Подвеска в сочетании с достаточно низкопрофильной 19-й резиной излишне жесткая, каждая неровность отдается грохотом и ударами.
Ни шторки, ни полки в багажнике нет.
Голосовой помощник, вернее, голосовой вредитель. Кнопка его активации на руле расположена так, что иногда ее задеваешь и тогда неприятный женский голос спрашивает, чем он может помочь. Как выяснилось, ничем: за много попыток получал лишь один ответ - этого я не могу. Если промолчать, то через несколько секунд она внезапно сообщает, что пока отключится.
Есть проводное подключение андроидного телефона по стремному протоколу через приложение Car-kit или как-то так. Сопряжение требует большого количества нажатий на экране и телефоне, постоянно вылетает и виснет, так еще и после отключения телефона приложение остается в памяти и жрет батарею.
Не уверен, но показалось, что по сравнению с предыдущим автомобилем салон чангана сильнее грелся на солнце. Такое ощущение, что раньше стояли чуть ли не атермальные стекла, а эти простые оконные.
Еще он громоздкий снаружи, но весьма тесный внутри. Если посмотреть с торца на открытую дверь, становится понятно, куда делось пространство.
Из плюсов, вернее "неминусов" добавлю нормальные тормоза, у китайцев бывают сильно хуже. Нормальные - это значит с линейным нарастанием усилия при нажатии на педаль, и в целом их прогнозируемая работа.
Также разгонная динамика порадовала, но сугубо по прямой.
Этот руль волшебной формы нереально выставить ровно, как сказали в офиц. сервисе. Хоть чуть-чуть, хоть на градус, но в нулевом положении колес руль булет стоять неровно.
