Дополнения по теме Эксплуатация к отзыву о Ситроен С4 2018

Первое дополнение:

Когда первый раз я брал на тест C4, полтора года назад, сразу обратил внимание на монолитность авто, весит он 1440 кг снаряженный,можете представить приятную тяжесть при управлении и ощущение безопасности,которое возникает подсознательно. Но перед, непосредственно,покупкой,я осознал ряд минусов.

1. Калужская сборка. Пусть в России она и крупноузловая, то есть вешают двери,капот,крылья и прочее,она даёт о себе знать. По ощущениям все собрано очень качественно внутри,могу сказать,что я видел сборку Форда, и даже CLA-там были реальные косяки,связанные со сборкой салона и,например,обшивкой....

6. Нет поясничного подпора. Сидеть все равно удобно, за счет эргономики сидений в целом. Тут плотные кресла, боковой поддержки после Сивика не хватает, зато сидишь не на полу, коленями кверху. Все-равно это минус, что стоило сделать поясничный подпор?

7.Нет очечника, но сейчас многие этим грешат. Зато есть мелочь в виде доводчика ручек под потолком.

8. Не разобрался с дозированием омывайки на стекло, читал мануал, не нашел про это. Похоже там только один режим всегда и его нельзя изменить. Скорее это минус для меня, хоть форсунки и подают под напором и в нужное место омывайку....

Конечно, когда человек покупает автомобиль, он еще некоторое время опьянен эмоциями и нахваливает своего коня. Но изначально я c холодной головой подходил и к выбору и к приобретению. Уже говорил, что на тест-драйве был и Сид, и Солярис, и Рапид, и Поло, также брал Витару (просто по-соседству оказался Сузуки) и много чего еще. В общем все, что стоит 950-1200. Витару просто из любопытства взял - понял, что полный отстой за 1375 почти пустая (GL+).

В итоге, опять убедился в том, что мне нужен только седан,а реальный выбор сузился до Рапида и С4, где Рапид проиграл по всем параметрам, от масложорного двигателя до задних барабанных тормозов, хоть и был потенциально дешевле....

Итак, я потихоньку "вкатываюсь" в езду на С4. Расход продолжает потихоньку падать и сейчас составляет 11.3 при абсолютно таком же режиме езды, какой был при выезде из салона. Коробас уже почти идеально подстроился под мою манеру езды, переключения происходят идеально, там где мне надо, коробка расторопная. По тормозам - сравню с последним авто, Сивиком - они ОЧЕНЬ цепкие, лучше чем у Хонды. У Сивика известная проблема с недостаточно цепкими тормозами, я ставил разные колодки и все равно приходилось "продавливать", причем содержал машину в идеале, тут несовершенство тормозной системы именно....

Итак,дополнение. Заранее извиняюсь за помарки, пишу с мобильных устройств, часто автозамена подставляет ненужные пробелы, дефисы и прочее. Совсем вот-вот собираюсь сделать нулевое ТО с заменой масла. Есть определенные моменты, на которые хотел бы обратить внимание.

В основном отзыве не указал, что ГБЦ тут из чугуна, вспомнил в связи с новостью о выходе Арканы, куда реношники будут ставить только турбовые алюминиевые (ну а как иначе) даунсайзеры от Мерседеса. В 15 году у одного из крупных московских дилеров были очень серьезные скидки на a и b-класс, в частности a-class отдавали за 1250 тыс....

Итак, можно считать что обкатка уже окончательно пройдена. Скоро, на 7500 км, поеду делать первое ТО. Стоимость ровно 8 тысяч рупий, как на Солярисе и дешевле, чем на Рапиде. Хотя, от дилера зависит.

С самого начала беспокоил бухающий глухой звук спереди справа. При проезде полицейских особенно. Чаще при наезде обеими колесами одновременно. Сейчас звук почти пропал, во всяком случае, очень редко проявляется и почти не слышен. Чего я только не читал на форумах. По итогу сделал вывод, что это конструктив....