Чери Ориентал Сон 2012 — отзыв владельца

Когда я покупал свою первую машину, далеко не на первом месте для меня был внешний вид. В этом плане подержанный Chery Oriental Son 2012, который я выбрал, выглядел довольно просто, в отличие от его стильных и модных конкурентов. Да, внешность у него действительно не на высшем уровне. Но он берет другим. Что меня по-настоящему цепануло — так это пространство в салоне, оно просто огромное! Мой друг сказал, что задний ряд здесь не уступает Audi A6. Мне правда лень искать информацию по длине кузова и колесной базе, но в любом случае в машине очень удобно сидеть сзади. Можно даже отдыхать полулежа. Я часто беру ноутбук и устраиваюсь на заднем диване, чтобы смотреть фильмы или вести переписку. Точно знаю, что и Сагитар не сравниться с этим пространством. Багажник тоже большой, вмещает все, что мне нужно для работы и отдыха. В общем, просторно, комфортно, удобно. Ехать можно хоть на край света.

Динамика у Oriental Son, конечно, немного специфическая. На старте он не рвет с места, как гоночный болид. Если дать резко газу, потребуется почти секунда, чтобы машина поняла твои намерения. Мой первый опыт в этом плане оказался неудачным. На тесте двигатель взревел, обороты подскочили, но в первое мгновение машина даже не двинулась с места. Ха-ха, никогда не делайте этого в присутствии друзей, это поставит вас в неловкое положение! На самом деле эта машина ездит не так. Oriental Son сам по себе не спортивный автомобиль. У него вариаторная трансмиссия. Вы же не будете бежать 100-метровку в костюме, галстуке и блестящих кожаных туфлях. Ну, и в нашей машине надо постепенно нажимать на педаль газа, не пытаться разгоняться слишком быстро, а поддерживать вращение двигателя на уровне 2000 об/мин. Когда скорость увеличивается, нажимай на педаль еще немного, затем еще немного, и тогда ты внезапно обнаружишь, что уже 80 км/ч (по сути, предел городского превышения скорости достигнут), а потом обнаружишь, что у акселератора на самом деле еще остается хороший запас. И паспортные 180 км/ч вполне достижимы. Хотя на самом деле я не рекомендую этого делать. В общем, Oriental Son ведет себя как джентльмен, машина бизнес-класса, а не как спорткар.

Что касается экономичности, то на трассе автомобиль показывает себя с лучшей стороны: расход топлива на уровне около 5 литров на 100 километров при движении с постоянной скоростью 80 км/ч — это круто! Средний расход по трассе — около 6,8 л/100 км. В городе счетчик показывает 9,8 л/100 км.

С точки зрения управляемости не могу поставить Ориенталу пять балов, но она скорее хорошая, учитывая, что машина относительно большая. В городском потоке, на средних скоростях, седан ведет себя стабильно и уверенно. Чувствуешь себя за рулем в безопасности, а ведь это важно. Но каких-то особенно острых ощущений нет. Я же говорю, это не спорткар.

Теперь про интерьер. Внутри все сделано добротно: материалы качественные, сборка на хорошем уровне. Чувствуется, что производитель постарался, и это заметно по многим деталям. Но по сравнению со старым Oriental Son, который был у моего брата, в новой модели комфорт сидений не так хорош — они жестче. И мне долго пришлось подгонять посадку — не очень удобные. Шумоизоляция похуже, чем у старого Ориентала. Кондиционер такой же мощный, с автоматикой, но регулировки теперь находятся слишком низко — приходится отвлекаться. Спасает то, что есть режим «авто». Скажу, что в отличие от Geely Boyue моего друга он работает точнее, а ведь его машина дороже. Про дорожный комфорт могу сказать, что на трассе ездить одно удовольствие: подвеска сглаживает все неровности дороги, да и в целом автомобиль ведет себя плавно и приятно.

В наше время Ориентал, возможно, устарел. Новые модели в лице Geely, Zotye, Lifan, GAC и т. д. имеют более красивый вид и более интересные салоны. Но когда мне досталась эта машина, я был весьма удивлён: у неё был многофункциональный руль, экран с задней камерой и навигацией, круиз-контроль и DVD. На тот момент было доступно всё, что должно быть на этом уровне, при этом седан стоил намного меньше 100 000 юаней. За такие деньги я мог купить только Тииду или Сагитар 2008 года, но их оснащение нельзя сравнить.

В общем, такие у меня впечатления. С августа 2014 года, когда я взял эту машину, она ни разу не подвела. Единственное, что мне пришлось сделать — поменять крышку ремня ГРМ. От предыдущего владельца она досталась с трещиной после небольшого инцидента. Заменил на оригинал в дилерском центре, заодно и ремень ГРМ проверили, вместе с попутной заменой свечей обошлось все очень недорого.

Многие еще до сих пор меня спрашивают, почему я не взял Sagitar, а взял Oriental. На самом деле все очень просто, я знаю, что Chery — первая китайская компания с независимыми двигателями, надежный бренд, который вкладывается в исследования и разработки довольно серьезно, но терпит неудачи в основном из-за отсутствия хорошего продвижения. Многие люди все еще пользуются моделью QQ. Но большинство и знают только, что Chery когда-то сделала QQ. На самом деле этому бренду следует поучиться у независимых частных компаний, насколько быстро они развиваются. Поправить дизайн. Обычно на него все клюют — о, этот автомобиль такой красивый! А насколько хороши у него двигатель и коробка передач, кто знает?

Мне даже очень жаль, что Oriental Son уже сняли с производства. Возможно, я бы даже теперь купил бы его новым. Ну вот, в общем, такие впечатления. Китайские производители умеют делать хорошие машины, и мой автомобиль — яркое тому подтверждение. Он комфортный, мощный, надежный. Надеюсь, мой отзыв будет вам полезен!