С предыдущего дополнения Черик пробежал 15000 км, включая отпускной вояж в Карелию на 3400 км. В том дополнении я упомянул про очередную регулировку схода-развала и выразил некоторые сомнения в её долговечности, но, как оказалось, ошибся (тьфу3р) - с тех пор машина идеально держит прямую, руль также в правильном положении.
Из технических проблем:
- пора менять термостат. С самого начала мне не нравился нестабильный температурный режим мотора, нынче же, с наступлением чего-то, более-менее похожего на зиму, мотор уже откровенно отказывается прогреваться, и шланг на радиатор начинает греться с первых минут работы. Описание проблемы и варианты решения в Сети имеются, делать буду сам, остаётся только решить, брать снова штатный термостат Тигги или тойотовский для Яриса.
- на прогретой машине мотор "потряхивает" на холостых. Свечки заменю - в любом случае уже пора, если изменений не будет - видимо, надо чистить форсунки.
- и последняя, вроде бы простенькая, но досадная поломка - на одной фаре после нескольких минут езды с дальним светом подклинивает шторку, отвечающую за переключение режима "дальний-ближний", и фара после возврата на "ближний" продолжает лупить "дальним". Приходится несколько раз моргнуть дальним, прежде чем шторка вернётся в исходное положение. Очень неприятно и неудобно перед встречными. Тут я пока в некоторой растерянности, ибо не знаю, где именно эта шторка сидит и как к ней подобраться (( Фару из-за этого менять как-то неохота, земноводное категорически против )), но и ездить только на ближнем или слепить встречных тоже не дело.
Как видите, обещанное в предыдущем дополнении прощание с официальным дилером (по крайней мере, что касается плановых ТО), фактически состоялось.
Машинка по-прежнему оправдывает мой выбор
PS К 75-тыщкилометровому юбилею подарил Черику мультимедийку с всякими красивостями на экране, "парковочной" камерой и навигацией (в основном именно ради навигации), и жду прибытия задержавшейся в логистических дебрях рулонной полки взамен штатного недоразумения.
