Chery indiS S18D 2013 — отзыв владельца

Основания выбора.

Для начала, требования, из которых я исходил:

* Машина не старше 10 лет.
* Наличие запчастей и с вменяемой стоимостью.
* Кузов хетчбек или микровен.
* Небольшие габариты кузова, но не слишком тесный салон.
* Коробка автоматическая.
* Движок от 1.4 литра объемом.
* Пробег в пределах 100 тысяч километров.
* Пакет опций - стеклоподъемники, кондиционер как минимум.

В общем, речь идет о не новом бюджетном автомобиле, но не голой комплектации, с элементами комфорта вождения.

На момент покупки цена за такие машины начинается от 500 тысяч - редкие экземпляры достойны внимания, ну а более-менее что-то выбрать - уже начиная от 650, пожалуй. Очевидно, что когда я увидел объявление о продаже из трейд-ина Chery Indis 2013 года с пробегом 46000 км и за 350000, пройти мимо не смог.

Да, надо сказать и по поводу "китайцев" - никакого негатива к авто из Китая я не имею (и даже тех лет), как минимум имея пример очень надежной эксплуатации другом Chery Amulet 2007 года выпуска на протяжении порядка 10 лет, и эксплуатировал машину друг что называется "и в хвост, и в гриву" - поломки же были незначительными. Конечно же есть и контрпримеры, но так, чтобы "китай абсолютно нежизнеспособен" - утверждать нельзя. Многое зависит как от стартовых условий - авто с заводы вышло без явных существенных дефектов, что выяснил бы первый владелец, так и от того - будет ли сам владелец эксплуатировать свой автомобиль со знанием дела и проверять его состояние и заменять вовремя расходники.

Плюс продажи с трейд-ина весьма большой - для начала и сам достаточно известный дилер в трейд-ин будет опасаться брать откровенно ушатанный автомобиль и/или с проблемами юридическими, во-вторых - вменяемый дилер позволяет осмотреть машину от и до, а не "торг у капота" - я лично облазил всю машину на смотринах, включая с подъемника, промерил всё ЛКП, повключал все системы, да еще и в тепле - покупка зимой : ) Впрочем, стояла машина снаружи и несколько дней, аккумулятор был севшим - что меня не порадовало, ибо можно ж было дилеру и вынуть его - на эту машину не было ажиотажа, но, зато, с прикура от зарядника двигатель с первого тычка проснулся и заработал без надрыва и посторонних шумов, обороты ровные, потихоньку упали по мере прогрева - в общем, машина демонстрировала готовность к эксплуатации.

Осмотр экстерьера и салона так же оценен мной на 4+ - конечно же есть небольшие проблемы, но по-мелочи.

Из существенного - горит ошибка подушки безопасности, однако сама подушка на месте - такое, как пишут, бывает из-за проблем со шлейфами и контактными разъемами электроники - мне предстоит в этом разобраться.

Что касается пробега - я заказал отчет с Дрома и не обнаружил в нём подозрительных скачков фиксаций пробега - в общем-то линейный рост, точками контроля выступали ТО, плюс машина еще раз какое-то время стояла в трейд-ине - в общем пробег, хоть и нетипично мал, но похож на реальный. К тому же я обнаружил, что Indis'ы зачастую продаются с пробегами в 50-80 тысяч - я сделал предположение, что это автомобили часто не единственные в семье и принадлежат подруге жизни, которая катает их не слишком активно. Есть, конечно, и авто с пробегами к 200000, что опять же обнадеживает, ибо свидетельствует о жизнеспособности марки.

Что меня лично приводило в сомнение в покупке, за исключением, конечно, неизбежной общей неуверенности по поводу состояния автомобиля - тут хоть запроверяйся, сюрприз всегда можно словить? - Смущало меня непосредственно в характеристиках автомобиля следующее:

1. Объем движка в 1.3 литра.
Это как ни крути - скромный объем. Я имел опыт эксплуатации авто схожих классов с двигателями объемом в 1.5 и 1.3 литра - разница ощущается явственно.

2. Коробка - робот.
Здесь я не знал к чему готовиться - никогда не эксплуатировал подобную коробку. Информация из интернет - как всегда сильно разнородная, в том числе есть и на Дроме весьма обширный я бы сказал анти-отзыв об Indis, где работа коробки-робота так же освещена и описана как ущербная. Я, поинтересовавшись внимательно разными отзывами, таки пришел к выводу, что робот "надо уметь готовить" - то бишь управляться с ним, но вот смогу ли я с этим справиться адекватно и не будет ли это слишком напряжно...?

Но для этого есть тест-драйв! Конечно же нельзя дать экспертное заключение по какой-то там одной небольшой поездке на автомобиле, но по-крайней мере можно понять - устраивает ли тебя такой автомобиль принципиально?

Как оказалось в моем случае - управлять авто с роботом действительно следует иначе, чем, например, гидравлической КПП, но в целом - это не вызвало у меня ступора или отторжения. Что касается двигателя - он оказался даже резвее, чем я ожидал.

