Отзыв автовладельца Chevrolet Tahoe 2015

Шевроле Тахо 2015 — отзыв владельца

, Барнаул
163466
364
Оцените отзыв:
1
2
3
4
5
3045
голосов
4.9
5 — 2905 пятёрок!
Год выпуска: 2015
Тип кузова: SUV
Трансмиссия: автоматическая
Привод: 4WD
Поколение: 4 поколение
Двигатель: бензин, 6162 куб.см, 409 л.с.
Расход топлива по трассе: 17.0 л/100км
Пробег: 7 900 км
Руль: Левый
Название: LTZ
Салон: Какао/красное дерево (перфорированная кожа)
Кузов: White Diamond Tricoat
Ходовая часть: Magnetic Ride Control
Двигатель: L86
Автор и фото: Роман Строителев

Доброго времени суток уважаемый читатель!

Быть первым в отзывах о новом CHEVROLET TAHOE LTZ в кузове K2UC большая честь!

Постараюсь рассказать о нём, иногда в сравнении TOYOTA LAND CRUISER 200 GX-R, который уже продан. Может быть с акцентами и на другие автомобили, так как их было много и легковых, и внедорожников, и микроавтобусов.… И даже есть грузовик ISUZU FORWARD JUSTON, переоборудованный в «дом на колёсах» на котором с удовольствием ездим в горы Алтая.

ЦЕЛЕВАЯ АУДИТОРИЯ

Немного о себе, как о показателе, возможно, типовых критериев для владельца большого внедорожника. Ведь может быть нет смысла юнцу читать этот отзыв, если в мечтах он видит себя за рулём турбированного болида.… Будет просто не интересно.… Хотя, с другой стороны, сам-то ведь сел за руль внедорожников в 24 года. Так что от склада человека зависит то, что ему надо.

Возраст 45 лет, рост 175 см, вес 80 кг. Образование высшее, инженер-механик. Управляющий собственник небольшого разностороннего бизнеса, в том числе по направлениям машиностроения и судостроения. Изобретатель (патенты внедрены в своё же производство). Лично занимаюсь, в том числе, настройкой бензиновых двигателей, используемых на маломерных судах.

Знакомство с моторной техникой состоялось с 1982 года, когда был куплен и своими руками (с помощью старшего брата) восстановлен старый мопед РИГА 5. Первый автомобиль и права с 1992 года. Сначала были легковые автомобили, в основном японские с правым рулём, в том числе «заряженные», затем и по сей день серьёзные внедорожники, список ниже:

1994-1997 гг. DAIHATSU RUGGER GL hardtop, Q-F71G, 3d, 2,8 л (турбодизель, DL, 94л.с./3400, 23.0кг*м/2200), МКП
1997-1999 гг. NISSAN PATROL GL, 1997 г.в., Y60, 5d, 4,2 л (бензин, карбюратор, TB42, около 160л.с.), МКП
1999-2001 гг. TOYOTA LAND CRUISER GX, 1999 г.в., 105, 5d, 4,2 л (дизель, 1HZ, 135л.с./4000, 28.5кг*м/2200), МКП
2001-2003 гг. NISSAN PATROL GL-V, 2001 г.в., Y61, 5d, 4,8 л (бензин, впрыск, TB48DE, 280л.с./4800, 46.0кг*м/3600), МКП
2001-2010 гг. NISSAN SAFARI GR, 1991 г.в., Y60, 5d, 4,2 л (дизель, TD42, 125л.с./4000, 27.8кг*м/2000), МКП
2007-2013 гг. NISSAN PATROL ELEGANCE, 2007 г.в., Y61, 5d, 4,8 л (бензин, впрыск, TB48DE, 245л.с./4800, 40.8кг*м/3600), АКП
2013-2014 гг. TOYOTA LAND CRUISER GX-R, 2012 г.в., 200, 5d, 4,0 л (бензин, впрыск, 1GR-FE, 271л.с./5600, 39.2кг*м/4400), АКП
2014-2015 гг. CHEVROLET TRAILBLAZER LTZ, 2014 г.в., 31UX, 5d, 2,8 л (турбодизель, LWH, 180л.с./3800, 47.0кг*м/1600), АКП
2015-наст.время, CHEVROLET TRAILBLAZER LTZ, 2012 г.в., 31UX, 5d, 3,6 л (бензин, LY7, 239 л.с./6500, 34.0кг*м/2800), АКП
2015-наст.время, CHEVROLET TAHOE LTZ, 2015 г.в., K2UC, 5d, 6,2 л (бензин, L86, 409л.с./5500, 61.0кг*м/4100), АКП

Кроме этого в 90-х годах, между делом, хорошо поездил на «Нивах», о которых только добрые воспоминая…

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ПОКУПКЕ И МАШИНЕ

Перечислять комплектацию смысла не вижу, так как займёт много места. Найти её в Интернет, как и качественные фото, не проблема. Скажу обобщённо, в CHEVROLET TAHOE LTZ, по-моему, есть абсолютно все опции комфорта и безопасности, которые по состоянию на 2015 год предлагает мировая автомобильная промышленность на серийных автомобилях.

Почему купил CHEVROLET после эксплуатации японцев? В общем-то, случайно. Разбил «Крузера» о скалу в горах и нужно было срочно, «на сдачу» от его продажи купить полноценный рамный внедорожник. Только не чёрный и не дизель! Просто потому, что не люблю чёрный цвет и дизели (зимой на нервах, так как на заправках не всегда порядок с соляркой, да и запашок от неё).

В результате, по воле судьбы, купил чёрный CHEVROLET TRAILBLAZER LTZ, турбодизель, 180л.с. Ничего более подходящего в наличии в салонах в радиусе 300 км не было. И так мне понравилась американская школа проектирования автомобилей, что по случаю купил CHEVROLET TRAILBLAZER LTZ, бензин, 239 л.с., который у неких дедушки и бабушки сновья год простоял в гараже без движения, а дизель продал. Тем более «бензинка» приятного и практичного серого цвета, что внутри, что снаружи.

К CHEVROLET TAHOE присматривался ещё в предыдущей генерации, но смущал простоватый салон и большой налог. А тут, в Арабских Эмиратах, забрёл в CHEVROLET, хотел посмотреть, как смотрится TRAILBLAZER в бежевом интерьере (был такой для ближневосточного рынка, правда и там продажи этой модели прекращены). И увидел ЕГО… CHEVROLET SUBURBAN!!!

Про большой налог забыл мгновенно…. Брутальный красавец очаровал! Внешне он напомнил первый, по-настоящему любимый карбюраторный PATROL GL, 1997 г.в., Y60, 4,2 л, в двухцветном комбинированном окрасе, сделанный специально для ближневосточного рынка.

Положа руку на сердце, TOYOTA LAND CRUISER после восьмидесятки, не нравился. Одутловатая сотка и продолжившая её традиции двухсотка. Обновлённые в 2015 году TOYOTA LAND CRUISER и LEXUS LX570 совсем уж вычурные стали. Но это общая азиатская тенденция (японо – китайско – корейская) в последнее время (за редким исключением). Мне ближе немецкий подход к дизайну, более строгий и гармоничный. Но это, естественно, дело вкуса, а на вкус и цвет, как известно, товарищей нет!

Вернёмся в арабский автосалон…. А возвращался я в него не раз, снова и снова примеряясь к CHEVROLET SUBURBAN. Понравилось всё. Внешний и внутренний дизайн, качество отделочных материалов, удобство посадки. Даже хотел купить автомобиль там и привезти в Россию – так уже делал в 2001 году, когда привёз NISSAN PATROL GL-V (в России просто не было нужной комплектации). Но зашел со смартфона на ДРОМ и бац! В Новосибирске CHEVROLET TAHOE на подходе, как раз к моему возвращению на родину! И, первый раз в жизни, автомобиль оказался в комплектации, которая меня устраивает на 100%!

Надо сказать, что и ценник в России, по неведомым причинам, оказался значительно ниже, чем в Эмиратах. Да что там! Намного дешевле, чем в США! С учетом корпоративной скидки, которую любезно предоставил автосалон,  CHEVROLET TAHOE LTZ в максимальной комплектации обошелся примерно в 3,5 млн. рублей, что по курсу на тот момент составило $ 53889. Аналогичная комплектация в Эмиратах стоила около $ 69000, а в США $ 71000! Вот уж причуды глобальной экономики.

С покупкой закончили. С описанием автомобиля позже, в соответствующих разделах. Теперь немного сравнительной статистики. А чем сравнивать? Понятно, что с народным любимцем TOYOTA LAND CRUISER 200!

Опыта эксплуатации разных серьёзных джипов у меня достаточно. У всех есть плюсы и минусы. Все немного ломаются, техника сложная! Если говорить о новых машинах, то на TOYOTA LAND CRUISER 105 GX, например, вышел из строя иммобилайзер, вылез наружу край тканевой обивки на водительской двери. На PATROL ELEGANCE отказал дисковод магнитолы и сгорели два динамика. TOYOTA LAND CRUISER 200 GX-R оказался скособочен на водительскую сторону на 15 мм (перестановка пружин эффекта не дала, пришлось делать проставку). У моего товарища на новом дизельном TOYOTA LAND CRUISER 200 к 40 тысячам полетела помпа…

Тем не менее, ни одна машина не остановилась где-то посреди дороги. А на PATROL ELEGANCE проехал за 6 лет 185000 км и не ремонтировал вообще ничего (кроме замены магнитолы и замолкших динамиков)! Только плановое ТО: замена масел, фильтров, тормозных накладок, ремней и амортизаторов. Всё! Абсолютно без проблем. И, по-моему, этот пробег для него так, обкатка.

Не знаю пока точно, но судя по отзывам CHEVROLET TAHOE из той же серии. Да и TOYOTA LAND CRUISER славится надёжностью. Но при этом, на мой взгляд, первый недооценен на Российском рынке, а второй, наоборот, слишком переоценен. В США абсолютно противоположная ситуация.

Во всём мире, по данным TOYOTA, продаётся последние годы от 220 до 280 тысяч TOYOTA LAND CRUISER 200 (правда не знаю, сколько LEXUS LX570). Из них 50% это Ближний Восток и Россия. В США же они вместе взятые в 2015 году набрали чуть более 6,5 тысяч проданных автомобилей (с учётом TOYOTA SEQUOIA 19154 штуки). Тогда как одноплатформенные CHEVROLET TAHOE джипы там же проданы в количестве около 250 тысяч, то есть в 40 раз больше (чем автомобилей на платформе TOYOTA LAND CRUISER 200)!

Только в одной стране полноразмерных внедорожников на общей с CHEVROLET TAHOE платформе продаётся столько же, сколько TOYOTA LAND CRUISER 200 по всему миру. А всего на GM K2XX Vehicle Platform полноразмерных внедорожников и полноразмерных пикапов продано в США в 2015 году (не считая Канады и других стран) более миллиона штук! Вдумайтесь. Сравните в АвтоВАЗом, или вообще рынком России, например.

Почему так не любят TOYOTA LAND CRUISER 200 и LEXUS LX570 там? Почему так не любят CHEVROLET TAHOE тут? Условия эксплуатации и адаптация к ним? Наличие развитого сервиса, аксессуаров и запасных частей? Падение стоимости на вторичном рынке?

