Крайслер Таун & Кантри 2012 — отзыв владельца

Доброго времени суток читатели дрома! C момента расставания с Honda Pilot (отзыв Отзыв о Honda Pilot) прошло 4 месяца по прошествии которых был приобретен новый для меня и моей семьи, но уже давно не новый для рынка автомобилей Chrysler Town and Country 2012 года.
По прошествии еще 4-хмесяцев после покупки «нового» автомобиля и пройденных 2600 км, из которых 2100 трасса остальное город, спешу поделиться накопленными впечатлениями. Итак, обо всем по порядку.

Поиск и покупка длинной 4 месяцев.
В столь не простых для всех нас условиях, когда рынок б/у автомобилей безумен и нестабилен поиск достойного и живого аппарата то еще приключение, но достаточно познавательное, ибо постоянно расширяющаяся граница поиска заставляет вспомнить давно забытые уроки географии и развивает логистические навыки.
Обсудив с семьей целевое предназначение будущего авто - машина выходного для и для поездки на дальние расстояния, был сформирован ряд основополагающих критериев поиска:
- Безопасность и комфорт при езде на трассе (обязательно кожаный салон и максимально удобная возможность попасть на третий ряд без вытаскивания и перемещения детских кресел).
- Возможность поездки 6  человек – из расчета 3 взрослых и 3-е детей ;
- Вместительный багажник при разложенном третьем ряде;
- Двигатель бензин от 200+л/с(чем больше тем лучше);
- Предпочтительно полный привод, предпочтительно, но не обязательно, т.к. оценив предыдущий опыт пользования авто, был сделан неутешительны вывод в сторону отказа от семейного нецивилизованного отдыха на природе;
- Год выпуска не ранее 2010;
- Конечно стоит упомянуть, что все вышеизложенные требования необходимо было вместить в ограниченный бюджет;
Начало поисков ознаменовалось стойким убеждением о необходимости купить наконец-таки «божественную» TOYOTA модели Sienna III, естественно с полным приводом и года так 2011-2012. Стойкое убеждение не покидало меня долгие 2 месяца, но пару осмотров, общение с продавцами и стремительно растущие ценники на авто заставили отказаться от этой идеи и вот почему:
- большинство авто имеют весьма сомнительную историю (ДТП, ошибки электроники и тд)
- пробеги за 250т.км, а это к гадалке не ходи минимум +200-250 т.р. в бюджет к авто на предстоящий ремонт и текущее обследование;
- заоблачный не прекращающейся рост цен на авто марки TOYOTA. Правда стоит упомянуть, что пару раз попадались достойные экземпляры, порождающие окунуться с головой мир кредитования, но они успевали уйти меньше чем за 24 часа с момента размещения объявления.
Распрощавшись с идеей найти все-таки TOYOTA Sienna III, в том числе по причине отсутствия на горизонте возможности мгновенного обогащения, перешел на изучение авто других марок и моделей.
Очередной навязчивой идей было пробрести Honda Pilot на «максималках» - Acura MDX 2011-2012 года с 6ст АКПП, ибо агрегаты сего автомобиля для меня более чем знакомы, но идея не ушла дальше реализации, так как ситуация с Acura MDX очень схожа с TOYOTA Sienna III ценники были весьма велики, либо «живых» авто не сыскать. К тому же добавилось одна внезапна особенность - продавцы "живых" авто начали снимать авто с продажи.
Дальше в списке были Mazda СХ-9, Ford Explorer, Hyundai Grand Santa Fe, Hyundai  ix55, но после детального изучения  стало понятно, что у данных авто салон значительно проигрывает по размеру, функционалу и удобству Honda Pilot.
Еще был и Chevrolet Tahoe трех первых поколений, но с ними также не срослось - либо цена неподъёмная, либо неподходящее состояние авто.
Закончив эпопею с поиском SUV перешел на изучение минивенов и бусов, коих было пересмотрено довольно много. Рассматривал в том числе и европейские марки. С учетом имеющихся у меня денежных средств почти все представители были с дизельными двигателями и с солидными пробегами. Дизель для меня штуковина неизвестная, да и по общему настроению и впечатлению довольно специфическая, а если добавить разницу в стоимости ДТ с 92 бензином в 10 рублей, то экономически необоснованная. Единственным допустимыми для меня бензиновым «изгоем» стояли минивены концерна крайслер Chrysler.
В списке претендентов было три брата Dodge Grand Caravan, Chrysler Town and Country и его европейский близнец Chrysler Grand Voyager.
Прочитав кучу информации и посмотрев, сами знаете на каком ресурсе, видео от дальних "соседей", знающих толк в семейных авто, изучив болячки было принято решение брать.
Достойный, по моему скромному мнению,  аппарат был найден в Оренбургской области:

