Шевроле Блейзер - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Другое"

Шеви Блейзер vs УАЗ Патриот_2

В личке часто получаю сообщения, какой я негодяй и позорю чистое имя УАЗ Патриот своим дополнением – Шеви Блейзер vs УАЗ Патриот

Решил ответить всем. Продолжу открывать глаза на любителей дешевого, как многим кажется, хотя нового(это определенно плюс!) внедорожника УАЗ Патриот.

Подчеркну – мне автомобиль нравится, но ужасно огорчает свинское отношение производителя/дилера к покупателям, которым я искренне сочувствую. Подобными комментариями бедных Патриотоводов буду периодически дополнять эту статью (если и дальше будут гневные отклики)))....

Предок или дедушкин Пиджак

Появление в 1969 году Chevrolet K5 Blazer было вызвано желанием конкурировать с уже продающимися International Harvester Scout и Ford Bronco, именно Шевроле Блейзер можно считать основоположником нового класса автомобилей. Этот класс сейчас является очень популярным и имя его - SUV (Sport Utility Vehicle) и появился он именно благодаря Блейзеру.

С целью догнать и перегнать всех своих конкурентов, компания Шевроле при разработке первого поколения Шевроле Блейзер прибегла к нескольким популярным в автомобилестроении хитростям....

Шевроле Блейзер! – или маленький Тах.

Устраивал древний цепной ДВС, V6, его крутящий момент, его тяга с низов, его живучесть и всеядность.

Старая, 4хступая АКПП надежнее механики.

Рама – на большинстве автомобилей даже не начинала гнить. Средняя коррозийная стойкость кузова (в этом плане с Ауди, конечно, никто не сравнится).

Постоянный задний, подключаемые полный и полный с понижающей с кнопок (понимал, что это усложнение конструкции и удорожание ремонта).

Очень удобный левый подрулевой переключатель....

Выбор.

Он был огромен и ограничивался только финансами. Требования были просты: отключаемый полный привод, надежность ДВС (только бензиновый, желательно цепной), рама, устойчивость к коррозии кузова и рамы, известность марки (что определило бы возможность ремонта). Коротко о том, что рассматривалось, и почему решено было отказаться от этого авто:

Джип ГЧ – много гнилых, учитывал и темное «бандитское прошлое» многих экземпляров, очень много с мотором 5,2л – подумал, что для относительно небольшого авто, налог великоват....

Забыл добавить. Есть конечно в нем неудобства. Во-первых, блезйер слепой. Свет плохой. Надо усиливать. Во-вторых - один подрулевой переключатель, на котором висят повороты, управление щетками и круиз-контроль. Кстати круз исправен и удобен в использовании на длинных перегонах. Уже заценил.

По поводу коментов. Были Елабужские комплектации с мотором 2,2 опель. Задний привод. Про них ничего не знаю. Не рассматривал как вариант. Мой 4,3 полный привод. Были и такие. На окнах штампы "сделано в бразилии". На двери водителя табличка произведено в Елабуге. Почему выбор пал именно на такой, в отзыве описал уже.

Фоты салона чуток позже добавлю, нет седня с собой.

Начало отзыва написано коряво, хотел написать вот так:

Машина находится в повседневной эксплуатации, приобретена была для возможности выезда на ежедневные(по возможности) рыбалки с апреля по декабрь, до работы с 02:00 до 09:00, или после с 17:00 до 21:00., что в принципе получилось, рыбачил, работал лодка ПВХ 3,4м двига 9,8л.с. тохатсу, все с свое вожу с собой+ место про запас!

Начало отзыва написано коряво, хотел написать вот так:

Машина находится в повседневной эксплуатации, приобретена была для возможности выезда на ежедневные(по возможности) рыбалки с апреля по декабрь, до работы с 02:00 до 09:00, или после с 17:00 до 21:00., что в принципе получилось, рыбачил, работал лодка ПВХ 3,4м двига 9,8л.с. тохатсу, все с свое вожу с собой+ место про запас!