Эксид ТХЛ 2024 — отзыв владельца

Всем привет! Будет первая запись про покупку, возможно сумбурно и не структурировано, но  постараюсь описать все, что вспомню…
О покупке китайского авто я думал давно, еще когда покупал Камри в 2021 году. Тогда сильно смотрел в сторону хавал ф7, но общим семейным совещанием Супруга решила, что будет Камри. Ок подумал я, позднее как смогу, я буду думать о авто для себя - на замену 18 летнему тусану, который хоть и старый, но не бесполезный. Какое то время ездил по автосалонам, смотрел, катал машинки, делал для себя какие-то выводы. Изначально план был до 2.5 мл., в эти деньги смотрел Джили Кулрей, Белджили х55, х70 (который Атлас Про не рассматривал, т.к он мне изначально не зашел), Хавал Н3 и Джулион, но после тестдрайвов перехотел так сказать. Ну вот не поднималась рука занести денег за эти авто, что то не лежало внутри меня к этому, да и  вообще хотел полный привод и 2х литровый мотор, т.к уже неоднократно обжигался об то, что мне не хватало базового мотора. Дабы избежать этого поднял психологическую планку цены в 3++ с учетом беспроцентного автокредита (рассрочка), но т.к время шло и цены начали расти из-за введения утиля до 160 сил, то и китайцы начали обратно повышать цены на авто. В общем, в эти же деньги тоже смотрел Джили Ситирей 3.3мл и новый Хавал ф7 3.2+++млн. Но после тестдрайвов не появилось желание купить их. Много какие решения не нравились или казались не удобными. Далее насмотрел Хончи HS3, за 3.3 млн. + заранее выторговал зимние шины в подарок, договорился посмотреть в Тюмени в “Автоград” перед самым новым годом. И вот, 27 декабря, взяв все деньги и желание что то купить, поехал за 200км в Тюмень смотреть Хончи. Сразу скажу - машина оч. нравилась внешне, но не устраивало отсутствие физических кнопок (все в планшете) и пугал негильзованный алюминиевый мотор с напылением. Боюсь я таких технологий. И вот приехали мы в Тюмень в Автоград, а там сеть салонов. Первым из них мы решили посетить Эксид, тхл мне давненько нравился своей классической внешкой, размерами. У моего Дяди уже второй такой, первый был 1.6, но ему показалось мало мотора, он сдал его в треидин и взял 2х литрового еще на роботе. Отзыв от него был хороший. В общем откатали тестдрайв, всем понравилась машина, особенно задний ряд, семья была в восторге, но решили дальше пойти смотреть Хончи… Покатали на нем, там 245лс против 197 у Эксида, но оба имели 2.0 мотор и 8ст акпп. Хончи едет примерно так же, как ТХЛ, по моим ощущениям. Задний ряд не понравился ни кому, все сказали тхл однозначно лучше, тише и больше опций. Вообще хотел я еще походить по салонам, например, посмотреть Монжаро, он мне тоже нравится, но цена в 4+ это перебор, и чери, но чери среди всех у меня был на последнем месте, хотя эксид - это тот же чери. В итоге пришли за тхл. Ценник был тоже выше планируемого, +очень дорогая Автокаска + дмс в 196 тыс. Хотели уже уходить, но менеджер Игорь предложил еще скинуть, чтобы компенсировать часть «каско». В итоге на машину сделали скидку максимальную насколько я понял + подарили шины Айкон Характер 2355019, шиномонтаж, ковры в салон, брызговики, защиту картера, и обещали сделать Антикор.
Про каско - уже вернувшись домой начал изучать электронные документы от сбербанка в личном кабинете автокредита, и нашел интересное уведомление о праве отказа от дополнительных услуг каско и дмс в период охлаждения 30 дней. Т.к услуги были навязаны и оч. дорогие, я отказался от каско 176тр и дмс 18тр, подав везде соответствующие заявления. И теперь жду возврата денег (он задерживается из-за праздников). На эти деньги решил сделать броню на весь авто полиуретаном, у нас в городе это 120 тр. + останется на каско по адекватной цене. В Ресо через личный кабинет мне, с учетом стажа безаварийного вождения, насчитали 60 тыс.р. Можно было бы закрыть быстрее автокредит, но т.к он под 0.01% смысла в этом не вижу. Банк так же сказал, что из-за отказа от допов перерасчёта процента по автокредиту не буде, т.к это не прописано ни в одном договоре по кредиту.
