Дэу Джентра 2013 — отзыв владельца

Нашел причину скрипа рычага кпп.

Скрип был на нейтралке когда наклоняешь влево, думал сам рычаг.

Оказывается звук отдавался из под капота все таки. На кулисе есть соединение с резинкой оно и поскрипывало. На фото в кружке.

Идею подсмотрел, у кого не помню... )))

Решетка разбирается вся, пришлось повозится только со съемкой хромированной части. очень много защелок и тугие, но отвертка и пара покоцанных пальцев и вуаля )

1. Решетку снял без проблем, сверху 4 самореза открутил и на себя ее.

2. Шильдик и боковины прикручены с внутренней стороны, снял чтобы не поцарапать.

3. Защелки хромированной части, с ними надо аккуратно, я начал отщелкивать с края большой плоской отверткой.

4. Сетку резал обычными ножницами, прикладывая к решетке и маркером обводил контур, потом просто немного подравнял....

Тут все просто, нащупал под бампером цоколь, повернул, лампа вместе с цоколем вышла.

Вот и 5000 перевалило.

Нареканий никаких нет в принципе. Едет и едет ) что радует.

После мойки на капоте нашел несколько мелких сколов от камней. На арках сколов нет.

Снял буквы Daewoo

Убрал надпись Daewoo, Gentra наверно тоже уберу или переклею

Купил себе тоже OBD2 сканер + torgue pro установил. Соединилось все без проблем.

А так показывает и крутящий момент и лошадки и мгновенный расход и т.д.

Остаток бензина в литрах смотреть:

В Настройки - Управление доп. PID - создать

Там прописываем то что на скриншоте.

Потом обычно добавляем как датчик, называтся будет "В баке" названия можно менять как нравится.

При заправке увеличивает остаток сам, но в движении плавает значение. Незнаю почему, может от того что бенз плескается.

Прошел ТО1 у дилера.

В целом не понравилось, но есть и +

Приехал к дилеру, пробег не смотрели, просто спросили ) Все ТО провели до оплаты в боксе на территории дилера. Пока я был в боксе, около часа дилер заполнял сервисную книжку, и понаписал там что я снят с гарантии по электрике и подвеске ab, но об этом позже.

из + только быстрая работа сервисменов по замене масла и протяжке подвески, делали аккуратно и быстро, все кроме блока ЭБУ, они сняли его потыкали отверткой, как будто поджимали контакты, потом обернули в пакет и затянули стяжками !...

Из комплекта выбрал крепление со скотчем т.к. после примерок на втором креплении регик упирался корпусом в стекло.

приклеил крепление со скотчем, сначала примерял с регистратором и воткнутым питанием чтобы не мешало зеркало и обшивка.

Прокладываем кабель питания. Лучше начинать снизу со снятой крышкой предохранителей и вести конектор вверх под пластмассой стойки и потом под потолком (за обшивку потолка кабель просто заталкивается, чуть ее отогнув)

потом конектор прикуривателя провел над проводами под панелью и вывел в нижний лоток, там же на двухсторонний скотч прикрепил разветвитель прикуривателя....

Мини FAQ.

Смотрю много людей спрашивают про особенности и недоумевают почему так? Возможно люди впервые покупают авто или пересаживаются с классики и карбюраторов. Решил небольшой ФАГ написать тоже по мелочам которые не являются косяками а просто конструкторской особенностью.

1. Боковые зеркала. Сферическое зеркало. Оно поможет увидеть автомобиль, находящийся в мертвой зоне, так же поможет при парковке, максимально близко приблизится к бордюру или же заметить препятствие, ниже угла обзора обычных зеркал....

Кто-то мне задавал вопрос про тормоза. Т.к. в базе нет АБС то должен стоять тормозной цилиндр с 4мя выходами для распределения тормозного усилия сначала на перед потом назад. Посмотрел, сфоткал. Без АБС 2-а выхода и тройник стоит. По идее тогда тормозное усилие распределяется равномерно. Плохо это или хорошо не знаю, но тормозит машина отлично и к стороны не кидает. Думаю у всех авто где есть АБС и в базе не установлена, точно также.

