Кадиллак СРХ 2008 — отзыв владельца

Доброго времени суток любители автомобильной тематики. Проездив 40 000 км за год, принял решение написать отзыв об этом, достаточно редком автомобиле. Речь пойдет о Cadillac SRX первого поколения, рестайлинг с двигателем 4,6 в комплектации SPORT.
   Это мой второй отзыв на Дроме, первый был о Jeep Cherokee 2008г, как писал в первом отзыве машин у меня было много и зачастую я их покупал сердцем, а не разумом, порой теряя при продаже деньги. Ну да ладно, с момента продажи Чирокеза прошло вот уже больше трех лет и за это время у меня было несколько «поджопников» о них писать желания нет, напишу лишь что ездить на них было грустно))), а мне нравится ездить за рулем и получать от этого процесса удовольствие, также люблю путешествовать на машине, и вот в 2017 году у меня появились желание и возможность купить хороший автомобиль.

ПОКУПКА.
  
Машина должна быть вместительной, комфортной, безопасной, мощной и полноприводной возрастом 10 – 12 лет, с одним/двумя хозяинами, в бюджете до 600 тысяч рублей. На первый взгляд требования и бюджет не очень дружат друг с другом, но если постараться, то на отечественном рынке БУ автомобилей есть где развернуться)
   Cadillac SRX искал рестайлинг 2007 - 2009 годов и комплектацию SPORT, помимо 20 колес, бамперов и решетки радиатора именно SPORT идет с завода на обычных амортизаторах, а не магнитных (MRC) стоимость которых в разы выше.
   Mercedes ML 500 2005-2006 годов, именно искал пятилитровый, так как 3,5 литровые двигатели к этому возрасту и пробегу в большинстве своем надо гильзовать, в Новосибирске эта процедура стоит порядка 200 тысяч.
   Ну и на случай если бы не нашел живой Кадиллак или Мерс были два резервных варианта - Mazda CX-9 2008-2009 годов (просто знаю, что машина хорошая) и Subaru Tribeca 2008 рестайл (также знаю, что машина хорошая, у друга такая же).
   После просмотров нескольких машин в Новосибирске и звонков продавцам в соседние регионы стало понятно, что выполнение поставленной задачи может потребовать времени, но я никуда не торопился, искал.
   Одним ноябрьским вечером все же наткнулся на объявление Cadillac SRX 2008 года, с двигателем Nordstar 4,6 в комплектации SPORT черный на черной коже, именно то, что я прям хотел), смущало лишь то, что машина продавалась площадкой и в Екатеринбурге. Созвонился с конторой, благо попался адекватный менеджер, созвонился с ним по видеосвязи, и он прибором измерял толщину ЛКП в тех местах, где я ему говорил и показывал значения мне, это помогло убедится, что машина в родной краске, скинули мне ПТС, проверил по базам, убедился, что машина чистая. В общем купил билет и на следующий день я уже был в Екатеринбурге).
   Как и ожидал, уже в Екатеринбурге нашел несколько недостатков на которые вполне можно было скинуть: не работала полоска диодов в левом заднем фонаре, не открывалась панорамная крыша, не работал подогрев руля. Все вышеперечисленные недостатки многократно обжёваны на Кадиллак-форуме, поэтому меня они не сильно смутили, но площадка уступать в цене наотрез отказалась (не мудрено, человек прилетел за 1600 км))), да еще и срубили с меня 1000 за оформление(!!!), радовало что в багажнике лежала почти новая летняя резина. Пробег на момент покупкуи был 103000км, судя по косвенным признакам очень похоже на правду.
   Залил полный бак и поехал обратно в Новосибирск, дорога показалась очень легкой, в общем получилось, что на покупку машины у меня ушло ровно 24 часа, в 14.00 я вылетел из Новосибирска в Екатеринбург и на следующий день в 14.00 мы уже были в Новосибирске на Кадиллаке, в перегоне мне помог мой хороший друг Артур.

Экстерьер.
  
   Ну тут как говорится на вкус и цвет, мне очень нравится, особенно на 20 колесах и со спортивными бамперами. Машина выделяется из общей массы, как ни крути. Оценил грамотную конструкцию дверей, нижняя часть которых скрывает порог, при посадке/высадке брюки не пачкаются, так как порог всегда чистый. Боковые стекла также не подвержены загрязнению в плохую погоду.

