сем привет! Хочу поделиться своими впечатлениями об этой машинке.
Начну с того, что до покупки я и о существовании её то не слышал, собирался взять
Toyota Nadia, но по истечению обстоятельств не получалось, а целью изначально была покупка минивэна. С теми деньгами что на руках были я озадачился и уже стал подумывать, что придётся брать седан как вдруг знакомые предлагают взглянуть на забавную бибику, тобиш Daihatsu Atrai7,посмотрел,показался симпатичным а самое главное, что минивэн! Багажник впечатлил меня сразу, тюнинг (я про обвесы и комплектацию,2 печки,2 кандёра, литьё, резина прилагалась зима+лето, тонировать ненадо,1,5года в России и мой любимый цвет, Чёрный ) заманчивое предложение, короче я не смог устоять и приобрёл его Единственным минусом для меня на тот момент была ширина кузова, я находил машину узкой ей бы добавить 15 см и было бы здорово. Прочитав до покупки о машине в отзывах я был готов к тому что на дороге меня будут обижать и т.д Что хочу сказать на этот счёт, это как себя поведёшь а машина тут не причём хотя наш менталитет даёт о себе знать, норовят конечно и подрезать и не считаться что я вообще на дороге, но мы себя в обиду не даём!:))
Очень часто просят закуситься, вот так вот просто на светофоре подъезжают открыв окно предлагают, результат конечно же очевиден, но сам факт. Целика в новом кузове, Камри, Королла, да много их, уже и не вспомнишь) Причина наверное заключается в размере выхлопной трубы ,привидя её, они спрашивают, а он у тебя что гончий?:)) Что нравится в машине? нравится что на всех смотришь с высока, нет ощущения что ты сидишь в тазике! Нравится что место так много что тебе даже и в голову не приходит вопрос ,А куда? Нет ведь больше места!
Например, не задействуя переднее пассажирское сидение я одной ходкой вывез на дачу 16 покрышек 185/65/ R15 и бочку в придачу, о как!:))нравится, что нет ощущения низкого потолка и все кто находятся в ней говорят как здесь свободно, хотя изнутри такого о ней не скажешь!
Хороший дорожный просвет позволяет и на НОВЫЙ поребрик заехать без последствий и скрежета.
Нравится ,что друзьям при их росте 195 в машине комфортно и колени не упираются в передние сидения. За 3 месяца проехал 4000 км заменил, все масла и свечи, сейчас над топливным фильтром работаю)машина надёжная!!! не подводила нигде!! Проезжала там где остальные буксовали 4WD - это тема!! Стандартная музыка и в правду хорошо звучит, но саба ей уж точно не хватает, чтоб уж совсем все шеи свои посворачивали), они и без того пальцами тычут в неё. Любит качественный бензин, упаси бог если на колонке его разбавили самую малость, движка сразу просекёт и всё! Дело доходит до
тупизны и полной остановки, вот такие мы привередливые двигателя евро 3.НЕ нравится крышу мыть, высокая)двигатель хоть мой не мой а он всегда будет грязным, так как под ним сразу дорога и никакой защиты, не нравится ещё что на обвесы изнутри грязи так много пристаёт, отмывать долго!:) Доводчик на одной двери только, тоже не нравится)
Специфика кузова такова что такое множество камушков в неё попадает что сколов просто тьма тьмущая, машина высокая 195 рост и ветки царапают её не щадя, бывают такие места и никак по-другому не проехать!!! Тоже вот не нравится. Ходовка на столько жёсткая что сердце кровью обливается наезжая на эти выбоины на дороге, машину подбрасывает и раскачивает из-за её высоты жёстко. А вот парусность я редко ощущаю, хотя и притапливаю на ней не редко, безусловно она конечно же присутствует, но не такая чтоб я жаловался на неё!
Ну всё вроде как рассказал, не долго ведь катаюсь на ней.
Toyota Nadia больше не хочу, не на столько она вестимая, После минивэна, будет только другой минивэн!!! Респект минивэнам!!!
Короче, Машина за эти Деньги, Стоит того чтоб её Купить!!!
Поделиться:
Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома.
Присоединяйтесь, будем вам рады!
Всем привет! Хочу поделиться своими впечатлениями об этой машинке.