Фото ГТЦ и тройника

Решил сделать немного фоток для тех кто перед покупкой хочет заглянуть везде но не может )

Механизмы педалей

Пространство под подлокотником (Ручник)

Под сиденьем (Воздуховоды)

Замок двери

Механизм крышки багажника

Предохранители (Салон)

Заметил приятную особенность еще ....

Когда снег на капоте лежит, при прогреве видно что в первую очередь оттаивают форсунки омывателя, прямо вокруг них все тает.

Очень удобно, а то на всех прошлых машинах пока оттают форсунки уже доедешь до места )))

Для регулировки понадобилась короткая крестовая отвертка. Берите самую короткую какую найдете ) Мешает фильтр и аккумулятор.

Было. Видны на фото крестики на стене. (Подогнал машину вплотную к стене, отметил положение ламп и отмерил 65 см от пола)

По мануалу отогнал на 5 метров.

Винт регулировки высоты

Винт регулировки право-лево

Так стало.

Понятно что не супер точно, но реально раньше фары светили ниже намного нужного угла. Теперь обзор намного лучше. На ТО подправят точнее.

Некоторые моменты не упомянул еще, как покупал, как выбирал и что не понравилось.

Надо бы это сначала конечно но лучше поздно ....

После владения бу автохламом как русского так и японского производства, давно решил брать именно НОВЫЙ авто. И к началу Октября организовался у меня бюджет 400 т.р. Хотел изначально Дастер или РИО т.к. по цене из прайсов (тогда еще не столкнулся я с салонами в живую) можно было взять от 430 т.р. После обзвона и проездов по салонам КиЯ, Рено и Хюндай стало понятно что машину за эти деньги ждать по полгода, НЕ ВАРИАНТ....

Продолжение на:

http://gentraclub.ru/viewtopic.php?id=437

Поставил сигу Leopard обратная связь, авто запуск и т.д. стандартно.

Настройки естественно поставили для МКПП. То есть каждый раз чтобы потом завести, нужно нажать тормоз кнопку брелка, выйти поставить на охрану. И каждый раз когда что то забираешь из машины всю процедуру надо делать снова.

Достало это меня через пару дней уже )

Установил сам настройку для акпп. Благо это делается программно, а не перемычкой как во многих. По итогу теперь никаких манипуляций перед постановкой на охрану делать не надо....

Пробежала 700 км. Никаких претензий. За все это время заводилась с первого раза. Погодка была разная от +10 до -20

Двигатель стал приемистей. В городе вполне комфортно можно ездить до 3000 обмин. Динамики хватает.

Проблем описанных у некоторых не вылазило. Единственное двери пока закрываются туговато но не то чтобы надо хлопать, просто с большим немного толчком нужно, посмотрим дальше, когда резинки примнутся. Думаю обработать их силиконовой смазкой.

в принципе машина ведет себя так как и должна НОВАЯ ) сел и поехал.

Фото с клубной наклейкой.

Сначала на багажник налепил ) потом на стекло переклеил )

Перекидывал резину, решил сфотать. Может кому интересно будет.

Еще немного о том почему я выбрал Джентру.

Помимо цены и комплектации, большим плюсом в пользу выбора стало еще и огромное количество аксессуаров и тюнинга подходящих от Лачетти седана и хечбэка и также наличие запчастей от них по кузову и подвеске. Которые есть не только у офицалов.

Вот первый мой видео обзор )

ссылка. если тут не идет:

Заметил интересную особенность. Если включит обдув на максимальные скорости, то регулятор температуры в самом начале красной полосы легкий а дальше поворачивается с трудом и если его ставишь на середину он как бы сам оттягивается назад. Когда обдув на 1-2 скорости такого не заметно фиксируется четче. Регуляторы эти на тросах но как интересно связана скорость обдува с регулятором температуры что так происходит.

Есть догадка что когда обдув сильный то заслонке как раз повернуться мешает поток воздуха как парусу....

Пишут тут по форумам что у кого-то не вырезаны в полу дырки для воздуховодов на задних пассажиров. Проверил у себя, воздуховоды есть и открыты. Приятная мелочь. На сколько я знаю в Солярисе в базе их нет.

