Chery Tiggo 8 Pro 2021 — отзыв владельца

Всем привет!
Дорогой читатель, если ты любишь залезть по уши в грязь, с размаха вскочить на бордюр или на спор проехать в брод, то дальше можешь не читать.
Потому как потребности мои в выборе авто это эстетика и клиренс.

8 про, цвет синий, пробег 20, приобреталась в декабря 21 за 2450.

Итак, начну с того, что представлюсь.
Мне 32 года, женат, ребенку 4 года. Обожаю активный отдых.
Потребность к авто обусловлены работой и частыми поездками на природу: клиренс, панорама, объем багажника и салона, запас мощности под капотом, подогревы сидений, просторный салон, хорошая оптика, мультимедия с блютуз и вроде как полный привод были обязательны!

Ранее все автомобили-седаны. Последняя машина как 4 года- 2,5 V6 Теана в 32 кузове. Фото приложу к отзыву) С этого автомобиля я был в восторге, обожал и лучше представить не мог (ну конечно по своим возможностям), про её низкую и длинную базу я молчу)
На дачу если ехал, сердце кровью обливалось от звуков под днищем авто. Поменять Теану можно было в моём понимании только на свежий Мурано, но это вообще мимо бюджета. В период 20-21 года начал понимать что Теана моя начала сыпаться, а еще я так и не смог сделать адекватную оптику, по ночам я практически не мог ездить, потому что я плохо вижу в темноте а еще и свет фар хрен знает что освещал…
Изначально хотел универсал, т.к люблю седаны)
Но потом понял что нужен именно SUV т.к дороги наши совсем странные и машину мне банально будет очень жаль.
Но есть проблема, всё что мне нравилось стоило очень дорого. Напомню, я за комфорт, поэтому для меня были важны все плюшки которые были в Теане.
В течении года смотрел автомобили (крета,аркана, каптюр и другие б/у), из всех меня привлекала только Аркана и то благодарю кузову – купе, т.к после просмотра комплектаций остальных авто я закрывал ноут с дромом и тихонько плакал.
Про тест драйвы этих авто я говорить ничего не буду, т.к садясь в салон, я просто понимал что я не куплю такую машину.
Все началось с того, что летом я провел несколько дней в совершенно новом вольво на Алтае. Я был восхищен как и динамикой авто, так и тем что за такие бабки нет панорамы и эл. привода сиденья пассажира. Но именно благодаря вольво пришло осознание - пора приобретать автомобиль с салона.
В один прекрасный день, я сел за Хавал и понял что Китаю можно верить, и в этот же день тот самый владелец Вольво скидывает фото китайцев: был мол в салоне, смотрю машину жене, такую и такую смотрим...и там - хавал и эксид...и тут...я влюбляюсь в эксида)
Примерно в это же время мы с партнёром решаем приобрести авто на контору, сначала один, затем второй. Бюджет +/- 2 млн.руб.
Забегая вперёд скажу что я купил быстрее, потом скачок и мой коллега продав (на конторе была машина) Киа Сид, взял себе Каптюр на фарше за 2,2 млн.руб.
Начались поиски Эксид txl, на тот момент 1-е поколение этих машин уже распродовалось и вышло второе, которое стоило 2,8 млн.руб, что не в бюджете.
Машину я уже практически нашел и забронировал в другом городе, но тут поехал в салон, где посидев в 8 про, про Эксид забыл.
В моих потребностях полный привод был вроде обязателен, но меня уверили что в 8 про есть блокировка передних колёс. (о том, что её нет я узнал уже после покупки).
Выбирал 8 про по городам, искал с минимумами допов.
Шёл ноябрь 21 года, машину не так просто найти) Сначала хотел серую, договорился в Екате по условиям и цене, но увидев цвет в живую передумал. Выбрал синюю, но с таким цветом тяжеловато с наличием. В итоге нашел в Томске без допов за 2450, комплектация Дримлайн. Забегая вперед скажу что уже несколько раз пожалел что не заплатил сверху 150 за Хайлайн. (Были длительные поездки, где активный круиз контроль очень бы пригодился и доставил +100 к удовольствию от авто.
После покупки уже катался по салонам, смотрел новые авто (прадо +900 т.руб допы обязаловка), понял что я по-сути экономил 50 т.руб. Но это тоже деньги.
Итак: почему 8про?
Ну во-первых давайте про привод…
Хотя я в данном случае говорил бы во-вторых, всё потому что машина меня больше привлекла современной начинкой. Вот просто привлекла и всё, это не объяснить.
Нужна была высокая замена Теане.
Мы с женой сели в неё и в один голос: «вот она!»
7-ми местная, подогревы задних сидений, больше панорама, салон интереснее, гарантия больше на двигатель и коробку (7лет), диски мне только её не нравились, но ключевым всё-таки была гарантия и 7 мест.
Да, даже не привод! Ну во-первых там где я не проезжал на Теане, эта машина проскочит, во-вторых это высокий универсал который мне то и нужен был, а в-третьих во всех отзывах трубили что у неё есть блокировка эл. передней оси. (ну что за бараны…)
Еще кстати смотрев отзывы на ютуб, отметил что 8 про по сравнению с тхл прям летает. Динамика для меня тоже важна.
Конечно читателю будет интересно- а как же Хавал?
Нравится только Ф7х, но маленький объем салона и багажника, неудобная посадка на задний ряд сидений, отсутствие панорамы, сырая мультимедия, отвратительные камеры, смешные маленькие кнопки в салоне заставили меня пересмотреть взгляд на эту машину.
А Ф7 мне напоминает раздутого хомяка) – не нравится короче.
А еще, Хавал стоил на тот момент минимум 2,2, а смотрел я конечно же топовые версии и допы минимум на 150 были обязательны. На секунду я конечно как продажник, обзвонил кучу городов (Сибирь, Восток и Урал).
У меня порою возникало чувство, что менеджер разговаривая со мною параллельно доставал козявки из носа, потому что машины продавались сами и он уже забыл что такое встать с рабочего места.
Тут стоит заметить, что в последующем, после приобретения авто я оценил ходовые качества Ф7 не в пользу 8 про, чем был расстроен и несколько дней не имел аппетита.
Карок, Кашкай, новая Крета, Аутлендер, Киа Селтос мне не зашли. Ну маленькие машины….
После Теаны и понимая свои хотелки, мне проще было бы найти самую свежую Теану чем купить эти авто. В каждом из них меня что-то сильно бесило…

