Отзыв автовладельца Chevrolet Lacetti 2008

Шевроле Лачетти 2008 — отзыв владельца

, Сибай
9230
32
Оцените отзыв:
1
2
3
4
5
129
голосов
4.8
5 — 105 пятёрок!
Год выпуска: 2008
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автоматическая
Привод: передний
Поколение: 1 поколение
Двигатель: бензин, 1600 куб.см, 109 л.с.
Расход топлива по трассе: 8.5 л/100км
Расход топлива по городу: 12.0 л/100км
Год приобретения: 2012
Пробег: 325 000 км
Руль: Левый
Внешний вид: 7
Салон: 8
Двигатель: 8
Ходовые качества: 8
Здравствуйте.
Первой машиной была ИЖ «каблук» в убитом состоянии. Пользовался недолго. Позже был 2106 в чуть более лучшем состоянии. Тоже пользовался недолго. В 2008 году купил 2110 8-кл. 2002 г.в. за 120 тыс.руб. После серьезного ДТП продал как есть. В 2012 году подвернулась лачетти 1.6 АКПП 2008 года с прозрачной историей и обслуживанием у официального дилера за 250 тыс.руб. Пробег 180 000 км. Купил, потому что подвернулся. Смотрел в основном те же 2110 и 2114. за примерно те же 120 тыс.руб.

1.1 Внешний вид.
Перечислю модели тех времен, которые мне нравятся. Это седан, однозначно C и D классы. Привлекательность по убыванию: Легаси 4 поколения, Аккорд 8 поколения, Импреза GD/G11 рест, Лансер 10, Аллион Т260, Пассат 5 поколения, Авенсис Т220 и Т250, Королла Е150, Премио Т260. Лачетти для меня по внешнему виду ни туда ни сюда. Но не вызывает негатива.

1.2 Салон.
Большой. Задний диван удобный. Все пишут, что отделка и панель как Тойота 90-х. Однозначно, лучше ВАЗа. Скрипит и гремит меньше.

1.3 Подвеска.
По началу показалась жесткой. По нашим убитым дорогам очень не комфортно. В наших краях дороги имеют двойную неровность: ямы и кочки + длинные неровности, волны, то есть. Представили да, подвеска должна и неровности отрабатывать и на волнах не качаться. На 2110 (со штатными стойками) я спокойно пролетал по таким дорогам, а на Лачетти прям беда. Пробои и тряски. За первый год помял все диски. Потом уже купил шины 185-65-15 и о чудо. Да, жестче ВАЗа, но дорогу держит лучше. Комбинация Кайаба (об этом чуть ниже) и шин 185-65-15 делают свое дело: и кочки отрабатывает и не качает.

1.4 Двигатель и АКПП.
Жрет и в морозы не заводится. Это первые впечатления. 8-клоп 2111 заводился в любой мороз. АКПП не вызвала трудностей. Говорят, что это 4 ст. Но я специально попробовал посчитать переключения и насчитал 5. При скорости 140 км.ч. тахометр показывает около 3200 об.мин.
Вес авто и АКПП сказываются в снегу, первое время постоянно застревал. И опять же, 10-ка по сугробам имеет преимущество. Потом приноровился.


Эксплуатация, обслуживание и ремонт.

2.1 Эксплуатацией в целом был доволен. Опять же, сравнивая с 10-ой. Первые приятные удивления: в жару мотор не перегревается и можно спокойно продолжать ехать, нет мелких поломок, таких как постоянные течи шланг (но 1 случай был), тормозных цилиндров, заедания стеклоподъемников. Все работает все моргает. Все удобно и продумано. Ну и кондиционер и АБС.

За 11 лет проехал 145 тыс. км. Со 180 до 325.
Все обслуживание делал сам. Закупался в Автодоке. Замену на 225 тыс.км. роликов и ремней ГРМ провел сам во дворе. Поставил топовые на тот момент Гейтс, Хепу и СКФ. На пробеге 325 тыс. км и спустя 9 лет натяжной и помпа до сих пор стоят. Зимой 2023 заменил только ремень и паразитный. Почему? Об этом позже.
Колодки два раза менял. А вот диски ни разу. Запас оставался.