Попробуем разобраться. Например, условия эксплуатации и адаптация… Американцы создали отменный автомобиль! Но для себя. Это и понятно, сколько их тут продаётся-то, CHEVROLET TAHOE? Но, тем не менее, они же сделали особую для России комплектацию с двигателем 6,2 и накладками на арки колёс. Но при этом, под эти накладки, не предусмотрели брызговиков, поставляют официальным дилерам прицепные устройства под американский стандарт (шар 51 мм) с американской же розеткой. У TOYOTA LAND CRUISER 200 есть горизонтальные пластиковые щитки от забивания карманов на заднем бампере грязью и льдом, здесь нет - и килограммы грязи набиваются туда навсегда, а ведь там разные электронные блоки – патронники! Небольшой брызговик нужен и для защиты зазора между порогом и электроподножкой, туда тоже плотно набивает всякую всячину. А бестолковая юбка впереди? А жесткий ход на малой скорости? Всем этим нужно заниматься обязательно!

Второй вопрос, сервис и запчасти. Ну про сервис, в свете последних событий, говорить не приходится. Аксессуары и запчасти, по причине малой распространённости CHEVROLET TAHOE, на полках магазинов не лежат, хотя в Интернете всё что угодно можно купить с доставкой за 2-4 недели по разумным ценам.

Падение стоимости на вторичном рынке сопоставимо с другими моделями, имеющими большой транспортный налог.

Думаю, по всем трём вопросам японцы выигрывают. И адаптация под условия лучше, и бросать рынок не собираются – сервис развивают, и модификации под разумный налог имеются.

По характеристикам выигрывает CHEVROLET TAHOE, практически во всём.

ВНЕШНИЙ ВИД, САЛОН И ВМЕСТИТЕЛЬНОСТЬ

Дизайн автомобиля снаружи и внутри очень гармоничен между собой. Брутальный, мужской. Снаружи всё довольно гладко, моется хорошо, но долго – площадь большая. При этом нужно обратить внимание на подсветку, встроенную в электроподножки и хорошо промывать.

Коснувшись подсветки отмечу, что она отлично продумана и очень красива ночью. Снаружи боковое пространство отлично освещается от подножек, причём даже если автомобиль грязный - света хватает. Внутри множество скрытых светодиодов создают атмосферу полнолуния. Постоянно восхищаюсь этим! Недостаток: кромешная темень в багажнике, когда поднят третий ряд сидений.

Двери широко распахиваются, широкие и прочные электроподножки мгновенно выезжают и устанавливаются на оптимальной высоте, чего невозможно при стационарных подножках (либо они будут висеть слишком низко, если их стационарно установить на «правильной» высоте). За время осенне-зимней эксплуатации они ни разу не забились грязью и не примёрзли, работоспособность сохраняли всегда, даже при -37. Пару раз, когда припарковался в жестком сугробе и подножкам недостаточно было места для выезда, они просто возвращались на место, срабатывала защита.

Забираться в салон удобно, везде есть ухватистые поручни на стойках кузова. Пройти на третий ряд можно без проблем. Двери закрываются просто изумительно, постоянно предупреждаю пассажиров: пожалуйста закрывайте двери без усилия (не то что даже – не хлопайте дверьми)!

Все сиденья хороши, посадка удобная, кожа отменная (всегда ровненькая, никаких просиженных мест не образуется), первый и второй ряд имеют подогрев, а впереди ещё и вентиляция. Третий ряд для детей, либо для короткой поездки не крупного взрослого человека. Недостаток: почему-то постепенно начинают болеть бёдра в районе расположения вибрационных сигнализаторов в подушке водительского кресла. Там же сходятся и несколько элементов кожаной обивки подушки, но на ощупь всё достаточно мягко.

Водительская посадка своеобразная, как в кокпите, в корне отличается от высокой сколиозной посадки в LAND CRUISER 200 (обратите внимание на водителей «крузаков», они обычно наклоняются к центру, опираясь на неудобный центральный бокс). Здесь главное не поддаться соблазну поднять кресло вверх. Начинаю регулировку с того, что максимально задвигаю руль и педали, примерно выставляю кресло в продольном направлении, затем устанавливаю его высоту так, чтобы локти свободно, ложились на центральный бокс и подлокотник на двери, а подушка сиденья равномерно распределяла нагрузку под бёдрами. Затем наклон спинки, высота и вылет руля и, в последнюю очередь, вылет педалей.

Приборная панель аналоговая с монитором высокого разрешения по центру. Как этому рад! Ведь на тест-драйве ездил на CADILLAC ESCALADE с ЖК приборной панелью. Да высокое разрешение и несколько вариантов комбинации и цвета, но надоели эти экраны компьютеров и смартфонов! Исполнение панели приборов на CHEVROLET TAHOE образцовое: красиво, гармонично и симметрично, великолепная читаемость и подсветка.

Все органы управления под рукой, «слепых» кнопок нет. Размер их большой, срабатывание чёткое, спокойно можно управляться и в перчатках. Сенсорных кнопок, как на CADILLAC ESCALADE, нет и это здорово! Управление системой MyLink и бортовым компьютером интуитивно понятно, чувствительность и читаемость сенсорного экрана хорошая и при ярком свете, и в мороз. Система быстро соединяется со смартфоном, удобно звонить просто называя вызываемого абонента, связь чистая, без помех. Blu-ray и DVD показывает на обоих мониторах, переднем (только на стоянке) и потолочном (всегда). Есть розетка 220 вольт, 6 USB и беспроводная зарядка, которой не пользуюсь по причине отсутствия функции в смартфоне.

Звук аудиосистемы лучший из того, что когда-либо слышал на серийных автомобилях, но широкого диапазона регулировок типа 10 диапазонного эквалайзера нет. И не нужно! Низы, конечно, потроха не сотрясают (здесь без 12 дюймового корпусного сабвуфера не обойтись) при этом рельефные и детальные. Середина и верх тоже без мазни, очень чистые. Заметил, что на хороших звуковых системах, таких как в CHEVROLET TAHOE и лучших, не приятно слушать радио (по крайней мере транслируемое у нас) и низкокачественные записи. Хотя нужно отметить здесь хороший декодер MP3, который прилично вытягивает жатый формат.

По поводу пресловутой кочерги – удобно! Привык быстро, пользуюсь «на автомате», на центральной консоли ничего не мешает. Кочерга и педаль ножного тормоза, как и все органы управления настроены на мужика, требуют некоторых усилий. Перегруженный выключатель поворотников не есть гуд, но проблем не доставляет, кроме переключателя режимов задней щетки, которой, кстати, никогда не пользуюсь (всё равно через заднее стекло толком ничего не видно). Его иногда, при включении сигнала поворота, случайно перемещаешь и тогда щетка делает несколько ненужных взмахов по грязному стеклу. Недостаток: так и не привык к отсутствию отсека для очков в потолке.

Везде просторно, а впереди за счёт посадки как в кокпите, ещё и уютно. Отделочные материалы отличные, подгонка деталей на высоком уровне. Единственный «косяк», который увидел, это небольшая деформация верхней части заднего кожуха рулевого колеса, есть несовпадение с крышкой звукового сигнала. На посадку или простор никто никогда не жаловался. Просто все тихо млеют, когда попадают внутрь шоколадно-коричневого салона – красота! Сравнивают с яхтой, ведь не даром задние раздельные сиденья называются капитанскими. Выходить добровольно никто не хочет, приходится выталкивать! Шутка. Напрашивается сравнение с LAND CRUISER 200, где есть гармоничное сочетание цветов в салоне только в двух вариантах: бежевый и чёрный. Другие варианты, типа серого или коричневого сочетаются исключительно с чёрным пластиком и это ужасно, на мой взгляд. Вот до чего довела экономия и унификация в TOYOTA!

Электродверь багажника удобно открывать «пинком под бампер» без рук, который при поднятом третьем ряде не бог весть какой и погрузочная высота не маленькая, поэтому пакеты с супермаркета зачастую ставлю в зоне второго ряда или складываю третий ряд сидений, если много всего. При складывании нужно внимательно следить, чтобы на третьем ряду ничего не лежало, а фиксаторы ремней находились в предусмотренных нишах и креплениях. Также можно сложить и второй ряд, получается целое поле или два полноценных спальных места, но жестких как фанера. Есть органайзер за третьим рядом для мелочёвки, укладываю туда прицепное, компрессор, мощный трос и мелочи, но аптечка, огнетушитель и знак уже не входят, хранятся в сумке сверху.

МОТОРНЫЙ ОТСЕК И ШАССИ

Осматривая моторный отсек можно сделать вывод, что доступ везде где нужно хороший. Особенно если есть стремянка: капот расположен дюже высоко. Ремней навесного оборудования два. Гидроусилителя руля и гидромуфты вентилятора нет, всё электрическое. Аккумулятор один, но есть еще одно полноценное место для установки второго аккумулятора. Зачем? Не знаю.

Под автомобилем всё более чем серьёзно. Мощнейшие карданы и крестовины (тавотниц нет), элементы подвески и рама внушают уважение. Ничего не висит так, чтобы вызывало опасения на бездорожье. Хотя при виде сзади кажется, что какие-то провода проходят под задним мостом слева, но это не провода, а тросы стояночного тормоза и ничего им там не будет. Недостаток: рама покрыта мягким антикором, который легко повреждается, в местах повреждений начинает ржаветь, приходится после зимы частично обрабатывать средством от ржавчины и покрывать антикором. Внутри рамы, думаю, все в порядке.

ПОЕХАЛИ?

Стоп. А топливо-то на нуле. Кстати, реально заглох у автосалона, пока сиденья и зеркала настраивал, хорошо не посреди улицы… Что тут пишут про бензин? В рекламном проспекте рекомендуют АИ-95 и это вроде бы оправданно, степень сжатия 11,5 и непосредственный впрыск. Но дилер намекнул, мол лейте качественный 92-ой, расход меньше… Знаете, поверил ему, так как сам убедился в этом путём экспериментов на CHEVROLET TRAILBLAZER LTZ, 3,6 л, бензин. Да что там, сам ведь впрыски настраиваю на двигателях, опыта накопилось дай Боже! В общем полез на официальный сайт GM в США и вот что накопал для данного двигателя: «Recommended fuel: regular unleaded or E85», что по-нашему означает АИ-92. Regular он и в Африке Регуляр. Во как!

У американцев сильная опора в настройках ЭБУ на датчики детонации, выкручивают зажигание как можно раньше, пока не звякнет. Здесь так и происходит. Когда двигатель, для экономии топлива, работает максимально в натяг, например, на круиз-контроле, при увеличении нагрузки (дорога пошла чуть в горку), обязательно брякнет пару-тройку раз, затем звон пропадает, процессор корректирует УОЗ на более поздний. Старшее поколение помнит, как нужно было выставлять угол на ВАЗ-2106: «На прямой передаче при скорости 40 км в час… и т.д.». Так вот здесь тоже самое, только автоматически.

При резком старте никакого звона уже нет, включаются в работу совершенно другие карты управления – топливо только подливай… Зато какой разгон! Чума! Дрожь пробирает сначала с непривычки. Реакции на педаль газа такие, какие ждёшь. Совсем не так, как у большинства японцев. Кроме NISSAN MURANO (из того на чём ездил), пожалуй, у него тоже всё в порядке. CHEVROLET TAHOE вообще уникален по ощущениям – тяга с холостых оборотов как у атмосферного дизеля, в середине – как у турбодизеля, а на верхах – как у бензинового агрегата. Везде мощности с большим запасом и никаких провалов. С любой используемой обычно скорости – резкий подхват. За такое удовольствие можно и разориться на неадекватный налог. Хоть здесь мощность подогнали до 409 с 423 л.с., чтобы не войти в ещё более несуразную зону налогообложения.

