Шевроле Нива 1 поколение, рестайлинг отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы

Не было.

73000 потек радиатор печки

Не было за 15 000 пробега

Датчик фаз

Как будет происходить вождение

Неправильно! Зделаны тормозные элементы,старый вариант с нивы ВАЗ Лада 2121 лучше и проктичнее!

Всего по не много

Замена кулаков на усиленные на 62000т.км. больше никаких ремонтов.

Ходовая практически каждые 5000 ремонт,
Кпп, редуктор, а карданные валы шрусовые только по асфальту зачем их ставят на 44 тайна покрытая усмешкой маркитологв

За 2 года эксплуатации только расходники.

Ступичный подшипники

Шаровые опоры скрипят.

Все!!

Меняли диск сцепления при побеге 100.000.

Ступичные подшипники постоянно подтягивать

До 100 000км нет ни каких поломок, позже возможно требуется замена ступичных подшипников, втулок подвески, а так авто до 400-500т.км выхаживает, конечно если насильственно не драть машину.

Всё)

Полная замена двигателя, на пробеге 22000 км.

Нет

Ломалоси кажется все

ходовая

За 140 тыс несколько раз меняли помпу. На пробеге около 40-50 тыс выдавило прокладку из под головки. Меняли радиатор печки, радиатор двигателя. Сгорал блочок, который регулирует обороты печки. Возможно еще что-то, но т.к. я не хозяин, то всех поломок не знаю.
Отвалилась защитная пластина на выпускном коллекторе, а вытащить её проблема, поэтому осталась на месте и издавала неприятный звук. Хотя он ни на что не влиял, конечно.

Не было

В основном расходники.

1) Часто клюёт мозг бачок расширителя и конченная крышка, стоит дешево, больше морально огорчает. Купил Шниву - переходи на VAG бачок сразу.
2) на Шниве с кондиционером неудобно менять радиатор печки (поэтому смотри п.1).
3) по мелочевкам: помпа, термостат, датчики - это уже так..

часто ломаются ступичные подшипники, да и вообще качество запчастей оставляет желать лучшего.
Два раза за пол года поменял датчик холостого хода.

За все время эксплуатации, машина не подвела ни разу. Из Российского автопрома, достойный авто.

Ничего. Авто был новый

Устану писать

Пока ничего

Необнаружил

Нет

Нет

Ничего серьезного

ДТП

С нова термостат рановато открывался, машина в основном стояла и когда решил продавать аккумулятор почему-то сел пришлось снимать и заряжать.

Постоянно открывались короткие реактивные тяги крепления заднего моста. Постоянно нужно следить за регулировкой ступичного подшипника (передние) - в новых моделях вроде сделали ступицу как в 2109 (щас без проблем). Раз в год перетряхивал подвеску. По сравнению с короткой нивой - шевик космос по комфорту.

Ничего

Замена насоса системы охлаждения 14000
Замена радиатора охладения 67000
Замена радиатора "печки" 70000

Не было

Ничего

Замена модуля зажигания, устранение течи масла из-под средних шпилек крепления впускного коллектора, замена фары-прогар рефлектора от лампы габаритов-по гарантии около 3000 км. Замена рабочего цилиндра сцепления-около 33000 км,подшипники полуосей,сальников коробок,около 58000 км, радиаторов отопителя и основного-62000-основной, отопителя-около 35000 км, расширительного бачка в это же время вместе с пробкой.Замена шлангов ГУР, т.к. потрескалась наружная оболочка. Делал сам, обошлось недорого.

нет

Небыло

Отсутствуют.

Успокоитель

Течь радиатора охлаждения, все ступечные подшипники, стартер.

Сальник коленвала 16000 км

За три года и 60000 обошлось без поломок. К моменту продажи не сильно, но просились в замену ремень агрегатов, шаровые, и задние аморты с резинками. Были в запасе, отданы новому хозяину. После продажи вскоре умерла помпа.

40 000 замена ступичного подшипника вместе со ступицей с правой стороны (сам виноват, затяжку надо проверять раз в 10000 км), на левой стороне ступица с подшипниками прошла 120 000 км без разборки, не развалилась, зашумел подшипник поменял подшипники со ступицей, остерегайтесь поддельных ступиц (отламывается щлицевая часть колесо клинит в суппорте, у меня было 2 раза, хорошо что не на трассе и на малой скорости).120 000 появилась ошибка эффективность нейтрализатора ниже порога, перепрошил ЭБУ на евро 2. 130 000 замена радиатора печки, демонтаж кондиционера без демонтажа торпеды, (кое как вытащил испаритель пришлось вырезать окно в торпеде под крышкой подушки безопасности). 160 000 ремонт КПП, развалился подшипник (поменял все подшипники). 209 000 заменил все РТИ ходовой (сайленблоки, пыльники, сальники мостов, раздатки ....). 219 000 заменил цепь и звёздочки ГРМ, радиатор, патрубки системы охлаждения. Ещё 2 раза менял мотор вентилятора печки и замок зажигания ну и гидронатяжитель цепи демонтировал, поставил пилот на небольшом пробеге и недавно одну крестовину на переднем кардане. Масло меняю 2 раза в год весной и осенью. Пробег сейчас 233 000.

Замучился с передними подшипниками, установил нерегулируемые с поворотными кулаками в сборе, постоянно вентиляторы горят, температурный режим на грани закипания вечно, поэтому прогорела прогладка ГБЦ

Требует доработок: ГНЦ на АНЦ, продку радиатора с меньшим давлением, регулировку штатных ступиц

Ничего

Не было.

Не было

110 000 генератор, задний кардан
До перехода на 2х рядные роликовые подшипники смена родных кардан 5-10 тысяч км

постоянно ломался

их просто нет в данном авто

Не было