Citroen C4 2012 — отзыв владельца

Всем добрый вечер.
Владею цитромоном лишь несколько недель,но пробег уже 4000 км. Езжу много. 90% - трасса. Собственно именно для дальних поездок и выбирал автомобиль. До этого была Нексия с кондиционером. Автомобиль простой и надежный, да только безопасность оставляет желать лучшего, ибо мотает ее зимой прилично, в колее болтается, да и подушек безопасности нет. Невольно задумываешься о мимолетности жизни, когда чуть ли не каждую поездку встречаешь по пути раскуроченные остовы того, что когда-то было машиной. Но не о грустном.
Изначально хотел брать б/у автомобиль. Выбор пал на круз - очень понравился салон в автомобиле, прекрасная цена, двигатель, с которым уже был знаком, неплохие отзывы. Смотрел и другие автомобили - но ничего особенно не зацепило, да и просто когда после круза садился в другое авто - не впечатляло.
Начал копить денюжку. Б/ушный круз как оказалось народ продавал в среднем аж за 550 тыщ за двухлетку с пробегом под 40 тыс. Между тем, новый (!!!) со всеми вычетами по различным программам банками и страх.компаниями этим летом можно было взять за 590 (вторая комплектация, 1,6 л), к тому же планировал кредит брать на часть суммы, а на новое авто % меньше, нежели на наличку для б/ушки. В итоге уже выбрал себе белый хетч 1,8 л комплектация LS, с ЕСП (главный фактор) который выходил бы мне в 650 тыщ.
Пока готовились документы, просто из интереса решили покататься еще раз по салонам, дабы оглядеть конкурентов поподробнее и не жалеть об упущенных возможных акциях и различных "выгодах".
Салон Ситроена в Казани совмещен с салоном Субару. Заезжать я туда не хотел ибо смотреть дорогие Субару - нет смысла, а Ситроен ассоциировался только с кривыми и черезчур эпотажными кузовами, а также мыслями о том, что французы для нашей зимы - это не то. Но очень хотел посмотреть Импрезу братишка - потому, еле вписавшись в поворот на автосалон, таки заехали.
Обсуждая планы на вечер по телефону, в салоне уселся в первое попавшееся авто, дабы никто не мешал поболтать. А руки меж тем щупали окружающее, рядом уселся братишка. Разговор по телефону закончил. Переглянулся с братишкой - а авто-то совсем даже ничего: удобные кресла, в которых сидишь как влитой, удобный руль, панель прорезиненная и отличного дизайна, все рядом и понятно. Выхожу посмотреть, что же это за агрегат-то такой.... Я смущен. Это С4. Обхожу вокруг - плавные линии, высокий клиренс, красивые фары - ну совсем не ситроеновский дизайн. Смотрю цену: автомат с ЕСП - 670 руб. Смущен еще более. Интересуюсь у менеджера: что за разводилово? сколько реальная цена, есть ли в наличии за такую, но с механикой. Ответ: цена правильная, с механикой есть - стоит 615 руб., комплектация Динамик с пакетом аудио (6 динамиков, борт.компьютер), с круиз-контролем на МКПП (!!!) в базе уже... Мысленно прощаюсь с шевроле-крузом... "А есть, -спрашиваю - спец программы кредитования?"
- Есть, 2,9% на год, 6,9% - на 2 года, 8,9(! о, то что надо) - на 3 года. (в сбере на 3 года 14,5%)
- А ТО? когда и сколько?
- полноценное ТО раз в 20 тыс. - стоит 7 рублей, масло менять через 10 тыс.км - около 3 руб. ГРМ - 90 тыс. (хотя в книжке вообще 120 тыс.км.)
Что ж..Круз... - давай останемся друзьями =))
Дальше было знакомство с комплектациями моделей. Выбирал из первой Динамик и последней Оптимум, т.к. Тенданс что между ними - и ни туда и ни сюда, ни по деньгам, ни по функциям.
В итоге Оптимум - 6 подушек, 110 сил (т.к. можно залить 92-й), АВС, распр.торм.усилий, помощь при экстр.торможении, спортивного типа подголовники и сидения с массажем (!!!) поясницы, датчики дождя и света, мульти-руль из кожи, салон - кожа-ткань, туманки, полифония сигналов поворотника, огромный бардачок (реально влезло 3 полуторалитровые бутылки с водой) с охлаждением, 2-х зонный климат, круиз-контроль, 6 аудиодинамиков, защита картера + сигналка в подарок, подлокотники передний и задний, отверстие для лыж в задних сидениях, 12В выход в багажнике, подогреваемые зеркала складывающиеся с пульта ДУ, полноразмерная запаска, парктроник сзади, затемняющееся зеркало салона, тонировка 50% задний полукруг и много-много чего еще, что не вспомнил. Цвет - черный (белые были отложены, пришлось 11 тыс. добавлять). Итого 680 тыс. (!!!)
