Крайслер Вояджер 2001 — отзыв владельца
Не хотел сразу писать отзыв, потому что в унисон со всеми не могу написать что машинка класс и все гуд, на восстановление требуется время, да и осознать все + и - тоже нужна эксплуатация. Состояние машины крайне ушатанное досталось.
Куда не дотронься косяк: МКПП вылетает и шумит, ГУР масло грязное, такого еще не видел, авто со стартера не заводится, на ходу громко стучит (форсунка?), при нагрузке глохнет и только с буксира (снова форсы или что хуже ремень ГРМ проскочил/ проставили неправильно..), правый стеклоподъемник не поднимается, натяжитель обводного ремня подломан (вероятно пружинка вылетела, доп. стук), можно продолжать долго. Но решил таки написать, чтобы ничего не забыть, что сделал и - посему могу быть противоречивости по отзыву, я крайне рассчитываю что проникнусь приятными эмоциями к машине, а точнее что она позволит их испытать. Пока что радость мягко говоря не преобладает.
До покупки Крайслера Вояджера прокатился в двух разных Додж Караванах. Один был весь гнилой, глушак ревел, мотор в масле плавал... Второй был хорошо заделан перекупом, но при этом перекуп культурный и составил о себе хорошее впечатление. Тем не менее сами знаете как здорово покупать у перекупа - краска с балончика, варнинг-лампочки в лучшем случае заглушены и т.д.
Второй Додж уж слишком дорого стоил и объемом был 2.4 литра. Маловато для машинки, если учесть что груженная на все кресла еще медленнее окажется по динамике. Но машины очень понравились по высокой посадке, рядами на парковке крыши других легковушек видел, плавностью хода, и объемом - машинки сделаны для жирных пендосов, что позволит нам нормально нырять по машине и хороводы водить детям.
Крайслер Вояджер отличительно в плюс выделяется панелью с красивой разметкой, тахометр, "дуга" над основной панелью, в которой также куча лампочек по диагностике и сигналы поворотника/аварийки. Очень понравилось что много подстаканников, даже во втором ряду кресел сбоку откидываются в корпусе. Кому бутылку молока, кому сока, кому - прохладного напитка.
Сразу по приезду начались морозы и машина стояла. Не знал с чего начать - то ли контрактник заказать. то ли на диагностику. Мастер на которого рассчитывал при виде коммон рейла сказал, что помочь ничем не сможет. Начал с малого, приобрел воздушный и топливный фильтр. На экзисте это удовольствие дороже вышло рублей на 100 чем на автодоке, но быстрее на пару дней. И вслед за теплыми днями не стал томиться ожиданием, заказал фильтра на экзисте.
Цена вопрос 800 р + замена на СТО 700, потеряно при этом почти весь день, слив старой соляры, залив свежей с Газпрома.
В грубом старом фильтре отстойника плавал парафин, наблюдалась вода, которую было видно при сливе, частички грязи, фильтр сделал свое дело. Открутили редукционный клапан с рампы, грязи в рейке, каких либо парафиновых дел не наблюдается, чистая соляра.
Было обнаружено, что отключен датчик воды, так как на фишке обломан проводок. Привет мастеру от прежнего владельца. Все это дело Иван Анатольевич запаял, залудил, заизолировал... сделал в лучшем виде.
P.S. Меня все как один отговаривали от дизеля, но я ведь так тяготел стать трактористом )))
Теперь моя мечта исполнена, запах саляры уже ненавистен, ночами не сплю, зависая на форумах и ютубах автошамана, в муках ожидания достойной диагностики и принятия решения - как же поднимать машину с колен. Можете пока я в оффлайне пинать меня ногами ) И быть может найдется добрейший человек, подскажет где в Омске нормальный спец со стендом для коммон рейл системы. Пока склоняюсь к Реактору, но... возможно кто то подскажет интереснее вариант.
P.P.S. Фотки сделаю как машин скатается на автомойку, то есть видимо - после основной починки.
Дополнения
Также рассматривал вариант тойоты гая, мазды мпв, но в итоге решил что левый руль надо. В МПВ даже с левым мешает обзору мощная стойка. Все же дальние дороги, трасса, куча пессенджеров и я один не спящий, за дорогой следящий. Лучше уж слева смотреть с более высокой посадкой, чем мотылять с правым рулем.