2.2 АКПП. До меня у оф.дилера была только одна частичная замена на 120 тыс.км. На пробеге 190-200 тыс.км. сделал полную замену с фильтром и прокладкой. Жидкость была черной и с запахом гари. С тех пор каждые 30 тыс. км. делал частичную. При этом жидкость всегда была в разы чище и без запаха гари. Лил Тойота тип-4. Фильтр ДжейСи-Асакаши. Дешевле оригинала GM раза в 1,5-2. При этом АКПП Айсин для Тойоты.

2.3 Фильтра. Пару раз воздушный менял. Салонный два раза в год, весной и осенью.
По два раза менял топливный. Это боченок и сетку на насосе. Замена сетки на насосе дало ощутимый эффект. Машина заводится легче и тяга лучше.

2.4 ГУР. Замена жидкости с вывешиванием колес и кручением руля на Мобил Д6.

2.5 Расход. Собирал чеки 2 года, ни одну не пропустил. Сложил, высчитал пробег разделил. Расход смешанный по чекам примерно 10,5 л./100км. Примерные расходы зимой в морозы за -25 по городу до 15 доходит, по трассе летом 8,5.

Ремонт.
Для общей информации поломок распишу по периодам пробега, так как не все помню точно.

Подвеска и ходовая.

3.1 Рулевая рейка. 30-50 тыс.км. до меня. Застучала. Замена у оф.дилера на оригинал. Болячка. 220-325 тыс.км. долил примерно 1 литр. Немного сопливят соединения на рейке.

3.2 ШРУС левый, два раза – 250-280 тыс.км. При этом в первый раз из-за халатности, пыльник порвался и весна сделала свое дело. Не доглядел. Второй – пыльник из комплекта китайской запчасти порвался сразу же и следующая весна сделала свое дело. Третий шрус ставил с пыльником другой фирмы. Все норм.

3.3 Стойки. Это беда. Наши дороги не щадят. Задние менял почти сразу же на пробеге 190-200 тыс.км., потому что выбило опорник и шток зашел в салон. Диск выжил. Шина штатного размера тоже. При дефектовке выявилось, что при последней замене (официальным дилером) упор штока не сел в отверстие упорной чашки. Естественно, был люфт и он выдолбил себе дорогу вверх. Очередная яма и шток не встречая сопротивления в чашке пробивает опорник и привет в салоне. Повредил пластиковую накладку. Под спинкой кресла не видно.
А я все думал после покупки, что это за маленький стук сзади. Все облазили и ничего не нашли. Как говорится, хороший стук всегда выйдет наружу. Вышел восхитительно.
Менял опорники, чашки и стойки. Стояли оригиналы за 5500 руб./шт., как помню из накладных. Поставил Кайаба. Собирал все сам по мануалу. Гайки оставил старые с проточкой. Машина стала жестче, но управляемость улучшилась. Однозначно, отличный вариант. После 60 тыс. км. поменял еще раз.  Последний раз только одну – потекла, спустя 40 тыс.км. Передние стояли Кайаба. Менял один раз на НПА желтые. Не понравились. Пробивало постоянно. Проехал год (примерно 15 тыс.км.), когда снял понял, что шток уже не выходит. То есть НПА абсолютно не годятся для наших дорог. Заменил на Кайабу. С шинами 185-65-15 отличный вариант.

3.4 Задние рычаги. 240-260 тыс.км. – появился стук. Перепрессовка всех сайлентов. Все норм. Стойки стаба и втулки по разу уже менял.

3.5 Передняя подвеска. 260-280 тыс.км. – стук в рулевой и на мелких кочках. Перепрессовка всех сайлентов рычагов, замена наконеxников, шаровых, втулок и стоек стаба. Все норм. Позже стуки опять появились. Скорее всего втулки стаба. Втулки и стойки стаба до этого уже менял. Помогает не на долго.

3.6 Крестовина рулевого вала. 240-270 тыс.км. менял два раза. При первой замене порвал шлейф рулевого колеса. Рукожоп. Заменил на самый дешевый без подключения к кнопкам магнитолы. Магнитола не штатная, поэтому кнопки не функционировали изначально. Все норм.

