Шевроле Импала 1995 — отзыв владельца

Шевроле Импала СС, в хорошем сохране, выпущенная в далеком 1995 году в штате Техас на заводе в Арлингтоне.
Шла на экспорт в Россию. Без катов и лямбд.
Всю свою жизнь проездила в южных краях. Сначала в Ростове, потом в Сочи.
Жрет, прёт и полирует.
Лично я купил Импалу, потому что давно о ней мечтал, нравится как она выглядит, как она едет, нравится слушать звук выхлопа. Нравится, как весь кузов колышется из стороны в сторону при перегазовках. Нравится просто неспешно катить по городу, слушая любимые треки и ловя на своей машине восхищённые взгляды прохожих. Знаю как она едет и что она может. Бывает иногда жгу на светофоре резину или стартую со светофора, оставляя пару жирных полос на асфальте.
Причем Автомобиль абсолютно эвридейный, езжу на нём куда мне вздумается, не трясусь, что что-то сломается и т. д. Использую по прямому назначению в общем. Автомобиль для души одним словом.
Она прекрасна.
Ну а теперь немного об авто. Машина дарит кучу положительных эмоций мне, моей семье и людям, что вокруг. Расходники - копейки, правда ожидание может занять некоторое время. Вообще по сути - это Жигули шестёрка (по ходовке), но правда детали подвески раза в два больше Жигулёвских. Подвеска шприцуется, в рекомендациях в одно время с заменой масла. Есть круиз контроль, электрорегулировка сидений (водителя и пассажира), электрозеркала. Дурацкий кожвинил на сидениях, который у всех к этому времени рвётся и моя машина не исключение. Пластик дверных карт и части панели как на ВАЗ 2109 жесткий и скрипучий. Подвеска мягкая, даже не смотря на 18 катки (в стоке 17). В багажник в полный рост поперёк влез мой друг ростом 185 см, (там нет никаких ниш и лючков, как в других авто), только расстояние от крыла до крыла. Машина не практичная, но разве для этого её покупают?)
Гаишники тормозят только для того, чтобы посмотреть на неё и спросить про расход, сколько жрёт и сколько прёт. А также - зачем оно вообще нужно? А нужно просто для души, ведь живём один раз, не правда ли?