Дэу Винсторм 2008 — отзыв владельца

Добрый день.
Сильно не пинайте, это мой первый отзыв. Машина эта в моём распоряжении вторая, до этого откатал 6 лет на Ипсуме в 10 кузове, Ипсуха был просто лапочка, проблем с ним вообще не было, в основном только ТО и последствия моих не совсем умелых водительских действий. Но так бывает у многих, и я не поверю, что кто-то сев за руль сразу стал ездить как водитель с многолетним стажем (хотя и про старуху бывает порнуха :)). В общем Ипсум оставил  только положительные эмоции и в последствии нашел нового хозяина, дай бог чтобы и его он радовал как меня.
А я решил взять себе нового коня и тут же встала дилемма, что собственно брать? Хотел купить что-нить ВДовое и желательно посвежее, хотя ВэДэ было не главное, каюсь хотелось машину с люком (хотя сейчас думаю на кой оно мне :)).
Выбирал среди многих моделей, смотрел в основном в ценовой категории от 600 до 800. По началу запал на пузотерки типа Avante, потом конкретно запал на Ssang Yong Kyron (типа джип, рама и т.д. и т.п.), но посидев в салоне этого авто понял,  не для меня. Самое интересное, Штормиков в роли будущей машины вообще не рассматривал (глупые девичьи стереотипы). Хотел сьездить за машиной на восток, но в итоге (подкаблук) пришлось искать машину в Ирке.
Буквально как только продал Ипса, на рынке, по Дрому, увидел Шторма белого двухвэдового, очень понравился.  Беру отгул, жену с собой и прём в губернию, походил по Фортуне и в итоге пришел к этому Шторму.
В итоге этого белого красавца я и забрал. Что я получил: Шторм 2ВД, комплектация LT, допами к нему присобачено камера, эл.сиденье, кож.салон, парктроники, омыватель фар,антизанос, люк, горный тормоз,5 мест с полкой (хотя сетку стырили, или продаван зажал), не было прикуривателя и стаканов по центральной консоли, огнетушитель и инструмент на месте ( причем домкрат вообще ни разу не юзанный, хз почему).
По дороге домой я ехал и мне "трактор" начинал нравиться все больше и больше, особенно расход по трассе, в мае в режиме 90-150 км/ч за 300 км до Саянска он ел в среднем 8,2 литра (по БК). В последствии я ездил в Ирк и он сьел 53 литра на 710 км (это по залитому топливу) и ещё в ту поездку я постоял около часа в пробке на Трактовой.  При езде по трассе со скоростью 100-110 км/ч составляет 6,2-6,5 л/100км (по БК).
По приезду поменял масло и все фильтра, залил ZIC XQ LS с допуском ACEA C3, в последствии когда менял масло в конце лета опять залил это. Фильтры были все грязные шопипец, хотя при второй замене топливный был в состоянии как новый, только облитый солярой (хотя прошел 10000 км.)
Был момент когда хотелось сэкономить на соляре и я договорился с человеком брать соляру по очень привлекательной цене (причем соляра как я думал должна была быть хорошего качества), в итоге взяв 80 литров и искатав их я понял, что ну его в баню, дешевая соляра в последствии может вылезти дорогим ремонтом :). Участились регенерации (через 200 км в среднем) приёмистость понизилась и вырос расход топлива, потом перешел обратно на АЗС Роснефть (не реклама, а просто другим не доверяю) и ситуация выровнялась.
Причем что касается регенераций, с паровозным дымом на своей машине не встречался ни разу. Причем аварийная регенерация (которая сопровождается пиктограммой на панели) была один раз как только купил и то потому как не обратил внимание на то что обороты ХХ повышены и заглушил. Причем осенью из-за регенерации словил Джекичана, в конце сентября приехал на стоянку и была регенерация, ждать было некогда, поэтому машину заглушил и пошел по делам. Утром завел машину и поехал забирать жену, пока стоял у подьезда ждал, машина толком не прогревшись включила регенерацию (загудел вентилятор интеркулера и обороты ХХ выросли до 1000), а на улице было около нуля температуры, произошел щелчок, регенерация отрубилась и загорелся Джекичан. На работе товарищ сканером посмотрел код ошибки и обнулил её, я потом по коду в инете нашел описание, что-то типа  "Слишком низкая температура катализатора для регенерации". так что если она "сцобако" включилась, лучше, хотя-бы  на холостых, дождаться завершения.
