Шевроле Каптива 2010 — отзыв владельца

До Каптивы ездил на Волге. Когда пришла пора машину менять, искал нечто подобное по габаритам и прожорливости двигателя, но с лучшей управляемостью и посадкой. Именно по этим параметрам Каптива оказалась оптимальным вариантом.
Про достоинства расписывать не буду, машина в общем и целом пока устраивает и соответствует потребностям. Радует:
- Круиз-контроль. При езде по трассе позволяет ноге отдыхать примерно полпути.
- Ручная коробка передач - вполне осознанный выбор, в сочетании со слабоватым движком 2.4 позволяет передвигаться по трассе достаточно динамично.
- Скорость на автомобиле не ощущается. Расслабляет система курсовой устойчивости и АБС.
- Очень хорошие тормоза. Машина практически на месте замирает, никакого заноса.
- Неплохой штатный свет.  
- Пороги и нижняя часть дверей прикрыты пластиком
- Трансформирующийся салон. Влезает очень много вещей, единственная проблема, как и у всех универсалов - при любом ДТП незакрепленные предметы полетят на пассажиров. А кузовных петель для крепления багажных ремней или веревок - всего шесть. Для громоздких предметов этого маловато.
Конструктивные недостатки состоят из мелочей, но если придраться, то:
- Низковат просвет. Машинка быстро садится на брюхо. Застревал даже в городе, когда в непогоду обочины заносит снегом. Стоит хоть несколько секунд побуксовать - в салоне и снаружи воняет горелым сцеплением.
- Грязнуля. Зад и пороги забрызгиваются мгновенно. Посадка-высадка пассажиров, рытье в багажнике в сырую погоду - обязательно испачкаешься. На Волге было почище. Хотя это недостаток всех подобных машин.
- Задняя форточка. Она зачем-то сделана открывающейся. Стоит задеть кнопку в подлокотнике или на брелке - замок открывается. Чтобы закрыть обратно, нужно идти и закрывать стекло вручную. Раздражает.
- Нет индикации включенных габаритов/ближнего света. Очень неудобно. Машину заводишь, например, в тени - ближний включается автоматом. Выехал на свет - ближний гаснет, но на панели этого не видно.
Хочу поставить дневной свет, чтобы избавиться от этой проблемы. Но конструкция "морды" к установке дополнительных фонарей не приспособлена по определению. Можно воткнуть светодиоды в родные фары, там даже место есть штатное. Но фары разобрать непросто - залиты герметиком, и повредить их  в процессе модернизации можно очень легко.
Приходится постоянно включать-выключать габариты. Но при включенных габаритах появляется другая проблема - подсветка приборов - часы, радио, компьютер становится тусклой. В солнечную погоду время на часах рассмотреть просто невозможно.
- Поведение датчика дождя зависит от многих факторов, например, скорости движения, а потому непредсказуемо. Нельзя сказать, что он вообще не работает, но и работой это считать нельзя. В принципе, устроил бы простой прервыистый режим работы стеклоочистителя, но его как раз и нет.
- От штатного компьютера пользы никакой, если не считать управление климатом.
- Про обилие подушек безопасности даже в самой дешевой комплектации - рекламное вранье. На стойках действительно написано - airbag. Когда вскрыл, для того чтобы проложить провода для сигналки, обнаружил пустоту. Машина из салона. Так что подушек только две.
Имею привычку еще с "Волги" при маневрировании на стоянке крутить руль одним пальцем. Здесь это приводит к включению, или наоборот, выключению радио - задевается кнопка на руле.
- Плохонькая шумоизоляция двигателя. До 1500 оборотов в салоне - тишина, а вот потом звук раздражает. На "Волге" движок был потише.
- После "Волги" не устраивает задний обзор. Большие слепые зоны. Привык перед совершением маневра не просто бросать взгляд назад, щелкать поворотником и маневрировать, а ехать с включенным поворотником несколько секунд, ожидая, не выскочит ли кто под бок из слепой зоны. Зато радует задний парктроник - паркуюсь не глядя, предупреждает вовремя. Ощущается необходимость установки переднего парктроника.
- Качество звучания штатноймагнитолы - откровенно низкое, управление - неудобное. По замене пока не принял решение