3.7 Тросик ручника. 280 тыс.км. Порвался правый. Менял оба. Настроили натяжку через барабан. 3-4 щелчка. Все норм.

3.8 Задний левый суппорт. 305 тыс.км. Греется. Ощутимо. Чистка и смазка. Хватило на год. Опять греется, но уже не так сильно. Замена на Экселлент. Все норм. Холодный, как сердце самурая.

3.9 Два раза лопался передний правый тормозной шланг. И один раз один из задних.

Отдельно по передним ступичным. Сбился со счета, сколько раз их менял. И оригинал ставил и Илджин. Всегда делал в разных сервисах. После очередной ямы опять один загудел. А возможно уже и задние пришли.


Двигатель и электрика. Кондиционер.

4.1 Патрубок радиатора. 210-240 тыс.км. Трещина. Поставил временно от жигулей. Заказал аналог. Поменял. Все норм.

4.2 Патрубок впускной. 210-240 тыс.км. Трещина. Вовремя заметил. Поменял. Все норм.

4.3 Клапанная крышка. Всегда текла. И в колодцах. После двух замен прокладок заказал на форуме алюминиевую крышку и проблема ушла.

4.4 Стартер. 220-240 тыс.км. Всегда крутил не с первого раза. Грешил на "3 массы". Позже начал барахлить бендикс через раз. Купил бендикс, не подошел. Для АКПП другой стартер. Нашел подходящий. Все ок. Через небольшое время и сам стартер сдох. Заказал. Не подошел. Пошли в магазин со старым и подобрали АМД для Нексии. Все норм. Надо было сразу купить этот копеечный стартер и не мучиться с бендиксом и в целом с ним. Причина скорой кончины стартера – долгие прокрутки зимой. Особенно до моего приобретения.

4.5 Датчик давления масла. 270-290 тыс.км. Потек. Еще и лампа на панели на холостых горела. Калиновский датчик с переделкой разъема решила проблему.

4.6 Фары головного света. К 300 тыс.км. помутнели. Свет ужасный. Заказал за 3000 руб. стекла. Купил герметик Абро. Пару часов с феном и новые стекла. Свет стал как и прежде. Очень понравилось. До этого думал отполировать. Но цена новых стекол перевесила. Ну и что, что помутнеют быстро, зато можно купить еще раз. Герметика еще 70% запаса.

4.7 Лампочки. Ближние постоянно перегорали. Замена легкая. Фара снимается на раз-два. Поставил Генерал Электрик и проблема ушла. Перегорела только одна.

4.8 ПТФ менял по два раза. Ставил китай самый дешевый. Хватает на 2 года. Мутнеют и трескаются.

4.9 Датчик АБС. 300-325 тыс.км. Начала моргать лампа на панели. АБС то работает, то нет. Или работает очень рано и на асфальте. По ощущениям одно колесо срабатывает. Купил датчик АБС левый. Почему левый? Практически наугад. Потому что самая вероятная поломка – это датчик левого колеса. До замены не дошло.

4.10 Датчик фаз. 300-325 тыс.км. Пару раз загорался ЧЭ. Купил на Али типа оригинал за 650 руб. До замены не дошло. Больше не загорался.

4.11 Кондиционер. 50-90 тыс.км. до меня пробило камешком радиатор. Насчет основного не помню, вроде не пострадал. Замена на оригинал у оф.дилера и норм.
250-290 тыс.км. В последние годы пришлось заправлять каждый год в течение 3 лет. В последний раз заправки хватило на месяц. Замена прокладок трубок и перезаправка. Все норм.

4.12 Печка. Почти сразу после приобретения поменял термостат на "горячий" от Вернет. Стрелка сразу встала на около 90 гр. отметке, а в салоне ощутимо потеплело.