Коробка иногда путается, по причине своей быстроты реакции, но только тогда, когда сам отдаёшь педалью невнятные команды. В подавляющем большинстве случаев ни тени задумчивости, переключения быстрые, рывков нет, а на малых нагрузках вообще не ощутимые переключения.

При этом приходит понимание, что всё подчинено экономии топлива, если конечно ты этого пожелаешь. Все достижения на лицо и даже больше: «полностью алюминиевый» двигатель, жидкое масло с особым масляным насосом, убраны гидравлические навески с двигателя, половина цилиндров отключается, высокая степень сжатия, непосредственный впрыск, постоянно используется только задний привод, режима прогрева двигателя почти нет. Кстати, пытался найти, зачем юбка на переднем бампере, и только в одном месте руководства нашёл, что для аэродинамики и лучшего охлаждения двигателя, а для движения по бездорожью её надо снимать, но потом обязательно ставить на место.

Наивысшей экономии можно добиться – максимально используя круиз-контроль. Только таким образом автомобиль сам подберёт наилучшие для экономии режимы. Я так и делаю при любой возможности. Не пытаясь включать пенсионера, иду в общем потоке, даже живее, но без глупых гонок от светофора к светофору, естественно. Хорошо способствует этому то, что круиз адаптивный, сам газует и тормозит почти до полной остановки, остаётся только рулить и внимательно следить за ситуацией, хотя работа его очень корректна. Цилиндры отрубаются регулярно на круизе при достижении двигателем рабочей температуры. Наиболее эффективно на скорости до 110 км в час.

Не вдаваясь в подробности стиля и условий вождения, у всех и везде они отличаются, могу сказать, начинаешь «топить» - бензин летит вёдрами. А как иначе? 6,2 литра объема нужно кормить, никто ведь верное соотношение воздуха и бензина не отменял, там далеко не разбежишься… Приведу статистику «своего личного» расхода на разных автомобилях (примерно 50 на 50 город и загород):

14,5 л/100 км - TOYOTA LAND CRUISER GX, 105, 4,2 л дизель;
14,5 л/100 км - NISSAN SAFARI GR, Y60, 4,2 л дизель;
18,5 л/100 км NISSAN PATROL ELEGANCE, Y61, 4,8 л бензин;
16,5 л/100 км TOYOTA LAND CRUISER GX-R, 200, 4,0 л бензин;
13,5 л/100 км CHEVROLET TRAILBLAZER LTZ, 31UX, 3,6 л бензин;
17,0 л/100 км CHEVROLET TAHOE LTZ, K2UC, 6,2 л бензин;
9,8 л/100 км TOYOTA COROLLA FIELDER, UA-NZE124G, 1,5 л бензин.

Данные собраны по чекам заправок и показаниям одометров, поэтому там может быть заложен и недолив на заправке и погрешность одометра, но, думаю, незначительно, зато правдиво. Так что, если у вас есть подобный автомобиль и расход отличается, вы можете сделать соответствующую поправку на интересующую модель и получить приблизительный результат, «а как оно будет у меня?».

Понимаю, конечно, что в Интернете на разных форумах «неадеквата» хватает, тем не менее большинство здравых людей. Поэтому подтверждаю, данные скрупулезно собраны, посчитаны и полностью соответствуют действительности, без вариантов. Из них видно, что чем современнее автомобиль, тем он экономичнее. Но вот в чём парадокс, американцам удалось сделать указанные джипы очень экономичными, но при этом они РЕЗВЫЕ! Преклоняюсь перед их инженерами, молодцы!

Что касается расхода по трассе, то минимальный результат был в марте, без кондиционера, скорость 95-100 км в час, средний расход за 600 км пройденного пути, куда немного вошёл и город, 10,7 л/100 км.

НАСТРОЙКА ШАССИ

Работа подвески великолепна на скорости от 50 км/час. Прямолинейность движения – как по рельсам. Обратная связь на руле оптимальная, едешь отдыхаешь! Никакой раскачки, никакого «шимми» или сноса на гребёнке-щебёнке… На малых скоростях проблема – жестковато отрабатывает даже малые выбоины. Колёса с низкопрофильными шинами слишком резко выбрасываются на отбой и ничего этот отбой не смягчает, ни спереди, ни сзади, получается неприятный стук. Видимо крутые адаптивные амортизаторы слишком сильно накачаны газом - на ДРОМ есть отличная статья именно про амортизаторы, всё описано. То, что хорошо на большой скорости, плохо на малой, и компромисса не нашлось, а жаль. Насколько CHEVROLET TAHOE выигрывает у TOYOTA LAND CRUISER 200 на скорости выше 50, на столько же проигрывает на меньшей. Совместить бы преимущества!

А вот что делаю уже давно и на всех рамных джипах, так это убираю передние стабилизаторы. Корни этого опыта растут из девяностых, когда их и с завода на джипы особо-то не ставили, либо они были чисто символическими. Откуда же пошла манера вставлять «ломы» вместо стабилизаторов? После того как журналисты начали гонять джипы на тестах как болиды формулы 1, и кричать, ой, они переворачиваются! Надо уменьшать крены! Джипы фирмы «бла-бла-бла» не безопасны! А производителям что делать? И понеслось! А потом думают, как бы их сделать отключаемыми.

На самом деле передние пружины у джипа и так намного жестче задних, потому что ходы короче, базовая нагрузка выше, особенно у дизелей. Замечали просаженные морды и задранные зады у TOYOTA LAND CRUISER 200? Это из той оперы. Так именно вперёд ещё и более жесткий стабилизатор ставят, что для уменьшения кренов в повороте, конечно, оправдано. В результате джип следует за траекторией передней оси, как одноосная тележка, его постоянно дёргает из стороны в сторону на диагональных неровностях, особенно на небольшой скорости.

Убрав передний стабилизатор, но обязательно оставив задний, удаётся приблизительно уравнять шансы сопротивления упругих элементов в диагональном направлении. Результат поразительный, плавность хода возрастает на порядок! Крены конечно становятся глубже, но со стабилизацией боковой раскачки прекрасно справляется задний стабилизатор.

Стоит особо отметить и внедорожную составляющую изменений. Вождение по сильно пресеченной местности доставляет теперь истинное удовольствие, огромные хода подвесок полностью реализованы. Снизились и скручивающие нагрузки на раму и кузов. Исчезла необходимость замены передних втулок и стоек стабилизаторов, их просто нет.

Хотите попробовать, но не уверены? Да без проблем! Снимите одну стойку переднего стабилизатора и поездите пару недель. Сразу поймёте, надо вам это или нет. Настолько ли страшны крены. Кстати голову на плечах надо иметь в любом случае, центр тяжести джипа от наличия стабилизаторов не меняется.

Проходимость CHEVROLET TAHOE отменная и спасибо тут прекрасно настроенной противобуксовочной системе, большому дорожному просвету и ходам подвески, набору блокировок трансмиссии. Кстати ещё одна причина не переплачивать за CADILLAC ESCALADE, там нет понижающей передачи, а для меня, например, это очень важно, приходится маневрировать с тяжелыми катерами на прицепе, спуская их в воду с необорудованного берега.

Так вот осенью по раскисшей грязи мы поехали спускать катера на испытания на двух машинах, УАЗ «таблетка» и, соответственно, CHEVROLET TAHOE. Кто-то скажет, мол чего здесь сравнивать? Ну как же, УАЗ легенда проходимости… В данном случае УАЗ сильно проигрывает, ревёт, буксует, а ехать – не едет. Приходится разгоняться и брать препятствия сходу, что с катером на прицепе, конечно, не хорошо. TAHOE идет как посуху… Водит потихоньку его из стороны в сторону по этому мылу, давишь на газ нежненько, а система сама притормаживает колёса… Но не душит! Я этим сталкивался на другой машине, не приятный опыт, давишь на газ, а двигатель неуклонно сбавляет обороты…

По снегу идёт спокойно и уверенно, пока капитально на брюхо не засадишь, но выбраться назад шансы велики, в раскачку, а лучше с помощью лопаты. Движение в обычных условиях зимой, когда дороги не чищены, или брустверы кругом, не доставляет абсолютно никаких проблем. 90% времени зимой езжу на заднем приводе (снова спасибо отличной противобуксовочной системе), 5% на «авто» (производитель его не рекомендует использовать постоянно) и ещё 5% на блокировке межосевого дифференциала, когда совсем уж скользко, для надёжности.

В салоне очень тихо. Иногда поскрипывает пластик центральной консоли, но как-то не противно, доносятся постукивания в задних стойках кузова. Не знаю, возможно ли иное, чтобы совсем полная тишина в автомобиле, в котором на 100 км/час можно разговаривать шёпотом? Это как капанье воды из крана ночью в полной тишине… Стоит включить климат-контроль и этого достаточно, воздух в системе шумит сильнее.

Коснувшись климата, скажу, что автоматом пользуюсь постоянно, зимой и летом, иногда с включением раздельных зон. Работает полностью корректно, чтобы было запотевание или какой-то части тела жарко, а другой холодно, не припомню. Сколько ни спрашивал у пассажиров, замечаний нет. Подогрев сидений разгоняется быстро, как и руля, на минимуме долго поддерживает комфортную температуру. Недостаток: в автомате нельзя переключать забор воздуха снаружи-изнутри. Это можно только в режиме ручного управления при потоке воздуха «на себя» и ещё каком-то, не помню сейчас. Летом и в межсезонье неприемлемо, может хапнуть воздуха снаружи в самый неподходящий момент, рядом неким с чадящим чудом…

ДОРАБОТКИ

Что ещё сделано кроме демонтированного переднего стабилизатора? Убрана юбка на переднем бампере, буртик для её крепления аккуратно срезан. От штатной зашиты двигателя по направлению к переднему бамперу добавлена защита из стойкого к коррозии алюминиевого сплава АМг5, если её нет при движении задним ходом бампер будет цеплять грунт и может повредиться. Пришлось немного укоротить передние подкрылки и дополнительно закрепить их к штатной пластиковой защите спереди. Смотрите фото….

Номерной знак переехал выше, для этого внутри переднего бампера приклеены на шовную мастику закладные из 5 мм нержавейки. Увеличено отверстие для передней буксировочной петли, в штатном виде зацепиться за неё практически невозможно. Причём внутри пластиковой детали есть очерченный квадрат, по которому и выпилили нужный размер.

Сразу за решеткой радиатора выкроили и установили сетку из полиамидного мукомольного сита №8 – это эффективная и проверенная пожизненная защита радиаторов от забивания сот. Перегрева от такой сетки не возникает, мусор, который она улавливает сам отваливается во время мойки.

Пороги в месте складывающихся подножек и не прикрытые пластиковыми накладками металлические части арок колёс покрыли слоем шовной мастики, это очень эффективный способ уберечь краску от сколов в зоне риска. Наклеили броне плёнку по низу кузова до молдинга на дверях, ведь брызговиков нет, пескоструит ближайшие поверхности очень сильно, но забегая вперед скажу, что она почти вся отлетела на первой мойке через пять дней, видимо нужно было подождать, чтобы лучше высохла. Пленка осталась лишь в нижней части дверных проёмов, там нет пластиковых накладок, защищающих краску от грязной подошвы ботинок, и в углублениях за наружными дверными ручками.

Установлены защитные щитки карманов заднего бампера, которые аккурат за колёсами и забиваются грязью или льдом «до отказа». А ведь там разная проводка и электроника. Со щитками стало почти стерильно.

Подкрашивать раму антикором пришлось после доработок и весной, так как она не окрашена нормальной краской, покрыта мягким составом, который довольно просто обдирается и появляется ржавчина.

