Появилось часа 3 свободного времени, продолжу. Т. к. сравнивать с Тойотой не совсем корректно, то сравню с Грантой Кросс. Движки разные, но нравятся оба. На Ладе низовой 90 откормленных кобыл, на китайце верховой 113 узкоглазых пони. И он ревёт при ускорения. При старте Гранта вперде всего потока, передачи подобраны норм. При обгоне на трассе (как правило фуры) желательно переключить на 4 передачу. Тигго на старте бесит не только меня, но и водителей позади в потоке. Если хоть немного качусь, то стартую со 2-ой. Я бы трогался со 2-ой, но берегу сцепление. Остальные передачи более-менее, в идеале их бы штук 7 напилили. На трассе при обгоне тапку в пол и полетел. 5 передача самая длинная из всех. На 110 обороты около 3200 и это не камильфо. Причём расход топлива на литр меньше, чем на Гранте, что трасса, что город.
Про подвеску. Здесь китаец проигрывает Гранте вчистую по комфорту, но не боится колейности наверно из-за ширины лаптей. Защита подкрылков на Гранте из списанных армейских валенков выше всяких похвал, на Тигго коряво поставил доп защиту, тоже норм и по акустике, остальное зима покажет. Управляемость чуть лучше у китайца, руль у Лады. Но на Гранте, чтобы никуда не вело и был явный 0 на руле, я потратил 2 года и надоел половине гуру по геометрии в городе. На Тигго пыла не хватило, езжу с левой рукой на баранке, благо тянет не сильно, да и вправо все таки лучше, чем влево, согласитесь 🤓. Жучки и скрипты в Ладе я прибил рарезанным паралоновый матрасом, большая часть которого ушла на торпедо. В Чери единственный сверчек сидел в правой передней двери. Дело оказалось в разгильдяе-сбощике, который криво приклеил ленту-бархотку в верхней части внутренности двери. Места в салоне конечно больше в китайце, да и багажника мне хватает. Вид снаружи хорош у обеих или обоих, но в Гранте проявляются черты устаревшей моды, куцая задница была приукрашена спойлером Ника. Тигго 4 мне нравится со всех сторон, задница по традиции чуть меньше. И там и там дорабатывал освещение салона установкой второго плафон, в Гранте от Весты, в Тигго от УАЗа. С завода освещение лучше в Ладе.
Сигналки Старлайн, в Ладе 93, в Тигго 96. Зимой дистанционный запуск двс при предварительном включении попогреек и печки делал посадку в салон Гранты комфортным. Бесил падающий снег на сиденья при открытии дверей. На Тигго в моей комплектации комфортная посадка не предусмотрена, прогреваться будет только двигатель. Выход в перестановке сигналки, но возрастная лень влияет на любовь к гаджетам, не хочу ковыряться в телефоне и активировать обдувы и нагревы, тем более телефон у меня кнопочный. Зима покажет что улучшать, а весна кто где нагадил 😁. С физическими кнопками беда.
Свет фар после регулировки меня в Гранте полностью устраивал, в Тигго ближний хорош, дальний никакой, но встречка моргает.
Пока все.
Спасибо всем, кто прочитал. На вопросы по делу, а не ради срача, отвечу в комментариях.
