Тормозная система показала себя с надёжной стороны и надеюсь эта тенденция не поменяется. На 120 тыс. в связи с изношенностью передних тормозных тормозных дисков было принято решение их поменять, а заодно провести ревизию суппортов, чтобы махом двух зайцев. Выбор пал на Ashika 60-0W-W11, о чем в процессе эксплуатации нисколько не пожалел. Стираются медленно и на вскидку ещё минимум 60тыс отходят. Тормозные колодки передние беру SM-BPG016, притираются за несколько сотен км., пылят несильно и в целом тормозят на отлично, оттормаживался со скорости 150 и выше, причём в режиме кирпичей в труханах. Задние на 135 тыс поменял на TRW DF 6360, цена на них не кусается и поставил колодки TRW GDB 4172(хорошая скидка была) , чтобы типа как у правильных пацанов было. До этого SpeedMate SM-BPG012, продолжу ставить, как эти отходят.
Параллельно ревизия суппортов - вот номера рем комплектов суппортов Frenkit 235019, Frenkit 257060 и комплектов направляющих гильз Frenkit 810030, Ert 410098. Ах да пружинки кому надо General Motors 93740556.
Ручной тормоз перестал держать со 100 тыс примерно, до поры до времени не парило, но решил все таки сделать. Осмотр показал, что там все пружинки подзаржавели и закисли, колодки уже поизносились, в принципе можно разобрать, отмочить в керосинчике и смазать, либо рем. комплект Quick Brake105-0025. Я выбрал первый вариант. Тросы живые. Барабанные колодки решил поменять Ferodo FSB 4017. Прошлым летом во время поездки в Крым, простояла 10 дней на стоянке на уклоне на ручнике. По результату постоянно горел датчик во время движения, на ход не влияло, поэтому забил. Через месяца два с активным пользованием ручника, пропала сама по себе и больше не вылазит. По регулировка думаю все знают, где искать, вытаскиваем внутренний ящик подлокотника.
Вот собственно и все по тормозам.
Спасибо за внимание, эпикоманы.