Разработаны и изготовлены из нержавеющей стали дополнительные надписи на кузов по образцу «родного» шрифта: на заднюю дверь V8 6.2L; на передние крылья 6.2L. Сначала лазерная резка, затем шлифовка радиуса, ручная полировка (самое трудоёмкое) и наклейка на скотч 3М по шаблону. Цвет получился чуть темнее хрома, но не критично.

Пошиты ворсистые ковры в цвет салона, наклеена плёнка на передний монитор. Переделано купленное у дилера прицепное устройство, так как шар установлен слишком высоко, не по стандарту, да и диаметр его 51, а не 50 мм, зафиксировать прицеп невозможно. Протачивать родной шар не стал, чтобы не заморачиваться с покрытием, сделали новый из нержавейки. Кронштейн удлинили, приварили буксировочную петлю (сзади цеплять трос абсолютно не к чему было), заменили штифт на болт, устанавливать немного дольше конечно, зато стуков меньше, к тому же люфт убрали резиновыми прокладками. Установлен блок электроники QUASAR WH1-PRO-G7 (Польша), на который сигнал взят с задних фонарей и розетка для прицепа евро стандарта.

Куплены колёса на зиму в составе шипованных шин 275/55 R20 117T Toyo Observe G3-Ice и крашеных дисков 9*20 6/139.7 ET31 D77.9 Replica Cadillac (CL1) silver. Шины отлично держат дорогу, хорошо гребут в снегу, но процентов десять шипов за зиму осталось на дороге. Диски подошли как родные, недостаток – комплектные гайки, они все заржавели.Для работы системы контроля давления в шинах, которая очень удобна, куплены оригинальные датчики (номер детали 22853740 4 шт.) и активатор датчиков давления в шинах TPMS EL-50448 OEC-T5 для SPX GM. Настройка происходит быстро и понятно, в руководстве всё написано.

Куплены, но ещё не установлены брызговики Norplast NPL-Br-12-65B задние и Norplast NPL-Br-10-36F передние (с автоматической подножкой). Я звонил им ещё в октябре, просил присмотреться к новой на нашем рынке машине, тем более оригинальных брызговиков просто нет, да они и бестолковые – пластиковые коробочки. Питерцы молодцы, сделали, причем из нормального материала – полиуретановые. Качество поверхности у них не особо, но геометрия выдержана, подходят чётко.

В ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Отмечу, что CHEVROLET TAHOE автомобиль отличный! Продуман досконально, высокое премиальное качество, недаром так популярен на родине. Доработать для России надо было чуть-чуть… Кстати, звонил в службу CHEVROLET, хотел побудить сделать доработки, а там что? Девочка, которая знает лишь заученную фразу: опишите вашу проблему, я сообщу локальному дилеру с вами свяжутся… Не стал дальше пробивать стену.

Буду ли дополнять отзыв? Конечно. Тем более повод есть, потёк радиатор масла АКПП, совершенно неожиданно на холостом ходу у гаража. Уже заказал дубль в ОАЭ… Кроме того явно будут вопросы, если не слишком срочные, постараюсь объединить их и ответить, в дополнении через пару-тройку месяцев…

РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Список некоторых расходных материалов:

Двигатель масло DEXOS 1 SAE 0W-20 или ZIC 0W, API SN, ILSAC GF-5, SAE 0W-20                                         с фильтром 8,5 литра
Главная передача GM 88900401 SAE 75W-90
Раздаточная коробка и АКПП DEXTRON VI
Тормозной гидропривод GM 19299818 SAE J 1703, DOT 3 (US FMVSS №116)
Узлы трения (замки и шарниры) GM 89021668 NLGI №2 (литиевая) категории LB или GC-LB, (цилиндры ключей, петли дверей багажного отделения) GM 12346241
Карданные валы GM 12377985 (задний мост) GM 19257121 (передний мост) NLGI №2 (литиевая) категории LB или GC-LB
Свечи GM 12622441 (ACDelco 41-114)
Диски колес GM 20937969 20 9J вылет +27 6х139,7 центр посадочный 78,1 шпильки 14
Шины P275/55R20 111S и датчик давления GM 22853740
Фильтр салона GM 22808781 (ACDelco CF188; GM23281440)
Фильтр масляный GM 89017525 (ACDelco PF63; GM 19330000)
Фильтр воздушный GM 22845992 (ACDelco A3181C; Japanparts FA-028S)
Фильтра топливного нет (фильтруется сеточкой на бензонасосе)
Щётки стеклоочистителей GM 22756331 550 (водитель), GM 22756331 550 (пассажир), GM 22956295 330 (заднее стекло)
Уплотнители проёмов кузова GM 3634770, устранение скрипов уплотнителей проёмов кузова GM 12371287 Superlube синтетическая смазка с тефлоном
Опубликован 3 года назад
Оставить комментарий

Дополнения

 

Добрый день дорогие автолюбители!

Решил чуть дополнить информацию по отзыву.

Первое, это затраты на покупку и доработку. Ниже список, всё учтено, так сказать «до смешного», типа «обмывки», которой особо и не было, или рамки номерного знака. В рублях и $ (по курсу $ 65,5973 на момент приобретения):

Итого: 3731950 рублей, 56892$

автомобиль оплата корпоративная: 3535000 рублей, 53889$

брызговики:4615 рублей, 70$

буквы лазер, материал: 918 рублей, 14$

буквы полировка и установка: 13600 рублей, 207$

буквы скотч 3М: 1190 рублей, 18$

защита и доработки разные: 14614 рублей, 223$

коврик на пробу: 209 рублей, 3$

коврики: 8000 рублей, 122$

колёса датчик давления: 11057 рублей, 169$

колёса диски: 39540 рублей, 603$

колёса доставка: 2816 рублей, 43$

колёса забортовка: 1250 рублей, 19$

колёса программатор датчиков давления: 4545 рублей, 69$

колёса шины: 39244 рублей, 598$

накладные офис обмывка: 2183 рублей, 33$

накладные Палычу подарок: 5000 рублей, 76$

накладные Петровичу коньяк: 3800 рублей, 58$

плёнка бронирование: 19000 рублей, 290$

плёнка мониторы: 1260 рублей, 19$

прицепное блок управления: 4299 рублей, 66$

прицепное доработка: 4539 рублей, 69$

прицепное техпластина: 1 мм 43 рублей, 1$

прицепное у дилера: 3270 рублей, 50$

прицепное установка электрика: 1600 рублей, 24$

учёт ГИБДД: 3400 рублей, 52$

учёт ОСАГО: 6721 рублей, 102$

учёт рамка г/н:238 рублей, 4$

...

, пробег 8 500 км   

Всем здравствуйте!

По поводу замены вышедшего из строя радиатора. Фирма, через которую заказал радиатор за 9300 рублей сильно подвела: четыре недели ни пол слова, а на мой звонок – где, мол, радиатор? Ответили, ой, ваш заказ сняли… А чего молчали четыре недели спрашивается?! Плюнул, забрал деньги.

Заказал на EBAY… Вот где чётко работают, на каждый чих электронное сообщение. А главное посылка пришла точно в срок (те же четыре недели), курьер привёз радиатор по указанному мной в заказе адресу. Цена вопроса всей замены 20959 рублей:

радиатор: 5548 рублей, 85$

радиатор доставка и таможня: 8490 рублей, 129$

замена радиатора: 3000 рублей, 46$

масло в АКПП 2 л: 710 рублей, 22$

заправка кондиционера: 2500 рублей, 38$

...

, пробег 8 600 км   

Здравствуйте друзья!

Прошло больше года с момента покупки CHEVROLET TAHOE LTZ, пройдено более 22000 км. Какие ощущения за это время подарил автомобиль? Счастье, удовлетворение и душевный покой!

Если совсем коротко, для тех кому лень читать: поломок не было, особого тюнинга не делал. Средний расход АИ 92 16,49 литров на 100 км, при цене 31,58 рублей за литр (Газпромнефть с учётом «платиновой» скидки) на сумму 112163 рублей, или 5,21 рублей на 1 км чисто за бензин, без других эксплуатационных расходов....

, пробег 22 061 км   

Не много о маслах и других "жижах", которые заливаются в автомобиль...

К сожалению снова и снова убеждаюсь, некоторые на форме, похоже, абы что-то "писькнуть", засветиться, рейтинги набрать ил ещё не знаю чего там...

Поэтому для серьёзных пользователей, которым могу чем-то помочь пишу это дополнение к отзыву.

Что касается обслуживания у официального дилера... Руки у меня есть, образование позволяет, инструкцию к автомобилю читаю, информацию из интернета фильтрую... Почему бы не обслуживать машину самому?...

, пробег 22 230 км   

Здравствуйте уважаемые автолюбители!

Март 2018 года, на одометре 30300 км и пришло время прощаться с красавцем CHEVROLET TAHOE. Автомобиль простоял полгода в складе под чехлом. В связи с длительной командировкой на родину TAHOE, его решено продать (налог капает, цена снижается от времени).

Приезжал потенциальный покупатель из Новосибирска, кое-что наговорил: мол амортизаторы накрылись (и правда была лужица под передним левым амортизатором), сильный люфт подшипников ступиц в заднем мосту, потеют шланги от АКПП к радиатору....

, пробег 30 300 км   
Расскажи о своей машине
Добавить отзыв об автомобиле

Похожие отзывы

Chevrolet Tahoe, 2017
4.8
60805
Chevrolet Tahoe, 2017
9132237, Москва
Chevrolet Tahoe, 2011
4.9
38376
Chevrolet Tahoe, 2011
FantomNVKZ, Новокузнецк
Chevrolet Tahoe, 2017
4.9
36013
Chevrolet Tahoe, 2017
Евгений, Ульяновск
Cadillac Escalade, 2010
4.5
24469
Cadillac Escalade, 2010
8915918, Ноябрьск
Chevrolet Tahoe, 2011
4.9
27470
Chevrolet Tahoe, 2011
Сергей, Нижневартовск

Комментарии

    
Оренбург
Сообщений: 33686
красавец
266
29
Ответить
  
Урай ХМАО
Сообщений: 291
Супер машина!! Я бы взял ее чем Крузака 200 . Да еще дешевле на 2 миллиона. Удачной эксплуатации . Ставлю 5
386
68
Ответить
     
