Второй момент, мой косяк, не придал значения что туго вращается руль. Стал проверять жидкость ГУРа, а она не просто темная, она черная. Нашел организацию «ГидроСистема». Парни молодцы, когда привез машину на диагностику, обнаружилось что пришла хана рейке из-за отсутствия обслуживания. Не смотря на выходные, нашли контрактную очень за недорого. Подсказали на что обратить внимание при проверке. Когда привез провели ревизию, обслужили купленную рейку и поставили на место. Заодно поменяли опоры крепления пружин. Блин с тем что было и стало, это небо и земля, руль можно пальцем вращать и никаких посторонних шумов. Но по прошествии какого-то времени стали появляться легкие металлические щелчки при вращении рулем, я к парням приехал с вопросом: «что за дела?». Они конечно все проверили и вердикт оказался прост и банален, просели пружины, особенно левая и при повороте, она немного поворачивается на месте. Не критично, к лету поменяю, заодно стойки проверю. И чуть не забыл так как доступ к рейке затруднен, сняли выхлопную трубу и показали катализатор, его как будто мыши погрызли, надо было менять. Ну и в очередной раз возврат к тому самому «мастеру», из 3 шпилек, гайка была на одной, остальные были слизаны напрочь.
Вроде основное сделал, некоторое время ездил и радовался. Периодически ездила жена, но тут стал появляться опять чек. Немного расстроился, но понял, что надо удалять кат. Поехал к парням «Автотехцентр 911», сделали все грамотно и по демократичной цене, тем более у них уже был готовый пламегаситель с вваренными ушами под мою машину. Ну и поменяли шпильки заодно, сделали прошивку и сказали будут проблемы приезжайте. И повод появился, при интенсивной езде стал появляться чек. При том так же, как ранее, первые разы появлялся, но машину заглушил он исчезал. Позвонил парням из «Автотехцентр 911», сказали как загорится с чеком приехать к ним. И когда чек загорелся на постоянку, созвонился и приехал в сервис. Сервисник заподозрил кислородные датчики, но я сказал, что они новые, меняные. Продиагностировали ошибки: одна пропуски зажигания (ранее писал про недоделанных специалистов из «НСК Авто 54»), и прочитал что не работает 4 катушка, вернее практически отжила свое. Катушка зажигания это единый блок на все 4 цилиндра (OEM 25182496 ). Вторая ошибка, датчик положения дроссельной заслонки (все таки придется менять). Катушку заказал, на днях поменяю, дроссель тоже буду заказывать, вот так возвращаю машину в около идеальное состояние, после того самого «мастера» с руками растущими неизвестно откуда.