Как итог - автомобиль я взял.



Теперь, собственно, отзыв на основе первых впечатлений.

В первый же день я накатал порядка 70 километров - надо было осваиваться. Проехался как по городу, по пробкам в том числе, так и по трассе и за городом - по колдобинам СНТ.

Что могу сказать: мощи достаточно в двигателе и можно даже со старта шлифануть, если с газом перестараться или если в том есть потребность. Прошивка робота такова, что на вторую робот переключает довольно рано и, если газ давить активно переключении, ловишь провал - к этому придется привыкнуть и научиться чувствовать обороты, если играть газом - то получается плавно. На обгонах действенно полуавтоматическое управление - когда сам качаешь палку на передачу вниз - у меня сразу сбрасывает передачу и машину подхватывает. Впрочем, и кикдаун тоже работает - пока я не знаю что лучше будет работать, но в любом случае обгоны не становятся проблемой.

Подвеска - жесткая, не до полного дискомфорта, но жесткая. Опять же в этом есть два своих плюса - по-вервых её не пробивает, во-вторых - автомобиль совершенно не кренится в поворотах даже на приличной скорости.

Вообще автомобиль уверенно идет по зимним дорогам - его не носит, тормоза отрабатывают адекватно, руль как мне кажется мягковат, но читаем, радиус поворота невелик.

Пластиковые накладки понизу вкруг - отлично. Пластик за 9 лет практически не обшарпался, и, полагаю, это всё же какая-никакая защита не только от оказий с порчей ЛКП, но и от коррозии - до демонтажа и ревизии кузова за накладками думаю дело еще дойдет, ближе к теплому времени года.

Печка работает хорошо, есть пара жопогреек - мелочь, но приятно.

Расположение приборов по центру... меня не бесит, но плюсов не ощутил, к тому же тахометр действительно закрывается частично рулем... но, опять же, смотреть на него особо смысла нет - обороты надо научиться чувствовать, а в случае редкой нужды именно в тахометре - можно подвинуться и взглянуть.

Боковые зеркала - на отлично, салонное штатное - маленькое, но и заднее окно невелико. В любом случае я планирую его заменить на зеркало с видеорегистратором и камерой заднего вида.

Что еще - сам салон не для людей пышных форм и существенной длины, но для нашей семьи средней комплекции из двух взрослых и двух подростков - на всех места хватает.

Багажник - нормальный для такого класса автомобилей, видали и меньше.

Короче говоря, разочарование в покупке меня не постигло в тот день.

А вот утром...

Ночь у нас выдалась морозной - ниже -25, но так как я за день подустал и не разобрался с настройкой сигналки, я решил, что как-то же автомобиль простоял на морозе у дилера и заводился?.. Но - нет. Утром стартер покрутился, в моторе слышны были отрывочные детонации, но подхвата не случилось. Сильно насиловать я машину не стал, полагая, что вполне возможно аккумулятор таки не в кондиции. Занес, подключил зарядное - не сказать, что всё плохо с аккумом. Зарядился, поставил на авто - та же история: стартер крутит, в двигателе шевеления, но старта не происходит...

Тут, конечно, перед моим внутренним взором в позе красноармейца с военного плаката встал суровый дромчанин и, указывая на меня пальцем, изрек назидательно: "Я же тебе говорил!"

Но где наша не пропадала - наша пропадала много где, но не пропала. Следовало начинать перебирать возможные проблемы - ясно, что в первую очереь надо проверять зажигание и подачу топлива. Наиболее несложно, разумеется, проверить свечи - их я не видел еще. Выкрутил - и действительно: они явно свое походили, есть нагар и в довершение я их подзалил таки, пока крутил, да еще и как по инструкции после нескольких неудачных стартов пытался с педалью газа поджигать.

Купил новые свечки - иридиевые, не хухры-мухры - и движок разом с первой попытки стартанул. Так я осуществил свой первый "ремонт" нового авто - чем горд и доволен.

Съездил, сделал ТО для постановки на учет - проблем не выявлено, хотя, конечно, что там смотрят. Теперь поеду менять масла - в двигателе и коробке, сменю и жидкость в роботе, так же сделаю адаптацию коробки - проблем вроде как не наблюдается, но лучше перебдеть, плюс пройду комплексную диагностику - по механике и подвеске, о сём буду писать после.

Вообще, я планирую весьти тут бортовой журнал авто - и для себя, и для тех, кто думает покупать данную марку авто (хотя, разумеется, годы-то идут...), и для других владельцев Indis - машину я хочу сохранить в хорошем состоянии, а может даже и чем улучшить.

______________
Пробег: 46 200
Текущие траты:
Оплетка на руль - 700 рублей (штатный руль в порядке, но скользковат)
Свечи иридиевые - 720 рублей штука, 4 штуки - всего 2880
___________________________
ИТОГО вложений: 3580 рублей