Киров-Вятка
Сообщений: 3325
Машина на любителя, но ваш труд написания данного отзыва заслуживает максимальной оценки.
Стремиться к лучшему и на лучшем!
658
14
Ответить
Санкт-Петербург
Машина хороша, когда есть деньги. А нам нищебродам остается только ездить на японцах до 200 лошадей, шо б легче и дороже перепродать и не вкладываться :)
315
28
Ответить
Александр
Ростов-на-Дону
"По характеристикам выигрывает CHEVROLET TAHOE, практически во всём." Тут можно поспорит на тахо дизелей нет. Да и вообще выбор двигателей с "гулькин нос". Вообще выбор должен быть всегда не все любят бензы или наоборот. Была сильверада 3500 с дизелем 6.6 Duramax, (можно считай что таже Тахо) 2003 года. Двиг отменный надежный, но во первых да дизель, но к качеству топлива требователен, отдал на продажу в другой регион там двиг и загубили плохим топливом. После заглючила коробка. А до всего этого порвало ремень ТНВД. Шел на одних акумах 600 км. Он там один очень длинный ремень. Ждал запчасти 3 недели. Расход топлива на бензах и правда большой, по транспортный налог уже сказано выше. Качество отделки/пластика, он там не дешевый а очень дешевый/ при такой цене не менее странно, хотя на крузере того же года пластик по лучше. А вот к качеству сборки претензий не было. Что касается ржавчины машин первых поколений то с этим у них не лучше чем на том же крузере ну и не хуже. Про Патрол вообще молчу. Что не нравится что на патруле что на Тахе/сильвераде привод типа Part-Time, т.е постоянный задний что не очень удобно скажем зимой или на гололеде.
Жертва УАЗа:
Супер машина!! Я бы взял ее чем Крузака 200 . Да еще дешевле на 2 миллиона. Удачной эксплуатации . Ставлю 5
Ну да, потом эти два ляма потратишь на транспортный налог, топливо и просто падение в стоимости. Т.е вывод у нас, если человек не умеет, либо не хочет считать деньги эту можно эксплуатировать. Так ты попадаешь по всем, по транспортному налогу попадешь, по расходу топлива попадаешь, по налогу на роскошь попадешь. Да машина надежная потому что там нового ничего нет, двигатель древний 50-ти летней давности, подвеска и электроника тоже. В Штатах и ближнем они популярны из за низкой цены на топливо. Было бы как в Европе или у нас, было бы все иначе. К тому же комплектаций на Тахо всего две три если брать в расчет Сабербен и Кэддик. Т.е самых простых комплектух теперь нет. У крузера есть все вплоть до выбора нужного двигателя. Кстати кому интересно более подробно я расписал здесь http://tlc.ucoz.ae/publ/info/publ/nemnogo_o_konkurentakh_chast_vtoraja/3-1-0-237 Теперь что касаемо патруля в часто y61 который эксплуатирую по сей день. Двиг ZD30 Амно полное. Ржа, ржавеет там все что можно. Управляемость хуже чем в 100-ке, т.е и идет он хуже. Не нравятся всякие недоработанные мелочи, вроде омываек фар которые текут постоянно. Новый клапан стоит 1000 руб, и ждать 1 месяц, против крузаковсого за 100 руб который всегда либо в наличии либо с доставкой через 2 дня. Пластик в салоне не износостойкий, т.е краска вышаркивается на многих частях, тоже самое касается и отделки под дерево. Парт-тайм как указал выше. В принципе всё, в остальном добротный авто. У крузера 200 есть несколько слабых мест, первое, стекла они оч. хрупкие особенно лобовое, поэтому поставлю БОРовское, боковое тоже разбил по дороге камушком. Отделка под хром, сшариквается только так. Поэтому переделал все под дерево. В остальном проблем нет. Налог, даже при 235 лошадок лично для меня не мало. За отзыв 5, за машину 3.5.
72
197
Ответить
Александр
Ростов-на-Дону
Ilya Rosman:
Машина хороша, когда есть деньги. А нам нищебродам остается только ездить на японцах до 200 лошадей, шо б легче и дороже перепродать и не вкладываться :)
Да в принципе так и нужно делать в нашей стране. Народ уже понял что Крузер эксплуатировать дешевле и выгоднее. Те кому не до экономии берут Рэнж Ровер или Кэддик.
50
41
Ответить
круто когда руки из нужного места...
113
6
Ответить
 
Анапа
Сообщений: 7135
Бомба
держу хвост пистолетом
Мой отзыв: Hyundai Grand Starex 2012
47
12
Ответить
 
СПб
Сообщений: 138
Александр:
Ну да, потом эти два ляма потратишь на транспортный налог, топливо и просто падение в стоимости.
Бензиновая Таха жрет примерно как дизельный Крузак. Налог... Да убойный (особенно с коэффициентом за роскошь). Хотя есть варианты (регистрация в Крыму, или наличие 3х детей в некоторых регионах). Падение в стоимости - скорей всего будет огромным, в отличие от крузака.
В плюс - гораздо более низкая стоимость КАСКО. И не нужно ставить всякие противоугонки с которыми вечно куча проблем.

В среднем что Таха, что Крузак во владении будут стоить примерно одинаково.

п.с. был ТреилБлейзер 1 - моя самая любимая машина. Сейчас есть Эксплорер Спорт. На новую Таху посматриваю...
Роман (Патрол):
Совместить бы преимущества!
Легко - поставить резину на 17"-18"! Машину не узнаете.
85
19
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 9784
Замечательный отзыв, человека, разбирающегося в механике автомобиля.
Не просто водилы, а автолюбителя.
Мало таких людей, а еще меньше тех, кто может об это рассказать.

Браво.
Всё, что говорят обо мне за моей спиной,
слушает только моя жёпа
206
12
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 626
vasay_ru:
Бензиновая Таха жрет примерно как дизельный Крузак. Налог... Да убойный (особенно с коэффициентом за роскошь). Хотя есть варианты (регистрация в Крыму, или наличие 3х детей в некоторых регионах). Падение в стоимости - скорей всего будет огромным, в отличие от крузака.
В плюс - гораздо более низкая стоимость КАСКО. И не нужно ставить всякие противоугонки с которыми вечно куча проблем.
В среднем что Таха, что Крузак во владении будут стоить примерно одинаково.
п.с. был ТреилБлейзер 1 - моя самая любимая машина. Сейчас есть Эксплорер Спорт. На новую Таху посматриваю...
Легко - поставить резину на 17"-18"! Машину не узнаете.
Полностью поддерживаю.
В Иркутской области только две страховых и то со спутником в каско страхуют и ценник от 200 тыр
На Тахо с родной сигналкой каско 60 тыр
Мой отзыв: Chevrolet Tahoe 2013
72
5
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 626
200 тыр это про крузаки
38
2
Ответить
 
East Siberia
Сообщений: 6273
Отлично написал свои рассуждения! Присмотревшись к Субурбану купить Тахо.... Пропорции Субурбана мне кажутся чуть ли не идеальными!
Toyota Camry 2005
Toyota Land Cruiser 100
Toyota Land Cruiser 200
Ford Excursion 7.3
14
8
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 626
Elser а Экскурсион это категория C ?
2
5
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 10
Отличный отзыв! Сам после поездки по США на Субурбане влюбился в эту машину. А новый кузов, вообще бомба! Тоже засматриваюсь на новый Тахо.
29
8
Ответить
Дмитрий
...хороший отзыв. Всё по делу.
27
6
Ответить
Вадим
Сургут
От души про расход посмеялся.У меня импреза была 1.5 л. зимой до 19 литров сжигал.
37
90
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 10430
Подпишусь,интересно почитать.
Если не ошибаюсь,производство мельниц у тебя(ни чего што на ты?).
Можно где то кусок сетки в радиаторную решётку купить или только у тебя на производстве она есть?
Жидкий ключ MW40,автоконсерванты MasterWax.
Клей ЭДП,EPOXY METAL оптовые цены.
6
20
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 10430
Вадим:
От души про расход посмеялся.У меня импреза была 1.5 л. зимой до 19 литров сжигал.
Чем меньше двигатель тем сильнее давить надо на газ,ты жена Субе да ещё поди и на вэдовой?
Жидкий ключ MW40,автоконсерванты MasterWax.
Клей ЭДП,EPOXY METAL оптовые цены.
38
12
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 13345
Автор, не совсем понятно про потекшую акпп. Чего ты там заказал в ОАЭ? Машина разве не гарантийная?
Мой отзыв: Лада 2109 1988
30
6
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 198
Подписался. Поздравляю с покупкой! Классная тачка. Удачи в эксплуатации.
8
6
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5323
Отзыв 5.
Сначала думал что манагер пишет.
Потом показалось что читаю статью в околоавтомобильном журнале.
Как дошло до переделок понял что реальный авто.

Как там с весенним паводком, кстати?
Катунь не шалит? А то летом в Чемал ехать.
Audi A6 2.0 2012
Touareg 3.6 R-line 2016
29
5
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 1933
Место под второй аккумулятор предусмотрено для обслуживаемого им автодома, которые в Штатах чрезвычайно популярны. У меня 900-й(предыдущий)Тахо был 3 года. После него попробовал прокатиться на бензиновом 200-м - чуть не стошнило от отсутствия разгона, управляемости и тормозов. Уступает Тойоте в движении только в ОДНОМ - действительно Крузер на небольшой скорости не чувствует мелкие неровности, а Тахо их все пересчитывает. Но тут верно заметил уже выше отписавшийся товарищ: меняй резину с 20-й на 18-ю - машину не узнаешь по мягкости. А эксперименты со снятием стабилизаторов поперечной устойчивости проводить не советую - кувырком где-нибудь на обгоне закончиться может. Губу переднюю я кстати тоже снимал - никакой разницы в расходе топлива не увидел, зато по колее ехал уже не притормаживая. Ну и по бензу. На моем стоял 5,3 с распределенным впрыском, там действительно в мануале указан октан 87. На этом 6,2 с непосредственным впрыском, отсюда другая степень сжатие, другое требование к качеству бензина. Я все-таки советовал бы 95-й. А слушать в качестве эксперта сопливого менеджучка из салона такому спецу как Вы вообще несерьезно как-то... А в целом авто супер, е рябит от них в глазах как от японщины на наших дорогах. Ну а налог...Дам чисто психологический совет: при покупке такого автомобиля подсчитайте примерную сумму налога за 3-5 лет(сколько примерно собираетесь эксплуатировать), прибавьте его к стоимости машины и успокойтесь, как бы сразу купив ее за эту сумму.Я лично так и сделал, и та сотка тысяч за 3 года, прибавленная к цене покупки, меня АБСОЛЮТНО не напрягла. А владельцы автомобилей за 5-6 миллионов, прослезившиеся от лишних 20-ти тысяч в год, пусть лучше подсчитают сколько они за тот же срок тратят на сигареты и бухло. Удачи!
168
11
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 1933
Вадим:
От души про расход посмеялся.У меня импреза была 1.5 л. зимой до 19 литров сжигал.
На моем Тахо 5,3 ср.расход летом был 17,5, зимой - 19-21(с прогревами и режимом трансмиссии "авто"), а 3-литровый РХ-300 меньше 18 не жрел. Так что смейся дальше на своей зубодробилке.
103
15
Ответить
Вадим
Сургут
vizitor22:
Чем меньше двигатель тем сильнее давить надо на газ,ты жена Субе да ещё поди и на вэдовой?
У меня ТрэйлБлэйзер 4.2 л. 270л.с. был года три назад,расход далеко за 16л. был.По трасе около 12л.Сейчас езжу на форестере 2.5 турбо,если не наваливать можно в такие цифры уложиться.Если ездить без пробок и светофоров или по ночам.
31
5
Ответить
    
Барабаново
Сообщений: 50411
Шикарен!
Отлично все расписал!!
GERA7 на youtube
22
5
Ответить
Вадим
Сургут
OleZZ:
На моем Тахо 5,3 ср.расход летом был 17,5, зимой - 19-21(с прогревами и режимом трансмиссии "авто"), а 3-литровый РХ-300 меньше 18 не жрел. Так что смейся дальше на своей зубодробилке.
Вы без пробок и без стояния на светофорах ездите?Тогда вам крупно повезло.А в режиме старт-стоп восмигоршковый грузовик чем то кормить надо.Да и ни когда америкосы не отличались экономичными авто.
16
66
Ответить
кисскост
Хабаровск
"Тем более повод есть, потёк радиатор масла АКПП, совершенно неожиданно на холостом ходу у гаража. Уже заказал дубль в ОАЭ"