Интерьер.

  Интерьер мне тоже нравится, все красиво, даже есть строчка на коже на панели и «бороде». С эргономикой проблем также не ощутил, единственное органы управления задним дворником рядом с плафоном на крыше, хотя задним дворником я не пользуюсь. А нет, не единственное))) достаточно спорным считаю решение вмонтировать ремни безопасности не в стойку как у всех, а непосредственно в сиденье, но опять же спустя год уже привык. Руль регулируется по высоте, вылет компенсируется регулировкой педального узла, сиденья удобные с подогревом и электрорегулировками с поясничным упором, головное устройство сенсорное читает DVD/CD/MP3/TV, акустика Bose хорошего качества.
   Климат двухзонный, поставил температуру и забыл, хоть зимой хоть летом. Панорамная крыша – прикольно, детям нравится, а если люк открыть (при покупке он не открывался, но это по причине того, что его давно никто не обслуживал, в межсезонье надо чистить и смазывать направляющие, обслужил сам при помощи ВД40 и силиконовой смазки, все заработало). Раздражают сверчки в панели и багажнике, сетую на Калининградскую сборку, хлипкие направляющие в дефлекторах, младший сын переломал все. Думаю, проклеить антискрипом. Шумоизоляция достаточно хорошая, двигатель слышно только после 2000 оборотов, аэродинамические шумы появляются после 140км/ч. Бортовой компьютер очень информативный, показывает данные вплоть до уровня жизни масла, есть возможность настройки авто под себя, например – ассистент помощи выхода из машины (сидушка отъезжает), или фары которые тухнут спустя 30 секунд после закрытия авто, или освещение в салоне и т.д. Первый раз встретил штатный автозапуск, заводится дистанционно со штатного брелка, также с пульта открывается багажник, раньше считал данную функцию бесполезной, но это далеко не так, очень удобно.

Ходовые качества.
  
   Восьмигоршковый 4,6 литровый двигатель в тандеме с шестиступенчатым автоматом и постоянным полным приводом позволяют чувствовать себя уверенным за рулем в городе или на трассе в любую погоду. Мощности двигателя в 325 л.с. хватает всегда, но Кадиллак ускоряется как-то плавно что ли, не резко как турбофорь или FX35, плавно, но в то же время быстро, как метро))) Системы стабилизации срабатывают чуть медленее, чем на Mercedes или BMW. По трассе вполне комфортно ехать на скоростях 160-180км/ч, тормоза слабоваты, после нескольких резких торможений с больших скоростей диски перегреваются. Подвеска на 20 колесах упругая, по ощущениям близко к BMW пятерке.

Эксплуатация/расход топлива

   За 40 000 км пробега заменил 3 ступицы (она идет в сборе с подшипником и датчиком) на сумму 21 000 рублей, задние колодки – 2100р, стойки стабилизатора передние и задние 3000р. Это не считая масел в двигатель и фильтров. Ступица четвертая на подходе, вообще на этой машине ступицы в среднем ходят по 40-60 тысяч км, конструктивная особенность. Масла в двигатель входит 7,5 литров, воздушный фильтр – 650 руб, масляный – 350 рублей, салонный – 530 рублей.
Расход топлива по трассе от 11,5 л/км (на скорости 120 км/ч – обороты двигателя в районе 1800) до 16 литров – это на скоростях от 180 и выше, в смешанном цикле у меня 50/50 трасса/город -18л/км, в городе от 20 до 26 (но это прям в лютые пробки).
   Весной 2018 года намечался переезд в другую страну, поэтому Кадиллак выставлял на продажу и не ставил ГБО, но обстоятельства изменились, я никуда не поехал, Кадиллак остался в семье было принято решение установить ГБО, с июня месяца расходы на топливо снизились почти на половину. Грамотная установка ГБО в Новосибирске обошлась мне в 68 тысяч рублей, установил два баллона по 35 литров в багажник, там, где в семиместных версиях третий ряд сидений, потерю мощности не ощутил, разница только лишь в чеке на заправке.
   Тем, кто дочитал, спасибо за потраченное время, буду рад если мой отзыв оказался полезным, по мере обслуживания и эксплуатации буду дополнять.
Всем добра!