Дополнения к отзыву о Шевроле Нива 2016

поставил последнего поколения с какими то адаптивными мозгами - типа сами подстраиваются под общую манеру езды и понимают по трассе ты едешь или по городу....

проехал с газом уже пару тысяч - пока не понял что к чему. расход снижается постепенно - думаю, тысячам к 5000 нормализуется окончательно. в городе 30 литров хватает на 200 км - меня очень это устраивает. Вожу довольно агрессивно))))

проверка работоспособности прошла на ура - машинка выдержала и была принята в ряды охотников моего коллектива...

после обмывки, было присвоено имя - Машка.))) с ним и пойдем дальше по жизни (надеюсь длинной и радостной)

- это у меня первый "джип" с кандером... вот именно тут это очень нужная вещ, закрыл окошечки и едешь нормально, а весь гнус за окном вьется.

Немного хватили болота - но прошли ходом. Вот тут я не понял - электронная педаль зло или помощник??? Вроде машина стала тонуть и я резко топнул на газ - но резкого подъёма мощности не получилось и машина не пробуксовывая как то потихоньку плавно набирая мощность и скорость выскочила из болота....

на одометре 7 тыш, в сервис еще ни разу не обращался, пока все крутится все вертится все светит и мигает...

основное движение это город, раза три четыре ездили по пересеченке и поля и оврагам. Идет уверенно - ни разу де буксовали.

И вот эти летние покатушки выявили одно слабое место данного автомобиля - два близко расположенных и ни чем не прикрытых радиатора. Ездить приходилось по высокой траве, а так как дело было летом - куча семян и пуха. Вентилятором все это добро зсзасывает между вентиляторами - образуется плотная шуба, которая не дает возможность охладится жидкости в радиаторах....

Резину оставил родную - в полне сносно держит если ездить с мозгами. Заводится в морозы хорошо..., но только до - 30 градусов. Потом аккумулятор не может провернуть двигло. Походу масло для зимы не правильно выбрал, на 15 тысячах заменю. Но проблема скорее в аккумуляторе, он просто застывает на морозе - если снимаю и заношу домой на ночь - то заводится и в минус 37 (ниже пока не было при старте))). В Тюмени морозы стоят под - 40. На недели пришлось дважды сгонять до Тобольска, первая дорога при -32, вторая - постоянно на дисплее - минус 40 стояло (похоже просто ниже не показывает)....

Покупал в Полюс ДМ. С первого момента сложилось впечатление о полной некомпетентности сотрудников всего персонала данной компании. Начиная с менеджера, который подбирал автомобиль, заканчивая слесарем, который объяснял мне как устроен полный привод на шевроле ниве и что там полностью отключаемый передок. Я хотел определенный цвет машины - ярко зеленый (лимитированная серия). Продавец толком не мог объяснить можно ли заказать такой цвет и выпускают ли его вообще. Хорошо - согласился на то что было в наличии....

Собираюсь в путешествие по работе на 3000 км. Решил поставить сигнализацию, еду на север и нужно постоянно машину в тонусе держать (дистанционный запуск и запуск по температуре). Выезжаю со станции после установки сигналки и слышу характерные звуки снизу от коробки передач.... Вскрытие показало: замена всех сальников, замена всех подшипников (самый проблемный был на первичном - он и стучал), нет одного зуба на шестерне пятой передачи, + замена масла и выжимного подшипника... Вместе с работой уложился в 10 000 (масло кстати заменил во всех агрегатах)

в основном машина радует, сроднился с ней - нравится....

поставил сигнализацию

такая промблемма ((((

пока не было сигнализации - заметил, что на заведенном двигателе нет возможности закрыть машину. Нажимаешь на кнопку центрального замка на водительской двери - она закрывается, а все остальные двери - нет. Если заглушить машину (даже не вытаскивая ключа из замка зажигания) все работает нормально. При нажатии на кнопку водительской двери - все двери закрываются и открываются при обратном действии.

При установке сигнализации попросил устранить эту проблему - но сказали, что не возможно....

пять минут до конца рабочего времени, потрачу их на дополнения к отзыву по моей Шнивке.

за два года и один месяц - одометр перевалил за 60 тысяч км. Много это или мало - решать Вам. у меня вот так - 30 000 в год. Езжу на машине в основном по городу и трассе. Как писал выше - пару раз бы на севере это за раз по 1000 км. В общем - наездил вот уже 60. Машина вполне достойная - по трассе можно ехать, 110 иногда 120, но это уже предел - разогнать до паспортных не получилось - максимум смог 130. Расход при моей манере езды по трассе - 11-12 литров, в городе - примерно 15 (это газ)....

решил заморочиться у узакониванием ГБО. Сделал пакет документов, прошел осмотр - сдаю документы в ОРГАНЫ. Инспектор принимающий документы изучил их, посмотрел фотографии с осмотра и говорит - СНИМАЙ ТСУ.

- я ему - на каком основании снимать, я тачку в салоне так купил, такая комплектация с завода.

- он мне - ты не первый такой, вот смотри сертификат на авто, ТСУ в нем нет, есть только шноркель.

все четенько мне разложил - показал документы и сертификат на стандартное оборудование моей ШНИВЫ.

получается, что ШНИВЫ в комплектации LE и LE+, выпущенные до ноября 2016 года, согласно сертификата одобрения транспортного средства, не имеют в стандартном оборудовании ТСУ - и установлены заводом незаконно....

ну вот, не проездив до трех лет продал Шнивку...

за столько месяцев владения побывал много где по Тюменской области, было жарко, холодно (порой даже очень холодно, минимум 50 градусов попадал), мокро, ветрено... всяко было. Шнивка ни разу не подкачала. Продал - теперь снова хочу ниву. В хозяйстве без нее как без рук. Возил на ней все, таскал за ней прицепы и других участников движения. Не парился о царапинах, дородном покрытии, не была страха застрять... В общем было отношение именно как к рабочему автомобилю......