Chery Tiggo 7 Pro Max 2023 — отзыв владельца

Вообще, наверное, 2023 год это не лучшее время чтобы покупать автомобили. Растущие цены, скачущая ставка ЦБ, повышение утилизационного сбора, все это приводит к постоянному росту цен. С другой стороны, могут ли автомобили подешеветь в дальнейшем? Были ли вообще случаи в истории нашего авторынка когда машины сильно дешевели? Я не помню такого точно. Но может старожилы и застали эти волшебные времена.


Как так получилось что я купил эту машину?

В общем, после небольшого ДТП когда меня притерла газель и мне по КАСКО поставили на Пассат новую фару, я поинтересовался почем ее купили. По документам в цене закупки эта фара стоила около 150 тысяч. Причем фара базовая, диодная рефлекторная. Цена мне не очень понравилось. А еще то что мастер-приемщик сказал что мне очень повезло и я ждал всего 3 недели. Бывает что ждут и по полгода.
Вот это вот все, а также еще желание полного привода и клиренса немного повыше чем у Пассата привели меня на наш авторынок во всем его удручающем состоянии.

БУ не хотелось, хотя был готов рассмотреть и такие варианты.
Знакомые предлагали немного БУ рафика в последнем кузове, но мне как-то не зашла машина. Наверное я не фанат японских машин в целом и рафиков в частности. Вроде и все хорошо, но как-то ничем не цепляет. Понятно что надежность, ликвидность и все дела. Но я же не экономить на своих эмоциях сюда пришел.
Смотрел еще немного БУ корейцев, но мне как-то не заходит дизайн современных Спортейджа и Туксона. Хотя друг купил жене последний Спортейдж и не жалуется, но опять же, на вкус и цвет.

Еще хотелось чтобы машина была на гарантии, то есть получается что из вариантов - только Китайцы.
И если брать взаймы у банка, то что-то наподобие рассрочки, чтобы процент был минимальный.

По факту выбирали между
Танк 300 - почти купил, но потом решил что цена ощутимо больше, а плюсы машины (внедорожник все таки) мы не сможем реализовать в полной мере, а еще в Саратове нет дилера, а значит на ТО ездить или в Тольятти или в Воронеж, а если машину не сделают в тот же день? В общем отказался, хотя машина понравилась. Есть в ней харизма.
Dargo - Мне понравился, массаж сидений, проекция. Едет по разбитым дорогам неплохо. Багажник маловат, но это у всех китайских машин так. Но жене не понравилось пассажирское сиденье и мы этот вариант отмели. Хотя водительское сиденье в топовой версии довольно удобное, очень помогает что подушка регулируется по углу наклона. Да и в целом машина хорошая по моим ощущениям.
Exeed LX - нет подсветки поворотов противотуманками, как и самих противотуманок. Странно как-то, по идее он же должен быть лучше чем Тиго 7, все таки премиальная линейка Чери.  И еще куча глянцевого черного пластика в салоне.
Tiggo 7 с полным приводом - как раз появилась за пару недель до того как я стал искать себе автомобиль. Это был самый дешевый вариант из машин с полным приводом и гарантией из тех где нам было удобно в салоне, поэтому я, в общем-то, ее и взял. Не хотелось влезать в дополнительные долги, пусть там и рассрочка.


Ощущения от машины за пару недель.

Что там будет по технике и эксплуатации я буду дополнять, пока, естественно, все работает. Но уже есть некоторые моменты которые можно написать.

Из того что не понравилось:
- В багажнике совершенно нет никаких креплений для сетки. А машина все таки в резких поворотах кренится, из за этого огнетушитель постоянно катался по багажнику из стороны в сторону. Пришлось колхозить сетки на липучках.
- Круговой обзор, который 3д, ощутимо подтупливает. Я им не пользуюсь, но мне кажется стоило понизить качество картинки чтобы улучшить отзывчивость. Все таки если я приближаясь опасно близко к препятствию при маневрировании мне хотелось бы понять это вовремя.
- Нет омывателя камеры заднего вида.
- Нельзя вывести изображение с боковых камер, только общую картинку "вид сверху". А мне было бы удобнее парковаться близко к бордюрам если бы можно было отдельно вывести изображение боковой камеры. При этом изображение с передней или задней камеры вывести на экран можно. Может быть для исправления этого есть какая-то прошивка, пока не узнавал.
- Есть ощущение что ЛКП будет слабое и через какое-то время, может быть уже не мне, но машину придется перекрашивать. Может быть, конечно, я ошибаюсь.
- Нельзя вывести в списке радиостанций названия. Оно отображается только для выбранной станции. Я вот не помню частоту своих любимых станций, видимо придется запоминать.
- Голосовой помощник не умеет звонить по телефону. В шкоде мог. Окна и люк я и сам с кнопки могу открыть, а листать телефонную книжку в движении может быть небезопасно. Собственно, возможность позвонить кому-нибудь из списка контактов для меня видится единственной полезной фичей голосового помощника.