Chrysler Town and Country 2012 г.в., передний привод,  привезен новым в 2013 году из Канады с пробегом около 1000км, гаражного хранения с момента покупки до попадания ко мне один хозяин, пробег 99000 км, без следов воздействия соли и реагентов.

Непосредственно про само авто
ДВС/АКПП:
- знакомый многим владельцам машин входящий в концерн Chrysler - Pentastar 3.6 литра 283 л.с., очень резвый мотор, забегая наперед скажу, что за весь перегон до дома только пару раз раскручивал до 4тысячи оборотов, мощности хватает с запасом,
- шести ступенчатый автомат, листает передачи незаметно, есть режим ЭКО – перелистывает на передачу повыше при любой возможности, на трассе сойдет, а в городе раздражает т.к. пропадает отзывчивость на педаль газа.
- расход по трассе при 100-110 км/ч 9 литров 92-го и это с включенным климатом и на зимней резине, что будет летом посмотрим;
- расход по городу 16 литров зимой, но пока объективным его не назовешь, будем наблюдать.

Подвеска и особенности вождения:
Длинная база 3078 мм придает отличную плавность хода, спешить при езде не хочется совсем, но когда надо аппарат весьма резв и проворен, маневренность на высоте, рулежка немного валкая и не такая острая как на Пилоте, но интуитивная и понятная, проблем с габаритами нет вообще.
- условный минус – левое зеркало заднего вида плоское и с увеличением, но для меня дело привычки, лечится заменой отражающего элемента от европейского близнеца.

Экстерьер
- обтесанный в угоду улучшения аэродинамики кирпич, ничего привлекательного, так сказать на любителя, мне и моей семье нравится;
- немного раздражает наличие неубирающейся антенны на правом крыле;
- сдвижные двери это вещь, больше никаких сюрпризов от детей при посадке и высадке, плюс электропривод и защита от любителей "десантироваться" не откроются пока селектор не переведешь в паркинг, плюсом электропривод багажника и окон третьего ряда;
- отдельно стоит отметить откровенно плохой свет - болезнь всех американцев, но в моем случае предыдущим владельцем это просчет был устранен путём модификации головного света - установка ксенона.

Интерьер
- кожаный салон с большими удобными креслами, огромный вместительный салон трансформер с капитанскими креслами на втором ряду и полноценным диваном на третьем плюсом вместительный багажник–ниша в полу;
- большое количество мест хранения, подстаканников, тьма прикуривателей, бонусом розетка пусть на 110вт;
- точечные светильники как в самолете и ненавязчивая подсветка всего, и вся с возможностью регулировки интенсивности свечения;
- между передними креслами размещается консоль с ящиками и подстаканниками, которая при желании может быть демонтирована, в результате чего освобождается проход назад, в случае езды с детьми крайне удобная штука.
- климат контроль  значительно лучше чем в Пилоте, особенно если дело качается обдува ног и температуры на галерке, в -25 на трассе можно спокойное ехать без верхней одежды

В целом авто понравилось и пока соответствует ожиданиям, есть и негативные впечатления, но они кратно меньше позитивных. Впереди запланированное обслуживание и подготовка к отпуску.
ЗЫ: первое и обязательное и своевременное приобретение после покупки авто - зимняя резина hakkapeliitta 9 suv ценой 9200  за баллон, размерность исключительно заводская 225/65/17. По моему стойкому убеждению "обувка" авто последнее на чем стоит экономить. Резина зарекомендовала себя крайне положительно, езда по асфальту, льду, снегу предсказуемая и уверенная.
ЗЫЫ: Поскольку авто по большей части пока обитает в гараже, достойных фото сделать не представилось, обещаю исправится при ближайшем удобном случае и подходящей погоде.