Прошло 3-4 месяца владения и обезбашенной тэксплуатации машинки.По трассе между городами ближайшими вваливал 170,расход при этом был 12-13/100. Для тех,кто считает меня раздолбаем и такую скорость на таком корыте опасной-да я раздолбай,опасность всю понимаю.Там движения почти нет и дорога гладенькая.
В один "прекрасный" день,в соседнем городе машинка просто заглохла.Услышав звук стартера причину определил сразу-порвался ремень ГРМ. Звоним бывшему хозяину,спрашиваем,где достать этот ремень и как менять? Он ответил,что ремень можно поставить от девятки,менять также как на переднем приводе ВАЗ. Сходили,купили ремень,ключь на 10,чтоб кожух снять т.к. из инструментов только отвертка комбинированая и баллонник. Кожух снять не смогли-там либо накидной нужен,либо головка.Еще вспомнил,что шкив к/вала нужно снимать а там без головки на 17 и пары удлинителей никак. Дабы не сношать себе мозг,взяли "помощь друга",поехали домой на веревке.Ехать было 35 км. По приезду снял кожух,шкив к/вала-на ремне срезало зубья. Пару раз на девятке ремни менял,поэтому бодренько так начал совмещать метки. Но то ли я слепой,то ли еще что-меток на шестернях не нашел. Искал полдня,с перекурами-нет их. Решил действовать методом "научного тыка". выкрутил свечу 1 цилиндра,выставил поршень в ВМТ-метка на шестерне к/вала не нужна. Далее,рассудив,что если клапана не загнуло,то уже и не загнет а если загнуло,хуже уже не станет,начал извращаться поиском правильного положения шестерни р/вала. Учитывая немногочисленный опыт замен на девятке,помнил,что правильное положение это когда шестерня проворачиваться начинает свободно. Так и делал-выставлял шестерню,одевал ремень,пытался запустить.Не получилось-все снова. На шестерне р/вала ремень переставлял с шагом в 1 зуб. Совмещать работу,личную жизнь и ремонт не особо получалось,поэтому промудохался больше недели,по 1-2 часа в день. Наконец поймал нужное положение-машинка заработала. Отметили это дело чашечкой кофе и стали натягивать ремень.
А вот натягивать на Ксюхе как на девятке не получилось-ролик вроде и подпружиненый,но не натягивал. Умной книги и интернета не было,поэтому снова звонок бывшему хозяину. Он и обьяснил,что натяжка делается поворотом помпы.Типа ослабляете болты ее крепления,поворачиваете и ремень натягивается. Зачем при такой системе ролик натяжной-я не понял.Решил сделать комбинированым способом-ролик повернули в самое ослабленное положение,застопорили(там можно просто гвоздь засунуть,чтоб ролик не проворачивался),повернули помпу так,чтоб ремень почти натянулся.Далее расстопорили ролик,он ремень и натянул. Поехали сразу покататься,на радостях от чувства победы. А машинка то ниедет,бензин кушает.Проехали ок. 30 км.,сожгли литров 5 бензина. Расстраиваться не стали-взяли беззаботных капель в дозировке 0.7.л.,поехали домой. Пока брат делал окрошку,помидорки нарезал,я снова снял ремень,переставил на 1 зуб на р/вале,натягивал уже только роликом. Прокатился в ограде-там метров 20 от гаража до ворот.С места при чуть более резком отпускании сцепления и чуть переборе с газом,резина чуть пищит.Значит все зашибись.
Откатали до продажи еще ок.10 т.км,может и побольше немного-ремень не рвался. Потом уже,ради интереса,глянул по каталогам-ремень 08 имеет 111 зубьев,в принципе я об этом знал. Ремень Ксюхи то ли 112,то ли 113 зубьев. Понимаю,что профиль зубьев,их ширина могут быть разные,но на самый-самый случай можно вполне себе спокойно поставить от девятки,их найти даже в самой захудалой деревне не проблема-у кого-нить да валяется старый,на всякий случай.
