Шевроле Субурбан 1994 — отзыв владельца

Добрый вечер всем завсегдатаям данного ресурса! Очень часто читаю отзывы на Дроме, но написать отзыв все как-то не получалось.
И вот наконец-то решил написать об одном из не многих моих авто. На Дроме отзывов о моем авто из Казахстана очень мало. Главная цель поделится ощущениями и опыт владения. Надеюсь кому-то он будет полезным при выборе очередного железного коня.
Прежде чем начать отзыв о своем нынешнем авто опишу свой бывший автопарк, так сказать.
В семье и в том числе у меня в личном пользовании были следующие автомобили: 1) АЗЛК 4081970 года с ручным управлением КПП на руле, 2) Ваз 21061 1992 года, 3) Ваз 21093 2001 года, 4) Mazda 626 1993 года, 5) Subaru Legacy BG-5 2.0 1997 года, 6) Audi 80 B4 2.0 1993 года, 7) Subaru Legacy BH 2.5 1999 года, 8) Audi 100 c4 2.0 1993 года, 9) BMW 320 e36 1991 года, 10) BMW 728 e23 1986 года, 11) BMW 320 e36 1995 года, 12) Subaru Impreza WRX GC 2.0 1996 года, 13) Honda Civic 1.5 1995 года, 14) Subaru Legacy BG-9 2.5 1997 года, 15) BMW e36 Compact 1.6 1995 года, 16) Toyota Windom 2.5 1995 года, 17) Toyota Aristo 3.0 1996 года, 18) BMW 520 e34 1993 года, 19) Subaru Legacy Outback 2.5 2001 года, 20) VW Transporter 2.5 2001 года, 21) Nissan Patrol Y60 4.2  1995 года, 22) Mercedes Sprinter 2.2 2003 года, 23) Nissan Urvan 2.4 2007 года. Вроде все упомянул.
Больше всего понравились в эксплуатации  Субару, БМВ и Патрол.
В общем питаю страсть к марке Субару и БМВ до 2000-х. Но речь в сегодняшнем моем опусе будет посвящена детищу  американского автопрома. Очень нравятся американские автомобили, но их к сожалению у нас очень мало по сравнению с Россией. Большой объем двигателя, соответственно, большой налог, часто отпугивают от покупки подобных авто в Казахстане.

Случайно в 2019 году нашел в объявлениях Chevrolet Suburban k2500 5.7 TBI Smallblock 1994 года выпуска. Вроде и цена вполне адекватная, но находился он в другом городе на расстоянии 1245 км (Алматы) и налог за 5.7 отпугивал. Пару раз созванивался с хозяином, но все не было возможности посмотреть и тем более купить.
На какое-то время забыл о данном авто, хотя периодически созванивался с хозяином, узнать не продан ли.
В какой-то момент в Караганде продавался Lincoln Navigator 1 поколения 5.4 1999 года выпуска на пневме. Загорелся, посмотрел, но были сомнения. В итоге не решился.
Спустя время в  2021 году был проездом в Алматы. Думаю, дай позвоню хозяину узнаю про машину. Машина так же оставалась у прежнего хозяина и стояла снятая с учета около года.
Посмотрев в живую автомобиль, и уговорив вторую половину, купил данный экземпляр. 14 января 2021 года стал обладателем сего чуда. Выбора у меня особо не было. В продаже подобных машин либо не было, либо стоимость была для меня не подъемная.
Не буду углубляться в нюансы покупки, скажу лишь были определенные препятствия. Благополучно отправив супругу на самолете, машину решил гнать  своим ходом.
В ходе осмотра, кроме того, что машина стояла год без движения, потек основной радиатор с пластмассового бачка с левой стороны. Так как в наличии тогда таких радиаторов не было, местными мастерами левый бачек радиатора был переделан на  алюминиевый. Сразу заменил антифриз (Shellzone), залито свежее масло по допуску Mag#1 5w30, хотя предхоз лил 10w40.
Также прикупил про запас свечи Ac Delco, поменял крышку радиатора.
17 января 2021 года с некоторыми приключениями автомобиль я перегнал своим ходом до Астаны.
Машина эксплуатируется  мной и по сей день.
За время пользования данной моделью отмечу следующие качества авто:
- очень просторный и удобный автомобиль и подходит для большой семьи, особенно для дальних расстояний (за 1245 км абсолютно не устал);
- имеет очень простое и интуитивно понятное устройство как по технической части, так и по кузову и салону, особенно если руки растут из нужного места;
- управляемость и динамика как на грузовике, учитывая базу к2500, так и есть;
- когда едешь за рулем моего Шеви ничего и никому не хочется чего-то доказывать и торопиться, просто получаешь удовольствие от процесса;
- так как это детище GMC некоторые детали подходят от других марок и моделей концерна GM (Daewoo Nexia привет);
- учитывая год выпуска и не самый лучший уход нужно быть готовым к некоторым возрастным неисправностям и в целом устранять колхоз предыдущих хозяев;
- расход по трассе от 13.8 литра до 15 литров при скорости 80-110 км/ч, по городу не замерял, хотя предхоз говорил около 20, при объеме бака 159 литров;
- по стоимости запасных частей, цены вполне не дорогие, основная загвоздка в том, что нужно заказывать со штатов и ждать, порой стоимость доставки может быть больше стоимости самой детали, но к примеру на двигателе 5.7 TBI воздушный фильтр подходит MB w123 дизеля, катушка зажигания, коммутатор, датчик Холла, Мап-сенсор один в один Daewoo Nexia, термостат на 54 мм подходит от некоторых моделей Ниссан, Опель и продукции VAG.
Основная проблема таких машин - это бывшие хозяева. Как говорится, при должном уходе и обслуживании данные автомобили вечные. Но на сколько мне известно в 2000-х данный экземпляр служил в Службе охраны президента (СОП), изначально был белого цвета. На службе в СОП был перекрашен в черный. После службы пошел по частным рукам, возил металлолом и баранов (судя по экскрементам мелко рогатого скота найденном в салоне) и дикий колхоз. Ко мне попал в черном рапторе.
Если и колхозить, то колхозить надо с умом без ущерба функционалу и с возможностью без проблемного восстановления под оригинал.
При покупке обязательно смотреть на состояние рамы, кузова, и агрегатов, впрочем как и на любом другом авто.
Если интересно имеется бортовой журнал на Drive2.ru. где описано практически все, что делалось с автомобилем.
Всем мира!!!