Шевроле Нива 2006 — отзыв владельца

Здравствуйте дорогие форумчане! Спустя пять лет эксплуатации данного автомобиля, я решил написать отзыв о моей ШНиве. Пришел я к покупке совершенно случайно, после продажи автомобиля Nissan Sunny по причине начала коррозии порогов, я стал мучатся с мыслью какой автомобиль купить, и начал лазить по разным сайтам по продаже авто, но остановиться на конкретной марке автомобиля не мог. Спустя кое какое время я пошел гулять с женой и ребенком тихим осеннем вечером, и проходя мимо магазина моя жена увидела автомобиль данной марки и она ей оч понравилась, и предложила мне данный автомобиль, я обдумав ее предложение взвесив все за и против, и я решился брать. на следующий день мы начали шерстить по объявлениям и авторынкам, и на одном из авторынков города мы увидели её, стояла она такая красивая, намытая, на литых дисках, жене оч понравилась, я осмотрел ее и оказалась что она за время эксплуатации даже не красилась, чем я был приятно удивлен, но машина нуждалась в замене передней подвеске. И вот мы идем в банк кредитуемся на недостающую сумму и с большой улыбкой уезжаем.
После пары дней эксплуатации я заезжаю в гараж и начинаю делать большое ТО а именно менять масла и колодки и вот первая напасть я не могу вставить ось прижимного рычага суппорта как оказалось надо было его заточить-я это понял когда сломал забивая его молотком.
И вот зима у меня появились свободные деньги и я решил отремонтировать переднюю подвеску так как скрип сайленблоков уже очень сильно меня достал я иду в магазин беру  комплект сайленблоков, рулевые наконечники, шаровые, втулки стабилизатора, и предвкушая быстрый ремонт (как на классике) еду в гараж, и все мои ожидания рухнули когда я начал ее разбирать, по моим подозрениям я был первый кто залез в подвеску данного автомобиля так как ни один болт не откручивался а с  сайленблоками был полный ужас я и жег их,  долбил по ним кувалдой, про съемник вообще молчу они сдались только под 20 тонным прессом в спец мастерской у друга, и вот все готово я опять еду радостный.
В дальнейшем я был недоволен расходом топлива данного авто и накопив определенную сумму денег я установил на неё газовое оборудование и вот она пришла радость-семейный бюджет перестал терпеть убытки от этого прожорливого коня, но счастье было не долгим - сдохла раздатка её я купил по объявлению в пол цены с рук с нового разбитого авто.
Последующие  пол года были практически беззаботны( только мелочевка лампочки релюшки и тд) По прошествии полугода застучали гидрокомпенсаторы купил новые начал менять оказалось что и распредвал тоже нуждается в замене-опять в магазин, собираем всю эту беду позабыв за вальцевать болт крепления шестерни ГРМ, еду домой с большой улыбкой и проезжаю километров пять у меня происходит загиб клапанов как как шестерня открутилась( опять ремонт )
Сняв в гараже ГБЦ я увидел что из живых клапанов только 2 шт остальные все загнуло. Посмотрев на частично разобранный двигатель я подумал про себя "осталось открутить пару болтов и  можно снять двигатель" что я и сделал-привет кап ремонт двигателя, поменял помпу (текла) поршня, вкладыши, кльца, расточил блок и вал, фрезеровал гбц, и все собрал ну думаю всё-ломаться больше нечему но не тут то было через два месяца потекли оба радиатора (основной и отопителя) и тогда я понял что конструктора данного автомобиля наркоманы-потому что в здравом уме человек не изобретет такую машину.
Через год я поменял еще и передний мост только не понял одного почему на обычную ниву стоит 12 000 рублей а на шевик 19 000 а разница только в нижней лопате которую я купил за 600 руб и шпилек цена которых 100 руб.
И в итоге у меня за пять лет получилось: ремонт подвески (3 раза из-за качества сайленблоков); кап. ремонт двигателя; замена раздатки и переднего моста; замена генератора, рабочего цилиндра сцепления; лако-красочные работы по удалению рыжиков с порогов (думаю на пару лет хватит); блок вентиляторов; птф-сгнили; модернизация отопителя салона (теперь может дуть в ноги).