Changan CS55 Plus 2023 — отзыв владельца

Это мой уже второй китайский автомобиль. До этого я ездил на Chery с механической коробкой. Этой машине уже почти 10 лет, но мотор все еще бодрый, а ход комфортный. Да и супруга ей вполне довольна. Особых проблем не было, но в этом году решил все же сменить автомобиль. И среди всех вариантов мне больше всего приглянулся Changan CS55 Plus.

На момент заказа машины каких-то существенных скидок не было, зато мне в подарок положили в салоне коврики, сделали тонировку задних стекол и оформили одно бесплатное сервисное обслуживание, Так как цвет выбрал не из наличия, то время ожидания доставки машины получилось почти месяц.

Передняя часть машины выглядит современнее и технологичнее боковой. Но пластик, из которого сделаны бампера, мне не очень нравится. Хотя в целом форма кузова и стиль дизайна довольно красивые. Выбрал черный цвет потому что считаю его наиболее подходящим для этой модели: он однозначно лучше и белого, и всех серых. В интерьере также черный цвет сочетается с красными вставками на дверях и сиденьях. Эти цвета, по моему мнению, никогда не устареют и будут долго выглядеть модно. Центральная консоль не такая как на других кроссоверах, и это воспринимается свежим взглядом на дизайн интерьера.

Говоря о комплектации и опциях в первую очередь отмечу систему панорамного обзора. После легкового автомобиля ощущения необычные, но спустя некоторое время признал, что камеры на все стороны очень удобны и в поворотах, и на тесных паркингах, и просто при движении задним ходом. Особенно они понравились моей жене, у которой мало опыта вождения — она сразу подружилась с нашим Чанганом именно благодаря этой системе.

В машине есть 6 подушек безопасности, и они входят в стандартную комплектацию модели. После старой машины я чувствую себя в большей безопасности и в городе, и за городом. Надеюсь, что проверять работу подушек никогда не придется, но если все же потребуется, то лучше чтобы они были.

Также тут есть система помощи при экстренном торможении и автоматическое торможение при возникновении препятствии на пути. А ведь еще недавно такая функция была привилегией машин более высокого уровня. Но работа автоторможения не всегда адекватна: бывает, она срабатывает при попытке обгона, когда я еще не перестроился левее, но приблизился к едущей впереди машине слишком близко. Боюсь, что однажды это приведет к тому, что в меня врежутся сзади. Но и отключать систему не хочу — надеюсь, что появится обновление и система станет работать лучше.

Внутри при росте 176 см я чувствую себя вполне свободно за рулем. Есть много места над головой, и удобный подлокотник справа, между передними креслами. Пассажирам сзади тоже вполне просторно: есть место и для колен, и для ступней даже если сзади сидят трое — настоящий вместительный диван.

Для моей семьи вместительность CS55 Plus подходит идеально, хотя внешне машина не выглядит большой. Внутри же ощущения более крупного автомобиля. Кстати, ребенок в детском кресле сидя сзади не достает до спинки переднего кресла, не пинает его.

Объем багажника нормальный, а грузоподъемность на среднем уровне. Для багажа в дальнюю дорогу места хватает, а вот нашей крупной собаке там не слишком вольготно. Я думаю, что так получается из-за того, что машина не очень большая и приоритет внутреннего пространства отдан пассажирской части, а не багажнику.

В движении я чаще всего использую режим Eco. В нем можно ездить даже по холмистому городскому рельефу. Но на трассах в подъемы мощности может не хватить, поэтому там я использую другие режимы: Normal или Sport. В первом, который за городом использую чаще всего, достаточно быстрые отклики на нажатие акселератора, а сам он достаточно чувствительный под ногой: сколько нажмешь, столько и получишь ускорения. А вот спортивный режим я почти не включаю, так как в нем реакции становятся резкими, могут даже толчки появиться и это не нравится ни моей жене, ни моим детям. Но если ехать в одиночку, то спортивный режим будет очень крут.

Что касается режима Normal, то здесь еще отмечу некоторую вялость коробки при переключениях на повышенную передачу. Диапазон смены передач обычно составляет около 2500 об/мин, но при активной езде переключения сдвигаются до 2800–3200 об/мин. Про спортивный режим говорить не буду — многое объясняет его название.

Из минусов выделю ближний свет фар. Он не очень яркий и при отсутствии уличного освещения ехать приходится медленнее желаемого. Можно не увидеть вовремя людей у края дороги или лежащие предметы. Я искренне надеюсь, что с модернизацией модели производитель улучшит свет фар.

Все написанное мной здесь — следствие более чем двухмесячного опыта владения данным автомобилем. В целом этот кроссовер весьма хорош. Мощность не идет ни в какое сравнение с моей прежней машиной. И размеры очень удачные: не излишне крупные снаружи при хорошей вместительности внутри. Для семейного использования этого достаточно — при условии, что вам не требуется очень большой багажник.