Теперь из того что понравилось.
- Мотор и коробка работают неплохо. Может быть из за объема 1.6 (на Пассате был 1.4) но нет такого ярко выраженного отсутствия тяги на низких оборотах. Тут машина хоть и не сразу резво, но начинает ехать ощутимо раньше. Робот настроен как автомат. Переключения чувствуются. Но это не напрягает.
- Сиденья. Как это ни странно, но в Пассате с ergo comfort сиденьями моим ногам и пятой точке было комфортнее, но вот спине и плечам - нет. Тут же наоборот. Сиденье жестковато, поэтому ноги могут поначалу затекать, зато спине намного удобнее. Честно говоря, не ожидал. Думал что потеряю в комфорте в обмен на гарантию и был к этому готов. Но по факту не так уж все и плохо. Пропала усталость в спине при дальних поездках. По мне - лучше пусть будет немного неудобно ногам, чем спине, с ней потом проблем больше. Плюс - тут посадка вертикальная, мне такое нравится больше чем полулежачая посадка в седанах и некоторых кроссоверах. Рост 190.
- Напичкана машина - мое почтение. Причем и круиз контроль, и оповещение о возможном столкновении работали пока корректно. Плюс машина может предупреждать о том что выезжаешь из полосы без поворотника. Мне очень нравилась эта штука на Кароке во время дальних поездок, когда можешь отвлечься на красивый вид не боясь вырулить за пределы трассы.
- Подвеска. Машина валкая, она кренится в поворотах. В целом впечатление от нее как от тяжелой машины, хотя по факту вес не такой уж и большой. Но мне нравится как отрабатываются неровности, как машина ведет себя на разбитых дорогах. Это чувство когда не хмуришься при проезде лежачего на немного большей скорости, или когда не успел объехать люк или выбоину. Подвеску пока не пробивал, хотя поездил уже по разным дорогам. На совсем мелкой ряби машина может подрагивать, но я сравниваю с Пассатом, а при прочих равных по дорогам приемлемого качества длинный седан всегда будет комфортнее кроссовера. В целом - это скорее универсальная подвеска для разных дорог, а не чтобы очень комфортно передвигаться по очень хорошим дорогам. И мне такой подход нравится больше. Есть у меня дорога на дачу к родителям, где много выбоин и стыков, я там обычно сравниваю все свои машины по комфорту. И могу сказать что текущая - в топе. Ездил там до этого на Октавии а7, Кароке, Дискавери 4, Солярисе, Пассате b8. И как это ни странно, на Тиго езжу там быстрее чем на всех перечисленных машинах.
По ощущениям от вождения машина ближе к рамному Дискавери чем к юркому Кароку.
- Удобные камеры и парктроники. когда подъезжаешь близко к препятствию, то панорама автоматически сменяется на камеру переднего или заднего вида, в зависимости от того с какой стороны парктроники пищат. На Пассате такого не было. Мелочь, а приятно.
- Вообще много интересных мелочей. Например когда говоришь по громкой связи, то климат контроль автоматически уменьшает силу обдува чтобы вентилятор не шумел. Или когда брызгаешь омывайкой на лобовое то дворники через несколько секунд делают еще один взмах, чтобы дочистить то что стекло сверху на очищенную зону. На Дискаре такая фишка тоже была. Световой сигнал на дверях задних пассажиров если сзади приближается машина. Когда заводишь двигатель, то на приборной панели появляется оповещение о том что двигатель прогревается, а также через некоторое время оповещение о том что двигатель прогрелся и можно ехать, непонятно почему эргономичный ВАГ до такого не додумался, не было бы необходимости в куче тем на форумах с обсуждением как правильно прогревать мотор. Ну и вообще впечатление что кто-то прямо подумал о том чтобы было удобно.
- Двигателя в принципе хватает, хотя если что, то можно расшить его и будут изначальные сто восемьдесят с чем-то сил.
- Довольно много кнопок. Можно регулировать климат, громкость музыки, через кнопки переключаться в основные меню. Все лучше чем один громадный планшет. Хотя кнопку обдува сидения я бы все таки тоже сделал. Есть только кнопки подогрева.
- Сиденья греются и обдуваются вместе со спинкой. Ура, товарищи.
- Свет весьма неплох.
- Есть подсветка поворотов противотуманками.
- Очень много всего можно настроить. Дистанцию круиз контроля, включение и выключение каждого ассистента, складывание зеркал ( в Дискаре всегда складывались без возможности отключить эту функцию), поворот зеркал вниз при движении задним ходом (можно наклонять как правое, левое зеркала, оба или отключить эту функцию), открывание багажника при приближении можно отключить, высоту открытия багажника можно отрегулировать, можно разблокировать машину при приближении человека с ключом, можно через бесключевой доступ на двери. В общем множество способов настроить машину под себя.


TL DR
В общем пока ощущения от машины положительные. Все что есть кроме 3д обзора - работает нормально. Рулится машина как большинство кроссоверов, располагая скорее к спокойной езде, но взамен подвеска неплохо ведет себя на разбитых дорогах и грунтовках. Багажник организован не очень. Эргономика в салоне мне зашла.

Будем смотреть как машина будет себя вести дальше.