И да - теперь вояджера зову бегемотик. Он реально большой.
После продолжительных размышлений по ремонту и восстановлению форсунок, покупки новых или заказа контрактных выбрал заказать контрактные. Приобрел комплект из 4 форсунок через Моторленд. На следующий день заказал у них же стартер. Отзывы о них крайне категорические, с особой надеждой надеюсь что они нормально все доставят.
Цена вопроса комплект 4 форсунок 12600. Стартер 2600.
Сравнил масло в автодоке, экзисте. Экзист вышел на 500 рублей дешевле, выбор по покупке масла пал на него. 5 литров синтетики за 2300 р. Колечки для форсунок что то около 240 (пара рем комплектов) + 100 рублей...
Фильтр масляный на автодоке рублей 400.
По мелочи еще ремень обводной для генератора рублей 500, да вот вспомнил масло для ГУР пару литров 700+.
Если коротко - то вчера был конкретно нервный день. Наш любимый российский ненавязчивый сервис. После получения комплекта форсунок с транспортной компании ПЭК поехал в Реактор и в течение часа затестили форсунки. С учетом скидки процедура обошлась в 1900 рублей. Быстро оперативно и я бы сказал недорого.
Начиналось все хорошо. 2 первые проверенные форсунки в пределах нормы, а вот еще 2 - крайне ушатаны. Думал меня пронесет проблема, которая так часто мелькает в отзывах владельцев о компании Моторлэнд. Но - сценарий такой, что дозвониться получается в течение часа, нет речь не про просто дозвониться, а до чего то договориться....
Всем привет!
Вчера был длинный день на СТО. Мастер заменил первую форсунку и авто завелось со стартера (в гараже было тепло). Сделали для наглядности проверку на слив в обратку.
Для замены форсунки была взята контрактная с самыми лучшими показателями, но на обратку она сливала в 1.5 раза больше, чем 3 рабочие в моторе. Через 1 минуту на 2-3-4 форсунках примерно 10 мл, а первая замененная 15 мл.
Вывод: если Вы планируете использовать автомобиль длительно - то покупайте новые форсунки. Да - в Германии они восстановленные стоят в районе 1000 рублей....
Вчера прибыли запчасти. У мастера записался на среду. Сегодня руки чесались, заменил датчик положения распредвала.
Тот, что стоял в машине с номером 0 232 103 022.
Новый датчик, имеет номер 0 281 002 667
Оба бошевских.
В новом датчике на сенсоре считывания пластиковая штуковина, по контактам подходит.
Очень интересно поймет ли машина этот датчик ))
Разница в деньгах в 2 раза. Старый стоит 4 000 под заказ, новый 2 000.
Жду с нетерпением завтрашний день, чтобы отогнать машину на СТО.
Да - Моторлэнд вернули деньги за отосланные им дефектные форсунки, немного потянули с "решением" руководства, груз прибыл к ним и пролежал в ожидании дня 4, прежде чем я позвонил и спросил, собственно чего мы ждем, ссылались на Евгения, который оформлял сделку и отсутствовал в этот день....
После того, как завел на сломанном стартере долго и мучительно, решил сдать назад, на прежнем месте стоял Мицубиси Диамант и то ли за счет широкий шин, то ли за счет АКПП (более плавного сцепления, чем на механике) раньше машина выходила из снега нормально.
Но этот бегемотик так не могет. Тяжелый перед, длинная база. В итоге - пузо по всей длине упирается в снег и машина встает колом, а перед настолько низко свисает и тяжелый, что пока до мерзлой земли не дорыл - не откопал, он не собирался выбираться из снежного плена....
Николя - мой мейн мастер принял меня и сходу заменил свечи. 4,3,2 - все рабочие. Мейд ин франс, как он сказал - точно кто то менял их. Что характерно новые тоже мейд ин франс, но лазерная гравировка на свечи уже по другому расположена и с желтым оттенком.
Вот 1-я, самая неприятная на замену свеча оказалась дохлой. Пришлось снять воздушный фильтр, генератор, чтобы добраться до нее и открутить. Я рад, что мы все заменили. Каждую свечу проверили на сопротивление и прямым соединением с АКБ. Свечку сразу видно, что она рабочая по нагару и видно было свечу из первого цилиндра что она в мазуте, сырая....
