Приветствую, всех кого заинтересовал BYD Леопард 5.
Настало время дополнить свой отзыв, ведь пройдено уже более 10000 км. Пробег на батарее 5500км. Пробег с включенным двигателем 4500км.
Промежуточный итог.
Поломок нет. Ничего не скрипит, не стучит. Авто очень комфортное, маневренное, отличный обзор, водить одно удовольствие. Прикольно, бесшумно, без напряга, со светофора «уходить в точку», сразу настроение поднимается (но это когда совсем скучно). Хотя для развлечения можно пассажирам посмотреть и видео в дороге, и спеть караоке, что очень поднимает настроение особенно в путешествиях. Сам обычно смотрю видосы когда приходиться ждать родных в автомобиле. Ведь можно установить практически любые приложения на планшет.
Звук отличный можно сказать реалистичный четкий прозрачный. Многие, конечно, улучшают качество установкой дополнительной шумоизоляции и заменой динамиков, как говориться совершенству нет предела, но для меня более чем достаточно.
Салон просто шикарный, очень качественные материалы и сделан добротно. Алькантара придает теплоту и уют в салоне, на сиденье не скользишь. Иногда пользуюсь массажем при дальних поездках, хотя спина не устает. Он же есть, почему бы и не воспользоваться, работает отлично.
Багажник может показаться немного маловат, но как показала практика, размер то что нужно. Не больше не меньше.
Дорогу держит, не раскачивается, по трассе очень быстро и легко набирает скорость. Обгоняет не напрягаясь даже с остатком заряда батареи 20-25%. Автопилотом удобно пользоваться в пробках или на трассе с нормальной разметкой.
На дальние расстояния передвигаться очень комфортно, как я заметил почему-то совсем нет усталости даже после прохождения 500 км. (это отмечают и другие пользователи).
Прицеп тянет уверенно, почти незаметно что он там есть. Но как же без “но”. При подключении прицепа (через специальный переходник) авто переходит в режим буксировки прицепа, тестирует фонари прицепа и ограничивает максимальную скорость на уровне 110 км/ч. Что не удобно при обгонах. Да и круиз не включается (надеюсь поправят в следующих прошивках), так что педаль давить придется все расстояние. Настройки движения меняются и расход топлива увеличивается до 18 литров на 100 км/ч. Как я понял, на сегодняшний день, автомобиль становится мощнее, соответственно увеличивается расход.
В обычном режиме на трассе это примерно 11-12 литров на 100 км., ну если не топить 150 конечно, а так 110- 120 км/ч.
В городском режиме вообще нет расхода. Двигаюсь только на батарее.
Прогревать не нужно, сел и поехал.
При 0 градусов в АВТО режиме на батарее можно проехать порядка 83 километров. Это до 25% остатка заряда батареи. Потом включается ДВС.
На запас хода в приборной панели лучше не смотреть. А если посмотрел, то дели на 2 и это то расстояние, которое ты точно проедешь по трассе с включенным ДВС.
На зиму установил шины Ikon Tyres Autograph Ice 9 SUV. Отличное соотношение цены и качества. Прекрасно себя показали этой зимой.
Немного о незначительных на мой взгляд недочетах.
В межсезонье при определенных условиях может намерзать лед на лобовое стекло, не сильно напрягает, но как минимум обогрев зоны дворников не помешал бы. Отсутствует датчик уровня омывающей жидкости, желательно держать запасную бутылочку в багажнике. На новом авто при обгорании новых деталей двигателя, теплоизоляции турбины, может проникать запах в салон, но это опять же при определенных условиях и легко лечиться. На данный момент при пробеге более 10000 км. Меня это не беспокоит.
Первое ТО ДВС на 3500 км (это по HEV (километраж с запущенным ДВС)) замена масла и масляного фильтра. Масляный фильтр стоит совсем не дорого и много аналогов. Масло любое 0-W20 c допуском по API не ниже SP, кому какое нравиться. Следующие ТО ДВС через каждые 7500 км. В режиме HEV.
Практически все расходники и разные аксессуары можно купить на маркетплейсах. На складах в России доступны оригинальные расходники. Запчасти только под заказ.
В общем Леопард 5 радует каждый день своей динамикой, комфортом и дарит только положительные эмоции. Еще раз убеждаюсь в правильности своего выбора.