Едем дальше.
Ощущения от авто.

Мне очень важна эстетика.
Стиль авто и экстерьер-он на высоте! Очень красивый салон и внешний вид автомобиля! (об этом позже).
Отмечу динамику авто. Машина едет хорошо! Но все-таки чувствуется что это 1.6 турбо)) Разгон конечно не как 2,5 V6 )
При этом всегда под педалью есть запас мощности, при любых скоростях. В городе или на трассе, нажимаешь педаль и машина поехала.
Включаю кондер и нет провалов!
Нагрузил 7 человек и она едет! У меня было ощущение что мощность была точно такая же, когда я езжу один.
Нравится управляемость, при чем есть 2 настройки жесткости эл.руля, но в режиме спорт ездить по дворам очень не удобно, он вяло-тяжелый становится.
В обзорах много говорят, что машина плохо едет по колее, что дергает руль. Ничего подобного. Ни разу не заметил такого, но и нужно отметить что я стараюсь не заезжать в колею) может причина и в этом.
Высота машины мне так же очень нравится, т.к я пересел с седана, то пока я испытываю только восторг, т.к ни разу еще нигде не зацепился, хотя и застревал уже пару раз. И вообще у меня отношение к ней все-таки как к универсалу.
Так же:
панорама - люк открывается в половину крыши, эл.привод багажника - я от него тащусь, свет диодный перед/зад радуюсь ему каждый раз как сажусь в авто на протяжении уже 10-ти месяцев, помощник спуска с горы – он оказался очень актуальным помощником, тач (т.к кнопок почти нет) - отклик быстрый (но боюсь что со временем начнет тупить), свет и фары – помимо красоты, светят очень достойно, канеш 3-й ряд сидений – я туда сам залез и сижу НОРМАЛЬНО!), зимний пакет – лобовое, руль и сиденья разогреваются моментально (считаю подогрев лобового незаменимой опцией теперь), датчики приближения которые помогают сдавать назад, это прям чудо, очень чётко и понятно работают, возможность подключения эпл карл плей, на этом огромном экране вызывает тоже восторг, место сзади – его прям хватает, двери закрывают пороги – я и думать не знал что это так удобно!, хоть приборка и электронная, но глаза от неё совсем не устают, наоборот выхывает чувство что управляешь каким-то космическим кораблем …да и признаться я ездил в ночь по трассе всего 3-4 раза, т.к ровно в 23 ночи меня вырубает, а поймать ощущения сна за рулем, сами знаете какая приятная вещь…, объем багажника – он большой и проем тоже большой (можно сидеть вдвоем и пить чай), тормоза – машина оч достойно тормозит, двигатель – объем смешной конечно, но т.к гарантия 7 лет о многом должна говорить, по крайней мере я как-то спокоен, камеры – разрешение великолепное и очень помогают при маневре во дворах.
Теперь в целом по авто:

