Шевроле Корвет - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Эксплуатация"
Наконец дошли руки рассказать о модели в целом, салоне, устройстве самой машины, хорошего просмотра!
Джополняю для тех кто люит почитать
1. Самые желанные модели это до рестайл с хром бамперами, их цена может доходить до 50к баксов в норм состоянии, и дело тут не только в дизайне (хотя он реально крут) дело еще в моторах. Старики помнят эти машины как "До экологические" когда мотор выдавал 300-400 сил ми не был задушен нормами экологии. Хотя машин экологической эоры в стоке не найти и все они тоже теперь мощные но репутация сохранилась
2. основнфые года которые нельзя брать это 1976 и 1982....
Разработка задней среднемоторной заднеприводной компоновки велась в GM достаточно давно и слухи о конвейерном Корвете с двигателем позади кресел периодически просачивались в сеть. Я наблюдал и с интересом ждал даты дебюта после анонса в апреле и дебют этот очень круто состоялся с участием астронавтов 18 июля 2019 года в Космическом центре Кеннеди здесь во Флориде. Попасть на мероприятие мне не удалось, но GM в течении нескольких месяцев после презентации проводил показ новых Корветов для общей публики в нескольких выбранных салонах Шеви....
На днях звонит мне румейт (сосед по квартире): "Слушай, не одолжишь на пару дней машину? Она у тебя всё равно на паркинге в бетон врастает, а я тут с красоткой одной познакомился, заказал номер в отеле и прогулку над городом на вертолёте... Я потом её тебе верну заправленой и отполированной".
Задумался на секунду. С одной стороны, ну что за бред? "Коня, шашку и жену не отдам я никому..." И тут же... легко соглашаюсь. Парень он хороший, в прошлом автоспортом увлекался, помогал мне не раз, машина застрахована......
Небольшая зарисовка из прошлого.
Примерно 12 лет назад, жаркое лето 2008 года, трасса Р454 (Хабаровск - Комсомольск-на-Амуре). Я возвращаюсь домой из командировки на своей машине, останавливаюсь в Селихино - выпить на дорожку стаканчик горячего кофе 3-в-1 и съесть пирожок или беляш. Настроение хорошее - работа сделана, впереди дорога домой. Рядом останавливается рейсовый междугородний автобус и оттуда начинают выбираться люди, много людей. Судя по их виду, кондиционер в автобусе не работает. И я тихо радуюсь простым вещам - предстоящей дороге, комфортной поездке, горячему кофе....
Время идёт, а писать что-то интересное про эксплуатацию машины нечего.
Почему?
Это же яркий спорткар, на таких все валят прямо, боком, скоком и пишут красивые сочинения на тему: "Как я провёл лето... э-э-э... то есть, время с этой классной тачкой". :)
У меня всё не так.
Я эмигрант "в минус первом поколении" © и мне приходится много работать.
Поэтому красивый спорткар в основном возит мою тушку на работу и обратно. Расстояние там смешное, и не живи я сейчас в даунтауне Лос Анжелеса, я бы ходил пешком....
В общем, довелось тут прокатиться около 500 миль за один присест на VW Rabbit (Golf V) 2007 года. Трёхдверный хэтчбек, двигатель - рядная "пятёрка" объёмом 2.5 литра, мощностью 170 л/с, АКПП 6-ст Aisin. Пересев с Корвета С5, захотелось сравнить эти машины, хотя сравнение многим покажется странным.
На самом деле, ничего странного.
Я решил посмотреть, чего я лишился, выбрав спорткар в качестве машины "на каждый день".
Во-первых, посадка. Садиться в хэтчбек несравнимо удобней.
Во-вторых, акустический комфорт....
