально, а сегодня завели, поехали, а печь не работает, на компе ничего не показывает, т.е. никакую неисправность не выдает. В чем может быть причина, может кто сталкивался с данной проблемой? Подскажите, как вылечить?
 
 
Ответить
 
автор
Сообщений: 171
Лично я не сталкивался с отказом печки. Было, стала дуть холодным воздухом, проездил так месяца 2 (дело было к осени). На сервисе, уже решив, что система завоздушена, посоветовали на крайняк проверить колесико между центральными дефлекторами... Я-то его выставил в удобное положение для себя раз, а температуру регулировал с кнопок. Но вот есть такие люди, к-м обязательно надо что-то покрутить, потрогать и т.д.... В общем, проблема решилась выставлением положения этого колесика обратно в удобное мне положение! ))) До сих пор самому смешно... http://www.bmwclub.ru/ На форуме этого сайта найдете много ответов на свои вопросы... )
 
 
Ответить
    
Новокузнецк
Сообщений: 34
DMITomsk:
Лично я не сталкивался с отказом печки. Было, стала дуть холодным воздухом, проездил так месяца 2 (дело было к осени). На сервисе, уже решив, что система завоздушена, посоветовали на крайняк проверить колесико между центральными дефлекторами... Я-то его выставил в удобное положение для себя раз, а температуру регулировал с кнопок. Но вот есть такие люди, к-м обязательно надо что-то покрутить, потрогать и т.д.... В общем, проблема решилась выставлением положения этого колесика обратно в удобное мне положение! ))) До сих пор самому смешно... http://www.bmwclub.ru/ На форуме этого сайта найдете много ответов на свои вопросы... )
Спасибо! С печкой разобрались, оказалось моторчик глючит.
 
 
Ответить
    
Новокузнецк
Сообщений: 34
Наверно последствия перехода на скорости в положение N, а потом возврат в D сделали свое дело и это пипец, сегодня резко начала подниматься температура и высветилась эта самая надпись TRANS. FAILSAFE PROG, т.е. ремонт коробки. Подождали пока остынет, поехали, но температура выше нормы, хотя и не так как было, надпись больше не горит, но чувствуется, что машина глючит. Подскажите во сколько примерно вылезет ремонт? Заранее спасибо!
 
 
Ответить
 
красноярск
Сообщений: 216
Novokuzneck:
Наверно последствия перехода на скорости в положение N, а потом возврат в D сделали свое дело и это пипец, сегодня резко начала подниматься температура и высветилась эта самая надпись TRANS. FAILSAFE PROG, т.е. ремонт коробки. Подождали пока остынет, поехали, но температура выше нормы, хотя и не так как было, надпись больше не горит, но чувствуется, что машина глючит. Подскажите во сколько примерно вылезет ремонт? Заранее спасибо!
прежде разберитесь почему резко подскочила темп. двигателя, проверьте уровень антифриза, целостность пробки и расшир. бачка, вискомуфту и доп. электоровентилятор. потому, что если идет перегрев двигателя, то температура масла в акпп тоже повышается, оно ведь тоже охлаждается антифризом в теплообменнике. из-за перегрева масла в акпп аварийная надпись тоже может выскочить
 
 
Ответить
  
Кемерово
Сообщений: 312
DMITomsk:
Это американец, там 225 сил. У европейцев дествительно 231 сила.
Добрый день! Я недавно стал обладателем икса 2004 г.в., американец. У меня в ПТС стоит 224 л. силы. На экзизте при выборе двигателя выдает вариант 222 или 231. Вопрос: сколько в реальности л. сил?
Революции не будет, мы пропили броневик!!!
Ищу панельку для Pioneer-6800.
 