Срочно нужна была плитка в ванную на стены. Пол уже выложили. Поэтому - попросив маму побыть с оравой детей, высвободил супругу и поехали вместе на Вояджере. На асфальтном участке показал супруге как вжимает на первой второй скоростях в сидения... Она сказала что не надо так, у меня дети )) Крутящий момент дурной и это интересно. Бензин так не делает или делает с дорогой установкой типа на субару вр-икс. Глупо конечно сравнивать совершенно разные машины, это я привел для понимания что в сидения таки вдавливает, и удивляет что тяжелый бегемотик умеет ускоряться....
Ну и с 23 февраля разумеется!
Хорошо когда пишешь отзыв, мысли в строй становятся, понимаешь что надо делать дальше. Снял номер запчасти с фотки, посмотрел - месяц ожиданий и за 2 -3 рубля она в Омске или - 4 рубля и она за неделю прибудет.
Но ведь мы руууские люди. Вычитал на бескрайних просторах с форума, что подходит силовое реле стартера от ГАЗ 3110. В ближайших магазинах нашлась релюшка на ВАЗ 2110, она идет на 50 А, а Волговская 3110 на 70А.
В итоге, прозвонили старую релюшку, она не робит. Вставлена новая от волги 2110 - и машинка завелась при -6 с первой попытки с 4 прокрутки стартером....
Всем привет!
По финансам грубо подсчитал, намеренно фильтры, масла не учитывал, ведь это уже не ремонт, а расходники:
2 форсунки (одна пока про запас лежит) 6300
Тест форсунок 1900
Свечи накала 2200
Датчик распредвала 2000
Реле советское ВАЗ 2110 - 217
Стартер контрактный 2600
Услуги на СТО: 3200
Транспортной компании: 800
Ролик натяжной: 700
Итого, чтобы машина поехала: 19917
Сейчас еще закупил МКПП за 11 200 и ожидаю моторчик задней форточки за 1000.
Много ли это мало ли - плитка в ванную утянула в 2 раза больше....
Сегодня с утра решил проверить как машина переночевала и сможет ли завестись в -20. АКБ сел, не разу не крутнув стартером (это еще одна проблема, АКБ высасывает за 3 дня, об этом сказал предхозяин машины). Занес на подзаряд, после отогрева и полного заряда, стартер начал крутить бодро, только это не дало вспышек. 4 раза попробовав завестись, я поставил подогрев на машине с розетки, АКБ заносить не стал. Через 35 минут подогрева с первого раза завелся.
Вывод: либо машин еще не в порядке либо это норма для дизеля. Какие мысли?
Уже со второй поездки могу уверенно сказать, что дальняя дорога в машине "проглатывается". Обзор высокий, ускорение на турбинке нормальное, за фурой долго стоять не нужно. Там где десятка жмется и не может оценить расстояние, я вижу и через десятку. Не считаю себя водителем, который в любую форточку лезет, про меня даже говорят - ты еще машину с другой деревни подожди прежде чем выезжать на главную дорогу. Потому что считаю, лучше перебдеть чем недобдеть. Но в подобных ситуациях выходишь на обгон заранее....
Срочно нужно было съездить на деловую встречу и маме понадобилось в Омск, дорога туда обратно с городскими движениями примерно 300 км. Встал пораньше, поставил кипятильник. Около 40 минут кипятилась, завел с первого раза, но дважды повернул ключиком на зажигание до того как крутить стартером, чтобы лучше собрался напор и прокалили свечи (если они работают конечно же).
Машин завелся, плавно опустил сцепление, все хорошо. В городе затем после 2 часового стояния тоже завелась нормально, чуть подгазанул совсем малость....
Вчера забрал МКПП на своего Вояджера с транспортной компании ПЭК. Отлично второй раз справляются с доставкой из Москвы.
Сегодня загнал с утра пораньше парням на СТО, поменяли МКПП, залили свеженького масла, смазали тросик... О да!
Сцепление стало мягче. Ну почти как гидравлическое. Появился задний свет! Круто! Только не подошел датчик скорости, взяли с моей старой коробки. И стало все хорошо, с наката автомобиль переключает и на 1 и на 2. Раньше можно было только с полной остановки включить. 4-я не вылетает. Компания, которая продала коробас - Моторленд, можно с ней работать. Спасибо всем!