Теперь поговорим про дилера Тюмень Эксид «Автоград». Менеджер хороший, пробыл с нами до самой выдачи авто – допоздна. Машину забирали последнюю на 2.0, и если бы пришли чуть раньше, смогли бы забрать серую (ее забрали при нас те, кто пришел немного раньше). Если бы не катали Хончи, может, успели бы на серую, но увы была только черная. В принципе, 5 машина будет черной подряд. Далее нам выгнали авто, мы ее всю осмотрели с толщинометром (специально купил толщик, т.к думал в эти деньги искать б/у Кодиак или Тигуан, но цены, комплектация и возраст авто в эти деньги совсем не устраивал).
И вот мы уже оплатили авто, нам ее снарядили всем, кроме антикора (антикор делать не успеваем и менеджер пообещал сделать его на первом ТО через 2 месяца), и вот тут мне сейчас очень интересно - исполнит ли автосалон свое обещание, т.к мне дали «гарантийное» письмо, что его сделают до конца Мая 26 года за счет автосалона. Вот это и будет тем самым обязательством автосалона, которое я жду! Далее, в зависимости от выполнения своего обязательства, по автосалону будет отдельный отзыв. И вот мы уже фотографируемся, получаем подарки, начинаем снимать пленки. И приходит у моей семьи мысль снять пленку с люка (вдруг она есть), но ее там нет... Зато именно тогда мы обнаружили, что люк был оцарапан… Причем достаточно сильно... Менеджер в шоке, мы тоже,  новая машина такой дефект, что делать будем? Машина еще не покинула зону выдачи, обсуждаем варианты. И пришли к общему - на сл. ТО Дилер за свой счет пробует полировать царапины на люке, если они не уходят, то они меняют панораму за свой счет! Так же, за это нам выполняют шумку арок. Т.к.  машина новая, сюрприз не приятный, отражаем это все в «гарантийном письме» от дилера. Я вижу, что менеджер нервничает и «получает» по телефону от руководства за обещанное, но не отказывается от договоренностей. В итоге, сейчас ждем исполнения обязательств, и выполнит их дилер или нет - об этом будет отдельный пост позднее, чтобы покупатели знали, можно ли доверять этому дилеру? С вроде бы 30 летней историей, как меня заверил менеджер.
Про первую поездку:
Ну вот, под странным впечатлением мы, с пустым баком, выезжаем от дилера. Заправляемся и покидаем славный город Тюмень. Первые километры движения, при трогании с места или торможении машина пиналась, акпп как будто с нуля училась ездить, но было терпимо. Понимал - машина новая, идет адаптация. Но уже по приезду домой  автомат адаптировался и более не пинался, переключения плавные, неспешные, но без рывков, обороты держит в городе низкие, пока все устраивает. На трассе понял что света почти нет, дорога сырая от соли... В общем, на ходу набрал менеджеру – спросить, где свет включается, т.к ощущение было, что он выключен. Но нет - свет работал исправно, просто мне после билед на тусане он показался никаким. Сейчас вроде бы подпривык и кажется нормой. Двигались не спеша, не более 110кмч., расход привезли в районе 8л. Сравнивая с Камри, я бы приехал в 6л на такой скорости, но да ладно, машина новая, обкатка еще. Пока ехал по трассе учился пользоваться круизом, боролся с ним за право управлять авто, в итоге потом узнал как выключить автопилот. Отключил автохолд, т.к с ним машина немного дергано стартует. Вообще постарался выключить максимум ассистентов, которые пытаются вместо меня рулить.
Вообще  буду немного сравнивать со своими авто которые были.
Про музыку: потестили на ходу эту распиаренную менеджером музыку на 16 динамиков с сабвуфером. Ну, я не сказал бы, что она прям топ, звезд с неба не хватает, но звучит, конечно лучше, чем многие штатки на 8 динамиков. Для меня звук показался сильно писклявым, не хватает мидбаса, саб вроде слышно, если слушать не оч. громко.  Короче, звук чуть лучше штатки, возможно это норма для штатных аудио систем, но сравнивая с простой комплектацией в камри и замененной там на более мощную ММС, то 6 динамиков + добавленный самостоятельно саб. в зя играют, на мой взгляд, интереснее.