Еще нашел под панелью на задней стенке ванночки(бардачка) заглушку круглую, под ней дырка. Очень похоже что должна там стоять розетка 12В. Отпишитесь у кого комплектации богаче, есть она? или это в наследство досталось от предка?

Проехал пока только 250 км ) полет нормальный.

Но еще привыкаю к сцеплению, иногда бывает с первой на вторую как толчок (резко нажимаю на педаль) когда жмешь плавно почти нет толчка. Вообще не нашел еще золотую середину для переключения на вторую. Разгонишься мало на первой, на второй в натяг идти начинает. перегазуешь на первой для быстрого старта и резко педаль сцепления в пол и на вторую. толчок ощущается при нажатии сцепления.

Короче не любит она резких переключений.

Осматривал тут тонель, для задних пассажиров в базе нет пепельницы, думал что в дорогих комплектациях ставят другую центральную панель. но потом сам бардачок под подлокотником вытащил (снимается легко, просто тянешь вверх он на защелках и под ним доступ к регулировке ручника) а там оказывается заглушка тоже на защелках и изнутри легко отщелкивается так что можно легко поставить пепельницу назад от лачетика думаю, если попадется где по дешовке обязательно поставлю.

Еще в соседнем отзыве писали что вроде в базе все таки есть воздуховоды для задних пассажиров но они закрыты покрытием пола....

Коврики обошлись 1500 с доставкой до машины ) Пр-во Россия. сидят очень хорошо и фото панели приборов (яркость не регулируется но не слепит и не отвлекает)

Писал раньше что решетка у меня справа выступала немного вперед бампера. Решилось небольшим нажатием на нее на месте защелки и встала ровно. Видимо узбек который ставил решетку не завтракал ) и силенок не хватило защелкнуть )

Заказал в инет магазине коврики для Лачетти. Цена вопроса 1500. фото не было на сайте. как привезут добавлю фото.

Также взял резину на штамповках на зиму R14 185/65 (Рекомендованную). Хотел другой размер но не хочется проблем при прохождении ТО. т.к. при другом размере врет спидометр и одометр могут прицепится.

Вот и проехал первые 100 км.

Никаких сверчков не появилось, все работает также )

Надо будет подрегулировать двери, закрываются с достаточно нормальным усилием, не толкнешь легонько. Так были изначально, и во всех отзывах что читал вроде у всех так. Как доберусь до регулировки там посмотрим.

В дополнение к отзыву. Запаска полноразмерная, Резина все 5 колес Continental, помимо балонника в комплекте идет сумка под инструмент небольшая + отвертка, ключ на 10 и домкрат

Обнаружил что решетка радиатора слева выступает вперед за бампер на 1 см где-то. Думаю недокрутили. посмотрю попозже.

Chevrolet Optra Magnum TCDi

http://www.autocarindia.com/auto-reviews/chevrolet-optra-magnum-tcdi-269154.aspx

По отделке салона.

В дверях вставки ткани как на сиденьях, с одной стороны приятно, с другой затрутся быстро от локтей.

Сама ткань на сиденьях добротная и видно что не тонкая, не скользит. Но если провести по ней остается след от поднятого ворса как на велюре. Ничего страшного конечно, просто беглым взглядом может показаться что это пятно.

Ну это я уже начал придираться ))))

Также мягкая обивка в заглушке под магнитофон и бардачке водителя слева и под панелью в середине.

Не помню писал или нет но Перчаточный ящик с функцией охлаждения от кондера (выключатель видно на фото слева от подсветки, круглый) перегородка убирается....

Чуток о посадке. Чем она меня привлекла в отличии от соляриса и рио это место в салоне. при моем росте 195 мне хватает с запасом + за мной сидящий не упирается коленками в сиденье.

Последняя машина перед ней была Волга 3110. Вот чего не хватает в базовой комплектации Гентре так это поясничного упора. Сейчас с непривычки спина быстро устает, хотя тем кто ездил без него раньше, будет удобно думаю.