Дополнения по теме Тюнинг, запчасти и аксессуары к отзыву о Шевроле Нива 11 год

Поставил я БК "Штат Х1-УН". Фото процесса установки нет, но уверяю вас, - ничего сложного там нет:) Главное не перепутать провода. В инструкции к девайсу подробно все написано. Пользительная штука оказывается. Правда функционал полностью еще не раскрыл. А на праздниках поехали с товарищем прокатиться:)

Всем привет! Симптомы классические: мокрый пол под водительским ковриком, специфический запах в салоне, жирный налет на стеклах. Поверхностный осмотр показал, что патрубки и моторный щит в месте их прохода от двигателя в салон, сухие. Дальнейшее вскрытие показало подтеки на нижней кромке радиатора. Вердикт: подлежит замене. На станции запросили от 3500 р. за работу. Т.к. денег лишних нет, решил менять сам. Пошарил на форумах, вроде ничего серьезного. До последнего надеялся, что не придется снимать панель:) Поехал в выходные навестить родителей в другой город....

Поехал на праздники новогодние родителей навестить за 300 км. Отъехав от города км 20 стал явственно ощущать нехорошую вибрацию. Списав все на биение колесных дисков от налипшего снега, я продолжил движение. Чудом не встал на трассе, добрался до дома. Но, как говорится, "хороший стук наружу вылезет". При выезде из двора окончательно срезало шпильки ШРУСа промвала, и он, провернувшись, раздробил крепление рычага управления РК и погнул шток переключения повышенной/пониженной передачи. Ремонта на 4 часа с перекурами, но оказалось, что в нашем славном городе нет запчастей на Шниву!...

Собственно, антенна с рацией уже были в машине. Антенна на своем законном месте - в крыше, а вот рация, к моему стыду, месяца 3 лежала в ногах в ожидании определения ее на подходящее место. Далее будут фото с комментариями. Заодно была проклеена шумо- и виброизоляционными материалами сама крыша

А что писать?:) Заменил на Bosch, заправил 30 л 95го с ГПН, обнулил все параметры БК (расход, пробег и т.д.) и приготовился наблюдать, снизится ли расход и появятся ли лишние 5-7 л.с.:) В планах почистить дроссель, заменить бронепровода, прокладку крышки ГБЦ. Потихоньку культивирую в мозгу мысль о прошивке под Евро 2 и удалении катализатора

В первых же покатушках порвал задний бампер:) Решил сделать импровизированную защиту из подручных материалов, чтобы бампер не работал, как скребок. Фото с подъемника добавлю через пару дней

Взбаламутили меня знакомые ребята с СТО сделать светодиодные ленты в катафоты задние. Я согласился:) Паял не сам, так что схему расключения не подскажу. Фото выложу позже.

В первую же неделю после покупки поехал на бездорожье и при вывешивании заднего моста услышал хрустящий звук в районе задней подвески. Звук появлялся только в случаях крайнего вывешивания и большой нагрузки на задний мост. Т.к. в повседневной жизни этот звук мне не мешал (да и денег не было на выяснение причин)), я про него подзабыл....

Все довольно тривиально:) При торможении в пол пару дней назад услышал металлический скрежет в районе передних колес. Сняв колодки, обнаружили приличных их остаток еще. Но на поверхности были какие-то странные поперечные трещины. Т.к. сам в передние тормоза еще не лазил с момента покупки, решил просто поменять комплект, тем более цена не кусается (400 р. за китайский Lynx).Провода поставил неизвестной мне ранее фирмы Ween. Будем посмотреть. Появились проблемы с холостыми. Периодически обороты произвольно поднимаются до 1500-2000....

Ну вот я и дождался заветного 2 апреля! Приехал на станцию, загнал машину в бокс (техмойка в додарок;)) и уселся в зоне ожидания. Прошивался у местного дилера "АвтоВАЗа", так что попутно пробежался по стоящим в шоу-руме авто. Подергал ручки, покрутил руль, пооткрывал двери)) В общем, если бы не захотел 4 ВД, то "Гранту" лифтбек купил бы новую и катался еще года 3 спокойно.

Прошло около 2 часов (странно, "Гранту" мне прошили буквально минут за 40) и мне позвонили и сказали, что авто готов.

Катался полдня только вчера, но уже хочу отметить прибавку динамики процентов на 7-10....

И снова здравствуйте!:) Наконец-то загнал машину на небольшое ТО. Итак, по порядку:

1) Давно досаждал звук колокольчика в районе трансмиссии. Опытным путем был выявлен виновник: металлический пыльник ШРУСа промвала. При помощи кувалдометра поставили на место.

2) При вывешивании заднего моста на бездорожье раздавался металлический звук, как будто пружина бьет в кузов или глушитель болтается. Впследствии звук стал появляется и при гражданской езде. Очередной визуальный осмотр показал разбитые в той или иной степени резинки на всех 5 реактивных тягах....

Наконец-то загнал авто на ревизию:) Ниже привожу список работ:

1) Сняли раздатку, посадили на Локтайт злосчастную втулку (будь она неладна, столько нервов вымотала):)

2) Обнаружили и заменили порванный пыльник ШРУСа переднего вала.

