Шевроле Нива - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Эксплуатация"

Быстрый выбор модели: 

Почему то не получается отвечать на комментарии попробую в дополнении. Критику в отношении отечественных авто ,в частности Нив предполагал . Ну что сказать критикам , советчикам и хулителям. Каждый человек покупает автомобиль под себя то есть какой ему нужен . И как говорят ,,со своим уставом в чужой монастырь не ходят ,,. Во вторых, наверное вы поняли что я живу в северном районе области ,здесь родился здесь надеюсь и закончу. Дороги у нас тут далеко не автобаны ,федеральные участки еще туда сюда и то в последнее время а местные капец....

, пробег 25 000 км   

Итак, продолжаем. В первой части был общий обзор, теперь раскидаем тачку на отдельные узлы и агрегаты.

Кузов.

Сначала о жесткости кузова. На момент появления Шнивы у неё была беспрецедентная жесткость кузова на кручение среди отечественного автохлама – 12000 Нм/град! У сверхжесткой «восьмерки» было всего 8200, а у «классики» и того меньше – 6000-7000. Чтобы было понятно, примерно такую же жесткость имела бэха в 46 кузове, Ауди А2, Опель Астра (поколение Аш) и даже Порше 911 в версии конгвертайбл! Короче, кузов действительно получился очень приличным....

   

Пробег на машине 80 тысяч, машине 4 года, в моих руках уже больше 3-х лет. Отзыв не дополняю, потому что особо не чем. Шнива ездит так же как и раньше. Поломок не наблюдается :)

Что то начало подбрякивать в переднем левом колесе, надо заехать посмотреть. В остальном всё :)

Ближе к сотке, вернусь:)

Всем добра, удачи на дорогах!

   

Так я незаметно подобрался к очередному ТО на 30 тысячах км.

На этот раз меня удивил вентилятор отопителя. В самый сезон, когда не пользоваться кондиционером - преступление, он, вентилятор, вдруг приуныл, устал, забастовал и работать перестал. На тридцати тысячах. Обычно они минимум тыщ по сто ходят. Да даже у классики они визжат, но работают. Здесь же нет. Умер молча, без лишних слов. Хз, что это было...

Звонок официалам, приглашение на диагностику через неделю после звонка.

Три часа диагностики, чтобы убедиться, что сгорел именно мотор, а не что-либо другое приказало долго жить....

, пробег 30 000 км   

На проходимость автомобиля влияет резина

   

Ни гвоздя, ни жезла уважаемые читатели ресурса.

Продолжу дневник очередной заметкой.

Столь малый интервал по пробегу между очерками, обусловлен особенностями эксплуатации - ежедневные пробеги не велики, разные погодные условия, разнообразные дорожные ситуации и всеохватывающее использование авто.

Необходимость пройти обкатку и подготовка авто к полноценной эксплуатации практически вынуждают использовать авто ежедневно. Расчетно 2-3 тысячи км это мой общий прогнозируемый годовой пробег.

Итак - чем же обернулась еще одна обкаточная тысяча пробега......

, пробег 2 000 км   

вот еще годок минул, есть что расказать- первое это коррозия! это коррозия металла мать её! Пороги пропали как класс, низ дверей "цветет".Прикупил пороги+усилители, Друг сделает за 20-25 т.р. под ключ. Дорого? но там не тупо приварить, там и покраска и заплатки. По поломкам- правая ступица+подшипники, в этот раз доехал до гаража! сам! уверенно! Думал шрус оторвало, понятно нет, ступица, мазафака))

что еще делал? масло поменял -двс,передний мост, колодки перед, можно сказать что если ступицы поставить с "ивеко" то проблем то с машиной нет! (кроме ржи)) кратко- вполне работоспособный агрегат, рабочая лошадь, не жалею в эксплуатации, и молодец, держится)))

   

Всем привет коллеги.

Вот и разменял первую тысячу километров... Машинка обкатывается, а я прикатываюсь к ней....ТО, неприятности, впечатления, ощущения уже сложились и отрезюмированы.

ИТАК...

В первые дни (пробег менее 200км) эксплуатации сразу же выявился глючащий концевик водительской двери, скрип педали сцепления, трансмиссионные люфты, жуткий хруст при торможении, бряканье при езде по не ровной дороге, типа стиральной доски - со всеми этими претензиями я обратился к официалам.

К назначенному сроку приезжаю к дилеру....

, пробег 1 000 км   

Итак, прошёл год после покупки.

Ездил очень мало, проехал всего 22 тысячи км. На предыдущей машине за это время проехал бы, как минимум, вдвое больше.

Что рассказать? А нечего. Датчик фаз поменял... а, ну да, я об этом уже рассказывал. Ну вот ещё расширительный бачок охлаждающей жидкости по гарантии поменял.

Ну и всё.

А, да. Разумеется, всех интересует расход топлива. Зима к концу подходит, с учётом пробок и периодических посиделок с работающей печкой - доходило до 13 л на сотню. Если удавалось обойтись без пробок и длительных "согревалок" в машине, то можно было уложиться и в 10 литров.

   

Зимняя эксплуатация вездехода по заснеженно - обледеневшим дорогам родного города (и не только) проходит в штатном режиме (тьфу - три раза), за исключением пресловутой системы охлаждения, из которой медленно , но верно исчезает тосол, начав сочится в сочленения задубевших патрубков, честно отходивших свой срок. В результате в течение зимы был приобретён и отложен в загашник комплект резинотехнических изделий, именно с помощью таких я рекомендую защищаться инженерам Авто-ваза при попытке воспроизведения себе подобных в интимной обстановке!...