Про подвеску и ходовые: вообще подвеска показалась жестковата, чувствует весь профиль неровностей на дороге, но не стучит, не бремчит, остается в зоне комфорта. Хорошо без удара проходит короткие лежащие полицейские, там где на камри задняя подвеска уже отстреливает, тут комфортнее. Но если сравнить мягкость Камри, то пока ей равных не встречал, она как корабль плывет по волнам. Рулежки и прочее даже не знаю, что сказать, т.к я не хасаню и в шашечки не играю. Меня более чем устраивает. Валкость в норме для кроссовера, рулежка на мой взгляд тоже.
Про климат: вообще знал изначально, что все китайцы с климатом не дружат, поэтому иллюзий не питал, был готов ко всему. Но на удивление, в машине было тепло, ноги не мерзли, супруга ехала без куртки. Задние пассажиры тоже отметили адекватность печки. Единственное, уже по дороге начало раздражать, что у них есть управление скоростью обдува и кто то постоянно его жмякал из интереса... Ну короче, хотелось остановиться и надавать по рукам, т.к зона климата управляется не отдельно, а общая. Далее, когда пассажирам надоело играть с климатом, я заметил, что да, не все идеально, иногда вентилятор продолжает крутить быстрее, чем надо бы, но если честно – терпимо, не раздражает. Я иногда просто убавляю температуру, например на 21’С и климат успокаивается. Про крутилки климата - спасибо китайцам, тут оставили их нормальными физическими. У задних пассажиров тоже кнопки для подогрева сидений. Из минусов - засунули подогрев руля и передних сидений в планшет, но спасает голосовой ассистент включая подогрев по приказу, главное выучить команды, т.к это не ИИ, ну и подогрев руля только с планшета, что тоже не оч. удобно.
Про удобство посадки: в принципе, оно не плохое, но после самых простых сидений в камри, я не могу удобно устроиться, как на камри (на ней я проехал 11 часов 1000км в Казань и обратно и не устал от слова совсем), тут же не могу настроить положение спинки под себя, шея устает, подголовник близко не пододвигается. Придётся, неверное, докупать какую-нибудь подушку под голову. Подушка сидения по длине ног мне нормально, расположение педалей тоже и вылета руля мне хватает (при росте 1.7 м.)
Покатавшись пару недель, могу еще кое-что подметить:
Про расход: сейчас в небольшом городе, если мотор прогрет, я часто вижу 10л., что в принципе не плохо. На трассе 8+ при невысоких скоростях 70-110 км/ч, что не особо хорошо - многовато, хотелось бы видеть в районе 6-7л. Если приходить машину с утра греть, то расход -+ как на тусане 16-17л… Но это обычно, потому что машина 10 мин греется и 5 минут едет. Сейчас на выходных в городе относительно просторно, машин не много, заторов нет. Что будет в рабочие будни - посмотрим.
Из  косяков: на новой машине, когда приехали домой и через день-другой начал разбираться с функционалом авто, то заметил, что с ключа не работает автозапуск и открывание багажника, а должны работать, в этой комплектации это все есть. Задал вопрос своему менеджеру, он через какое то время (делаем скидку на праздники) ответил, что гарантийщики говорят о каком-то предохранителе, типа надо его поменять. Приезжайте, все сделаем. И да, мне же сразу при покупке поменяли акб по гарантии (типа пока машине стояла акб умер). И вот, изучая вопрос по автозапуску, я не смог точно найти в чем дело. Часто люди просто приезжали к дилеру и им исправляли. Но мне ехать 200км, чтобы поменять предохранитель как то не хотелось. Почитал некий неофициальный ФАК  по эксиду, где упоминали, что так бывает, когда система BS «батари сейфити» считает, что акб разряжен. Я скинул клеммы и на ночь оставил акб заряжаться. Но увы, мне это не помогло. Начал читать про этот БС и выяснил, что проблема у некоторых китайцев, типа джили, хавал и некоторых европейцев типа пежо и бмв, не редкая. И в итоге, где то обнаружил запись, что надо просто сменить один пред на 10 на 2 по 5ам. И система БС начинает работать адекватно (хотя кто то писал, что просто этот пред меняли на такой же и все оживало). В итоге я поставил 2 преда и чудо - все заработало: и автозапуск, и открывание багажника! Далее в чатах по эксиду я неоднократно за пару недель подсказывал людям, кто купил эксид и у кого не работал автозапуск, на этот пред и в ответ получал благодарность, что там тоже все оживало… Думаю, это массовый прикол... Первый сбой по электрике сразу на новом авто и т.к это неоднократный случай, думаю компании Ексид стоит обратить на это внимание. Так же из первых приколов - сразу не работала полоска обогрева на лобовом, наверное сантиметров 8… прямо напротив водителя. Но менеджер предупреждал, что это будет, наверное, первое, с чем я приеду на гарантию.
