Chery Tiggo 8 Plus 2023 — отзыв владельца

О смене машины я начал думать еще в прошлом году, а присматриваться к моделям стал в середине года. Поизучал Xingyue L. Внешне он очень привлекательный, но после реального знакомства и тест-драйва остается впечатление, что чего-то не хватает. О Chery я никогда раньше не слышал. Увидев Tiggo 8 Plus в автосалоне, я сел в машину, чтобы испытать его и протестировать. Это оказалось правильным решением.
  
Изначально я заказал 1.6T, но после внесения залога и 75 дней ожидания машина так и не пришла. Тогда я взял версию 2.0, и не пожалел. До сих пор, припарковав машину и отойдя от нее, не могу удержаться, чтобы не оглянуться и не полюбоваться!  

Комфорт
Мой рост 180/88 кг. Обзор хороший, даже когда водительское сиденье установлено в самое нижнее положение. Отрегулировав переднее сиденье под себя, на заднем ряду я могу скрестить ноги. Немного хуже, чем заднее пространство в Crown Road, но обивка сиденья очень качественная. Поддержка спины хорошая, не слишком мягкая.
  
Считаю, что конструкцию центрального подлокотника надо улучшить: подстаканник разместить со стороны пассажира. В текущем положении водителю затруднительно опираться и переключать передачи.  

Звукоизоляция очень хорошая. В переднем ряду двухслойные стеклопакеты. На высоких скоростях слышен шум шин, но впечатления от поездки он не портит. На низких скоростях в салоне абсолютно тихо.  

Никаких посторонних шумов нет, мелкие неровности подвеска надежно гасит. Еще один момент: силу фар можно регулировать, чтобы не слепить встречных водителей.
  
Недостатки
Машина все еще нуждается в обновлении и улучшении. Были случаи, когда автомобиль автоматически перезапускался, а ЖК-панель зависала, и для ее восстановления требовался перезапуск автомобиля.
  
Конструкция центральной консоли. В подстаканник, я думаю, можно было бы добавить нижнее крепление, чтобы понадежнее заблокировать стакан. Кроме того, до отсека для хранения под центральной консолью трудно добраться.
  
Потребление топлива
Нормальный расход по городу 9,5л/100км. По трассе можно проехать около 6 л/100км, а в городе 8-9 л/100км. Для 254-сильной машины это офигенно!
  
Стоимость получения автомобиля
Полная стоимость составила 156 000, и автомобиль стоит этих денег.
  
Опыт вождения
254 лошадиные силы – это мощь! Выше среднего уровня в своем классе. Поскольку у меня только полный привод, у него немного есть избыточная мощность. Я всегда медленно нажимаю на педаль газа при трогании с места, а затем ускоряюсь. Когда стартовая скорость увеличивается таким образом, движение становится более плавным. Чтобы привыкнуть к ходу педали газа, требуется некоторое время, её легко пережать. Подвеска удобная, но немного жестковатая.
  
Никто не идеален, и ни одна машина не идеальна. Я думаю, самое главное то, что он мне нравится, и я до сих пор отношусь к нему с энтузиазмом. Меня не волнуют мнение и оценки других людей, особенно об автомобилях отечественного производства. Качество и внешний вид нынешних китайских автомобилей не хуже импортных, они надежны и экономичны. Не вижу смысла тратить собственные деньги на машину, которая нравится другим.