Вот сам ответил, почему 20 летняя ТЛК100 - народный авто!
26
92
Ответить
     
Сообщений: 89879
класс
8
4
Ответить
     
Kemerovo, Kemerovskaya obl.
Сообщений: 3160
Вадим:
От души про расход посмеялся.У меня импреза была 1.5 л. зимой до 19 литров сжигал.
у меня после япов амер сейчас 3.6 объем расход с прогревами и пробками около 18 был. Примерно такой же как на мазда демио.
Мой отзыв: Cadillac SRX 2007
33
9
Ответить
888
Чита
И Сафаря не трожь Сафарь это машина а Тахо это консерва
18
143
Ответить
Талантливое для технич работника повествование .Единственно пугает расколоченная об таежные скалы 200 ка ,15 мм перекос кузова и умерший на 40 тыс тнвд на дизеле .Знакомый строитель 120 тысяч по гравийке отмотал ,так даже в подвеску не залазил . Видно решили совсем гуано залить в джип за 4 ляма .
22
11
Ответить
888
Чита
Вообще статейка напоминает журналистскую дешманскую заказуху ))) сомневаюсь в том что автор владел ТЛК ибо нормальный чел такого бы не написал
34
167
Ответить
Антон
Барнаул
Очень рад, таким людям как: Геннадий Михайлович и Роман Геннадьевич Строителевы. Хороший пример, как люди своими головами добились всего! Хороший пример для всех!!!
47
12
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 1933
Вадим:
Вы без пробок и без стояния на светофорах ездите?Тогда вам крупно повезло.А в режиме старт-стоп восмигоршковый грузовик чем то кормить надо.Да и ни когда америкосы не отличались экономичными авто.
Понимаешь, в том и разница между американским и российским автопромом, что один развивается, а другой Ладу выпускает 50 лет с разными названиями. Так что о прожорливости не свисти тому, кто 3 года юзал этот аппарат. Прожорлив ЛК-200 4,7 - вот там 30-ка бензина в городе улетает влегкую. И еще для сведения тебе: на низких оборотах двигатель Тахо отключает 4 из 8 цилиндров -и твои попытки пошутить про езду без светофоров неуместны. Всего наилучшего!
93
12
Ответить
Труд достойный уважения к сожалению многие сейчас находятся в очень бедственном положении в России это каждая вторая семья поэтому могут быть резкие грубые коменты .По статистике проданых авто в США 200 КА еще в прошлом году находилась в середине списка .Все же это не новинка .А так да америкосы в машинах знают толк тут все понятно.
38
8
Ответить
евгений
Ангарск
888:
Вообще статейка напоминает журналистскую дешманскую заказуху ))) сомневаюсь в том что автор владел ТЛК ибо нормальный чел такого бы не написал
Ты фапаешь ночами на крузак што ле? Автор просто шикарен в своем труде, а крузак он хорош, но это просто крузак. Это как чай индийский с печенькой, а Тахо как Кир Роял с инжиром) гг
91
18
Ответить
888
Чита
OleZZ:
Понимаешь, в том и разница между американским и российским автопромом, что один развивается, а другой Ладу выпускает 50 лет с разными названиями. Так что о прожорливости не свисти тому, кто 3 года юзал этот аппарат. Прожорлив ЛК-200 4,7 - вот там 30-ка бензина в городе улетает влегкую. И еще для сведения тебе: на низких оборотах двигатель Тахо отключает 4 из 8 цилиндров -и твои попытки пошутить про езду без светофоров неуместны. Всего наилучшего!
Парень ты на 200 ке не ездил не ври.)))
23
83
Ответить
     
ВОРОНЕЖ
Сообщений: 3589
каско копеечное,поди
13
3
Ответить
евгений
Ангарск
OleZZ:
Понимаешь, в том и разница между американским и российским автопромом, что один развивается, а другой Ладу выпускает 50 лет с разными названиями. Так что о прожорливости не свисти тому, кто 3 года юзал этот аппарат. Прожорлив ЛК-200 4,7 - вот там 30-ка бензина в городе улетает влегкую. И еще для сведения тебе: на низких оборотах двигатель Тахо отключает 4 из 8 цилиндров -и твои попытки пошутить про езду без светофоров неуместны. Всего наилучшего!
Если быть предельно откровенным то Тахо жрет как сивый мерин, налог конский, колеса стоят как маленький автомобильчик, масла влазит , что можно в три легковушки влить, валкий, салон дубоватый, кроме кожи, и тд. Но в этом весть Тахо, кто им владел, смотрят на владельцев 200 ток как на простых рабов ликвидности и унылости). Жизнь дана, чтоб ее прожить интересно, а не в 200ке - как в опрятном, не ломающемся гробу) гг ТАхо ЛЕГЕНДО)
82
33
Ответить
виталий
мечтаю о таком .....
только с нормальным задним седеньем
21
6
Ответить
888
Чита
Когда во главе угла роскошь и красота ты берешь мерина бэху или лендровер ... когда необходимо надежность и комфорт ты берешь тойоту или лексус ... когда ты беден ты берешь в кредит патриот или ладу гранту ...а когда нету денег на мерса или крузера а ПОНТОВАТЬСЯ охото аж мочи нет то тогда ты берешь Тахо !!!
42
204
Ответить
Вадим
Сургут
OleZZ:
Понимаешь, в том и разница между американским и российским автопромом, что один развивается, а другой Ладу выпускает 50 лет с разными названиями. Так что о прожорливости не свисти тому, кто 3 года юзал этот аппарат. Прожорлив ЛК-200 4,7 - вот там 30-ка бензина в городе улетает влегкую. И еще для сведения тебе: на низких оборотах двигатель Тахо отключает 4 из 8 цилиндров -и твои попытки пошутить про езду без светофоров неуместны. Всего наилучшего!
Мне кажется Вы просто начитались книжек по эксплуатации.И не вывозите здравой критики.Откуда вам знать на чем я езжу сейчас?И при чем здесь русский автопром?В городе не будет отключаться 4 цилиндра посточнно,по трассе да.И не морочте людям голову.
14
47
Ответить
888
Чита
Люди рублем голосуют за ТЛК!!! А Тахо это когда дешовый понт дороже денег..)))
31
153
Ответить
   
Бийск
Сообщений: 521
Эта машина как раз для нашей страны. Где нет дорог и громадные расстояния. В ней есть все - комфорт и надежность. Но дурацкая привязка дорожного налога к мощности двигателя делает этот замечательный автомобиль недоступным. Кстати, на Дроме есть хороший рассказ на тему Тахи. В Москву за джипом 2. Интересно написано.
42
12
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 13345
миг23:
Но дурацкая привязка дорожного налога к мощности двигателя делает этот замечательный автомобиль недоступным.
Пачка курева + бутылка пиваса стоят 150 рублей.
Если каждый день по пачке и по пиву - 55000 рублей. Сопоставимо с налогом на мощный авто.
Курево и пивас любому гопнику практически по карману в ежедневном режиме.

Бросаем курить (полезно для здоровья) и дуть пивас - и спокойно покупаем Тахо и все им подобное.
114
12
Ответить
     
www.borsin1.narod.ru
Сообщений: 3096
миг23:
Эта машина как раз для нашей страны. Где нет дорог и громадные расстояния. В ней есть все - комфорт и надежность. Но дурацкая привязка дорожного налога к мощности двигателя делает этот замечательный автомобиль недоступным. Кстати, на Дроме есть хороший рассказ на тему Тахи. В Москву за джипом 2. Интересно написано.
Тот всех просветил. Многие кинулись тахо покупать. Столько же, после тех приключений, на дух не переваривают тахо. Писал тоже пространно.
Зависть, - она липучая.
Mitsubishi Town Box Wide
ВАЗ-11113, Калина-хэ, Калина-кро
Я ничего не знал... www.borsin1.narod.ru
11
15
Ответить
Сергей
Новосибирск
Да отлично написано все, человеку нравится Тахо и пусть наслаждается, но я все равно рассматриваю 570, с Лексусов не слезу просто сказка. За отзыв - 5 Молодец.
45
11
Ответить
Глупо сравнивать цену со скидкой с ценой в розницу за границей.
За границей корпоративные скидки намного больше чем у нас.
5
5
Ответить
     
Нижневартовск
Сообщений: 2363
Отзыв на отлично! Поздравляю.
Cadillac Escalade 13
N.Murano 13 -был
L.RX 350 06 -был
Т.Harrier 01-был
S.Escudo 95 -был
15
 
Ответить
Вельмир
Тюмень
Возьмем калькулятор и посчитаем:
новый крузер 200- 4 300 000-5 200 000 (без скидок)
новый тахо- 4 200 000 (без скидок)
налог на крузер (дизель) 17 000
налог на тахо 50 000 ( допустим)
диз топливо на крузер ( при пробеге 20 000 км в год)- при среднем расходе 16 л/100 км- 3 200 литров * 37 рублей/литр=118 400 рублей за год
бензиз АИ-92 на тахо за год (тот же пробег) при среднем расходе 18 л/100 км- 3 600 литров* 34 рублей/литр=122 400 рублей
все расходы умножаем на 3 года ( срок владения новым авто (теоретически) ))) :
крузер- 406 200 рублей
тахо - 517 200 рублей
в процентном соотношении машины потеряют примерно одинаково ( из опыта) 30%
Но в схожих комплектациях первоначальная стоимость машин отличается на 600 000 рублей.
Первый владелец тахо потеряет 30% от 4 200 000
а первый владелец крузера потеряет 30% от 4 800 000
Экономия на лицо)))
По расходу- у меня, как у владельца крузера, за 3 года меньше 18 литров на 100 км по городу не опускался расход летом, зимой не меньше 20.
Мой вывод- не настолько тахо хуже крузера насколько дешевле
Не брал в расчет каско так как дело личное каждого.
Друг купил новый тахо и доволен))) на крузер не смотрел даже
98
14
Ответить
Don Gan
Нижневартовск
Гуд!!! Тоже к такому же присматриваюсь. Но вопрос есть по установленным защитам карманов заднего бампера: в любом случае туда грязь набьется (снег ладно, растает летом) и потом не почистишь оттуда. Без защиты, по-моему, керхером промыл и все дела, только следить надо за этим. С передней юбкой согласен, лишняя она.
8
3
Ответить
     
Нижневартовск
Сообщений: 2363
миг23:
...дурацкая привязка дорожного налога к мощности двигателя делает этот замечательный автомобиль недоступным. ...
Человек покупает сей аппарат за 3,8 ляма. Не может недоступным сделать для решившегося купить сей авто сумма 80-120....или сколько там в год. Неприятно-факт, но не недоступно.
Недоступным для покупки его для многих делает слишком большая разница между его ценой и ежемесячным заработком.
Cadillac Escalade 13
N.Murano 13 -был
L.RX 350 06 -был
Т.Harrier 01-был
S.Escudo 95 -был
33
 