Итак, на дворе 2023 год, спустя 11 лет и 145 тыс.км. пробега решился на продажу. Общий пробег 325 тыс.км. Двигатель наконец-то начал поджирать масло. От замены до замены 0,5-1,0 литр. Звук работы стал громче.  Тянет не как раньше. При этом в сервисе говорили, что движек работает тихо и ровно. Я: вы бы слышали, как он шептал раньше.
Вначале думал про кап.ремонт. Вот поэтому менял только ремень и паразитный ролик ГРМ. Потому что с момента последней замены прошло 95 тыс.км. Помпа и натяжной в норме.
Решил дотянуть таким образом до ремонта и тогда уже поменять все. Или продать.
Муки выбора уже длились не один год. Выбор на рынке бу очень оскуднел. И не дождавшись ремонта двигателя продал. Вернее, сдал в трейд-ин.

Что хочу сказать про машину. Простая и удобная. Атмосферный двигатель и АКПП. Как все любят.
Почти весь минимум есть: кондиционер, АБС, руль по вылету и наклону, стеклоподъемники.
В обслуживании недорогая. Запчасти все есть. До 250 тыс.км. не доставляет особых проблем. На 10-ке за 2 года проблем было несравненно больше. При этом, пробег там был меньше почти в два раза.

Что имеем к 325 тыс.км.: без вмешательства остались двигатель, поджирает масло 0,5-1 литр на 1000 км.; ГУР, немного сопливит рейка, терпимо; тормозные диски – износ есть, но еще походят; задние ступичные – под вопросом, может и в норме, не проверял; генератор, вроде в одно время попискивал подшипник, но потом сошло на нет; шланги охлаждения, кроме одного, все родные, радиатор печки на месте, греет норм.
В итоге, критичными остались только АБС. Можно было сделать и ездить дальше. Но я уже понимал, что сюрпризы можно ждать отовсюду.
Кузов без окрасов. Ремонту не подвергался никогда. За время эксплуатации другие водители периодически атаковали мою столь прекрасную ласточку. Иногда успешно и поэтому есть множество дефектов. Ржавчин нет.
Салон в очень хорошем состоянии. Кожа на руле на стыках облезла немного.
АКПП, кстати, вообще без проблем. Машина скорее вся развалится быстрее, чем АКПП даст первые признаки неисправности.

Надежна ли она? Не могу сказать точно. За 11 лет эксплуатации не приходилось владеть другими машинами. Но в разы надежнее 2110.
Иногда читаешь отзывы, не важно про какие авто, и пишут, что проехал 200-250 тыс. км. и ничего не делал. Только колодки и шины. Как так? Это техника, любая техника требует ремонта. В каком состоянии эти машины после 250 тыс.км. пробега без вмешательств? Я приблизительно представляю: дрова.

Всем спасибо за внимание.
Опубликован год назад
Оставить комментарий

Дополнения

 

1. Перечитал отзыв и увидел ошибку: расход масла 0,5-1 литр не на на 1000 км, а на 10 000 км. Вернее, на 8 000 км. Масло менял каждые 8 000 км. Соответственно, за это время уходил почти литр на доливку.

2. Спасибо, что в комментариях отметили про кол-во передач и блокировку. Я думал, что ГТ блокируется в районе 120-130 км.ч. Потому что при скорости от 120 км.ч. стрелка тахометра не так быстро повышается: 3000 об.мин при 120 км.ч. и 3200 при 140.

Само АКПП переключает плавно. Никаких пинков и толчков....

, пробег 325 000 км   
Помоги читателям выбрать авто
Добавить отзыв об автомобиле

Похожие отзывы

Chevrolet Lacetti, 2008
4.7
57959
Chevrolet Lacetti, 2008
Bogdan., Новосибирск
Chevrolet Lacetti, 2007
4.2
29299
Chevrolet Lacetti, 2007
10027285, Кемерово
Chevrolet Lacetti, 2008
4.7
20892
Chevrolet Lacetti, 2008
16313568, Новоалтайск
Chevrolet Lacetti, 2008
3.9
18467
Chevrolet Lacetti, 2008
19373876, Кемерово
Chevrolet Lacetti, 2010
4.1
14055
Chevrolet Lacetti, 2010
11448898, Краснодар
1750
Chevrolet Lacetti, 2006
9414442, Новосибирск

