Чанган Юни-В 2023 — отзыв владельца

От отрицания до принятия
Changan UNI-V с пробегом: красивая обертка или реально стоящий авто?
Комплектация: DLX Срок владения: 1 месяц (но интенсивный) Пробег: 55 000 км

   Муки выбора и смена парадигмы
Немного обо мне: мне 31 год, детей пока нет. Поэтому руки при выборе были развязаны — я не был привязан к габаритам или типу кузова. Мог позволить себе хоть тесный хэтчбек, хоть кроссовер, лишь бы машина нравилась и дарила эмоции.

Изначально я даже не смотрел в сторону Китая. Список «хотелок» состоял преимущественно из VAG-группы и японцев:

VW Golf 8 — всегда хотел покататься на свежем «Гольфе», для меня это эталон в классе.

VW Passat B8 — когда-то давно у меня был B7, о котором остались очень теплые воспоминания, поэтому логично было рассмотреть следующее поколение.

Audi A3 — как альтернатива Гольфу.

VW Tiguan (2 поколение) — тоже рассматривал, но цены на живые экземпляры улетели в космос.

Mazda 6 (GJ) — внешне она до сих пор смотрится отлично.

Бюджет был очерчен четко — от 2 до 2.5 млн рублей. Погрузившись в рынок, я прошел все стадии: от гнева до депрессии. Оказалось, что в этом бюджете состояние машин отличается незначительно. Глобально же передо мной встал факт: за эти деньги предлагают автомобили, которым уже 8–10 лет. В голове просто не укладывалось, что за машину, которая уже хорошо поездила, нужно отдать 2.5 миллиона. Психологически сложно принять, что «старики» с пробегами теперь стоят таких денег.

Хотелось новизны, динамики, современного салона, а не донашивать чью-то мечту десятилетней давности. В итоге решил рискнуть: взять свежего «китайца», покататься год, попробовать что это такое, и продать (надеюсь, с небольшой потерей). Искал UNI-V в белом или темно-сером цвете. В итоге нашел вариант: 2023 год, пробег 52 000 км, цена 2 млн рублей. До момента покупки на такой машине даже не ездил, брал фактически «по картинке».

   Первые впечатления
Ожидание и реальность не сошлись... в лучшую сторону. Внешний вид — твердая 5. Машина выглядит агрессивно, пропорционально и дорого. Красивый рисунок дисков, силуэт лифтбека — со всех сторон вид отличный. Выдвижной спойлер — это просто ВАУ-эффект. Качество сборки: За 52 000 км (около 1200 моточасов) кузов и салон сохранились в идеале. Никаких следов эксплуатации, фактически состояние новой машины. Зазоры ровные, швы аккуратные, двери закрываются плотно и с приятным звуком. Ощущение, что вещь крепкая и свои 200к отходит спокойно.

   Салон и Интерьер
Дизайн интерьера интересный, чем-то напоминает Honda Civic 8-го поколения (космолет), но на современный лад.

Материалы: Средние, но отторжения не вызывают. Главное — нет того самого запаха и ощущения дешевой «китайщины», которое бывает в других марках Поднебесной.

Сборка: Салон не скрипит. Вообще. Где бы я ни мял пластик, все тихо.

Музыка: Штатная аудиосистема Sony играет вполне достойно, мне хватает за глаза.

   Как едет
Здесь тоже сюрприз. Машина едет приятно.

Подвеска: Плотная. Не мягкая «желе», но и не зубодробильная. По ощущениям, передняя ось настроена мягче, чем задняя.

Управляемость: Руль острый, дорогу держит отлично. В повороты заходит уверенно.

Динамика: Разгон очень бодрый. 200 км/ч набирает легко, чувствуется запас — может и больше. Тормоза соответствуют динамике — осаживают эффективно.

Трасса: Активный спойлер реально работает. Эффект прижима ощущается на скорости 130+, машина перестает «подпрыгивать» на волнах асфальта, идет как утюг. Шумоизоляция, вопреки многим отзывам, мне показалась нормальной (возможно, зависит от того, с чем сравнивать).

   Минусы и Нюансы (Честно о наболевшем)
Поездив месяц и накатав свои 3 000 км, эйфория немного спала, и вылезли эргономические просчеты и особенности, о которых стоит знать будущим владельцам.

1. Потеря стоимости и ликвидность
Это главный риск. Наш народ пока с недоверием относится к б/у китайцам (я и сам таким был). Сколько машина будет стоить через 1-2 года — загадка. Продавать придется с дисконтом.

2. Дорогое железо и КАСКО
Страховать по КАСКО обязательно! Кузовные запчасти стоят космос. Без страховки едешь как на хрустальной вазе — любое мелкое ДТП ударит по карману несоизмеримо.

3. Ужасная эргономика сидений
Это боль, особенно для рослых (мой рост 185 см).

Сиденья — обычные, не ковши. Подушка короткая, поясничного упора нет.

Угол наклона такой, что бедро не касается подушки и висит в воздухе.

Через 3 часа трассы поясница просто отваливается.

Решение: Установка проставок под передние крепления сиденья. Я поставил 3 см — стало в разы удобнее, ноги получили опору.

4. Странный «Зимний пакет»
В комплектации DLX подогрев и вентиляция есть только у водителя, и только в подушке сиденья! Спина не греется, пассажир мерзнет, подогрева руля нет. Для нашего климата это странно.

5. Софт, Электроника и Спойлер: «Своя жизнь»
Это самый большой блок странностей, к которому придется привыкать:

Логика меню: Хаотичная, нормальной русификации и прошивки от представительства до сих пор нет. Apple CarPlay с завода отсутствует (решил покупкой адаптера Carlinkit за ~4000 руб).

Ручное управление очевидным: Камеры 360 не отключаются сами при наборе скорости (картинка висит и перекрывает навигацию, нужно выключать кнопкой). Электронный ручник автоматически не снимается при нажатии на газ — каждый раз после паркинга нужно жать кнопку.

Ассистенты: Удержание в полосе и экстренное торможение работают нервно. Пару раз ловил «фантомные» торможения, когда опасности не было. В итоге всё поотключал.

Алгоритм спойлера: Он сам выдвигается на 90+ км/ч и убирается только ниже 70 км/ч. Программно отключить это нельзя! Если не хотите привлекать внимание или боитесь, что механизм примерзнет зимой — вариант только один: лезть в багажник и физически скидывать фишку с разъема.

6. Задумчивый Робот
Это особенность коробки, к которой надо привыкнуть. При переключении селектора в D или R есть задержка 1-2 секунды. На трассе иногда «виснет» и долго не переключает на повышенную передачу. Говорят, можно прошить, но пока машина на гарантии — не лезу.

Итог
Можно ли брать? Если отбросить стереотипы, то Changan UNI-V — это квантовый скачок по сравнению с китайцами 10-15 летней давности (вспомните Chery Amulet). Да, у машины есть минусы (сиденья, зимний пакет, софт), которые выдают разницу в потребительских запросах Китая и России. Но за 2 миллиона рублей вы получаете:

Шикарный дизайн.

Отличную динамику и рулежку.

Современный, крепкий автомобиль с небольшим пробегом.

Этой машине можно многое простить за те эмоции, которые она дарит. Я выбором доволен, опыт интересный.

Всем удачи на дорогах!