Ответить
тобольск072
Тобольск
Александр:
"По характеристикам выигрывает CHEVROLET TAHOE, практически во всём." Тут можно поспорит на тахо дизелей нет. Да и вообще выбор двигателей с "гулькин нос". Вообще выбор должен быть всегда не все любят бензы или наоборот. Была сильверада 3500 с дизелем 6.6 Duramax, (можно считай что таже Тахо) 2003 года. Двиг отменный надежный, но во первых да дизель, но к качеству топлива требователен, отдал на продажу в другой регион там двиг и загубили плохим топливом. После заглючила коробка. А до всего этого порвало ремень ТНВД. Шел на одних акумах 600 км. Он там один очень длинный ремень. Ждал запчасти 3 недели. Расход топлива на бензах и правда большой, по транспортный налог уже сказано выше. Качество отделки/пластика, он там не дешевый а очень дешевый/ при такой цене не менее странно, хотя на крузере того же года пластик по лучше. А вот к качеству сборки претензий не было. Что касается ржавчины машин первых поколений то с этим у них не лучше чем на том же крузере ну и не хуже. Про Патрол вообще молчу. Что не нравится что на патруле что на Тахе/сильвераде привод типа Part-Time, т.е постоянный задний что не очень удобно скажем зимой или на гололеде. Ну да, потом эти два ляма потратишь на транспортный налог, топливо и просто падение в стоимости. Т.е вывод у нас, если человек не умеет, либо не хочет считать деньги эту можно эксплуатировать. Так ты попадаешь по всем, по транспортному налогу попадешь, по расходу топлива попадаешь, по налогу на роскошь попадешь. Да машина надежная потому что там нового ничего нет, двигатель древний 50-ти летней давности, подвеска и электроника тоже. В Штатах и ближнем они популярны из за низкой цены на топливо. Было бы как в Европе или у нас, было бы все иначе. К тому же комплектаций на Тахо всего две три если брать в расчет Сабербен и Кэддик. Т.е самых простых комплектух теперь нет. У крузера есть все вплоть до выбора нужного двигателя. Кстати кому интересно более подробно я расписал здесь http://tlc.ucoz.ae/publ/info/p ubl/nemnogo_o_konkurentakh_cha st_vtoraja/3-1-0-237 Теперь что касаемо патруля в часто y61 который эксплуатирую по сей день. Двиг ZD30 Амно полное. Ржа, ржавеет там все что можно. Управляемость хуже чем в 100-ке, т.е и идет он хуже. Не нравятся всякие недоработанные мелочи, вроде омываек фар которые текут постоянно. Новый клапан стоит 1000 руб, и ждать 1 месяц, против крузаковсого за 100 руб который всегда либо в наличии либо с доставкой через 2 дня. Пластик в салоне не износостойкий, т.е краска вышаркивается на многих частях, тоже самое касается и отделки под дерево. Парт-тайм как указал выше. В принципе всё, в остальном добротный авто. У крузера 200 есть несколько слабых мест, первое, стекла они оч. хрупкие особенно лобовое, поэтому поставлю БОРовское, боковое тоже разбил по дороге камушком. Отделка под хром, сшариквается только так. Поэтому переделал все под дерево. В остальном проблем нет. Налог, даже при 235 лошадок лично для меня не мало. За отзыв 5, за машину 3.5.
Надёжный потому,что нет нового?! А крузак прям верх инноваций?! Ну ну)))
29
2
Ответить
Ник
Новосибирск
Как бы пели ТЛКводы, займись штаты нормально маркетинговой компании в России еще 20 лет назад.
37
8
Ответить
Роман
Магадан
Приятно читать.
Передний стабилизатор я тоже снимаю к чертям собачьим (на сафаре и 80-м), т.к. перед становится гораздо более мягким и лучше глотает выбоины. А в повороты входить на 100 км/ч я пока нес собираюсь.
С одним моментом не согласен (это немного не к теме отзыва). Автор говорил, что атмосферный дизель на низах тянет лучше турбового. Абсолютно не согласен с этим т.к. ездил на и на турбо и не турбо по бездорожью. Да и теоретически это тоже не клеится. Единственно бывает, что ТНВД неправильно отрегулирован (такое я видел несколько раз) и появляется просто гигантская турбо яма. Либо ТНВД очень сильно устал от жизни и просит лечения.
6
6
Ответить
888
Чита
Цена Тахо 2000г.в 370000 руб. цена ТЛК 2000 г.в. 1000000 руб. Вот вся и разница народ не обманешь! !!
34
101
Ответить
   
Бийск
Сообщений: 521
Поджог Сараев:
Пачка курева + бутылка пиваса стоят 150 рублей.
Если каждый день по пачке и по пиву - 55000 рублей. Сопоставимо с налогом на мощный авто.
Курево и пивас любому гопнику практически по карману в ежедневном режиме.
Бросаем курить (полезно для здоровья) и дуть пивас - и спокойно покупаем Тахо и все им подобное.
Пиво не пью ( голимый контрафакт)предпочитаю крепкие напитки домашней выработки, к курятине и курящим отношусь недоброжелательно. Поэтому, на якобы, сэкономленные деньги купить и содержать любимого монстра к сожалению не получится. Если конечно, законодатели исправят эту несправедливость с начислением дорожного (бездорожного) налога.
17
4
Ответить
    
Середина России
Сообщений: 50541
888:
Когда во главе угла роскошь и красота ты берешь мерина бэху или лендровер ... когда необходимо надежность и комфорт ты берешь тойоту или лексус ... когда ты беден ты берешь в кредит патриот или ладу гранту ...а когда нету денег на мерса или крузера а ПОНТОВАТЬСЯ охото аж мочи нет то тогда ты берешь Тахо !!!
у автора был крузер......
Insignia 2.0t 4WD
Astra 1.6t GTC
Мой отзыв: Opel Insignia 2011
50
6
Ответить
    
Середина России
Сообщений: 50541
888:
Цена Тахо 2000г.в 370000 руб. цена ТЛК 2000 г.в. 1000000 руб. Вот вся и разница народ не обманешь! !!
ты кому что пытаешься доказать...?
тебе надо крузер иди читай про него.....в отзыв про крузер
Insignia 2.0t 4WD
Astra 1.6t GTC
72
14
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 2926
Поджог Сараев:
Пачка курева + бутылка пиваса стоят 150 рублей.
Если каждый день по пачке и по пиву - 55000 рублей. Сопоставимо с налогом на мощный авто.
Разница лишь в том, что пиво и сигареты, человек покупает, он за них заплатил. А налог, это ни чего не купить, а просто подарить кому то денег, и у людей у меня в том числе, существует принцип, сколько бы денег не было, и какой бы стоимости автомобиль не был, зачем мне кому то отдавать такие деньги каждый год. Одно дело на них что то купить, другое дело просто отдать.
Land Cruiser Prado 150.
Мой отзыв: Subaru Forester 2006
65
4
Ответить
  
abakan
Сообщений: 385
Вельмир:
Возьмем калькулятор и посчитаем:
новый крузер 200- 4 300 000-5 200 000 (без скидок)
новый тахо- 4 200 000 (без скидок)
налог на крузер (дизель) 17 000
налог на тахо 50 000 ( допустим)
диз топливо на крузер ( при пробеге 20 000 км в год)- при среднем расходе 16 л/100 км- 3 200 литров * 37 рублей/литр=118 400 рублей за год
бензиз АИ-92 на тахо за год (тот же пробег) при среднем расходе 18 л/100 км- 3 600 литров* 34 рублей/литр=122 400 рублей
все расходы умножаем на 3 года ( срок владения новым авто (теоретически) ))) :
крузер- 406 200 рублей
тахо - 517 200 рублей
в процентном соотношении машины потеряют примерно одинаково ( из опыта) 30%
Но в схожих комплектациях первоначальная стоимость машин отличается на 600 000 рублей.
Первый владелец тахо потеряет 30% от 4 200 000
а первый владелец крузера потеряет 30% от 4 800 000
Экономия на лицо)))
По расходу- у меня, как у владельца крузера, за 3 года меньше 18 литров на 100 км по городу не опускался расход летом, зимой не меньше 20.
Мой вывод- не настолько тахо хуже крузера насколько дешевле
Не брал в расчет каско так как дело личное каждого.
Друг купил новый тахо и доволен))) на крузер не смотрел даже
при покупке таких машинок никто на кальке не считает. либо мое-либо нет! пы.сы. а кукурузеры есть у всех.
9
7
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 13345
.БРАТ:
и у людей у меня в том числе, существует принцип, сколько бы денег не было, и какой бы стоимости автомобиль не был, зачем мне кому то отдавать такие деньги каждый год. Одно дело на них что то купить, другое дело просто отдать.
Т.е. вы вообще не платите транспортный налог?
Тогда вообще о чем париться.
9
12
Ответить
Генрих
Ростов-на-Дону
GM не впечатляет! По сравнению с Патрулем и Крузаком , Таха унылое .авно!
19
123
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 7366
О каком комфорте вы тут говорите?жестко до ****ы
5
19
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 9784
Роман:
С одним моментом не согласен (это немного не к теме отзыва). Автор говорил, что атмосферный дизель на низах тянет лучше турбового.
Совершенно справедливое замечание у автора. Он прав.
Степень сжатия в турбо моторе, до включения турбины ниже, чем у такого же движка, но атмосферного.
Отсюда и пошло понятие "турбояма".

На Сафарях это очень заметно.
тд42
Всё, что говорят обо мне за моей спиной,
слушает только моя жёпа
17
2
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 2926
Поджог Сараев:
Т.е. вы вообще не платите транспортный налог?
Тогда вообще о чем париться.
Ну почему же, плачу, от этого ни куда не уйти, просто одно дело подарить 5 000руб. а другое 50 000 и это к примеру при одинаковой стоимости автомобиля.
Land Cruiser Prado 150.
15
7
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5323
.БРАТ:
Ну почему же, плачу, от этого ни куда не уйти, просто одно дело подарить 5 000руб. а другое 50 000 и это к примеру при одинаковой стоимости автомобиля.
Имелось в виду то, что если ОЧЕНЬ хочется Тахо но пугает конский налог, может стоит пересмотреть свои каждодневные траты. Глядишь чего и выкружишь.
Ну а в целом без налогов куда деться? В любой стране есть налоги. Разные. Есть забавные, есть не справедливые.
Тут уж либо поменяй что то в государстве, если сможешь, либо плати. Ну или обманывай.
Кому что.
Audi A6 2.0 2012
Touareg 3.6 R-line 2016
12
3
Ответить
     
Омск
Сообщений: 2175
.БРАТ:
Ну почему же, плачу, от этого ни куда не уйти, просто одно дело подарить 5 000руб. а другое 50 000 и это к примеру при одинаковой стоимости автомобиля.
Я тоже считаю, буду платить 2 рубля или 50, дороги лучше не станут....
Estima Hybrid 2007
13
3
Ответить
  
Тула
Сообщений: 8
Шикарный автомобиль, отличный информативный отзыв. Только 5. Интересно будет читать про дальнейшую эксплуатацию. Сам одно время владел тахо 840. Только положительные воспоминания, но к сожалению зарплата госслужащего не позволяет не только купить, но и содержать подобные автомобили...Автору хочется пожелать беспроблемной эксплуатации и только позитивных эмоций от владения данным автомобилем
30
2
Ответить
   
Сообщений: 540
А если в него баллоны под метан воткнуть? 12 р литр метана. Мерс ешка и пассат с завода под метан делают. Экономия колосальная. Думаю купить пассат такой.
Мой отзыв: Nissan Almera 2014
9
9
Ответить
sas-marino Сергей
Москва
отличный отзыв! Спасибо!
5
2
Ответить
   
Братск
Сообщений: 27
Отличный автомобиль ! ЯЯЯЯЯВНО не до оценённый на нашем рынке. и внешне и внутри нравится гораздо больше 200-ки. Вообще дизайнеры 200-ки и нового Прадо походу курили одну траву с дизайнерами Ниссан Джук. Это ж надо было так 100-ку изуродовать. ТАХО, на мой взгляд, более гармоничным получился, особенно нравятся раздельные кресла второго ряда. Да и управляемость получше говорят ( сам не рулил). Автору 5 !
47
13
Ответить
     
