Чанган Юни-В 2023 — отзыв владельца

Мне очень хочется рассказать о том, как и почему я выбрал именно UNI-V. Это мои личные оценки и суждения, которые, надеюсь, кому-то окажутся полезными и помогут в выборе машины.

А теперь кратко основные впечатления.

1. Внешний вид. Цвета, в которые красят эту машину, довольно насыщенные. Но мое мнение, красный, голубой и даже белый слишком яркие, а черный мне сам по себе не нравится. Поэтому я выбрал цвет между белым и темно-серым, под названием «атомный серый». Этот оттенок машине в самую точку и он выглядит современно. В том числе и за счет купеобразного силуэта кузова с коротким хвостиком багажника. Тут комментировать нечего. 18-дюймовые колеса и задний спойлер с электроприводом добавляют ощущение динамики, движения. Конечно, у каждого может быть свое мнение, но мне нравится такой вид машины.

2. Интерьер. Салон у моего автомобиля еще более спортивный, с оранжевыми цветовыми вставками. Дизайн опять же на мой взгляд удачный. Большинство панелей внутри покрыты искусственной кожей и мягкие на ощупь. На передней панели я насчитал сразу четыре экрана, три из которых составляют большой щиток приборов с 10-дюймовым экраном в центре. На консоли располагается 15-дюймовый экран мультимедийки. Он сенсорный, но при этом в машине сохранено много традиционных, физических кнопок, которые лично для меня более удобны, точны и приятны в пользовании, нежели сенсоры.

3. Пространство салона. Мой рост составляет 175 см, поэтому мне спереди места хватает. При этом я предпочитаю регулировать водительское сиденье на максимально низкую посадку, чтобы не ощущать никакого давления замкнутого пространства. Однако на заднем диване до потолка места немного — над моей головой остается всего два-три пальца. А если там сядет пассажир ростом от 180 см и выше, ему будет откровенно тесно. Но даже невысокие пассажиры там располагаются как бы полулежа. Но я почти никого не вожу сзади и иногда — кого-то спереди, поэтому меня запас места на заднем диване не огорчает. А вот семье из четырех человек, да еще если их рост не ниже среднего, машина вряд ли подойдет — тут лучше выбрать более высокий кроссовер.

4. Мощность двигателя. Перед покупкой сделал тест-драйв, в том числе опробовал разные режимы движения. Сразу почувствовал достаточную мощность. Если не жать на педаль газа до конца, то иногда можно ощущать некоторый разрыв мощности при переключениях коробки. Для обычного владельца  мощности 1,5-литрового турбомотора будет за глаза, да и переключения в целом достаточно плавные. Производитель не указывает данные по разгону до 100 км/ч, но по ощущениям это происходит примерно секунд за семь, не дольше. По крайней мере, обгоны на скорости проблем не доставляют. Ждать, что появится более мощный мотор не стал — мне и имеющихся 181 лошади хватает.

5. Пока мой пробег скорее символический, и только часть его прошла по свободной дороге без пробок и светофоров. Максимум, до которого успел разогнать машину, составил 110 км/ч, а средняя за эти 50 км вообще составила около 35 км/ч. При этом средний расход составил 7,2 литра. Сразу после покупки заправился до полного бака, и после первых 50 км пробега запас хода составляет 590 км (после заправки запас хода составлял 630 км). Конечно, реальный расход топлива сильно зависит от дорожных условий и стиля вождения. Я предполагаю, что мой расход в итоге будет равным 6-7 литрам по трассе и от 7 до 9 — по городу.

6. Цена машины. На момент покупки была доступна единственная комплектация по цене чуть более 190 тысяч юаней. Так как не хотел ждать, то и торговаться особо не пытался. От момента первого прихода к дилеру и до получения машины прошло 14 дней.

7. Качество изготовления. После первой поездки заехал на мойку чтобы проверить слухи в интернете о протечках воды в салон. Ничего подобного не заметил. Нет и подсоса воздуха с улицы при езде. Да и вообще, у машины весьма приличная шумоизоляция — даже при 110 км/ч шума немного. Кто не верит — рекомендую пройти тест-драйв и убедиться в этом самим. Также при осмотре машины не обнаружил ни одного дефекта кузова, а маркировка шин и стекол соответствовала одному месяцу производства.

8. Резюме. Про внешность и интерьер повторяться не буду: если нравится — покупайте. Не нравится — ищите другой вариант. За такую стоимость качество, на мой взгляд, не просто хорошее — отличное! И богатая комплектация, включающая панорамный обзор с нескольких камер по периметру машины, систему автоматического торможения, скрытые ручки дверей, 8 динамиков аудиосистемы, электропривод двери багажника, адаптивный круиз-контроль и многое другое. Машины западных, то есть не китайских марок, за такую цену не предложат и половины из имеющихся здесь опций.

Не знаю, насколько надежной окажется машина. Но у меня есть сосед, ездящий на Чангане CS55 в топовой комплектации, и он еще ни разу не обращался в сервис по причине поломок. Я планирую поездить на этой машине года 4 или 5, поэтому уверен, что за это время также не случится ничего страшного. Ведь на машине не надо ездить до тех пор, пока она не начнет в буквальном смысле разваливаться на дороге! Если вы планируете проехать не менее 200 000 км и ездить на машине лет 8 или 10, то лучше все же постараться купить японскую машину, которые проверены временем. Но она не будет настолько же богатой по комплектации.

Вообще, хочу сказать, что восприятие любого автомобиля зависит не только от отзывов или тестов в интернете. Надо и самому попробовать, посмотреть, и оценить, насколько машина подходит именно вам, насколько она вам нравится, и готовы ли вы мириться с ее недостатками. И если все устраивает — покупайте.