 
Ответить
     
Сообщений: 79
уменя рестайлинговый с подогревом руля, сидений и спинки сидений, телефон громкая связ , люк панорама -- ПОНТЫ конкретные и машина надежнее стала , так решил потомучто товариш Х-5 2003 года 3.0-бензин вкладывал 2-раза больше чем я свой Х-5 Дизель 2005 года, хотя я эксплуатировал без жалости
2
3
Ответить
     
74
Сообщений: 2130
Morfei79:
Добрый день! Я недавно стал обладателем икса 2004 г.в., американец. У меня в ПТС стоит 224 л. силы. На экзизте при выборе двигателя выдает вариант 222 или 231. Вопрос: сколько в реальности л. сил?
к любому дилеру заедь, по ВИН тебе дадут всю инфу.
У меня в ПТС 225 сил, америкос, налог за 225. А на самом деле по ВИН 231.
Правда рестайл у мну.
хДрайв уже есть.
Расход 15.5-16.0
Езжу спокойно, никому ниче не доказываю - все равно не поймут )))
Мой отзыв: BMW X5 2004
 
 
Ответить
 
КузБасс
Сообщений: 249
Японский терминатор:
Езжу спокойно, никому ниче не доказываю - все равно не поймут )))
Можно полюбопытствовать: - Вы про что?!
 
 
Ответить
 
автор
Сообщений: 171
evgen12:
Можно полюбопытствовать: - Вы про что?!
Ну... 225 или 231! )))
 
 
Ответить
 
Краснодар
Сообщений: 240
Отзыв хорош! Сижу, читаю, а новая еда выдавливает старую..) пять!
Мой отзыв: Honda Accord 2008
 
 
Ответить
     
Новокузнецк
Сообщений: 85
хороший отзыв, сейчас тоже в раздумьях.... ХОЧУи все тут. Да, автор, машину сделал?
 
 
Ответить
 
автор
Сообщений: 171
svat085:
хороший отзыв, сейчас тоже в раздумьях.... ХОЧУи все тут. Да, автор, машину сделал?
Сделал! Со временем выложу обновление отзыва. Это, конечно, не будет плюсом при продаже, но за качество восстановления не стыдно. После восстановления отъездил уже месяцев 7, полет нормальный.
 
 
Ответить
  
Караганда
Сообщений: 11
Отличный отзыв. 5+ Очень близок и родственен Томск. По поводу разрыва бачка, попадал абсолютно в аналогичную ситуацию, схожестью в 99%, и с теми же последствиями, (попытался тоже отразить его в отзыве Отзыв о BMW X5). Удачи!
Мои отзывы: BMW X5 2002, BMW 3-Series 1998
 
 
Ответить
  
Сообщений: 8508
Машина классная.
Жаль что с каждым годом все труднее найти достойный в этом кузове. Но стоимость содержания конечно для меня дикая. Но это премиум-немец, так что на самом деле наверное не так и дорого.
Мои отзывы: Honda Accord 2003, Honda Accord 2003
3
 
Ответить
  
Серпухов
Сообщений: 324
Восстановили не плохо на первый взгляд,но можно было и под рестайлинг восстановить,все равно для себя!
 
 
Ответить
    
Мир мультик, а мы мультяшки.
Сообщений: 1129
DMITomsk:
........... Перестал работать вентилятор кондиционера. Беда в том, что сам вентилятор отдельно не продается, в сборе 15000 – 25000 руб. Зато продаются отдельно крышка этого вентилятора и еще какая-то пластмассовая хрень к нему, каждая из которых стоит 5-7 тыс. и вполне может быть переставлена со старого. Вопрос – ск-ко должен по-хорошему стоить вентилятор сам по себе…
- вентилятор кондиционера (оригинал) – 21000 руб. (работа – 1980 руб.);
Со слов электриков, чаще всего требуется замена вентилятора, ремонт невозможен. Стоимость Китая – 15 тыс… Выбрал оригинал............
Приветствую.

Зачем оригинал, зачем неоригинал ?
.................
Подбор из других моделей, производителей реален.
В чём проблема то ?
С мскв комиссия приедет проверять чтоль ?
..........
И нет такой тачки, чтоб не подобрать близкие по размеру пластиковые и
другие детали. Всё можно подогнать, даже не видно будет разницы.
Делаю, делал и буду.
Примеров мульон :
Рено клио , Форд Фьюжн, бэхи дорестайл, да много и не упомнишь.
Например цена 8 - 10 тыр., а цена подобранного 2 - 3 тыр , не считая работы.
Ну лично за работу беру 1 - 2 тыр.
........
Так что нечего кормить эти автомонополии.

