Arrizo — моя вторая машина. Больше всего меня устраивает внешний вид: модный и спортивный, но спокойный и элегантный. В тридцать лет я уже не считаю себя молодежью, и этот автомобиль больше соответствует моему темпераменту.
Я езжу на механической коробке передач более шести лет, с момента получения водительских прав, и считаю себя хорошим водителем. Опыта с автоматической коробкой я почти не имел, но переход с механической коробки передач на автомат прошел легко. На тест-драйве я почувствовал, что машиной очень легко управлять. Сочетание мощности в 197 лошадиных сил с семиступенчатой коробкой передач и крутящим моментом в 290 Нм отлично подходит для семейного автомобиля. Разгон быстрый, обгоны уверенные. Реакция коробки передач в экономичном режиме немного запаздывает, но этого следует ожидать. Когда мне это мешает, переключаюсь на стандартный режим. Ускорение очень чувствительное и линейное, запаздывания при переключении передач почти не ощущается. Разгоняется от 0 до 100 км/ч чуть более чем за семь секунд.
В городе, по пробкам, пользуюсь экономичным режимом, на трассе переключаюсь на стандартный. В основном езжу неторопливо, ведь безопасность прежде всего! Спортивный режим я попробовал только один раз. Очень сильное ощущение толчка при нажатии на педаль газа.
Как семейный автомобиль класса А+, длиной 4,78 м и колесной базой 2,79 м, в части пространства Arrizo не оставляет желать ничего лучшего. Мой рост 175 см, вес 74 кг. За мной в заднем ряду от коленей до спинки кресла остается три кулака, и один кулак между головой и крышей. По сравнению с Changan Uni-v и Geely Xingrui места в Arrizo больше, а сиденья более мягкие и удобные. На задних сиденьях предусмотрены подставки для ног, очень заботливо! Багажник вместительный, проем большой и глубокий, а задние сиденья можно сложить целиком на случай, если нужно перевезти крупногабаритный груз. Очень практично!
Расход бензина: текущий пробег составляет 850+км. Когда я только купил машину, расход топлива был более 10 л. В последнее время средний расход по городским дорогам в чуть превышает 8 л. Лично я считаю, что это приемлемо, при таких габаритах и весе автомобиля. Если вам кажется, что это слишком много, покупайте Саитаму и экономьте топливо!
Всего несколько лет назад автомобили отечественного производства были синонимом дешевизны, низкого качества и множества мелких проблем. Однако прогресс отечественного автопрома в последние годы очевиден для всех, и я поддерживаю внутреннего производителя. Цена автомобилей доступная, комплектация богатая, а уровень тот же, что у иностранных машин, а в некоторых аспектах и повыше. Маркетинг у Chery никуда не годится, зато с технической точки зрения всё в порядке. Двигатели всегда были их сильной стороной, коробка передач разрабатывалась в сотрудничестве с немецкими автопроизводителями, ходовая часть неплохая, то есть три основных элемента любого автомобиля в полном порядке.
В отделке используется много мягких материалов. Твердые части окрашены под дерево, выглядит стильно и легко ухаживать. Сиденья очень мягкие и удобные. У меня маленький ребенок, поэтому я заказал в Интернете пару чехлов на сиденья, чтобы не беспокоиться о том, что они испачкаются. В машине предусмотрено много пространства для хранения вещей: есть отсеки в дверях, и по обе стороны от центрального подлокотника. Очень хорошо продумано.
Недостатки.
1. Дальний свет фар недостаточно яркий. Выручает вспомогательный фонарь бокового света, который зажигается при поворотах.
2. Руль немного отклоняется влево на трассе. В местном сервисном центре, куда я обратился с этой проблемой, его отрегулировали. Стало немного лучше, но все еще неидеально.
3. Чтобы сделать развал-схождение, нужно ждать, пока производитель пришлет на сервис данные по сход-развалу четырех колес.
4. Некоторые автолюбители сообщали, что передняя стойка пропускает воздух. У меня такого нет, но на скорости выше 80 км/ч слышен сильный шум ветра.
Итоговое резюме.
Автомобиль имеет хорошие общие характеристики и богатую комплектацию, имеет приятный внешний вид и мощность, а расход топлива невелик. Для тех, кто сомневается: не слушайте, что говорят другие, а отправляйтесь на тест-драйв. Если понравится, покупайте, если нет – откажитесь от покупки. Самая лучшая машина – та, которая вам подходит.