Сообщений: 3173
Афтар конечно молодец, видно что голова на месте и руки растут откуда должны.
НО, пока все дифирамбы новому Тахо достаются от не прошедшей эйфории после покупки нового авто.
Время покажет, что есть на самом деле новый Тахо, но судя по обзору в Авторевю, он далеко не внедорожник, а всего лишь большой комфортный паркетник.
Ну а такая неисправность, как "...потёк радиатор масла АКПП, совершенно неожиданно на холостом ходу у гаража. Уже заказал дубль в ОАЭ…", или "Подкрашивать раму антикором пришлось после доработок и весной, так как она не окрашена нормальной краской, покрыта мягким составом, который довольно просто обдирается и появляется ржавчина." намекает на как бы качество Тахо.
В любом случае, удачи в эксплуатации, ведь судя по отзыву вы его обслуживаете не у дилера и по гарантии возможны в будущем вопросы...
Жизнь хороша, если жить не спеша!
21
13
Ответить
   
Сообщений: 512
евгений:
Если быть предельно откровенным то Тахо жрет как сивый мерин, налог конский, колеса стоят как маленький автомобильчик, масла влазит , что можно в три легковушки влить, валкий, салон дубоватый, кроме кожи, и тд. Но в этом весть Тахо, кто им владел, смотрят на владельцев 200 ток как на простых рабов ликвидности и унылости). Жизнь дана, чтоб ее прожить интересно, а не в 200ке - как в опрятном, не ломающемся гробу) гг ТАхо ЛЕГЕНДО)
Как сивый мерин Тахо жрет когда педаль газа прижата к полу.Масла в v8 всего 4 литра ,а к примеру в корейца 8 литров.Пластик да дубовый .Но передвигаешься на нем как дома в кресле.
32
4
Ответить
   
Абакан
Сообщений: 883
Вот такие и должны быть отзывы об автомобилях. На сайте об автомобилях. Написанные ЛЮДЬМИ, которые любят автомобили.
Очень понравилось, спасибо автору.
71
 
Ответить
Евгений
Красноярск
Вы просто молодец! Удачи вам от души. Поеду завтра такой же куплю.
23
2
Ответить
     
Челябинск
Сообщений: 3913
Отличный отзыв и авто на славу !5
Любой отзыв (мнение) - имеет право на существование.
Мои отзывы: Honda CR-V 2008, Honda Civic 2008
11
3
Ответить
   
almaty
Сообщений: 749
авто должен стоить не больше полугодового дохода владельца...
дороже - либо дешевые понты, либо неправильная оценка бюджета...
Мои отзывы: Honda CR-V 2014, Suzuki Jimny 2012
13
40
Ответить
Новосибирск
Тоётофилы как всегда оживились)) Как всегда Ландкраузэр лучший))
43
17
Ответить
  
Кемерово
Сообщений: 416
vla-ti:
авто должен стоить не больше полугодового дохода владельца...
дороже - либо дешевые понты, либо неправильная оценка бюджета...
У нас с полугодовалым доходом многим можно только проездной на автобус купить, а инфраструктура общественного транспорта ну никак не позволяет обойтись без своих колес. Странный критерий какой-то, если честно.
Мой отзыв: Subaru Forester 2014
51
1
Ответить
Вася
Комсомольск-на-Амуре
В штатах их берут чтоб трейлеры таскать да лодки катера всякие. Он ценится как тягач там,сам был знаю.а более 90 % машин передвигаются с одним челом в салоне,там даже есть полосы,где в одного нельзя,а только вдвоём и более в машине,иначе штраф,баксов 400,пулкар называются.
О бессмысленности владения такой грудой устаревших технологий(не считая беспроводную зарядку)по моему даже далеко не гению понятно.
Автор,посмотри кто сейчас ведущие дизайнеры мерса и прочих европеек,будешь приятно разочарован
P. S. Сам езжу на джипе и осознаю бессмысленность перевозки 76 кг на огромном сарае,езжу в основном один,а расход и налог не радует
17
44
Ответить
888
Чита
Когда у автора заскрипит панель, заглючит электрика, накроется задний дифференциал. Когда он наконец поймет какое *****о он купил и захочет избавится от него а хер то там то тогда он наверное поймет как ошибался!!!
21
85
Ответить
Санкт-Петербург
Кирпич отличный!
А то, что машина в россии дешевле, чем в США - чудо какое-то :)
10
1
Ответить
     
Сообщений: 2539
евгений:
Если быть предельно откровенным то Тахо жрет как сивый мерин, налог конский, колеса стоят как маленький автомобильчик, масла влазит , что можно в три легковушки влить, валкий, салон дубоватый, кроме кожи, и тд. Но в этом весть Тахо, кто им владел, смотрят на владельцев 200 ток как на простых рабов ликвидности и унылости). Жизнь дана, чтоб ее прожить интересно, а не в 200ке - как в опрятном, не ломающемся гробу) гг ТАхо ЛЕГЕНДО)
каких только неврозников не встретишь на дроме ..ну и эпитеты)) вам батенька к психотерапевту надо ))
32
8
Ответить
 
Якутск
Сообщений: 5340
Вася:
В штатах их берут чтоб трейлеры таскать да лодки катера всякие. Он ценится как тягач там,сам был знаю
Ну, в штатах многие уверенны что в России , особенно в Сибири все берут жыпы что бы ездить сугубо по бездорожью. :)
Lexus LX 570, 2008
Nissan Qashqai LE+, 2.0, 2012
20
1
Ответить
  
47регион
Сообщений: 16028
раскосые передние фары портят весь дезигн
5
15
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 12448
За отзыв 5. Всё грамотно, обстоятельно и по полочкам. За авто 5++. Это просто линкор на дороге!
Опоздавшему поросенку - сиська возле задницы
20
4
Ответить
миг23:
Эта машина как раз для нашей страны. Где нет дорог и громадные расстояния. В ней есть все - комфорт и надежность. Но дурацкая привязка дорожного налога к мощности двигателя делает этот замечательный автомобиль недоступным. Кстати, на Дроме есть хороший рассказ на тему Тахи. В Москву за джипом 2. Интересно написано.
Тоесть будь у него 240 в ПТС, ты сразу же побежал бы в салон? Не смеши.
16
 
Ответить
Петров Виктор
Новороссийск
888:
Когда у автора заскрипит панель, заглючит электрика, накроется задний дифференциал. Когда он наконец поймет какое *****о он купил и захочет избавится от него а хер то там то тогда он наверное поймет как ошибался!!!
Чего же тебя прет то? Ездил на Тахо? Владел? Не нравится не ешь. Чего ж то ты не успокоешься? Если для тебя гамно, ну не покупай, в чем проблема?
50
7
Ответить
  
С-Пб
Сообщений: 395
Евгений:
Вы просто молодец! Удачи вам от души. Поеду завтра такой же куплю.
Завтра будем ждать тут отзыв с фото.
17
2
Ответить
Новосибирск
Странный выбор, если есть деньги, по моему разумению вместо Тахо нужно брать Эску.
3
20
Ответить
    
Якутск
Сообщений: 38
Vadim West:
Странный выбор, если есть деньги, по моему разумению вместо Тахо нужно брать Эску.
Это если нужны понты. А человеку нужен современный безопасный бескомпрмисный универсал, немного приподнятый.
Выбор разумного человека, юзера, а не перекупа.

Успехов в эксплуатации.
24
2
Ответить
  
Улан-Удэ
Сообщений: 434
ezalabasov:
Вот такие и должны быть отзывы об автомобилях. На сайте об автомобилях. Написанные ЛЮДЬМИ, которые любят автомобили.
Очень понравилось, спасибо автору.
Вот тут я подпишусь под каждым словом!
По поводу расхода в 17 литров - прямо и не знаю, что сказать. У меня Ford Explorer 4.0 л ну и... ну... предположим условия те же - 50% трасса - 50% город это на моем паровозе где-то 17 ну фиг с ним даже 16 л. Но это при условии, что разовый пробег (от дома до работы например) больше 20-ти километров иначе больше. Вообще пересев с "пакета с соком" на движитель узрел такую тенденцию:
1. манера езды практически не влияет на расход. Что ты тошнишь, что топишь не слабо разницы практически нет. Максимум сэкономишь 1 литр бензина при городском расходе в 20 литров - это можно списать на погрешность расчетов.
2. Расход топлива катастрофически увеличивается при появлении простоев (пробки, прогревы и пр.). И это действительно так вот смотрите - расход по трассе со скоростью в диапазоне 90 - 160 стабильно 12,5 литров то есть почти в 2-а раза меньше чем по городу. И если тарахтеть час на холостых (800 об/мин), то по ощущениям бензина улетает столько же, сколько улетает если ехать один час со скоростью 60 км/ч (1100 об/мин). Вот написал и подумал: вроде так и есть - обороты практически одинаковые, но когда едешь нагрузка на двигатель явно больше чем на холостых... надо залить в пустой бак 10 литров и посмотреть расход в часах... Короче все эти душевные терзания от непомерной стоимости топлива и собственной бедности:)
Буду верить, что 17! Просто тоже такую хочу:)
Я построю свой лунный модуль с блэк джэком и шлюхами
29
2
Ответить
 
Чита
Сообщений: 238
Сам долгое время катал ТЛК 100. Считал, что лучше "Кукурузера" машины нет. Подумал о смене авто, поглядывал на 200-ку. Внешне она мне никогда не нравилась, никакой стильности и оригинальности, азиатская штамповка в общем. Но думал, в первую очередь, о ликвидности на вторичном рынке, как потом продавать буду, сколько при этом потеряю... Прокатился на 200-ке - и оплевался. Валкий и плохо тормозящий паркетник. "Сотка" тоже не была идеалом в плане торможения, но такого усугубления этой проблемы я не ожидал. Не нравилась мне 200-ка внешне, не приглянулась и на ходу. Отстой (и пусть любители "двухсоток" закидают меня кожурой от бананов). Последний удачный Джип у "Тойоты" - это 100-ка. И в этой глубокой задумчивости (таки 100-ке уже 9 лет в этом году стукнет, еще не преклонный юбилей, но о внуках пора задуматься) я увидел Dodge Ram. Внешность, содержание, ходовые качества... Недостатков просто не нашел. Оригинальный внешне, с салоном "лексусовского" класса и очень продуманной эргономикой, с надежным цепным двигателем... Подкупает внимание к мелочам, которое на японцах уделяется лишь авто самого премиального сегмента. И пускай "ТАХО" и "РАМ" больше потеряют на вторичном рынке, чем тот же 200-ый. Сложно заглядывать далеко в будущее, но пока думаю, что на японца я больше не сяду. По-разному можно относиться к нашим оппонентам с того берега Тихого океана, но стервецы делать машины умеют.
60
16
Ответить
Новосибирск
betamuh:
Это если нужны понты. А человеку нужен современный безопасный бескомпрмисный универсал, немного приподнятый.
Выбор разумного человека, юзера, а не перекупа.
Успехов в эксплуатации.
хм... возможно вы правы, но Эска у GM это и есть самое бескомпромисное решение :-)
1
4
Ответить
   
Юг Сибири
Сообщений: 29656
За отзыв 5.
Авто просто шикарен.
Автору удачи на дороге. Ну и ждем дополнений к отзыву.
Затеяв спор настоящего с прошлым, мы обнаружим, что потеряли будущее
10
1
Ответить
    
Кузнецкий Алатау
Сообщений: 34
Вот это статья! Именно она, а не отзыв! Автора срочно в редакцию "За рулем!"
---------------
Быть добру!
29
 
Ответить
Dmitriy
Санкт-Петербург
Красивый машин, не хватает сухих цифр по допам и обслуживанию.
4
 
Ответить
Сергей
Тюмень
Эскалейды меньше трех лямов отдавали в салонах, Тахи по два, а тут 3,5,,,
4
5
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа Chevrolet Tahoe 2015 в России


Добавить отзыв