И еще про чаты ексид: сразу залез во всевозможные чаты в тг и начал читать отзывы и косяки, которые меня ждут. И столкнулся с тем, что в чатах оч много негатива к авто, причем часто, как мне показалось, не обоснованного. Люди просто без каких то оснований по…сят авто, типа «хлам китайщина», «чувствую как у нее гниет днище» и тд... Начал выяснять, что в основном не нравится? Топ проблем - зависает мультимедиа, ну тут я сколько чатов по китайцам не читал +- у многих, климат не адекватный +- тоже самое везде... Поэтому я изначально за проблему не считал. Ну у всех разные ожидания от авто. Далее я буду сравнивать с Камричатом и из проблем, которые тоже всплывают часто в чатах (я не говорю, что это у всех подряд, просто я их вижу т.к сижу там уже более 3х лет), так же как не все владельцы  тхл за 2-3 года сталкиваются и с теми  же проблемами. Климат и ммс систему отодвинем, у камри климат лучше, а мультимедиа сильно хуже, она древняя и не технологичная, поэтому и не ломается ))) как мы знаем, чем сложнее система, тем больше будет проблем. Ладно приступим, часто вижу что у тхл и камри люди жалуются на то, что на приборке гирлянда ошибок, у тхл обычно помогает снять клеммы с акб на 10 мин. У камри хз это или лидар или др датчики, обычно по камри больше ни кто не отписывается с ответом, т.к ответа за частую нет и люди едут в сервис. Иногда само проходит. Тормозные диски - жалуются владельцы эксида, бьют после 10-20 тыс пробега. Поверьте мне, камри это не обошло, у меня на камри на 24 тыс начали бить тормозные диски. Вытягивается кожа на креслах на эксиде, ну не часто такое встречаю на камри, но поверьте, встречал в чатах - кожа на камри не настоящая, тоже кожзам. На эксиде меняют по гарантии, на камри тоже, если успеваете в 3х летнюю гарантию. Далее начинают стучать, хрустеть опорники, ну у камри это болезнь, +у некоторых, не у всех (меня это миновало), еще на камри начинают в морозы стучать стойки. Про рулевую читал, что у некоторых закусывает руль, что то или с усилителем или с тягами, но у эксида это обычно решается по гарантии, у камри есть проблема с закусыванием крестовины, но т.к гарантия у камри 3 года, обычно владельцы решают этот вопрос сами. Про лкп - на китайце оно слабое, но не поверите, на камри тоже. Поэтому будет броня на китайце и камри тоже в броне, вообще мне кажется, сколы на камри появляются от песка на трассе, а если прилетит в крышу, то она обязательно вздует краску. Также хочу отметить, что на камри ни на одной детали не обнаружил цинка прибором. На эксиде оцинкованы все внешние кузовные панели, кроме днища и колесных арок, поэтому необходим антикор. Колесные диски облезают на первых тхл, не поверите, на 3 год на камри на ориг дисках начала местами вспучиваться краска, думаю это проблема из-за реагентов, что сыпят коммунальщики. Ну и тонкий метал на кузове общая проблема обоих авто. Но еще раз повторю - проблемы не у всех поголовно, это просто топ проблем, что я часто вижу в обоих чатах про авто. Еще обратил внимание, что в камри чате люди более лояльны к недостаткам своих авто, более общительные и душевные, чем в чате по Ексид. Сложилось впечатление, что их сообщество более токсично
Сегодня на ТХЛ я  проехал уже 1000км, более пока приколов не было, все работает штатно, не глючит, не зависает. Наверное, это все, что я вспомнил пока писал свой обзор-отзыв. Пока что машина только радует, в принципе все что хотел получить от авто я получил, за надежностью будем наблюдать.