На зиму встала дилемма, где и какую резину брать? Вместе с товарищем Seregos (на форуме) мы заказали китайскую резину Triangle на 17. В Ирке по объявлению нашел под неё катки от Доджа с сверловкой 5х115, правда вылет на 28, но встала вроде ничего (только поширше смотрится). Резина эта вполне адекватная даже к гололеду (и пусть и дальше с пеной у рта доказывают что это говно) езжу практически каждый день и чувствую себя на дороге уверенно. Даже больше скажу, у меня жена не особо опытный водитель, хоть и права уже больше 3 лет, на Ипсуме ездить сама не хотела, а на этой машине даже по гололеду я её спокойно отпускаю в дорогу одну и она с спокойно на ней ездит.
Тут ещё также с Seregos накурившись форумов, решили попробовать DPF Filter Cleaner, который заливал уважаемый Daddy, заказали сию приблуду аж из Великой Британии, пришла она, и залив её могу сказать что действительно вещь работает. После заливки прошел уже больше 4 т.км. и пока ни одной регенерации не было, правда может ещё частота регенераций зависит от температуры окружающей среды, а у нас тут как раз холода начались, но  всё равно думаю на лето ещё заказать баночку.
Летом мне не очень нравилось то что попа и спина при долгой дороге (особенно в жару) сильно потели от кожи сидений (реально на Ипсе с велюром таких проблем не было), прикупил в итоге накидки велюровые и проблема исчезла. Я просто не любитель летом врубать кондер так чтобы ноги отмерзали, причем накидки сейчас при минусовой температуре не надолго задерживают прогрев передних сидений от электо-подогрева.
Товарищ мне поставил диалоговую сигналку с функцией автозавода и турботаймером, так что теперь на работе не парюсь, с окна машину завел и приходишь она уже стоит поработав на прогреве. Но правда дизель прогревается долго, причем на холостых ждать прогрева запаришься и нереально наверное, поэтому я трогаюсь и не впаливаю пока не прогреется. Сейчас залепил ей морду целиком утеплителем, она стала намного дольше остывать, и температура прогретой выросла на одно деление (прогретая полностью минус одно деление от середины).
Своего "трактора" по трассе разгонял до 185км/ч и причем педаль была ещё не в пол, но правда скорость он уже набирал очень не охотно, а так на ускорениях при обгоне легко набирает 160 и плевать ему горка не горка, сила есть в дизеле. Один раз при скорости 160 и 5 человек в салоне прямо передо мной на трассу вышла бабуля  из-за кустов, до неё было метров 20 и причем она даже не посмотрела "есть ли машина", просто шла по дороге и плевать "будь что будет", я тогда реально чуть не родил (хотя не могу по природе). Штормик молодец, при всей массе он затормозился очень лихо и бабуля осталась невредима, потери были мои нервы и обосранные штаны пассажиров :)), после этого я езжу максимум 110. Вот такой урок, не летайте, приземляться бывает больно.
На будущее запланировано замена передних вертикальных сайлент-блоков и втулок стабилизатора (остальное все в хорошем состоянии) (уже купил)
Ещё не очень радует сервис по корейским машинам, даже в Ирке не все сразу можно найти (только интернет и выручает). Достаточно сказать, что проехав по магазинам Ирка, специализирующихся по корейцам и моторным маслам, нашел необходимое масло только в одном, в остальных посоветовали юзать EXist.
ПыСы. Отзыв получился может где-то сумбурно, обещаю его со временем доработать по направлениям (по только эмоции :)))
2ПыСы. Фотки пока только такие, помою красавца новые выложу.
Владельцы Штормиков Саянска можно объединиться в группу и решать возникшие проблемы сообща. Нас уже трое и это не предел.