За немца 5 +

Удачи всем и ровных дорог.
Мерс не заводиЦа?ЗначитТебеТудаЕхатьНеНадо,
ЦелейБудешь!
К/ф,,Книга Илая,,наше ближайшее будущее.
3
 
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 695
Хорошо сделали! Очень хорошая машина, одна из самых удачных...
Только русские могут выпить для аппетита так, что потом два дня на еду смотреть не могут... )))
1
 
Ответить
 
автор
Сообщений: 171
Александр серпухов:
Восстановили не плохо на первый взгляд,но можно было и под рестайлинг восстановить,все равно для себя!
Такая мысль была первой - тоже рестайл больше нравится.
Но цена контракта очень завышена (особенно капот, бампер в сборе и фары), и не все в наличии было.
Например, фары оригинал мне по 13000 обошлись, состояние - лучше, чем были (прозрачные, не потеют). Рестайл - пары не было в наличии, цена одной - около 25000. Это контракт. Новая - за 40... Тайвань не стал ставить.
Просчитал. Тыс. 70 еще сверху набегало. Поэтому - дорестайл.
 
 
Ответить
 
автор
Сообщений: 171
Dima(22RUS):
Машина классная.
Жаль что с каждым годом все труднее найти достойный в этом кузове. Но стоимость содержания конечно для меня дикая. Но это премиум-немец, так что на самом деле наверное не так и дорого.
Да не сказать, что особо дорого.
В моем случае - вычесть аренду гаража, ездить не по 3 км 4 раза в день, взять резину на 17 вместо комплекта на 19. Стоимость содержания можно делить на 2. Все слабые места уже известны, выбрать машину с полной диагностикой и устраненными болячками, ездить и наслаждаться. При реальном пробеге тыс. в 250 - либо уже все устранено, либо совсем запущено. В наличные такие хорошо торгуются, ибо продать очень тяжело.
 
 
Ответить
 
автор
Сообщений: 171
[quote=мабус]Приветствую.

Зачем оригинал, зачем неоригинал ?
.................
Подбор из других моделей, производителей реален.
В чём проблема то ?
С мскв комиссия приедет проверять чтоль ?
..........
И нет такой тачки, чтоб не подобрать близкие по размеру пластиковые и
другие детали. Всё можно подогнать, даже не видно будет разницы.
Делаю, делал и буду.

Читал форумы, про заменитель "карлсона" не нашел.
Был бы проверенный вариант - может и задумался бы.
А так - сейчас выбрал бы Китай, потому что лучше и продуманнее оригинала (см. отзыв Макса из Иркутска, например).
Знаю, что насос ГУР ставили от Шеви Нивы (ZF производитель в обоих случаях)...
 
 
Ответить
 
автор
Сообщений: 171
Max-irk:
Хорошо сделали! Очень хорошая машина, одна из самых удачных...
Спасибо! Тоже читал твои отзывы, поглядываю на Кай 4,5 атмо близких годов.
Из новых недорогих паркетников ничего не нравится, да и потери в деньгах весомые (плюсом к покупке - колеса, сигнализация, страховка, мелкие девайсы, кредит не дай Бог, минус потеря стоимости за несколько лет). Золотой получается автомобиль. Причем в цену 1,2-1,3 не будет ни рулежки, ни динамики, ни качества материалов.
 