Начну с того, что до покупки я и о существовании её то не слышал, собирался взять
Toyota Nadia, но по истечению обстоятельств не получалось, а целью изначально была покупка минивэна. С теми деньгами что на руках были я озадачился и уже стал подумывать, что придётся брать седан как вдруг знакомые предлагают взглянуть на забавную бибику, тобиш Daihatsu Atrai7,посмотрел,показался симпатичным а самое главное, что минивэн! Багажник впечатлил меня сразу, тюнинг (я про обвесы и комплектацию,2 печки,2 кандёра, литьё, резина прилагалась зима+лето, тонировать ненадо,1,5года в России и мой любимый цвет, Чёрный ) заманчивое предложение, короче я не смог устоять и приобрёл его Единственным минусом для меня на тот момент была ширина кузова, я находил машину узкой ей бы добавить 15 см и было бы здорово. Прочитав до покупки о машине в отзывах я был готов к тому что на дороге меня будут обижать и т.д Что хочу сказать на этот счёт, это как себя поведёшь а машина тут не причём хотя наш менталитет даёт о себе знать, норовят конечно и подрезать и не считаться что я вообще на дороге, но мы себя в обиду не даём!:))
Очень часто просят закуситься, вот так вот просто на светофоре подъезжают открыв окно предлагают, результат конечно же очевиден, но сам факт. Целика в новом кузове, Камри, Королла, да много их, уже и не вспомнишь) Причина наверное заключается в размере выхлопной трубы ,привидя её, они спрашивают, а он у тебя что гончий?:)) Что нравится в машине? нравится что на всех смотришь с высока, нет ощущения что ты сидишь в тазике! Нравится что место так много что тебе даже и в голову не приходит вопрос ,А куда? Нет ведь больше места!
Например, не задействуя переднее пассажирское сидение я одной ходкой вывез на дачу 16 покрышек 185/65/ R15 и бочку в придачу, о как!:))нравится, что нет ощущения низкого потолка и все кто находятся в ней говорят как здесь свободно, хотя изнутри такого о ней не скажешь!
Хороший дорожный просвет позволяет и на НОВЫЙ поребрик заехать без последствий и скрежета.
Нравится ,что друзьям при их росте 195 в машине комфортно и колени не упираются в передние сидения. За 3 месяца проехал 4000 км заменил, все масла и свечи, сейчас над топливным фильтром работаю)машина надёжная!!! не подводила нигде!! Проезжала там где остальные буксовали 4WD - это тема!! Стандартная музыка и в правду хорошо звучит, но саба ей уж точно не хватает, чтоб уж совсем все шеи свои посворачивали), они и без того пальцами тычут в неё. Любит качественный бензин, упаси бог если на колонке его разбавили самую малость, движка сразу просекёт и всё! Дело доходит до
тупизны и полной остановки, вот такие мы привередливые двигателя евро 3.НЕ нравится крышу мыть, высокая)двигатель хоть мой не мой а он всегда будет грязным, так как под ним сразу дорога и никакой защиты, не нравится ещё что на обвесы изнутри грязи так много пристаёт, отмывать долго!:) Доводчик на одной двери только, тоже не нравится)
Специфика кузова такова что такое множество камушков в неё попадает что сколов просто тьма тьмущая, машина высокая 195 рост и ветки царапают её не щадя, бывают такие места и никак по-другому не проехать!!! Тоже вот не нравится. Ходовка на столько жёсткая что сердце кровью обливается наезжая на эти выбоины на дороге, машину подбрасывает и раскачивает из-за её высоты жёстко. А вот парусность я редко ощущаю, хотя и притапливаю на ней не редко, безусловно она конечно же присутствует, но не такая чтоб я жаловался на неё!
Ну всё вроде как рассказал, не долго ведь катаюсь на ней.
Toyota Nadia больше не хочу, не на столько она вестимая, После минивэна, будет только другой минивэн!!! Респект минивэнам!!!
Короче, Машина за эти Деньги, Стоит того чтоб её Купить!!!
Написано правдиво. Все так и есть. Только причем тут евро-3? В 2000г. такого евро не существовало. Кроме того, машина нормально кушает АИ-92. А на бодяге ни какая инжекторная машина не поедет.
Ну вот, снова какие-то проблемы с автоматом на Атрае... А в вашей "Кэнси" что сказали? Они вроде бы хвалились, что могут отремонтировать что угодно. Кстати, на Алтае в конце лета расхлестали такого, полагаю, кроме как на запчасти с ним ничего делать не целесообразно. Да, а не с Новосиба ли был тот разбитый Атрай? Ссылку я на то ДТП в атрайном форуме выкладывал. Короче, где-то поблизости коробка должна быть.
с. Мариярайка Порноалтайской республики страны запуганных идиотов
ну вот ёпт ужо продается на ngs -е афтор попробуй пробей по коробасам от тоёта ками , дайхатсу териос , и дайхацу yrv ))) движки вроде одинаковые кроме турбового ярвика )))
Все еще КЛИМАTируюНСК 286-10-03
8-913-706-04-96
Я НЕ МОТОРИСТ НО МНЕ КАЖЕТСЯ МОТОР В НОРМЕ
"Дмитрий из Барнаула"В Кенсе делают и в правду всё!только ценник там....машина столько не стоит!!!
Я уже столько людей опросил кто там ремонтировался,послед...дело уже туда обращаться!!!
