Chery Bonus 3 - A19 2015 — отзыв владельца

Когда я решился на покупку недорогого китайского автомобиля, честно говоря, были сомнения. Но жизнь начинающего риэлтора требует экономичного автомобиля, и после долгих раздумий я оказался в автосалоне на тест-драйве одной из новинок — Chery Bonus 3.

В нашем городе дороги не самые лучшие, да и приходится ездить по загородным объектам, поэтому мне важно, чтобы автомобиль был адаптирован к разным условиям. В этом плане меня устраивает дорожный просвет. И двигатель объемом 1.5 литра мне сразу понравился – он не слишком мощный, но для городских поездок и умеренных загородных маршрутов вполне хватает. Хотя, конечно, в путешествиях на дальние расстояния я бы предпочел более мощные моторы.

Салон автомобиля, на удивление, оказался вполне уютным. Пластик на панели? Да, его тут полно, но при этом качество материалов хорошее. Порадовал руль из искусственной кожи – удобный и приятный на ощупь. Я провожу в машине много времени, и даже такие детали имеют значение.

Вместительность автомобиля тоже приятно удивила. Колесная база в 2570 мм в этом классе создает достаточно пространства для пассажиров, даже на заднем сиденье. Места для ног вполне достаточно. А багажник? Он не супербольшой, но для моих нужд вполне подходит – возить рекламные материалы, планы и макеты домов, разместить личные вещи.

Однако не все так гладко. Есть и минусы. К примеру, коробка передач – она иногда доставляет неудобства. Вторая передача может не сразу включаться, если скорость ниже 15 км/ч. Это немного раздражает. Подвеска, как для городских дорог, немного жёсткая. Я бы сказал, что она не всегда хорошо справляется с нашими ямами и неровностями. Особенно не радуют задние амортизаторы – жестковаты для моего вкуса. 185 мм шины шумные и жестковатые. В будущем планирую заменить их на какие-нибудь более качественные покрышки – надеюсь, это улучшит комфорт.

Когда речь заходит о расходе топлива, тут тоже есть над чем подумать. В городе машина потребляет около 8.5 литров на 100 км, что не так экономично, как хотелось бы. На трассе, конечно, цифры другие – около 6 литров. Но для моего стиля вождения это всё равно многовато. Особенно если учесть, что моя старая машина потребляла меньше.

Внешний вид автомобиля вызывает разное мнение. Передняя часть выглядит стильно и современно – фары и решетка радиатора привлекают внимание. Но вот задняя часть, честно говоря, не так красива. И шины узкие, что придает машине несколько странный вид. Клиренс высокий – это добавляет автомобилю вид, что он «на худых ножках».

Когда я впервые показал машину друзьям, они тоже отметили эти моменты. Один из них даже пошутил, что машина похожа на «маленького переростка». Но все сошлись во мнении, что для моей работы этот автомобиль подходит идеально.

На дороге машина ведет себя неплохо. Радиус поворота маленький, и в условиях городских улиц это удобно – легко развернуться даже на узкой дороге. Касаемо комфорта — сидения в машине удобные, посадка высокая, что дает хороший обзор. Правда, на скоростях выше 120 км/ч внутри становится шумновато. Но в целом, шумоизоляция неплохая, и на скоростях до 80 км/ч в салоне тихо.

Подводя итог, могу сказать, что китайский седан действительно впечатлил меня своими возможностями и вполне справляется с задачами, которые ставит передо мной моя работа. Конечно, есть моменты, которые хотелось бы улучшить, но в целом – для своих целей это достойный выбор.