 
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 695
DMITomsk:
Читал форумы, про заменитель "карлсона" не нашел.
Был бы проверенный вариант - может и задумался бы.
А так - сейчас выбрал бы Китай, потому что лучше и продуманнее оригинала (см. отзыв Макса из Иркутска, например)..
Нет, все правильно сделал, он хоть и продуманней на первый взгляд, а все равно сдох за пол года, уже у нового хозяина, правда на сколько я знаю он так без него на одной вискомувте ездит...
DMITomsk:
Спасибо! Тоже читал твои отзывы, поглядываю на Кай 4,5 атмо близких годов.
Причем в цену 1,2-1,3 не будет ни рулежки, ни динамики, ни качества материалов.
Кай хороший авто, очень, но не Бмв... ))) за 1.3 уже можно е70 посмотреть...
Только русские могут выпить для аппетита так, что потом два дня на еду смотреть не могут... )))
 
 
Ответить
    
Краснодар
Сообщений: 33
Очень грамотный, информативный, объективный отзыв. Респект автору.
2
 
Ответить
     
Санкт-Петербург
Сообщений: 2383
Бешеная стоимость содержания, надежность хромает, постоянно что ни будь отваливается. Не, не, спасибо такого гемора и даром не надо.
Хоть и машины абсолютно разные, но Прадик получше будет!
И главное запомните - МЫ ВСЕ ТАМ БУДЕМ!!!!
3
 
Ответить
 
автор
Сообщений: 171
WildWest18:
Бешеная стоимость содержания, надежность хромает, постоянно что ни будь отваливается. Не, не, спасибо такого гемора и даром не надо.
Хоть и машины абсолютно разные, но Прадик получше будет!
Согласен с Вами, но разная ценовая категория - Прадик 2003-2005 и Икс. Живого Прадика, чтобы не вложить в него столько же, еще поискать надо.
Я исхожу из своих финансовых возможностей и интересов, и поставленных на сегодняшний день приоритетов. Так, мне удобнее содержать старого Икса, чем залазить в большие долги и брать свежую машину.
1
1
Ответить
 
Магадан-Спб
Сообщений: 7266
дорого восстановление получилось . в спб ценники значительно ниже..
 
 
Ответить
     
74
Сообщений: 2130
мабус:
Приветствую.
Зачем оригинал, зачем неоригинал ?
.................
Подбор из других моделей, производителей реален.
В чём проблема то ?
С мскв комиссия приедет проверять чтоль ?
..........
И нет такой тачки, чтоб не подобрать близкие по размеру пластиковые и
другие детали. Всё можно подогнать, даже не видно будет разницы.
Делаю, делал и буду.
Примеров мульон :
Рено клио , Форд Фьюжн, бэхи дорестайл, да много и не упомнишь.
Например цена 8 - 10 тыр., а цена подобранного 2 - 3 тыр , не считая работы.
Ну лично за работу беру 1 - 2 тыр.
........
Так что нечего кормить эти автомонополии.
За немца 5 +
Удачи всем и ровных дорог.
там вентилятор управляется по цифровой шине.
У него многоступенчатое регулирование оборотов.
Не подберете вы ни с какого Рено.
Термал 9000 стоит. Отличные вентиляторы. Лучше оригинала.
 
 
Ответить
     
74
Сообщений: 2130
WildWest18:
Прадик получше будет!
а чем будет получше ?
Прадик за 500 тыр.
 
 
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 695
Японский терминатор:
там вентилятор управляется по цифровой шине.
У него многоступенчатое регулирование оборотов.
Не подберете вы ни с какого Рено.
Термал 9000 стоит. Отличные вентиляторы. Лучше оригинала.
На моем бывшем иксе термаль сдох через пол года, лучше ставить новый оригинал...
Только русские могут выпить для аппетита так, что потом два дня на еду смотреть не могут... )))
 
 
Ответить
     
Санкт-Петербург
Сообщений: 2383
Японский терминатор:
а чем будет получше ? .
У Прадика - полноценная рама - это основной плюс перед Х5, из него же - удары в ямах в кузов практически не чувствуются водителем, если только ямы не в пол колеса, проверенная прочность, полноценный - внедорожный (с понижайкой) полный привод, лучшая преспособленность к нашим дорогам, подвеска крепче, хода амортизаторов просто титанические, большая устойчивость подвески к пробою, с КДСС что бы амор сыграл до пробоя надо в яму глубиной в колесо въехать, з.ч дешевле, ТО дешевле, кузовщина то же дешевле, не прихотливые двигатели что 3л. дизель, что 4л. бензиновый v6, безпроблемная хоть и доисторическая АКПП.
Вот на этом, качества
Японский терминатор:
получше
заканчиваются, и начинаются минусы, шумка, топорность, технологичность из прошлого века, динамика, валкость, маневренность и т.д......но которые, в наших российских условиях меркнут на фоне плюсов!
И главное запомните - МЫ ВСЕ ТАМ БУДЕМ!!!!
 