Передний привод – дело в том, что в салоне мне говорили про блокировки передних колёс, в некоторых обзорах тоже про нее говорили, по факту она отсутствует. Это просто передний привод, признаться я очень разочарован. Полный привод для меня был конечно и важен но тут я уже смирился. Смирился, т.к в принципе по местам которым я езжу передка вполне хватит. Город и поля вблизи дачных обществ.
Вообще я конечно много думал про тему полного привода, конечно он дает уверенности, но я себя успокоил тем, что даже на полном я бы в грязь всё равно не полез.
Был момент, когда я поехал испытывать Каптюр за город, полевые дороги после дождя. Катался и кайфовал (правда я от блокировок ожидал большего, он просто крутил в грязи колёса), так потом когда машину отмывали, мне её прям было жалко.
И вот смысл тогда мне иметь полный привод если я тупо жалею машину.
Исключение это зимние горки. Всё!!
Да-да я тот самый тип который моет машину каждые 2 дня.

Робот – у меня был ранее вариатор на Теане - Жатко 10, и когда я ее продавал, мне сказали что он типа пинает, но такой плавности переключений у меня в жизни не было ни когда, такой мощный троллейбус который улетал, а тут робот, и я не скажу что он тупит при ускорении (как в обзорах), но переключения прям ощутимые, иногда он дергается, обычно при скидывании скоростей. Недавно он выдал мне фокус, нажимаю газ, вижу как переходят скорости с Д1 до Д3, машина слегка вибрирует, но не едет, заглушил, завел, все оки. (было кстати аккурат после прохождения Т0).
Запуск авто с чипа – температура всегда в салоне 22 градуса, машина теплая а салон холодный (в принципе тут даже логика есть, т.к воздух подается на стекло лобовое, но все равно это бесит), пробег А и Б - его нет, я даже не знал что он так важен окажется, вроде мелочь, но досадная, есть кстати поездка, но там нужно пультиком на руле пощелкать.
Ходовые качества и шумоизоляция – подвеску частенько пробивает на мелких ямах.
Шумоизоляция – иногда слышен гул, в целом шумка приемлемая.
По гравийке слышно по аркам, но тоже не критично. Но можно и лучше.
По трассе машина прям плывет, не чувствуются её габариты,я получаю большое наслаждение от рулёжки.
В январе 2022 было ДТП, в котором пластик переднего бампера приятно удивил своей ударопрочностью, потому что удар был достаточно сильный хоть и скользящий, но при этом бампер остался при всех своих повреждениях на месте.
Стоит еще заметить что эта машина все-таки для современных людей, т.к в ней практически отсутствуют кнопки и все на сенсоре, который не имея отклика, может запутать. Пример: камеры кругового включаются до 40км/ч, собственно включая их на 41км/ч можно несколько раз тыкать, думая что возникли неполадки, отвлекаться и начинать раздражаться.


Глава следующая. Разочарования.

