Эксид ТХЛ 2022 — отзыв владельца

Всем доброго времени суток! Будет много букв, краткость не мой конек))))
Решил поделится первыми впечатлениями от приобретения EXEED TXL.
Начну с того, почему решил сменить достаточно свежую машину (Мурано 2020 г.в. в максималке). В мифы о вечности японцев не верю, т.к. было 4 японских авто в семье. За любой машиной нужен уход, а если только ездить и не следить, то подведет в самый не подходящий момент. Сейчас обслуживать тот же мурано выходит накладно, если оригинальными запчастями, а в не оригинальные у меня веры меньше чем пусть и китайские, но заводские. Кто сказал, что не понятно где сделанный заменитель (скорее всего там же в Китае) надежнее чем заводское???
Ну и не последнее слово в принятии решения - это гарантия. На ниссан ее теперь обеспечивает автоваз... Вот чем они мне помогут если не дай бог вариатор накроется? Да и собственно говоря по остальным запчастям думаю так же... А как раньше я думаю уже не будет ни когда,  так что надо принимать новые реалии.

Перед покупкой изучал матчасть, а не отзывы критиков, которые только говорят, что машина развалится. Компоненты либо те же, что и на других авто среднего сегмента уважаемых у нас марок, либо собственные, но разработанные в сотрудничестве с именитыми производителями. Тот же самый двигатель с чугунными гильзами, что должно быть надежно. В Китае этот двигатель входит в топ по надежности и там на него дают гарантию 10 лет, у нас 7 и с ограничением по пробегу 200 т.км. А это уже о чем то говорит.
Из собранной информации сделал вывод, что реально слабым местом у авто являются рычаги подвески, но вроде как их без проблем меняют по гарантии.  
Да и просто огляделся по сторонам, сел за ноут китайского производителя почитать отзывы, зашел на ю туб на телевизоре производителя из Китая, согрел себе чая в чайнике сами догадываетесь сделанном где))) И решил, что пора попробовать пересесть на авто из Китая)))

Машину взял с пробегом 13 т.км. Почему не новую, да все очень просто, цена на миллион меньше чем у новой, в цене она уже потеряла, а в ресурсе практически нет. Перед покупкой авто было проверено по заказ-нарядам, отчетам по VIN и инструментально. Подтвердилось что нет ни одного крашенного элемента, в истории обращений по заказ-нарядам только нулевое и первое ТО и 1 обращение с жалобой на мультимедиа, после чего была проведена перепрошивка. Сигнализация на авто стоит со счетчиком мото-часов, по ней средняя скорость за весь срок эксплуатации авто - 90 км/час, между ТО-0 и ТО-1 прошел месяц. Авто был вторым в семье. То есть по сути, весь пробег по трассе и авто в состоянии нового. По своему опыту знаю, что второе в семье авто иногда продается потому что оно становится не нужным, либо нужны деньги. Было решено брать, тем более, что на него по бюджету проходил без привлечения кредита.

В эксплуатации у меня были авто разных классов (в хронологическом порядке):
1. ВАЗ 2107 (первое авто, как выяснилось позднее из под такси);
2. Ford Focus 2 (2007 г.в., приобретался с пробегом 50 т.км);
3. Mazda CX-5 (2013 г.в., приобретался новым);
4. Nissan Juke (2012 г.в., авто супруги, в эксплуатации был год, продали с пробегом в 1 т.км..., т.к. это был ее первый авто, и оказалось, что ездить за рулем это не ее);
5. Infinity EX25 - (2013 г.в., приобретался в 2016 с пробегом 19 т.км);
6. Nissan Murano (Z52 2020 г.в. в максималке, приобретался новым).
С ними и буду сравнивать.

На момент написания отзыва сам наездил не много, около 1 т.км, поэтому на полноценный отзыв пока не претендую, так, первые впечатления.

Режим эксплуатации - семейный авто для 2 взрослых, ребенка и собаки. Поездки дом-работа-магазин-дом. На выходных запросто можем сорваться в соседние города или выехать на природу/рыбалку.

