Эксид РХ 2024 — отзыв владельца

Всем привет!

Пересел на этого красавца с EXEED TXL 1.6 2022 года, который продал (сдал в трейд ин) на пробеге 65+ тыс. км. Бортовой журнал: Отзыв о EXEED TXL

Уж прошел обкатку RX, сгонял на нем на Кавказ и даже прошел нулевое ТО. Отзыв буду дополнять подробностями позже.

А для начала - немного про деньги. RX комплектации Urban обошелся мне в чуть меньше 4 млн рублей. В подарок от дилера: антикор днища и подкрылков, сеточка перед радиатором, перчатки и шарф, бутылка вина и подушка.

Сразу ощутилась следующая разница по сравнению с моим бывшим TXL 1.6.
1. Более живой движок. Даже раздушенный TXL был заметно тухлее по динамике. Оно и понятно: против физики не попрешь - увеличенный крутящий момент делает свое дело.
2. Тише в салоне. И дело не только в двойных стеклах и другой шумке. Еще и аэродинамически RX тише.
3. Проекция - это круть.
4. Массаж сидений - очень удобная штука.
5. Наконец-то аудиосистема с сабвуфером. Звук уже раскочегарился - достойный. Громкость выше, чем в бывшем TXL.
6. Веер форсунок омывателя шире, струйки - тоньше.
7. На лобовом стекле слева остается заметно меньше нечищенной зоны.
8. Веерная форсунка на заднем стекле (на TXL была просто струя).
9. Наличие регулируемой вздувающейся зоны под коленями на водительском сиденьи.
10. Физические кнопки памяти сидений.
11. Встроенная навигация с обновляемыми картами Яндекс, которые чаще актуализируются, чем встроенный Turbodog на TXL.
12. Встроенный Карплей.
13. Встроенный видеорегистратор.
14. Наличие приложения EXEED Connect и возможность дистанционного запуска, просмотра остатка топлива, давления в шинах. Возможность отправки целевых точек в автомобиль до посадки в него. Сигнализация Старлайн или иная стала ненужной.
15. Адаптивная подвеска - песня. Убирает не только поперечные крены (в поворотах), но и продольное болтание (особенно заметно на "стиральных досках" - хорошо стабизилирует кузов, скорость можно держать выше). На трассе по сравнению с TXL машину на бугорках как бы прижимает к дороге. Соответственно, меньше "подпрыгиваний" и клевков. Я доволен.
16. Бак 65 литров (против 55 на TXL).
17. Самое важное свойство выдвижных ручек - быть чистыми, а не меньшее аэродинамическое сопротивление.
18. Круиз работает на скорости от 15 км / час (против 30 км / час на TXL).
19. Изменена логика работы круиза: теперь если впереди вклинивается машина, то машина не тормозит резко как на TXL, а медленно увеличивает дистанцию.
20. Вместо трех градаций дистанции круиза теперь пять. Причем самая первая держит дистанцию меньшую, чем первая градация на TXL. Для города удобнее.
21. Наличие лимитера.
22. Изменен алгоритм активации круиза, убрали лишние кнопки: теперь для активации жмешь SET и скорость устанавливается. На бывшем TXL надо было сначала нажать кнопку включения круиза и только потом жать SET.
23. Наличие датчика влажности и автоматическое включение нужно режима климат-контроля - чтобы стекла не потели. Очень крутая штука.
24. Наличие встроенных ароматизаторов. Удобно. Все равно же пользуемся этими "вонючками". А тут аж три варианта (свежий, релакс и бодрящий).
25. Головной свет поярче.
26. Наличие разных режимов полного привода, в том числе, принудительного 4 х 4. Опробировано в горах Дагестана. В TXL у меня не было принудительного постоянного полного привода. Режим SPORT оказался для меня слишком шустрым. Езжу в Normal, на бездорожье 4 х 4. Другие режимы пока не востребованы.
27. Наличие демонстрируемой стадии "прогрева двигателя" - прямо иконка даже горит такая около минуты. На бывшем TXL такого в принципе не было.
28. Меньший расход топлива. К концу обкатки смешенный режим был 12.2 л, к нулевому ТО уже 10.3. Если ехать 110 км / час вообще будет 7.8-8.3 литра.

В целом я доволен. Поехал дальше.