Шевроле Лачетти - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Ремонт и обслуживание"

С момента покупки авто прошло уже почти 4 года. За этот срок наездил порядка 65 тыс. км(покупал с пробегом 74тыс.). Авто по-прежнему радует своей надежностью и безотказностью.

Если отбросить замены расходников, то фактически за весь период владения из крупного, что пришлось делать:

* замена ступичного подшипника

* замена ходовки

* замена топливного модуля - была проблема с регулятором давления в топливном модуле, но так как топливный модуль целиком стоил недорого, поменял его полностью

* замена форсунок - форсунки стали течь при сильном морозе, поставил аналогичные по хар-кам форсунки bosch для автоваза

...

Настала пора очередной замены масла. Пробег после прошлой замены составил 11 000 км. В прошлую замену мне залили масло ровно по отметке max. После 11 000 км уровень масла опустился ровно на середину между max и min. Где-то я прочитал, что между этими отметками ровно литр, итого расход масла составил 0,5 литра, масло я не доливал. Никогда не замерял сколько я доливал, но есть ощущение, что доливал явно меньше. Масло GM Dexos.

Сильно потела манжета заднего правого суппорта. Было обнаружено это ещё при замене тормозных дисков....

Решил перед зимой взбодрить ходовую часть на своем авто. Пружины еще не просиженные, поэтому заказал все, кроме них - амортизаторы, отбойники, опоры, опорные подшипники, пыльники. Амортизаторы, отбойники, пыльники взял KYB. Опоры ONNURI. Подшипники INA. Все работы делал сам, благо есть гараж. Советую всем при замене задних стоек оставлять оригинальные гайки для штока и стягивать пружины, хотя инструкцией это не требуется. Тогда ходовка не будет стучать - в прошлом году менял стойки, не стягивая пружины и не оставляя родные гайки, в итоге почти сразу появились мелкие стуки на небольших неровностях, вот сейчас при разборе задней подвески оказалось, что прошлогодние стойки полностью исправны, а стуки из-за небольшого люфта между креплением опоры на штоке и гайкой....

Забыл написать, что примерно на 130 - 150 т. км. пробега менял шаровые, но пришлось высверливать . Цены, к сожалению, не помню. Недавно заезжал на замену масла(238 000 км) и передо мной выезжал Шевроле Круз (как мне кажется, это один из красивейших авто в кузове универсал). Интересно было поспрашивать у мастера про машину пришедшую на смену моей. Так вот про шаровые: у Шевроле Круз они отдельно НЕ меняются, меняются полностью кулаком. И цена как на саму запчасть, так и на саму работу уже Намного выше. А в начале лета я заказывал деревянное окно на дачу....

Пришла пора менять масло, накатал почти 11 000 км. Записался я на сервис, а за день до намеченного визита, включив дворники во дворе, я услышал какой-то треск около стекла под капотом. Разобрал пластиковую накладку и обнаружил сломавшуюся трапецию дворников(пластик стёрся). Ремонт 1000 р., запчасть 3400 р.

Масло я всегда покупаю в 5-ти литровых канистрах и после нескольких замен набирается на ещё одну, что и было в этот раз. Купил только масляный фильтр(150 р.) и медное кольцо(30 р.). Замена 400 р.

При поднятии авто на подъёмнике обнаружил чуть треснувший пыльник ШРУСа и подтёки смазки....

В суровые морозы с форсунок давит бензин, поэтому когда появилось время я решил первым делом поменять уплотнительные кольца форсунок. Оригинальные стояли в районе 80-100 за штуку, что не очень бюджетно. Взял резинки от "жигуара" - комплект обошелся кажется в 160 рублей. Сама процедура снятия форсунок не очень сложна, минут 20 на все про все. Старые были не сказать чтобы задубевшие, но все равно я их заменил и теперь в морозы уже будет понятно - если форсунки будут также течь, то дело уже в их корпусах.

И еще как-то при снятии задней обшивки обнаружил, что левого вентиляционного клапана нет вообще, и поэтому под обшивкой грязь....

Еще осенью начал барахлить блок "кондиционер, рециркуляция, обогрев зеркал", не всегда включались кнопки.

Разобрали на предмет пропайки, но плата вся в порядке была и электрик сказал, что по виду нету причин для пропайки.

В итоге решил купить такой блок на алиэкспресс. Обошелся с доставкой 1450. Пока все работает.

итак после летнего ремонта двигателя решил ездить и дальше вроде как. но начались проблемы: стартер периодически приходилось отстукивать (не заводилась), появилась ошибка р0300 и р0132 (пропуски зажигания). решил хватит терпеть и ремонтировать, надо скидывать. начал бороться с пропусками зажигания. поменял свечи и проверил провода, не помогло. потом снял гбо и выставил на продажу. но так и ездил на ней, езжу до сих пор). диагностика показала- упала компрессия во втором цилиндре до 4, в других 10,5 11 11,5....

Неделю назад заправился до полного бака, обнулил бортовой комп.

За неделю как видно по фото накатал почти 420 км в режиме дом-работа,магазины,зал-дом.

При заправке влез почти 41 литр 92ого. Итак средний расход составил 9.76 л/100км. Но! Я не учел здесь еще что, у меня стоит резина не штатного размера и поэтому окружность колеса другая, а на нее завязан и спидометр и одометр. Окружность штатного колеса, а это напоминаю 15" диск и резина 195/55/15 составляет 187.08 см, а окружность колеса с текущей резиной 195/65/15 составляет 199.33 см, соответственно сейчас авто проходит за 1 оборот колеса расстояние на 6.5% больше, поэтому и пробег за период составил 447км, и как следствие средний расход составил 9.16 л./100км, что по моему мнению вполне немного для такого авто....

Что касаемо затрат на запчасти - в отзыве я уже писал, что цена запчастей очень низкая.

Прикладываю таблицу. Покупалось все в экзисте.