Шевроле Круз 2004 — отзыв владельца

Автомобиль был куплен в плохом состоянии, с целью его доведения до ума за сравнительно очень небольшую сумму покупки. Ранее были в пользовании автомобили точно такого же класса, очень понравились своей крепостью и живучестью. Считаю, что этот автомобиль, одна из удачных моделей Сузуки, окромя ее электроники, которую разрабатывали американцы. Как автомат Калашникова, затертое сравнение уже, но это именно так и есть.
       Перегон в 1000 км выдержал хорошо с Запада по Трансибу до Байкала. В Иркутске начал заниматься и собирать авто, так как судя по интернету все интересующие детали были в наличии. Для начала были заменены практически все шпильки на колесах, они просто прокручивались вместе с гайками и колеса невозможно было снять. Если бы при перегоне авто до Байкала пробило колесо, это был бы огромный  головняк, но доехал благополучно до Иркутска, без происшествий. Затем заменил передние тормозные диски вместе с колодками и суппортами. Суппорты болтались и создавали такой шум, как будто подвеска отваливалась напрочь. Заменили передний и задний бампер в цвет, ибо крепления отломались от прежних мелких ДТП и ударов напрочь и бампера были приклеены к кузову на скотч. Заменили оба передних крыла в цвет, потому как крылья были помяты, заменили передние и задние амортизаторы. Задние новые купил Каяба, передние пришлось ставить контрактные, предварительно прокачав их. Заменили подтекающий передний радиатор. С ним пришлось повозится, так как очень мало места для замены под капотом и ювелирная работа. Чуть не так повернул и вот радиатор пробит. Каюсь. Один раз пришлось заваривать новый. Заменили боковое зеркало, которое не складывалось из за повреждения механизма, купил новые легкосплавные диски, кои еще очень нелегко подобрать на эту модель, заменили аккумулятор, взяв его с распила б/у, совсем недорого. Заменили передние фары, так как крепления были сломаны и фары не поддавались регулировке. Телевизор был к счастью цел, а ребра и лонжероны имели заводской вид. ДВС был в очень приличном состоянии и работал тихо и незаметно. Сменили масло в ДВС, сменили тормозную жидкость, налили зеленый новый японский антифриз, сменили масло в коробке на американский Равинол. Поставил Светодиодные лампы по кругу, Сняли и сделали ревизию стартеру и генератору, поставили обратно. Заменил щетки на стекле. И вот автомобиль готов к эксплуатации. На все приготовления ушло пять дней. Поехали дальше на Восток. Попутно поставили авто на Учет.  За время эксплуатации в три года в принципе ничего больше не ломалось, ну кроме мелочей как датчик масляный и прокладка сбоку ДВС бежала от масла, да менялись передние амортизаторы, так как их хватало на сезон. А вспомнил, еще поменяли передние рычаги с шаровыми, какие то супер нашли во Владивостоке литые,  А в остальном крепкая и неприхотливая машина, с вменяемым ценником на запчасти, и практически неубиваемая. Проходимость машины нормальная, не такая конечно как 4 вд, но на уровне, совсем неплохо для маленького паркетника. Для города очень верткая, хорошо парковаться. Залазит на бордюры, дно не царапает.
Что парило мозги. Это то, что вилка с проводами от включения фар нагревалась с правой стороны внутри гитары под рулем. Из за того что она подгорала, гас ближний свет. Порылся в форумах, нашел, что в схеме электрической проблема. Сьездили к электрику, заменили вилку на новую и поставили сопротивление на фары. Вроде больше не беспокоило. Еще постоянный головняк был с установленной сигнализацией. Почему то она коротила и блокировала стартер. Электрик посмотрел и вынес вердикт, что китайская и надо менять.Но не успел сделать, машина продалась.