Шевроле Каптива 2008 — отзыв владельца

Доброго времени суток! Появилось свободное время и доступ к компьютеру - решил написать отзыв об авто. Считаю данную машину недооцененной, и по итогу 1,5 лет эксплуатации постараюсь объективно оценить авто. Про муки выбора писать не буду, они у каждого свои. Выбирал семейное полноприводное авто бензин обязательно полный привод и 7 мест. Остановился на Каптиве.
Авто корейской сборки, было приобретено в многократно обруганом АТЦ "Москва" на Каширке (салон Интер Авто). Выбрал через объявления на auto.ru 3 варианта, укладывающиеся в бюджет 700 тыров и попросил брата проехать посмотреть. В результате всё сошлось на этом варианте, к тому же была сделана скидка в 20 тыров, что отбило полёт в Москву и обратно.
В общем прилетел в Москву посмотрел авто живьём и решил что беру. Покупка и отправка по жд (сеткой за 56 тыров). В общем в Хабаре авто с пробегом 45 000 км обошлось около 740 тыс. Из Кореи за эти деньги с таим пробегом я ничего подобного не привез бы. Минимум 800, к тому же только дизель.
Месяц авто шло по жд, и если бы я писал отзыв в первые 2 месяца после покупки то написал бы, какое она говно (а таких отзывов о ней тут хватает). Началось всё с загоревшегося "чек энджин", да и расход бензина (литров 18) меня неприятно поразил. В общем диагностика - замена кислородного датчика около 3000 руб, через месяц опять чек - приговор замена 2-го датчика - аналог NGK за 2400 руб. После этого расход снизился до номы (12 летом, 15 зимой). Печка водителю в ноги дула плохо из-за резинового коврика, закрывающего отверстие воздуховода. Ножом вырезал кусок бортика - стало гораздо лучше. При смене масла в редукторе задней полуоси обнаружены подтекающие сальники полуосей. Заменил на штатные (1800 руб за пару), но через 500 км опять течь масла. Полез на форумы и выяснил что это детская болезнь данной машины. Лечится установкой аналога от Тойота за 300 руб и чисткой сапуна. После этого проблема ушла. В общем это все косяки, что вылезли за 1,5 года.
В остальном авто показало себя очень даже хорошо. Стоит во дворе, заводится и зимой и летом. Полный привод подключается электроникой. Не замечаешь даже, на передке едешь или на полном приводе. Системы безопасности работают отлично, и вмешиваются только в крайних случаях. Тормоза - 4 дисковых просто отличные! Очень удачное сочетание коробки и тяговитого движка (макс момент всего на 2200 оборотах). Т.к я не большой любитель гонок, то меня устраивает вполне.
Подвеска в меру жесткая, управляемость отличная никакой раскачки и валкости. Шток передней стойки диаметром 25 мм - такие только на Террано Региус видел до этого. Подвеска крепится на 2-х подрамниках , которые в свою очередь крепятся к кузову. Поэтому ощущения при езде совсем не "легковушечные" (как к примеру у Аутлендера).  
Из дополнительных опций поставил новую голову китайского производства witson с жк экраном, видерегистратором и камерой заднего вида и дневные ходовые огни вместо туманок (после замены за год 2-х ламп ближнего света и стопов).
С запчастями проблем нет - хочешь бери из Кореи, хочешь на Экзисте. Цена на большинство деталей ловольно демократичная К примеру передняя стойка стоит 3200 р. Амортизатор - аналог KYB в районе 2000 р. Расходники недорогие. К стати я удивлялся, почему воздушный фильтр у нее загрязняется в 2 раза медленнее салогнного. Так вод, труба воздухозаборника выведена практически в верхнюю точку переднего крыла. Т.е. практически мини-шнорхель.
Данное авто меня устраивает и честно говоря для себя я пока адекватной альтернативы не вижу. Из новых моделей интересно было бы глянуть новый Х-Трейл, но пока только из спортивного интереса.
Сумбурно несколько получилось, но пишу в первый раз. Надеюсь что отзыв мой кому-нибудь поможет.