3
Ответить
     
74
Сообщений: 2130
WildWest18:
.
какой КДСС ?
В цену дорестайлингового Х5 (500-550 тыр) можно купить лишь 90-й Прадик из прошлого века с пробегом 500 тыкм, которого российские рыбаки пользовали как Тузик грелку.
Не всем нужна рама и титанические ходы подвески. У ЗИЛ-130 тоже рама.
А ездить по трассе вы не пробовали на 90-м Прадо ? 130-150 кмч например.
Ну и салон сравните Прады 90, где нет даже салонного фильтра и салон Х5, где материалы таковы, что в новых поделках мировых производителей до сих пор таких нет.
У машин совершенно разная концепция, зачем человеку Прадо, если он хочет БМВ ?
4
 
Ответить
     
74
Сообщений: 2130
Max-irk:
На моем бывшем иксе термаль сдох через пол года, лучше ставить новый оригинал...
http://www.bmwclub.ru/vb/showt... ))) ориг от мазды стоит 13 тыр
 
 
Ответить
 
красноярск
Сообщений: 216
привет!!! восстановил икса, поздравляю. у меня 27 января тоже случилось ДТП. въехал форд фокус. удар пришелся в заднее правое колесо. форд на списание. а я через день опять был на ходу (заменил погнутые рычаги). дтп случилось напротив въезда на мою работу. после этого трое наших сотрудников, посчитав что немецкме авто - это танки на колесах, приобрели себе именно немецкие авто. сейчас постепенно восстанавливаю и жестянку (заменил дверь целиком, остался небольшой ремонт крыла). вопрос восстанавливать или нет у меня даже не возник.
 
 
Ответить
 
автор
Сообщений: 171
кабан49:
дорого восстановление получилось . в спб ценники значительно ниже..
Знаю. Но удобнее было поручить фирме, чем заниматься самому, иначе сильно затянулось бы. А так бы не меньше трети от стоимости запчастей сэкономил. Но опять же, искали не самое дешевое, а в нормальном качестве, оригинальный контракт. Тот же капот можно было и за 7 взять, плюс доставка, но он со вмятиной был. Одну из дверей можно было выправить, но не захотел со шпаклевкой связываться... Балка передней подвески вообще была зря заказана, но быстро продана потом. В общую сумму также вошло немного расходников.
 
 
Ответить
 
автор
Сообщений: 171
зачем человеку Прадо, если он хочет БМВ ?

Собственно, вот и ответ...
2
 
Ответить
 
автор
Сообщений: 171
WildWest18:
У Прадика - полноценная рама - это основной плюс перед Х5, из него же - удары в ямах в кузов практически не чувствуются водителем, если только ямы не в пол колеса, проверенная прочность, полноценный - внедорожный (с понижайкой) полный привод, лучшая преспособленность к нашим дорогам, подвеска крепче, хода амортизаторов просто титанические, большая устойчивость подвески к пробою, с КДСС что бы амор сыграл до пробоя надо в яму глубиной в колесо въехать, з.ч дешевле, ТО дешевле, кузовщина то же дешевле, не прихотливые двигатели что 3л. дизель, что 4л. бензиновый v6, безпроблемная хоть и доисторическая АКПП.
Вот на этом, качествазаканчиваются, и начинаются минусы, шумка, топорность, технологичность из прошлого века, динамика, валкость, маневренность и т.д......но которые, в наших российских условиях меркнут на фоне плюсов!
Вы полностью правы, но не нужен мне Прадо.
Опишу личные ощущения - хоть и не гонщик, но динамика 4л не впечатлила, валкость, не намного мягче Икса (!).
Вот GX 470 на пневме для меня - другое дело, понравился.
Но сравните стоимость - 2003-2005 года примерно 1,1-1,3 (что Прадо, что Лекс), это чтобы ухоженный. Ухоженный ИКС тех же лет стоит гораздо дешевле. Т.е. разное назначение и ценовая категория.
 
