Chery Tiggo 4 2025 — отзыв владельца

Ну вот, пошёл девятый месяц владения Chery tiggo 4 new. И я созрел для написания небольшого отзыва о машине.
Как в предыдущем отзыве уже писал, я, фактически новую Lada Granta club 2024, после восьми месяцев владения, сдал в трейд ин и приобрёл Chery tiggo 4 new.
С конца июня 2025 года по начало марта 2026 года, пробег составил почти 10 000, на днях будет 1 ТО.
На данный момент, машина только радует. Конечно есть отрицательные моменты, но после Гранты, о них и говорить "стремно".
Но начну повествование с положительных моментов. Управляемость, я не спортивный гонщик, потому отзывчивость руля, меня более чем устраивает. Куда повернул, туда машина и едет, а в городе, так вообще невероятно удобно, возможно едва ли не по милиметру рассчитать траекторию движения. Камера заднего вида, с датчиками парковки, так эта функция вообще выше всяких похвал. Остановиться от препятствия можно в сантиметр и всё прекрасно видно. Роботизированная коробка переключения передач, шести ступенчатая. Не знаю, может я и не очень притязательный или моя пятая точка не сильно чувствительная, просто сложилось впечатление, что РКПП работает так же плавно как и гидротрансформаторная АКПП. Это я к тому, что на форумах, многие жалуются на пинки РКПП, я ни разу этого не почувствовал, ни в городе, ни на трассе. Подвеска, не знаю на сколько она энергоемкая, по бездорожью не ездил, но в городе, через лижащих полицейских, проезжает легко, да и зимой, по нечищенным дворам, проехать проблем не составляет. По салону, могу сказать следующее, при росте 177 см, довольно удобно могу устроиться за рулём, да и на заднем сиденье, за собой, мне комфортно. Правда, тут возникает первый недостаток авто, короткое сиденье. Обратил на это внимание, когда ездил в отпуск, за 14 часов езды, правая нога довольно сильно устала и в коленке появилась боль. Но это поправимо, установил проставки 20 мм, и дискомфорт ушёл. Что же касается цыфровой приборной панели, конечно руль что-то перекрывает, но самое главное спидометр, тахометр, наличие топлива в баке и температура двигателя, видны прекрасно. Остальное, мало интересует. Относительно климата, я бы предпочёл иметь физические кнопки, однако и к сенсорному управлению уже привык.
А вот к головному устройству, мультимедиа, имеются притензии. Конечно, стоковые динамики намного лучше, чем у топовой Весты, но вот ГУ, я бы предпочёл от Весты с яндексом. Android auto, вещь удобная, но телефон сильно греется, в итоге уходит в перезагрузку. Попытался решить проблему с помощью Carlinkit tbox ambient 8/124, так себе решение. Если честно, от части, пожалел потраченных денег. Хотя не могу не признать, что подключение по CarPlay, звук на порядок лучше чем через Android auto, да и проблемы с перезагрузкой возникают по межгороду.
Относительно звукоизоляции, я бы сказал, что её нет. Поэтому, частично, сделал шумно-вибро изоляцию: двери, багажник и крылья. Пол и потолок, буду шумить летом.
Про багажник, даже не знаю что и сказать. Он маленький. Но справедливости ради, стоит отметить, мне его объёма не хватило только однажды, пытался засунуть детские санки, не вошли. Во всех остальных случаях, даже при поездке в отпуск семьёй, его хватает.
Возникла небольшая проблема с обогревом лобового стекла, несколько нитей перестали работать, но это признали гарантийным случаем и в ближайшие дни поменяют.
Двигатель, 1,5 turbo 147 л/с, с головой хватает для трассы. Кстати, очень экономичный. Летом, по трассе с включённым кондиционером, у меня расход был в пределах 6,4 литра на сотню. А жена, умудряется ездить, ещё экономичнее 5,2 литра на сотню. Даже зимой она гораздо экономичнее меня. У неё 6,2 выходит, у меня менее 7,4 не получается.
Резюмируя выше сказанное, пришёл к выводу, что Chery tiggo 4 new в комплектации Active, при сопостовимости цены с Вестой в комплектации Tehno, на голову комфортнее, да и чего греха таить, на 100 тысяч дешевле обошлась.
Автомобилем очень даволен.