О, тут есть где развернуться)
Для начала я перечислю то, в чем я вообще не вижу логических объяснений:
Свет в дверях при посадке в авто – его тупо нет , зато есть проекция логотипа Чери на землю в зеркале, которая нах не нужна.
Нет верхних пищалок в дверях и на центральной торпеде. Комплект стоит 8 рубасов. Вот тут меня прям клинит от злости, это как так можно было вообще….
Бибиканье когда выходишь из заведенного авто с ключом –его не отключить. Система старт стоп – не выключить принудительно навсегда, она возвращается в рабочий режим при каждом запуске зажигания и если забываю выключить, то она меня очень бесит. А еще она угорает так: например заехал в горку и тормознул чтобы пропустить машины, старт-стоп сработала и машина покатилась назад, потом она понимает что катится назад и заводится)) Идиотизм. Так можно и в ком-нибудь оказаться. или в чем-нибудь.
Бесит печка, точнее я не разобрался до сих пор как она работает, при 28 градусах она может дуть легко холодком, хотя ставишь 31 и вот тебе жара.
Плафоны освещения для заднего ряда сидений – они не отключаются, пример - ребенок спит, отключаю свет в салоне, открываю дверь – загорется плафон. Всяческие настройки которые не настраиваются – например дневные ходовые огни, если я их отключаю, то при следующем запуске авто они снова включаются. Жирные боковушки передних сидений – мужикам не удобно, у меня конечно задница стандартная, но блин и мне не совсем удобно (хотя отмечу что эргономика сидений в целом хороша). Эко кожа – мне она просто не нравится тактильно, в добавок она остывает в мороз за пару минут. Беспроводная зарядка – она тупо неудобная. Панель между сиденьями, она очень маркая, и при этом легко царапается. Место для очков- туда не реально положить очки, во-первых там нет места, во-вторых всё что туда положить, выпадет при открытии. Маленький бардачок в котором нет света! И самое главное жесткая подвеска, у меня порою возникает чувство что всю ходовую нужно уже менять.
Система постановки на паркинг, она срабатывает при полной остановке только, нажатием на кнопку. Что это значит? Что можно поставить на паркинг по мышечной памяти, начать выходить из авто, а она едет дальше..) у меня такое было уже раз 5!! Теперь у меня есть новый навык: посмотреть встала ли машина на паркинг или не встала.
Кстати, если Вы решили на ней ограбить банк, то лучше отказаться от этой идеи, т.к когда грабитель запрыгнет в машину, то водителю не получится включить Д, пока не закрыты все двери. Опять же привет мышечная память. Надеюсь есть водители современных авто которые понимают о чем речь.
И тут дело даже не в Китайцах, а системе безопасности. Конечно я сначла думал что за хрень с моим авто, пока не прокатился на свежем Туареге, где один в один такая же штука.

Стоит еще тут отметить дилеров, нужно признать что они не шарят и будь ситуация с электрикой сложная, где начинает глючить систему (а такие уже были штуки с другими авто в чате писали), то к примеру дилеры в НСК разведут руками. А у нас их на минуточку около 5 шт.!


Мнение со стороны.

Народ активно интересуется и смотрит машину, удивляются богатому оснащению салона и тому как она едет. Женскому полу нравится, говорят что машина очень красивая.
Часто люди спрашивают : «это 7-ка?», признаться эти вопросы меня раздражают), хотя сам иногда путаю морды 8-ки и 7-ки).
Всегда следует такое мнение: «ну а что еще купишь за 2,5 млн». Оно тоже немного раздражает, эксперты блин.

Итоги:

Двигатель с 1.6 объема конечно смешил (особенно после V6), а посмотрев обзоры понял что машина едет (она действительно едет), места прям хватает, как сзади так и в багажнике, что тоже для меня являлось важным. Ключевым в выборе оказалась гарантия 7 лет, я просто понял что в этом автомобиле можно быть уверенным.
Машиной доволен!
Есть все еще во мне сомнения в сравнении с Хавал ф7х, но там нет стольких опций как в 8про а багажник даже не сравнится, он вообще в Хавале не функционален.
Почему-то многие отдают Хавалу большее предпочтение, что тоже откровенно бесит и вызывает сомнения.
По поводу бесящих настроек это дело привычки, отключаешь каждый раз старт-стоп, устанавливаешь климат после запуска дистанционного и голову не греешь.
Кстати машина по своим размерам не уступает другим авто: Соренто, Эксплорер.
Недавно был в автосалоне тойоты и лексуса, и поле посещения, даже как-то гордиться стал салоном своего авто.
На машину постоянно оборачиваюсь, это многое значит)

Послесловие для читателя, которое удовлетворит пытливый ум.


Не интересно мне где брать на эту машину запчасти, она еще новая и я не думаю о том что в ней сломается заранее, как многие люди. У меня иной ход мыслей.
Машина приобреталась с целью зарабатывания денег - поездки по объектам и я не думаю о том как буду ее потом продавать, потому что я думаю как больше заработать а не о том сколько денег я потеряю при продаже.
Так же машина приобреталась с целью небольших путешествий по соседним областям и наслаждением неба сквозь панораму. На охоту/рыбалку я на ней не поеду. В кусты я на ней не полезу.
Считаю задача выполнена, достойная замена Теане.
Всем добра, благодарю что прочитали отзыв!