Шевроле Авео - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Эксплуатация"

Итак, последние 3 года, начиная примерно с 80 тыс км стоимость содержания Авео постепенно начала возрастать.

И это не столько вина автомобиля, сколько ситуация с объемом контрафакта запчастей на рынке.

Все ремонты делались или в Рольфе или в Евроавто.

Запчасти предпочтительно "Оригинал" или именитые заменители.

Итак, в интервале 80-140 тыс км менялись:

1. Ступичные подшипники по кругу, некоторые 2-3 раза (4-7 тыс за каждый подшипник с материалами.)

2. Прокладки теплообменника - 5 раз (средняя стоимость ремонта 12-15 тыс)

3. Термостат (2-3 тыс)

4. Грм с роликами (по ресурсу) (12-14 тыс)

5. Датчик температуры ОЖ (1-2 тыс)

6. Задние сайлентблоки передних рычагов (уже не помню)

7. Тормозные диски (~8-10 тыс)

8. Стойки амортизаторные по кругу 4 шт с опорами и пыльниками

9. Задние пружины

10. Сцепление (корзина+диск+ выжимной)

11 Передние рычаги в сборе (п....

Сегодня восстановил подсветку блока управления климата, сделал без отсоединения тросиков управления заслонкой (больно муторно), пальцы тонкие, пролезли нормально, поставил диоды. Снял магнитолу, и разочаровался- usb кабель подпоять некуда, все высмотрел, и схему и дорожки, без толку, только голову менять. Вырезал на приборной панели БК окошечко с расходом топлива. Не понимаю маркетологов на чем они тут сэкономили, бред какой то. Пока на этом все, продолжение следует.

Добрый день всем. Итак, 19.01.2019 забрал машину из СТО, в итоге заменили ГРМ, ролики, помпу, датчик распредвала, сальник коленвала.Кстати в момент замены ремня ГРМ ещё раз напомню, обнаружили факт того что он был установлен не по меткам. Ошибок нет, двигатель работает ровно, АКПП переключает как надо. Заметил что упал расход топлива, причем нормально так, на днях заправлю полный бак и посчитаю сколько в итоге выход, но явно меньше. В общем пока радуюсь. Сейчас пойду менять лампочки блока климата, нет подсветки режимов обдува и режима температуры, на драйве почитал, сложного ничего нет....

Итак, проблему с нестабильными оборотами двигателя решил на СТО, под замену попали свечи зажигания и вв провода. Холостые стабилизировались, чек потух. Все думал я, решилось. Ага, как бы не так...Буквально на след .день поехал в центр по делам, и у меня снова моргает HOLD и Джеки чан, причем моргают поочередно. Это был просто упадок. Остановился, холд погас, чек горит постоянно. Погнал снова на СТО, ошибки Р0340,Р0300. С Р0340 вроде ясно, разобрались сразу, потребовалась замена разъема на датчик распредвала, после его ремонта поменяли нафиг этот датчик на новый, ибо не париться....

Еще в прошлом году начал пищать мотор печки. Временно решил проблему заменой подшипников и проточкой коллектора. Сейчас мотор не пищит, но собран он уже был не так как на заводе и на кочках слышно было как сам электродвигатель болтается в корпусе и немного тарахтел.

В общем, решил заменить на другой. Оригинальный стоит дорого, и как показала практика недолговечен (2 года и начинает пищать). Купил Luzar LFh 0595 (мотор с крыльчаткой - 4720 руб). Собран двигатель добротно, материалы качественные, увеличенный коллектор, увеличенное сечение щеток и др....

Всем доброго утра!

Угораздило меня на прошлое воскресенье записаться к дилеру на ТО 7, приуроченное как бы к 70 000 км пробега.

Выехал из дома я как раз в самый пик снегопада. Лобовое стекло еще не успело полностью оттаять, а дворники уже полностью обледенели и стали бесполезными. И это достаточно популярная проблема. Под колесами каша, снег метет все сильнее. Уже через 15 минут остановился на обочине, т.к. видимость стремилась к нулю. Пальцами размял резинки щеток, и тут в голову пришла идея. Очищенные резинки смазал силиконовой смазкой, потом протер их тряпкой....

За последний месяц приводил машину в порядок:

- заменил амортизаторы на Boge (27-K26-A) и опоры под них (SNR KB958.05 и KB958.06);

- заменил втулки стабилизатора на усиленные (заказывал у клубного Механика);

- заменил прокладку клапанной крышки (оригинал 55354237);

- заменил тормозную жидкость;

- заменил прокладки теплообменника (оригинал весь комплект);

- заменил антифриз. Залил G-energy c допуском G12;

- заменил масло в двигателе (перешёл на Shell Helix Ultra ECT С3 5W-30).

При замене клапанной крышки оценил внутреннее состояние двигателя: в плюс оригинальному маслу (проехал на нем 69000) могу сказать то, что двигатель чистенький....

Прошло больше года с последнего дополнения. А писать особо не о чем.

Разве что о регулярных ТО, о том, как разделилась зимняя резина на втором сезоне и гарантийной замене подшипника задней ступицы. А еще о летней поездке в Челябинск и покупке зимней резины на грядущий сезон.

Все в трех строчках поместилось и так.

Привет, дорогой читатель!

Забыл добавить еще пару слов о штатной резине и расходе.

Если уже так вышло, что ты рассматриваешь на вторичке Авео и видишь что на ней все еще стоит штатная резина Hankook Optimo, имей ввиду, что тебе ее сразу придется поменять. И странно что предудущий владелец ее не поменял до сих пор. Почему? Да потому что с этой резиной руль уже на 100 кмч начинает заметно вибрировать. И отбаллансировать ее толком не получается. Я за первые два месяца эту резину баллансировал два раза, помогает но не надолго - примерно на неделю....

итак, пробег 60 тыщ... Особых хлопот машина не доставляет до сих пор! Внешне ничего не изменилось, добавилась пара-тройка царапин на кузове и кое где проглядывает белая краска... Похоже, что машинке все-таки досталось от прежних хозяев. Меряли толщиномером ради интереса и да, капот, правое крыло, передний и задний бампера, правая задняя дверь - ремонтировались! по сути ничего страшного, толщина в нормальных пределах, да и сделано все хорошо. Я без претензий, все ровненько, красивенько!))) Из замен только масло, колодки, свечи, бензин и прочие расходники.....