Шевроле Лачетти 2011 — отзыв владельца

Выбирал для себя, нужен был только новый автомобиль, и денег хватило только на это корейское чудо.
Логан был на 24 тысячи дороже, вонял дешёвым чайником, а на полуфольксваген стояла очередь, как в Москве за колбасой.
В итоге, на сегодняшний день пробег 154.000 км, и ни одной поломки.
Собирали в Калининграде, Автотор.
Расход в городе с пробками до 11 л/100 км, за городом с 3 пассажирами и багажом 6.8/100.
У дилера прошел только первое ТО, все остальное или сам, или в Кореане, сейчас это КорАвто.
Двигатель 1.6 разрешает обгоны по трассе только с понижением до 4 передачи, но с кондеем едет отлично.
Двигатель корейская версия опелевского ecotech, хороший, простой, но уже устаревший.
Первая передача коротковата.
На низах машина спит, все начинается с 3.500 оборотов, но жалко ее.
Подвеска очень и очень жёсткая, но есть три больших плюса - никого не укачивает и, как ни странно, годами ничего не ломается. На дороге как утюг, никуда не сносит, даже на 190.
Через 4 года заменил передние опорные подшипники, опору подрамника, шаровую, пару сайлент-блоков, и все.
Основная часть пробега это поездки в деревню Псковской области за 320 км от дома и заграничные путешествия.
Сидеть удобно, рост  у меня 185, сзади места достаточно, сравнивал с форд фокус, шкодой Октавией, и др., как то за раз проехали 1350 км с двумя маленькими перерывами по 2 часа.
Запчасти недорогие, хотя, с чем сравнивать, на Жигули дешевле они.
Каждые полгода на подъемнике контрольный осмотр ходовой.
Что интересно, задние тормозные диски уже поменял, а передние ещё родные стоят.
На 120.000 сменил сцепление в сборе и цилиндр сцепления заодно.
Клапан ЕГР заглушил сразу после покупки.
Сделал сам полную шумоизоляцию сразу, примерно 15 тысяч на материал ушло и 4 летних дня.
На этом все, наверное.