Комментарии

16060192
Я в автомате меняю жидкость каждые 25 тыс км пробега. А в моторе 7.5тыс км.
Уже проехал 765 тыс км на Камри 3.5. Пока полет нормальный. Ну уже стала есть масло. 0.8 литра на 7.5 тыс км.
16
8
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 3079
"Иногда читаешь отзывы, не важно про какие авто, и пишут, что проехал 200-250 тыс. км. и ничего не делал. Только колодки и шины. Как так? Это техника, любая техника требует ремонта. В каком состоянии эти машины после 250 тыс.км. пробега без вмешательств? Я приблизительно представляю: дрова."

Часто имеют пишут "ничего не делал" имея в виду, что делал только то, что положено по регламенту обслуживания, т.е. ремни по пробегу, масло в АКПП и т.п. А поломок не было. Поэтому и не делал ничего.
Мой отзыв: Лада Веста 2023
16
 
Ответить
14020261
надежный, просто в обслуживании, в свое время был доступный по цене. Сейчас остается только вспоминать о таком.
18
 
Ответить
Андрей
Томск
16060192
Я в автомате меняю жидкость каждые 25 тыс км пробега. А в моторе 7.5тыс км.
Уже проехал 765 тыс км на Камри 3.5. Пока полет нормальный. Ну уже стала есть масло. 0.8 литра на 7.5 тыс км.
. 0.8 литра на 7.5 тыс Разве это много ? :))
12
2
Ответить
14020261
EsaulZ
"Иногда читаешь отзывы, не важно про какие авто, и пишут, что проехал 200-250 тыс. км. и ничего не делал. Только колодки и шины. Как так? Это техника, любая техника требует ремонта. В каком состоянии...
по регламенту обслуживания вообще не рассчитано ездить до 250 - 350 тыс км)) машины начинают просить технических вмешательств до 150 тыс, даже недавний отзыв про 300й крузак Отзыв о Toyota Land Cruiser это подтверждает, поэтому согласен с автором, если ничего не делать, тоже будет ездить, но в тех состоянии "дрова"
6
 
Ответить
     
Сообщений: 3913
Иногда читаешь отзывы, не важно про какие авто, и пишут, что проехал 200-250 тыс. км. и ничего не делал. Только колодки и шины. Как так?
Это значит что машине вот вот кирдык придет по всем узлам. Не слушайте этих сказочников, которые проехали миллион километров и масло с колодками только меняли. Так бы все и машины бы не меняли и ездили по 20 лет на одной и той же "вечной"
Toyota Highlander 2012
Ford Taurus 1993
15
 
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 3079
14020261
по регламенту обслуживания вообще не рассчитано ездить до 250 - 350 тыс км)) машины начинают просить технических вмешательств до 150 тыс, даже недавний отзыв про 300й крузак Отзыв о Toyota Land Cruiser...
Ездят, в Аксио Королле до 250 тыс меняли только пару сайлентблоков подвеске и пыльник на приводе. Все остальное регламент. Можно сказать "ничего не делали". Год назад стойки с пружинами, так и пробег 300 без малого. Так что всяко бывает.

П.с. примерно также когда то Карина, 7а двиг была продана с пробегом 310тыс. Тоже только подвеска попросила тряхнуть ее после 250 тыс.
6
3
Ответить
  
Сообщений: 14506
Получается даже 6ступый автомат, если автор насчитал 5 переключений)
Мой отзыв: Toyota Ipsum 2000
4
 
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 3079
Лачетти, кстати, как по мне, - вполне нормальный автомобиль.
20
 
Ответить
   
Сообщений: 652
Половину из того что ты перечислил, я менял до 180 т.км, может ты менял все уже по второму разу. Подшипники ступичные начинали выть весной, на третий раз только когда поставил FAG, забыл про них. Расход был такой же, только машина была на механике. Задние стойки стабилизатора хватало на пол года.
3
1
Ответить
16060192
Zombi23
Иногда читаешь отзывы, не важно про какие авто, и пишут, что проехал 200-250 тыс. км. и ничего не делал. Только колодки и шины. Как так? Это значит что машине вот вот кирдык придет по всем узлам. Не слушайте...
Подвеску на своей Камри я поменял первый раз в 285 тыс км. Коме стоек. Стойки поменял на 480 тыс км.
3
3
Ответить
     