Цена вопроса коробки 10500. Замена 5000. Машина на асфальте на второй шлифует )))
Похожие отзывы
Комментарии
Классный у Вас отзыв на мерс и машинка отличная.
Мой выбор основывался на реалиях Канадского рынка и на моем бюджете. А налога на авто у нас нет поэтому количество лошадок только радует
Мой выбор основывался на реалиях Канадского рынка и на моем бюджете. А налога на авто у нас нет поэтому количество лошадок только радует
Мой выбор основывался на реалиях Канадского рынка и на моем бюджете. А налога на авто у нас нет поэтому количество лошадок только радует
190 лошадей тоже немало + расход топлива будет особо нормальный, раза в 2 больше чем у крайслера. Нет, не надо. По дизайну обмылок, не спереди ни сзади не нравится и по цене выходит более чем на 100 тысяч дороже. Я свой выбор сделал, а так то и за 2 млн сейчас интересный продается микроб ситроен - очень интересный...
Да еще с таким редким.
Да еще с таким редким.
Что оказалось для меня удивительным - дизель зимой все равно надо греть, раньше я не знал этого, всю дорогу на бензо-зажигалках рулил. Крутящий момент подхватывает с таким азартом, что многое можешь дизелю простить. У меня строгое убеждение, что исправный дизель доставляет минимум хлопот. Возможно, я таки дойду до такого финала )
Слышали выражение Кости Дзю - выйду победителем по любому, но не сегодня. Да, смогу, но не сейчас.
Если серьезно - мне интересно познать принцип работы дизеля, при этом я уже в чем то успел помочь человеку совершенном с другого города, подсказав что у него не форсунки виноваты, а свечи. Набираю опыт, знания. А с машиной - скажу так: Вы встречали когда нибудь бродячую собаку? Ту, которая жизни сладкой не видела, которую хозяин бросил? И вот если отнестись к ней по человечески - то она будет служить верой и правдой. Да, это бред сравнивать живое с неживым.
Но я то живой. И отношение у меня живое. Я не понимаю людей, меняющих машины как перчатки. Точнее я настороженно к таким отношусь. Машину не оценивал особо, посмотрел кузов, раму - крепкие. Все остальное - переживу. Конечно, я понимаю поговорку, когда говорят "Сдохла лошадь, слезь с седла". Тут лошадь еще иго-го ))
То, что машиной не занимались как следует - это факт. То, что с каждым ремонтом она преображается - несомненно. Есть люди со складом ума - заработаю, возьму в кредит и куплю без головной боли. Есть другой склад ума - мне не терпелось взять 7-ми местную машину, помимо постоянных мыслей как заработать, хотелось немного отвлечься и поковырять в машине.
Если машина седан не вмещает в себя семью, зачем мне ей заниматься. По сроку - планирую привести в порядок до лета. А там в небольшое - большое путешествие.
И на стартовом фото будет авто, а не запчасти.(без сарказма)
Пиво это женский напиток, у мужиков с него ложная беременность или арбузная болезнь(живот растёт а хвостик сохнет)
Насчет затрат периодически пишу ведь что покупаю и в какую цену.
Я уже дважды съездил за строй материалами, пока нормально.
Я за тебя болею!
Я за тебя болею!
Когда нормальная компрессия , топливная апаратура ,свечи накала,аккумулятор ,то должна машина заволиться ,у вас судя по прочитанному осталось померить компрессию и заменить акум ,думаю после его щамены проблемма решится)
В простонародье есть поговорка, "Итальянцы что цыгане ничего делать не умеют". Может быть и есть какая то истина, но то что этот ДВС уже проходил 367 000 - это повод послать всех вагов и прочих дизелей на далеко. Ведь сейчас какие моторы? 200 000 и все, давай до свидания. А там стоит чугунный блок )))) Он тяжелый и увесистый. Сейчас уже не делают так моторы с рокерами и прочими приблудами, потому что облегчают ДВС. А жаль. Потому что мне нравится когда вещь с приличным запасом ресурса. Вот эти все мании обновлять машину раз в 3 года - это злоба нашего времени.
На х вам этот дизель сдался, из за цены повелись наверное... Так вот сейчас на рынке много поступает 8-10 летних корейцев дизельных, 2.0 2.2, это значит огромная востребованность в з.ч будет ), их только не берите, Еще раз, если бу дизель то не старше двух лет!