Комплектация: 1,6 турбо, 186л.с., робот, полный привод AWD, резина R18, без люка и выдвигающихся подножек.

После мурано чувствуется что под капотом не 3,5 литра, но не критично. Зато расход топлива порадовал - около 8 литров вышел, на мурано и финике меньше 12 чтобы было, надо было ехать по пустой дороге на круизе. Расход и динамика сопоставимы с Маздой СХ-5 с двигателем 2.0, но там было 150 л.с., тут 186.
По впечатлениям, двигатель с легендарными ниссановскими V образными шестерками не сравниться, но для езды более чем достаточно, на мурано по трассе обычно держал крейсерскую 109, на обгонах до 150. Эта на такую же крейсерскую выходит без напряга, как дальше набирает - время покажет, пока зима, быстро не поедешь и резко топать не будешь. По городу мощности двигателя хватает.

По салону после архаичных салонов ниссана и мазды, ощущение как после домашних треников надел костюм. Качество материалов салона и подгонки деталей лучше чем на форде, мазде и ниссане. Где то +/- на уровне финика. По опциям - половину сразу отключил в настройках. Был отключен голосовой помощник, авторазблокировки и автоблокировки замков, приветственное освещение, ну и так по мелочи. Хорошо, что авто позволяет настроить функции под себя. Сиденья удобные, при 5 часовой поездке не возникло усталости. Однозначно лучше чем на фокусе, жуке и мазде, с мурано они просто на разное ориентированы, в мурано сидишь мягко, как дома на диване, тут есть поддержки боковые и более плотная набивка.

Шумоизоляция лучше чем у мурано, но на мурано все было штатно по шумке, тут антигравийка сделана, может она снижает не много шум от днища. Места в салоне по ширине по ощущениям меньше чем в мурано, по месту для ног сзади кажется что даже больше. Уж точно больше по салону чем финик, мазда и фокус. багажник достаточного для меня объема. Порадовало наличие вместительного подпола в багажнике.
Мультимедиа нравится, звук хороший, функционал достойный. Не возникает мыслей засунуть туда на андроиде что то, вместо штатного, как изголялся ранее.

По поведению на дороге - все достойно для паркетника с клиренсом 21 см. Управляется интереснее мазды, но хуже финика. С мурано они опять же просто разные по настройкам. Мурано плывет над дорогой, но абсолютно без намеков на интересное руление. Что понравилось - сбитая плотная подвеска и наличие четкой обратной связи на руле. По снежной каше идет уверенно.  Живу в Тюмени, за машиной ездил в Екатеринбург, туда на мурано, обратно уже на эксиде. Обратно приехал на полчаса быстрее. Хотя не топил, просто ехал с комфортной скоростью.

Сразу поставил зимние нормальные дворники, бескаркасные штатные абсолютно не подходят для снежной зимы. За штатные летние колеса при продаже хотели отдельно денег, оставил их продавцу. Летняя резина была Nitto если не ошибаюсь, по отзывам не самая хорошая. Взял Ikon tyres, которые сейчас идут вместо Нокиана. Весной оценю как ведет себя машина на них. Но ценник и выбор на R18 куда приятнее чем на R20 для мурано)))
Светит ночью нормально, меня устраивает, как выглядит внутри и снаружи мне нравится. Качество изображение с камер кругового обзора очень хорошее.

Из минусов я бы отметил настройки ESP, на мой взгляд рановато вмешивается. При старте на гололеде не дает тронуться с пробуксовкой, сразу душит мотор, а где то на перекрестке еще и при повороте на лево, я бы лучше с пробуксовкой проехал. Точно так же был настроен ESP на фокусе 2. Для проезда перекрестка не будешь его отключать каждый раз. Так что придется принять это как факт. Удовольствие от вождение снижено в угоду безопасности в движении, а при трогании, надо просто закладывать время в голове на возможное придушивание мотора электроникой.

Пока реально доволен как удав, а как уж поведет себя в эксплуатации, покажет время. Буду дополнять отзыв по мере эксплуатации.