3) Отрегулировали замки передних дверей (некоторое время назад при движении по неровной дороге появился жуткий скрип провисшей двери об резинку уплотнительную арки дверной). Двери теперь закрываются с бОльшим усилием. Думаю приработаются

4) Добрался до фильтров воздушного и салонного....

При повороте руля почти до упора стало закусывать ступицу( Разобрали и ахнули) Мой товарищ (на данный момент владелец 213-й нивы) сказал, что такое видит в первый раз)) Поменяли. Проехал 320 км по межгороду и заехал на станцию проверить люфт. На колесе с новыми подшипниками все ок, а вот на второй стороне снова люфт. Ну что ж, теперь я уже знаю, что делать) Заменил и вторую сторону

Война со ступичными узлами продолжается:) После замены подшипников на левой стороне заменил на правой. Там они оказались тоже в плачевном состоянии, но ступица не пострадала. Левая сторона загудела км через 600 после замены подшипников. Заменил ступицу и подшипники (опять рассыпались). По дороге домой на скорости 100 км/ч словил клин переднего левого колеса. В таком положении проехал метров 100 до полной остановки пепелаца. Узнал, откуда выделяется адреналин. Надо не забыть постирать чехол водительского сиденья:) Своим ходом доехал до СТО....

Новая работа дает о себе знать: 10000 км пробега за 2,5 месяца... На этот раз залил Motul синтетику. К сожалению, не замерил уровень до замены, поэтому не могу сказать, кушает движок масло или нет. Попробую обратить внимание при следующей замене. Все так же звенит пыльник промвала на РК. Пока забил на него. На поворотах стало машину переставлять, планирую осмотреть шаровые и рулевые. И вообще, подвеска и трансмиссия не дают скучать)) На очереди сальники полуосей заднего моста, задние колодки тормозные, аморты и может что еще....

И снова здравствуйте! Радиатор давануло еще по весне. Летом течь антифриза особо не доставала. Когда же среднесуточная температура окружающей среды приблизилась к отметке +1...+3 градуса Цельсия, по утрам я стал замечать под машиной до боли знакомую лужицу... Наконец-то появились средства осуществить замену! К тому же, подошло время замены моторного масла, а когда сняли радиатор, то увидели потрескавшийся ремень генератора. И его до кучи заменили:) Кстати, ремень прошел всего около 35000 км

Небольшая калькуляция:

1) Масло моторное "Motul" 5W-30 3600 мл - около 2000 р....

Здравствуйте, друзья! Перейду сразу к делу. Перестала заводиться машина. Стартер крутит, но маховик на месте. Подозрение пало на стартер. Попытался снять сверху. Для этого снял адсорбер, расширительный бачок, открутил распорки, которые держат инжектор, отцепил приемную трубу. И вот тут началось самое интересное:) Вытащить стартер по ходу движения мешает компрессор кондиционера. Вытащить через верх нет возможности из-за тепловых экранов в 2 слоя. Пошел по второму пути: открутил рулевую тягу среднюю, маятник....

Подошел срок очередной плановой замены масла (меняю каждые 10000 км). Можете закидать меня какашками, но я удалил катализатор:) Заморачиваться с врезкой пламегасителя не стал. Просто выпотрошил содержимое. Машина задышала полегче, поехала немного резвее. Установил ПТФ "Освар". Рабочий потек, поэтому отправился вслед за катализатором

В прошлом году хлебнул водички слегка, поэтому нынче решил обзавестись бюджетным "шноркелем" из сантехнической трубы. Все уже придумано до меня было. Оставалось только последовать советам умудренных опытом коллег по цеху шнивоводства) Вкратце: герметик, труба на 50 длиной сантиметров 50, 2 отвода по 90 градусов и переход с 72-го диаметра на 50-й. Все встает на места, как будто там и росло. Уже проведены испытания в условиях, максимально приближенных к реальным)

Свершилось!!! Я 1,5 года к этому шел) Купил комплект кулаков в сборе со ступицами и тормозными дисками. Вчера установили. Все встало на свои места четко. Шайб в комплекте не было. Купил новые. Протянули динамометрическим ключом с необходимым усилием. Задние амортизаторы были совсем плохие, заменили на заводские нового образца. Снял кенгурин, завтра увезу в полимерку. Хотел еще трос ручника заменить, но не было насадки секретку открутить. Сегодня полез снимать запаску, чтобы накачать. Снял колпак, а оттуда вывалилась насадка)) Ладно, тросик подождет еще недельку....

Наконец-то обзавелся подлокотниками и реле стеклоочистителя с регулируемой паузой. Ещё прикупил кармашки на задние двери и уплотнитель РКИ. На прошлой неделе попал на замену сальника полуоси задней. Разбило почему-то. Коплю на новую грязевку. Опять бренчит пыльник на раздатке.

Приключилася беда: под машиной стали появляться пятна жидкости под двигателем. Заехал на парапет и увидел РПМ весь в потеках. Не мудрствуя лукаво, купил сальник на РПМ, а заодно на РК (тот, что на выходе в сторону заднего вала. Постоянно течет, видимо из-за трепыхания раздатки). Однако каково было мое изумление, когда опытным путем (макнуть палец, посмотреть на свет, понюхать)) определили характер покидающей сердце моей ласточки жидкости и вынесли вердикт: антифриз! Оказалось, что лопнул отводящий (верхний) шланг между отопителем салона и блоком двигателя....