Настроил руль и сидения по высоте и вылету - и поееехал! Первые впечатления:
Блин, сцепление - срабатывает в самом конце - надо привыкать...
ого! - писец тормоза резкие - надо привыкать...
кнопок на панели - дофигище - ниче не понятно...
габариты - отлично - сижу высоко, все видно.
Зеркала - большие - в них и мертвые зоны и свои же задние бока.
Разгон - хорош, не верится, что авто 1300 кг.
Ямы - проглатывает. Шумка - ну тут смотря с чем сравнивать - с нексией - супер! двигатель не слышен, ход плавный (пассажира даже укачало).
Музыка - вот тут ожидал много большего, ибо на крузе и ФФ3 звук гораздо чище.

Итак, на сегодня 4000 тыс. за бортом. К автомобилю привык, лишь изредка передавливаю тормоза и встаю как вкопанный. Безумно рад, что взял полную комплектацию. Друзья - это действительно вещь - датчик дождя - на трассе включил и забыл.
Это действительно нужно - датчик света - например, вечером когда снимаешь авто с сигналки загораются под боковыми зеркалами лампы для освещения того, что под дверьми. Светит хорошо, синеватым, при этом такая подсвеченная машина издали смотрится вообще супер.
Круизом не только можно пользоваться на наших дорогам, но и нужно - проезжаю на нем участки по 50 км, лишь пару раз снимая его нажатием на сцепление для обгона фур - потом еще нажатие на кнопку на руле (ооооочень удобно) - и катишься дальше. А сейчас уже освоил обгон с кнопок на руле - секундное нажатие - прибавляется сразу 5 км/ч - авто набирает тут же! Скорость не плавает, не сбрасывается. Сидишь - будто в компьютеную игрушку играешься. А после пары часов давления на газ - это реально помогает отдохнуть в пути.
Массаж поясничной зоны - хит для всех знакомых - в спину будто кто-то дышит - использую редко, но пассажиры всю дорогу с ним.
Туманки - включаются при поворотах - очень удобно во дворах.
Динамика - в первую тысячу - проваливался - было неприятной неожиданностью. О том, что движок разрабатывали в БМВ - прожужжали уши и вот на тебе. Но! Подловчился ловить 3 тыс.оборотов - авто на обгон вылетает.
16-й радиус родной мишленовской резины (италия)  держит дорогу просто отлично. Едешь как влитой, даже в небольшой колее с дождевыми ручьями.
Руль - очень легкий, чувствительный, но на трассе наливается грузом. Автомобиль на редкость маневренный. Парковка - с датчиком и большими зеркалами плевое дело.
Затемняющееся зеркало заднего вида - тоже очень удобно. Никто не слепит. Кстати, и через боковые зеркала сзади идущий транспорт ночью тоже не слепит (на что жалуются крузоводы).
Залез в нем и в грязь - по чуть-чуть, по чуть-чуть, а потом как по дворам - цитромончик тащит.
А вот теперь расход - друзья - это ноты, а не цифры - трасса 92-й - 5,8 л, с пассажирами или грузом 6,2. Город - специально засек 100 км - 8,2л (с климатом/кондером). Разницы с 95-м не заметил, даже наоборот, с 95-м (Лукойл, ТАИФ, Татнефть) расход чуть больше. В итоге на БК на одной из отметок уже 3200 - расход 6,5 л. Стиль езды стараюсь держать плавный, не гоняю, по трассе макс 110, ну на обгонах 130... часто врубаю круиз (наверно %10 пути по трассе).
Максимум разогнал до 150 км/ч - тяжеловато шел, но мне столько и не надо, ведь в этом автомобиле любая поездка - это у-до-воль-стви-е! Не тянет быстрее-быстрее обогнать, знаешь - догонишь и обойдешь так. Возвращаешься после 800 км пути и ты не разбит как старая кляча, глаза не режет, голова не звенит.
У каждого, конечно, свой вкус и цвет. Но на С4 сошлись мой вкус, брата и отца (проф.водителя, которого брал для консультаций). И, ребята - 680 тыс.! - я когда знакомым хвастаюсь ей, описывая комплектацию, спрашиваю, как, мол думаете - сколько? Никто, еще раз - нииии-кто, не дал меньше 800 тыс.
Мой отзыв не рекомендация покупки. Он - это обязательное посещение салона и просмотр этого авто, ведь рейстайлинговый С4 получился действительно хитом.