В прошлом отзыве коротко поделился опытом покупки автомобиля на аукционе в США. И неправильно указал аббревиатуру аукциона - IAAI вот так верно)))
Начали писать в личку по запчастям и спрашивать было ли мне страшно связываться с аукционами (т.к. можно наткнуться на "куклу"/папье маше/микки маус - кому как удобно, суть одна). Понял, что надо чуть подробнее рассказать в дополнении чего да как.
Первое, "куклы" - так называемые битые тачки, которые перекупают на торгах за бесценок, вытягивают железо, немного наводят марафет и выставляют заново на торги. Визуально понять, что на самом деле было с машиной практически невозможно, но для этого есть отчеты. Причем, если берут сомнения, можно вообще пробить вин по разным базам типа Carfax, AutoCheck. Сопоставить, сравнить и если есть хоть какие-то малейшие различия - в бан. Там обычно пишут выставлялась ли эта тачка раньше на аукционах. Так что в этом плане можно быть спокойным. Или, на крайний случай, доплатить деняг и получить дополнительный осмотр машины с фотоотчетами. Короче, от нашего зоркого взгляда - не скрыться!)) Плюс, если есть доступ к аукционам в принципе (не для жителей РФ или РБ), или вот как я через компанию заказывал - то огонь. Мне еще допом кучу фоток кинули.
Второе, дефектовка, ремонт, запчасти. Тут было немного сложнее, так как сразу после выкупа машины с торгов, я начал искать все необходимое, ориентируясь чисто на фото. Искал сразу в РБ на сайте bamper.by, потому что знакомый человечек согласился взять машину к себе в гараж на обслуживание. На момент, когда я искал запчасти, каких-то вообще не было, как правой фары. На зэтках вообще проблемы с покупкой именно правой фары, левая часто есть в наличии)) Что-то вышло мне прям баснословно дорого, как та же правая фара - 1250$, но в остальном - более-менее. У меня был заложен бюджет с самого начала, я в него укладывался и решил не морочить себе голову поисками "подешевле". Да и колхозить не хотелось. В приоритете были оригинальные запчасти.
Что по цене запчастей:
Электрика - 65$
Датчики парктроников 2 шт - 100$
Замок капота - 60$
Петли капота - 200$
Капот - 800$
Бампер передний - 260$
Передняя панель металлическая - 225$
Пластик под бампер, воздуховод - 350$
Жалюзи в сборе - 310$
Ноздри в бампер - 230$
Подвеска правого колеса - 400$
Подкрылок - 110$
Диски покраска - 500$
Кузовные - 300$
Покраска капот - 350$
Бампер - 250$
Крыло - 250$
Петли капота - 40$
Защита заднего бампера - 150$
Фара правая - 1250$
Краска и материал - 250$
Химчистка и полировка - 250$
Руссификации и Карты - 200$
Амортизатор - 410$
Безопасность была целая. Лонжероны кстати тоже, хвала богам!
Так что по ценнику можно было точно сэкономить, поискать и заморочиться. Иногда я прям возмущался, потому что да ну нафиг, одна фара почти 1,5 зеленых косаря!! Вы серьезно!?!? Смотрел на ебэй, там было чуть дешевле, но половину из всего списка точно не было.
Было принято решение не жмотиться и заказать все в одном месте.
Итоговая стоимость: 7310$
Все сделал в Минске, кстати туда уже приехала бэха растаможенная по 140 указу и я не смог дожидаться ее в Мск, поехал в РБ. Оттуда уже сам гнал.
Приложу фото До/После для сравнения.
На месте еще самолично осмотрел, залез под капот, мастер сказал что по мотору - машина в очень хорошем состоянии. Ну еще бы, в Америке нет тех зим, что у нас с нещадными реагентами и вечными пробками, да и дороги получше я так думаю. Так что, что днище, что движок в гораздо лучших условиях приходят из-за бугра, чем те же, но с родных просторов. Плюс за бугром есть такая роскошь - как обслуживание исключительно в дилерских центрах, они в этом категоричны.
Пока искал инфу вообще по принципу перегона авто из США и ликвидности данного способа покупки, сравнивал рынки и особенности, узнал, что оказывается в штатах законодательно запрещено ездить на битых, аварийных тачках, даже если это какие-то незначительные коцки. Копы сразу подозревают что чет не так с гражданином и могут штрафами обложить. Так что обычно, авто даже после небольшого ДТП или, например, с примятым крылом, просто выставляют на аукционы, продают и покупают новые. Страна потребителей, че сказать) Это я к чему, к тому что в моем понимании аварийная - это было что-то ну совсем жесткое, размазанное, в пух и прах, на распил максимум.
Так, ну вроде основное по ремонту рассказал. Если будет интересно, могу рассказать как происходила доставка и насколько вообще реально заказывать из-за границы в обход санкций, сколько я ждал и как чуть не поседел, пока бэха бороздила моря)))