Сообщений: 3913
16060192
Подвеску на своей Камри я поменял первый раз в 285 тыс км. Коме стоек. Стойки поменял на 480 тыс км.
Так машина не только де из подвески состоит
Toyota Highlander 2012
Ford Taurus 1993
5
 
Ответить
14020261
EsaulZ
Ездят, в Аксио Королле до 250 тыс меняли только пару сайлентблоков подвеске и пыльник на приводе. Все остальное регламент. Можно сказать "ничего не делали". Год назад стойки с пружинами, так...
Регламент это гарантийный период у дилера, подскажите у кого он 250 - 300 тыс км?)) тойота уже на та, даже крузак уже без надежности, в 90 все машины ездили 500+. В королле сзади 2 сайлента и балка, а лачетти многорычажка, по нашим дорогам разбивает на ура. И опять таки, можно поменять пару сайлентов, а коробка и движка будут трупы, но тойоты и так купят. Сам езжу на опеле, пробег 435, на 400 точил двигатель, благо чугун, выходит копейки.
3
 
Ответить
16060192
Zombi23
Так машина не только де из подвески состоит
Несколько раз менял подшипники какие-то. И что-то ещё по мелочи и все.
А так проехала на Камри 3.5 - 760 тыс км без проблем.
Конечно, я езжу медленно и аккуратно и меняю масло каждые 7.5 тыс км, а в автомате до 500тыс пробега менял каждые 20тыс км, а после меняю каждые 30тыс км.
Планирую миллион проезать, продать и купить новую Камри с таким же мотором 3.5л.
2
8
Ответить
nikolay keskinov
Хорошая машина была. Крепкая, простая, надежная. Таких было мало. Альтера, Кобальт, Логан. Сейчас ничего не осталось.
6
 
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 3079
14020261
Регламент это гарантийный период у дилера, подскажите у кого он 250 - 300 тыс км?)) тойота уже на та, даже крузак уже без надежности, в 90 все машины ездили 500+. В королле сзади 2 сайлента и балка, а...
Регламент, это периодичность замены расходников - масла, фильтров, ремней и т.п., у него нет ограничений по пробегу. Или после 100тыс можно масло уже не менять в двигателе?)
1
1
Ответить
8880030
автор
kazakovdm
Получается даже 6ступый автомат, если автор насчитал 5 переключений)
5 переключений: переключил на D - первая, тронулся поехал - 2-ая.... В районе 75-80 км.ч, если ехать по прямой и не гнать - 5-ая.
2
 
Ответить
  
Сообщений: 14506
8880030
5 переключений: переключил на D - первая, тронулся поехал - 2-ая.... В районе 75-80 км.ч, если ехать по прямой и не гнать - 5-ая.
Тогда уж посчитай и R и N. Пока до D пойдешь)))
1
 