 
Ответить
 
автор
Сообщений: 171
romario1974:
привет!!! восстановил икса, поздравляю. у меня 27 января тоже случилось ДТП. въехал форд фокус. удар пришелся в заднее правое колесо. форд на списание. а я через день опять был на ходу (заменил погнутые рычаги). дтп случилось напротив въезда на мою работу. после этого трое наших сотрудников, посчитав что немецкме авто - это танки на колесах, приобрели себе именно немецкие авто. сейчас постепенно восстанавливаю и жестянку (заменил дверь целиком, остался небольшой ремонт крыла). вопрос восстанавливать или нет у меня даже не возник.
Привет! Ага, сделал. И собрали в целом неплохо, и сход-развал в норме. Сам рад, уже 22 тыс. накатал. Хоть и потратился прилично на крупное ТО, но ни рубля не жалко. Хотя с сальниками можно было сильно не заморачиваться, но хочется, чтобы в норме все было.
Страховая нормально тебе выплатила?
 
 
Ответить
 
красноярск
Сообщений: 216
DMITomsk:
Привет! Ага, сделал. И собрали в целом неплохо, и сход-развал в норме. Сам рад, уже 22 тыс. накатал. Хоть и потратился прилично на крупное ТО, но ни рубля не жалко. Хотя с сальниками можно было сильно не заморачиваться, но хочется, чтобы в норме все было.
Страховая нормально тебе выплатила?
не, меня виновным признали. несмотря на то, что второй участник даже не смог объяснить - на какой знак светофора он ехал, точнее летел со скоростью под 90...
теперь вот каждый раз со страхом смотрю на почтовый ящик - у него каско было, и говорят страховая может взыскать сумму ущерба с виновника.
 
 
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 695
romario1974:
...говорят страховая может взыскать сумму ущерба с виновника.
Обычная практика...
Только русские могут выпить для аппетита так, что потом два дня на еду смотреть не могут... )))
 
 
Ответить
     
Барнаул г
Сообщений: 112
Купил пару недель назад Х5 американца 3 литра бензин, какое масло в двигатель лить и сколько подскажите ? Благодарю за ответ.
Скорость не убивает, убивает резкая остановка ©
 
 
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 695
Шелл хеликс ультра 5/40 норм будет...
Только русские могут выпить для аппетита так, что потом два дня на еду смотреть не могут... )))
 
 
Ответить
     
Барнаул г
Сообщений: 112
Спасибо.
Скорость не убивает, убивает резкая остановка ©
 
1
Ответить
     
Барнаул г
Сообщений: 112
2001 года кстати, подойдет точно?
Скорость не убивает, убивает резкая остановка ©
 
 
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 695
Почему нет? На 2002 год подходило, 3 л бензин...
Только русские могут выпить для аппетита так, что потом два дня на еду смотреть не могут... )))
 
 
Ответить
     
Барнаул г
Сообщений: 112
Ok спасибо
Скорость не убивает, убивает резкая остановка ©
 
 
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 695
Не за что!
Только русские могут выпить для аппетита так, что потом два дня на еду смотреть не могут... )))
 
 
Ответить
     
Барнаул г
Сообщений: 112
Купил себе такой же подскажите кто ни будь - заливаю в радитор/расширительный бачок, выскакивает красный поплавок, со временем уходит, подскажет кто ни будь, до куда лить нужно туда , в каком положении должен быть красный поплавок?
Скорость не убивает, убивает резкая остановка ©
 
