Дэу Джентра - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Эксплуатация"

Наконец-то сбылась моя мечта 2-ух годовалой давности! Практически сразу после покупки Джентры я стал мечтать как бы поуменьшить крены кузова в поворотах, после прежней Киа Шума они казались очень большими. На Драйв2 натолкнулся на запись в БЖ про стабилизатор от 2-литровой дизельной версии Лачетти: www.drive2.ru/l/4899916394579171326/ Он имеет диаметр 20мм, против 18мм-ого стокового. Но тогда ценник в 8…9т.р. за такой стаб меня оттолкнул от этой идеи. И вот недавно снова наткнулся на эту запись, взгрустнул, вбил от нечего делать артикул на Экзисте и, О ЧУДО, ценник высветился около 3т.р! На следующий день, ноги в руки, бегом в контору, заказал передний стаб от дизеля за 3280рэ и полиуретановые втулки стаба «Точка опоры» за 500рэ/пара....

Небольшое дополнение к отчёту о регулировке углов установки колёс. Некоторые люди опасаются, что если выставить развал на колёсах за счёт зазора в креплении стойки к кулаку без применения эксцентриковых болтов и наварки упоров для них, то углы установки со временем могут сбиться. Чтобы подтвердить или опровергнуть это я решил спустя полгода после первой регулировки заехать в тот же сервис и проверить углы, соответственно при необходимости отрегулировать. Пробег с осени 2015-го был небольшой, менее 10т.км., зато вдоволь наездился по весенним «дорогам»....

Здравствуйте, посетители чудесного ресурса!

Ну что, столько времени прошло. Что ж сказать то....

Все и хорошо и плохо, пробег 73 000 км.

НА 66 000 км потекли задние стойки, поменял на KYB. И пыльники естественно. Дешево и сердито, оригинал в полтора раза дороже стоит японской "подделки". Черт с ним, поезжу на неоригинальных, раз такая ценовая политика. Стойки и втулки брал в exist, цена вопроса 3332 * 2 + 460 * 2 + 1300 работа= 9 тыс. руб. Менял в Красноярске, фит - сервис на Глинке. Неплохое СТО, понравилось....

На 28 000 км начали брякать передние стойки стабилизатора. На 30 тыс. км их замена на CTR. Стоковые были тоже фирмы CTR, но с гайками другого размера. Провел ТО на 30 т.км - замена масла и масляного фильтра, фильтров салона и воздушного, топливного фильтра. Заменил свечи - поставил GM. Старые свечи в хорошем состоянии. Поломок не было.

Ну вот снова небольшая запись о эксплутации моей gentra!

На ТО2 заметили нагар на свечах и порекомендовали поменять заправку, чему я очень удивился так как с момента покупки лил только g drive 95 бензин и проблем с запуском и троением машины не замечал!

И вот вчера залил 95 экто плюс от лукоил и заметил разницу машина поехала пшустрее и педаль газа стала более отзывчивой!

По проблеме парктроника, отправил дисплей производителю теперь около месяца ждать результат!

В целом машиной доволен так как на днях прокатился и на polo и на rio даже на датсуне!...

И так, как и обещал, с некоторым запаздыванием, публикую отчет о замене стоковых амортизационных стоек (АС) на стойки KAYABA Excel-G. По чесноку, надо бы рассказать предысторию. Когда в июле 2014г. наступила жара, я решил что пора делать своими руками доп. антикор кузова. Если опустить кучу подробностей, то дело было так. При снятых колесах обработал задние арки ноксудолом 1600. На передние арки ноксудола не хватило, пришлось докупить боди 950. Поскольку авто стояла на пеньках и аморики полностью разжались, их штоки оголились (защитные чехлы гавно)....

Давненько я не писал, да и писать то особо не о чем.

Недавно заменил масло, Castrol полусинь мне не понравилась, уж больно быстро оно зугестело. В итоге поменял на Total Quartz 9000 5W30 синтетика, канистра 4 литра стоит 1630 руб, немного дороже ЛУКойла. Выбрал это масло потому что качество за вменяемые деньги, кастрюли, мобилы и моли идут лесом с такими ценами, у меня машина бюджетная, с простым мотором. Меняем масло каждые 7000 км и все отлично. Фильтр японский KITTO, размерами немного больше оригинала, но я так думаю что это к лучшему....

Ну вот и прошёл год от начала эксплуатации. Пробег 20000 км. Машина доказала, что ничуть не хуже Lacetti российской сборки. Болячки в ней типичные для донора и для бюджетных авто. После покупки пришлось потратить время на доведение авто до ума. Так сказать, до оптимального комфортного состояния. Но потраченное время и средства оправдывают бюджетную стоимость и за эти деньги ничего лучше на рынке я не вижу. И надо сказать, после года эксплуатации я очень доволен, что купил Джентру.

Краткие итоги:

- сделана антикоррозийная обработка днища/скрытых полостей/порогов/наружных элементов кузова

- проведена балансировка колес/сделан сход-развал/регулировка фар (на этом узбеки конкретно экономят)

- обдув лобового стекла в мороз оставляет желать лучшего (конструктивный просчет конструкторов из GM - этим грешат все Джентры и Lacetti)

- от официального ТО отказался сразу....

Сбылась мечта идиота! Сделал 23.07.2015 чип-тюнинг. Не сам конечно, делал мне его Мартынов Андрей, у нас в Сарове. Цена вопроса 6т.р. Со слов спеца, прошивка от ADACT, последняя версия, в ней по умолчанию отключены система ЕГР и последний лямбда-зонд (кислородный датчик). За отключение ИММО запросили сверх 6т.р. еще 4т.р., показалось дорого, отказался. Прошивался с пробегом 22100км., сейчас уже 23080км. Данные о расходе топлива пока умышленно не публикую, т.к. статистики слишком мало, но по трассе расход точно не больше стока....

После зимы осмотрел весь кузов на наличие сколов и коррозии. Сколов не обнаружил, а вот на порогах стала отходить краска от пескоструя. Причём довольно таки сильно, но до железа процесс пока не дошёл. Решил продлить жизнь кузову и купил в магазе обычную битумную мастику. Обработал мастикой пороги в два слоя с промежуточной сушкой. Мастика черная, но со стороны даже не заметно что она там есть.

Также обработал прозрачным антикоррозийным средством (в аэрозоле) края дверей, средние стойки, края колёсных арок, кузов в области петель дверей, капот, желобок куда стекает вода с заднего стекла, крышку багажника....