Ответить
     
Сообщений: 3913
16060192
Несколько раз менял подшипники какие-то. И что-то ещё по мелочи и все. А так проехала на Камри 3.5 - 760 тыс км без проблем. Конечно, я езжу медленно и аккуратно и меняю масло каждые 7.5 тыс км, а в...
Да сказки это все. 760 тыс. км не могут следующие компоненты:
-ШРУС и его пыльники
-Щетки генератора
-Бензонасос
-Рулевая рейка
-Миллион сайлентблоков
Подвеска вся, миллион резинок, вроде тех же стоек стабилизатора, особенно по дорогам РФ, ну не могут они по 760 тыс. ходить, не могут!
Toyota Highlander 2012
Ford Taurus 1993
8
1
Ответить
16060192
Zombi23
Да сказки это все. 760 тыс. км не могут следующие компоненты:
-ШРУС и его пыльники
-Щетки генератора
-Бензонасос
-Рулевая рейка
-Миллион сайлентблоков
Подвеска вся, миллион резинок, вроде тех же стоек стабилизатора, особенно по дорогам РФ, ну не могут они по 760 тыс. ходить, не могут!
Вот видете, вы не верите. Потому что в вашем понятии, что автомобиль должен ломаться и ломаться. Генератор и стартер я раз чинил, примерно на пробеге за 400тыс +. Я писал, что подвеску делал. Но не сильно. Бензонасос вол ще не трогал. Электроучилитель руля с рейкой работает отлично. Туда не лезли.
Тем более я живу в большом городе и езжу только по асфальту и хорошему.
Каждые 200 тысяч менял в бензобаке топливный фильтр.
Какой-то подшипник два раза менял. Ступничный что-ли.
И вроде все.
1
3
Ответить
24143534
Масло в АКПП можно и через 60 тыс менять.Зачем через 30 тыс?
2
2
Ответить
Отец Валерьян
Грозный
8880030
5 переключений: переключил на D - первая, тронулся поехал - 2-ая.... В районе 75-80 км.ч, если ехать по прямой и не гнать - 5-ая.
Там 4 передачи, просто на 4 передаче происходит блокировка гидротрансформатора и соответственно обороты чуть падают и вы такой: ага у меня есть 5 передача
4
 
Ответить
Холера
8880030
5 переключений: переключил на D - первая, тронулся поехал - 2-ая.... В районе 75-80 км.ч, если ехать по прямой и не гнать - 5-ая.
Это не пятая, а блокировка гидротрансформатора.
2
 
Ответить
 1175171
Уфа
Подробный отзыв. Однозначно пять баллов.
4
 
Ответить
29946131
Здравствуйте а цена сколько на машина
 
 
Ответить
23562444
Омск
16060192
Подвеску на своей Камри я поменял первый раз в 285 тыс км. Коме стоек. Стойки поменял на 480 тыс км.
Вот только цена на камри таких же годов в разы дороже
 
 
Ответить
19385262
Балахта
Даже представить не могу, как надо ездить, что бы столько поменять в машине.
1
 
Ответить
19385262
Балахта
Моя тоже 2008г. Масло кушала до 8000км заметно, затем от замены до замены почти в один уровень. Расход - на 450 км 40 литров.
 
 
Ответить
8880030
автор
19385262
Даже представить не могу, как надо ездить, что бы столько поменять в машине.
Максимально аккуратно. Дороги у нас плохие. И перепад температур хороший. Летом +40, зимой -40.
 
 
Ответить
8880030
автор
29946131
Здравствуйте а цена сколько на машина
Здравствуйте. Трейд-ин забрали за 70 тыс.руб., продали за 250. Перекуп отремонтировал и продал за 450.
 
 
Ответить
24009915
Кисловодск
Zombi23
Да сказки это все. 760 тыс. км не могут следующие компоненты:
-ШРУС и его пыльники
-Щетки генератора
-Бензонасос
-Рулевая рейка
-Миллион сайлентблоков
Подвеска вся, миллион резинок, вроде тех же стоек стабилизатора, особенно по дорогам РФ, ну не могут они по 760 тыс. ходить, не могут!
Я на ваз 2105 500 000 проехал без копиталки, и коробка тоже без ремонта! Ржавеет начал и продал.
 
 
Ответить
30986466
19385262
Даже представить не могу, как надо ездить, что бы столько поменять в машине.
Можно было ничего не менять. Но будет все брякать, висеть и моргать. Как у убитых такси. Я сторонник исправной техники.
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа Chevrolet Lacetti 2008 в России

Вы смотрите раздел Отзывы о Шевроле Лачетти.
2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022, 2023, 2024
Посмотреть всё о Шевроле Лачетти: Модельный ряд Шевроле Лачетти, продажа Шевроле Лачетти

Подробные отзывы реальных владельцев Шевроле Лачетти с фотографиями, все достоинства и недостатки, плюсы, минусы и поломки.
TikTok ДромаДром ВКонтактеКанал Дрома на YouTubeТелеграм ДромаДром на Одноклассниках
О проектеПомощьПравилаДля СМИ
© 1999–2024 Дром