"RUCK"Перечень этих авто я пробил,движки и правда одинаковые,да вот короба нет!на мою только моя подходит!:(отстой!!!дело дошло до того чтог я подитально из Японии заказал всё из чего состоит коробка,типа едут...но сколько будут ехать...?Я так намучился с этим эксклюзивом!!!!не берите этот авто!!!А на нг се эт Я;)только цццццццццццццццц:)))
www.555 Не мог бы описать симптомы выхода коробки из строя. Что-то дергалось, стучало, не включалось или что? В общем, что произошло?
И перечисли, плз.,какие запчасти заказал?
Насчет автомата. Это родовая болезнь Атрая, а также Д.Сториа, где такой же автомат стоит. Мне просто повезло. Когда я почувствовал, что автомат стал плохо переключаться на более низкую передачу, то не стал ждать пока "хорошая неисправность сама вылезет" и обратился к мастеру, который всякой экзотикой занимается (во Владивостоке). При этом ни скрежета в автомате, ни рывков при движении не было. Мастер разъяснил, что Атрай7 к нему попадает далеко не в первый раз. А причина неисправности всегда одна. В механической части автомата обгонная муфта крепиться к корпусу редуктора болтами, причем резьба сквозная внутрь редуктора. Болты тонкие и рассчитаны на гарантийный срок эксплуатации авто. То есть в районе 100 тыс. км. пробега. Потом какой-нибудь болт лопается и от вибрации его нижняя часть начинает проваливаться в корпус редуктора. Когда она туда попадает, то редуктору приходит пи...(кусок железа в бешенно вращающихся шестеренках). Верхняя часть болта тоже вылезает и начинает тереться, загрязняя опилками масло и забивая фильтр. Вот из-за забитого фильтра и начинаются первые проблемы при переключении. Вскрытие автомата подтвердило диагноз - лопнул болт, но не успел наделать делов. Лечение простое - резьба рассверливается под более толстые и надежные болты крепления обгонной муфты. В остальном автомат достаточно надежен. Со слов мастера один такой доведенный до ума автомат без нареканий эксплуатируется уже 5 лет. Обошлось мне это недешево - в 15000 рублей. Машинка в нашей семье почти год, наверное пора свой отзыв писать.
ПРиветствую!
Я смею надеяться, что привёз 1го АтРАя, году этак в 2004 и начал эпидемию.
Не соглашусь нсчт 92го - если не запРавлять однозначно грязныой бензой - всё нормально! Жёсткость - это тоже субъективно! Мазда Дэмио и Вагон Р - жёстче. Плодвеска упругая, без соплей.
Последний комментарий про автомат - 10БАЛЛОВ! Дело было именно в этом. У меня лопнул аж 2 болта из тех трёх. НО, мой друган АвтоБог Саня Тверской, РАзобРАл, помыл, заменил болты (на шестерёнках уелось уже по 1-2 зубца), но с 2005 года, без других замен эта машина ездит! ВАЖНО: - Автоматное масло в эту коробку Т-4 от Тойоты!!!
РА
Насчет автомата. Это родовая болезнь Атрая, а также Д.Сториа, где такой же автомат стоит. Мне просто повезло. Когда я почувствовал, что автомат стал плохо переключаться на более низкую передачу, то не стал ждать пока "хорошая неисправность сама вылезет" и обратился к мастеру, который всякой экзотикой занимается (во Владивостоке). При этом ни скрежета в автомате, ни рывков при движении не было. Мастер разъяснил, что Атрай7 к нему попадает далеко не в первый раз. А причина неисправности всегда одна. В механической части автомата обгонная муфта крепиться к корпусу редуктора болтами, причем резьба сквозная внутрь редуктора. Болты тонкие и рассчитаны на гарантийный срок эксплуатации авто. То есть в районе 100 тыс. км. пробега. Потом какой-нибудь болт лопается и от вибрации его нижняя часть начинает проваливаться в корпус редуктора. Когда она туда попадает, то редуктору приходит пи...(кусок железа в бешенно вращающихся шестеренках). Верхняя часть болта тоже вылезает и начинает тереться, загрязняя опилками масло и забивая фильтр. Вот из-за забитого фильтра и начинаются первые проблемы при переключении. Вскрытие автомата подтвердило диагноз - лопнул болт, но не успел наделать делов. Лечение простое - резьба рассверливается под более толстые и надежные болты крепления обгонной муфты. В остальном автомат достаточно надежен. Со слов мастера один такой доведенный до ума автомат без нареканий эксплуатируется уже 5 лет. Обошлось мне это недешево - в 15000 рублей. Машинка в нашей семье почти год, наверное пора свой отзыв писать.
Толи в ярвах, толи в териосах с движками k3ve такая-же фигня. Я к чему:может от них коробки смотреть, если что. Их-то больше.