 
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 695
На бачке на сколько помню схемка есть в каком положении должен быть поплавок. Заливать только на холодный двигатель и именно в бачек... Ну и раз купил недавно, страховки ради, поменяй крышечку того самого расширительного бачка, в ней клапан, который со временем перестает работать и может порвать бачек (как правило) или радиатор, крышка эта - расходник года три назад рублей 500 стоила в оригинале , менять лучше с каждым ТО...
Только русские могут выпить для аппетита так, что потом два дня на еду смотреть не могут... )))
 
 
Ответить
   
Tomsk
Сообщений: 703
Max-irk:
На бачке на сколько помню схемка есть в каком положении должен быть поплавок. Заливать только на холодный двигатель и именно в бачек... Ну и раз купил недавно, страховки ради, поменяй крышечку того самого расширительного бачка, в ней клапан, который со временем перестает работать и может порвать бачек (как правило) или радиатор, крышка эта - расходник года три назад рублей 500 стоила в оригинале , менять лучше с каждым ТО...
По крышке не соглашусь. Можно поставить от дизеля на 140 бар. Будет раньше срабатывать. Что касается проверки жижи, поставить машину на ровное место и смотреть утром. Все остальное не объективно. Антифриз может уходить откуда угодно, там много мест есть.
Corona Premio 99 AT211
 
 
Ответить
   
Tomsk
Сообщений: 703
Автору респект за отзыв, я никак не собирусь отписать свой увлекательный рассказ владения рестайловым агрегатом. А в целом ценники реально отражены. При пробеге 20-30 ткм в год, данное, десятилетнее авто будет жрать в год 80-150 т.р. только на ТО и СВОЕВРЕМЕННЫЕ ремонты. Если этого не делать, это будет шлак, как многие X5 ОТС по объявлениям.
Corona Premio 99 AT211
1
1
Ответить
     
74
Сообщений: 2130
KIR-LBOSE99:
Купил пару недель назад Х5 американца 3 литра бензин, какое масло в двигатель лить и сколько подскажите ? Благодарю за ответ.
Mobil 1 0W40, 8 л
 
 
Ответить
   
Сообщений: 29
Это отзыв не о БМВ Х5 а о каком-то овоще.. скучно. до конца не прочитал.
BMW-X5 E53
 
5
Ответить
kos
Томск
как владелец такого же икса(3 года езжу) скажу что вложения дикие(у меня в разы меньше), насос Гур китайский 3000р стоит кстати. много ценников непонятных - те же шланги ТРВ по 700р в магазине 555 лежат
 
 
Ответить
Cергей
Юрга
подскажите адрес в томске где качесвенно немцев обслуживают???
 
 
Ответить
DMI
Томск
Cергей:
подскажите адрес в томске где качесвенно немцев обслуживают???
Я в Делюксе обслуживал (плановые ТО, подвеска, прокладки, сальники и т.д.). В Катоде обслуживал генератор и стартер. Мелочевку сам делал (ручки дверей, задний стеклоочиститель). По электрике можно обратиться в Гибрид, но там цены высокие стали. В плане диагностики (выбирал след. авто) хорошие впечатления остались от Баварии на Ползунова в Новосибирске.
 
 
Ответить
333
Томск
за сколько продал икса?
 
 
Ответить
DMI
Томск
333:
за сколько продал икса?
Хотел за него 580-620.
Но учитывая то, что рынок колом стоит, а особенно летом, даже за 550 не уходил.
В основном неинтересные обмены на седаны реальной стоимостью макс. 500 в ключ (и то их еще продать потом надо).
И предложения великих обладателей налички (400-430).
В итоге в конце августа отдал в хорошие руки за 500, т.к. загорелся 70-кой.
Как-нибудь соберусь с мыслями завершить отзыв и подвести итог. Кратко - машиной остался доволен.
 
 
Ответить
Дмитрий
Тамала
Автору респект! Отзыв хороший! Х5 - авто не для каждого:) Надо реально оценивать свои возможности! На последние деньги или в кредит не надо покупать вообще никакое авто! Лучше велик:)
1
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа BMW X5 2003 в России


Добавить отзыв